X方物流形成機(jī)理研究進(jìn)展

侯漢平

（北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京市 100044）

X方物流形成機(jī)理研究進(jìn)展

侯漢平

（北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京市 100044）

X方物流是新興信息技術(shù)條件下物流新模式。本文依據(jù)大物流論，從生物進(jìn)化復(fù)雜性角度，梳理了X方物流形成機(jī)理的研究進(jìn)展，包括要素型基元體重組驅(qū)動(dòng)型X方物流、業(yè)務(wù)型基元體分形協(xié)同式X方物流、適應(yīng)型基元體群集智能型X方物流，從而豐富和系統(tǒng)化了X方物流理論的研究。

X方物流；物流基元體；供應(yīng)鏈；物流模式；物流分形；群集智能

一、引言

2003年12月，作者基于大物流論[1]、[2]、[3]和分工組織理論，[4]、[5]首次較系統(tǒng)地提出了“X方物流理論”（X Party Material Flow，XPMF），[6]給出了不同條件下適應(yīng)不同環(huán)境的36種物流組織模式；隨后，作者研究了物流性質(zhì)，[7]、[8]并融合了分形、[9]協(xié)同[10]等理論方法，揭示了X方物流分形協(xié)同的工作機(jī)理。[11]劉垚在此基礎(chǔ)上認(rèn)為，[12]X方物流從宏觀上可以對各行業(yè)物流現(xiàn)狀作總體分析；從微觀上可以對于單個(gè)企業(yè)決策起到指導(dǎo)作用。盧銳、許彩國對中外物流理論的演變進(jìn)行討論，重點(diǎn)比較了美、日、歐等國家的物流理論，并介紹了中國的X方物流理論。[13]戴姆勒—克萊斯勒引入Exel供應(yīng)鏈管理公司實(shí)施“極限物流”（Extreme Logistics）的流程和方案，構(gòu)建了能協(xié)調(diào)第三方、第四方的多方物流組織。[14]以往，作者從物流分工組織、系統(tǒng)復(fù)雜性等視角研究X方物流形成機(jī)理，但尚沒有形成有機(jī)統(tǒng)一的理論體系。本文將從生物進(jìn)化的角度，在物流基元體行為規(guī)律的基礎(chǔ)上，對X方物流形成機(jī)理的研究進(jìn)展情況作了綜述和梳理，旨在進(jìn)一步完善和系統(tǒng)化X方物流理論和方法。

二、基礎(chǔ)理論研究

1.大物流論

最早在1985年，徐壽波首次提出大物流新思想和新理念；[15]1987年提出“物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)”的理論和方法；[16]2005年4月原創(chuàng)性提出“物流科學(xué)技術(shù)理論”，簡稱“大物流論”[17]（The Material Flow，MF），認(rèn)為MF包括經(jīng)濟(jì)界物流、社會(huì)界物流和自然界物流，是關(guān)于人類相互作用和集成的物質(zhì)流動(dòng)的一個(gè)更全面的看法，Logistics只是其中一部分，MF為傳統(tǒng)抽象的系統(tǒng)科學(xué)向物質(zhì)實(shí)體系統(tǒng)科學(xué)轉(zhuǎn)型提供了重要理論依據(jù)和途徑。這些研究先后被新華文摘全文轉(zhuǎn)載、國際SSCI檢索，[18]受到國內(nèi)外知名專家的一致好評。

2.物流性質(zhì)

依據(jù)大物流論及其分類，作者認(rèn)為物流性質(zhì)包括物流主體（Party）、物（Material）和流（Flow）三個(gè)方面，指出企業(yè)完成一項(xiàng)物流活動(dòng)，無論是整體的還是部分的、企業(yè)內(nèi)部的還是外部的，大到跨區(qū)域的物流，小到工廠內(nèi)部員工的物料搬運(yùn)，都不能缺少PMF任何一種性質(zhì)。

按照物流性質(zhì)，[19]作者將物流組織劃分為PMF三個(gè)層面的價(jià)值鏈體系：P主體知識(shí)層、M物質(zhì)層和F流動(dòng)層（見圖1），并稱每一層面價(jià)值鏈相對獨(dú)立的物流活動(dòng)單元為物流能力要素，物流能力要素組合形成每個(gè)層面價(jià)值鏈不同的物流戰(zhàn)略效力和價(jià)值。

圖1 PM F物流價(jià)值鏈體系

3.大物流復(fù)雜性與科學(xué)方法論

徐壽波是從技術(shù)經(jīng)濟(jì)、綜合物流角度提出和研究MF的；G·A·斯旺森和K·薩謬爾森主張將生命系統(tǒng)理論（Living Systems Theory，LST）、系統(tǒng)科學(xué)理論融入MF研究。[20]侯漢平則基于復(fù)雜性視角研究MF適應(yīng)性原理，認(rèn)為MF提供了解決物流復(fù)雜問題的方法和思路。[21]MF從微觀簡單的“物的流動(dòng)”考察入手，通過自上而下或自下而上演化分析，研究宏觀復(fù)雜物流系統(tǒng)的優(yōu)化、涌現(xiàn)、協(xié)同規(guī)律（見圖2），為構(gòu)建適應(yīng)不同環(huán)境的新型物流模式提供方法論指導(dǎo)。

圖2 “物的流動(dòng)”單元相互作用涌現(xiàn)宏觀有序結(jié)構(gòu)

當(dāng)前，物流組織更多注重的是以企業(yè)或供應(yīng)鏈作為整體分工合作方式來考慮物流運(yùn)作的，如第四方物流成員之間的合作是以整體方式（第一方、第二方和第三方）進(jìn)行的。但由于各方成員內(nèi)部物流能力要素（運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、信息、人員素質(zhì)等等）存在優(yōu)劣之分，以整體方式分工合作必然會(huì)使部分優(yōu)勢資源和能力被其中某些劣勢資源所稀釋，那么第四方物流的綜合集成效率實(shí)際上是建立在一系列資源和能力要素妥協(xié)之上的，因而最終物流模式只能是一種次優(yōu)組合。

對此，在信息技術(shù)支持下MF通過研究微觀“物的流動(dòng)”單元或細(xì)胞的變異和重組，從而有可能打破封閉的、有限邊界的物流組織優(yōu)化思維方式，形成開放式、網(wǎng)絡(luò)化、無邊界大物流結(jié)構(gòu)全局優(yōu)化的新型物流模式。

三、物流基元體行為規(guī)律研究

1.物流基元體概念

在信息技術(shù)支持下，當(dāng)企業(yè)外部市場交易成本大幅下降且不斷持續(xù)地超過內(nèi)部生產(chǎn)成本的節(jié)約時(shí)，物流能力要素能夠最終從物流組織PMF價(jià)值鏈中分解出來，且能夠獨(dú)立為物流活動(dòng)帶來特定貢獻(xiàn)。我們可以把這種從PMF價(jià)值鏈分解出來獨(dú)立的物流能力要素或價(jià)值單元稱為物流基元體（Primitive）。[22]按照其性質(zhì)的不同可分為P類、M類和F類物流基元體（簡稱PMF基元體）。PMF基元體如圖3所示。其中P類物流基元體具有物流系統(tǒng)策劃、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、協(xié)調(diào)集成等知識(shí)創(chuàng)新活動(dòng)方面的能力；M類基元體具有保持、形成物的價(jià)值與功能的性質(zhì)和能力；F類基元體具有實(shí)現(xiàn)不同物的流動(dòng)形態(tài)的性質(zhì)和能力。

圖3 物流基元體網(wǎng)絡(luò)

2.物流基元體行為模式

引入霍蘭（John Holland）的適應(yīng)性概念，[23]作者指出物流基元體是具有環(huán)境適應(yīng)性的物流組織細(xì)胞和基本單元。它具有主動(dòng)適應(yīng)性特征，能夠與其他物流基元體進(jìn)行主動(dòng)相互作用，并在持續(xù)不斷相互作用的過程中，不斷地學(xué)習(xí)或積累經(jīng)驗(yàn)，從學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)中能夠改變自身的結(jié)構(gòu)和行為方式。假定物流環(huán)境變化是穩(wěn)定可預(yù)測的，由行為刺激—反應(yīng)模型[24]建立適合各類物流系統(tǒng)的一種統(tǒng)一基本的物流基元體行為模式（如圖4所示），描述了具有主動(dòng)適應(yīng)性的物流基元體行為模型，揭示物流基元體的一般學(xué)習(xí)和適應(yīng)環(huán)境的機(jī)理。

圖4 物流基元體行為模式

物流基元體是物流組織從微觀到宏觀涌現(xiàn)的邏輯起點(diǎn)，在它身上孕育著從低級到高級、從簡單到復(fù)雜演變的可能性。在一定條件下，較小的較低層次的物流基元體通過特定適應(yīng)性“粘合”（Adhesion）方式，形成新的、聚合而成的、更大的物流基元體。這種多方物流基元體聚集（Aggregation）不是簡單的合并，也不是消滅某些基元體的吞并，而是新的類型的、更高層次上的物流基元體的出現(xiàn)；原來的物流基元體不僅沒有消失，而是在新的更適宜自己生存的環(huán)境中得到了發(fā)展。

3.物流基元體行為分化變異規(guī)律

MF研究表明，經(jīng)濟(jì)界物流、社會(huì)界物流與自然界物流往往交織在一起構(gòu)成大物流環(huán)境的復(fù)雜性。根據(jù)生物學(xué)觀點(diǎn)，[25]、[26]在物流環(huán)境變化誘因條件下物流基元體會(huì)發(fā)生分化變異，并且不斷改變自己相互作用的方式，引發(fā)宏觀物流組織系統(tǒng)呈現(xiàn)出分化、重構(gòu)、涌現(xiàn)等演變或進(jìn)化過程?？疾煳锪骰w在不同環(huán)境下行為變異及其適應(yīng)性特征，可以發(fā)現(xiàn)以下三種分化變異的物流基元體，見表1。

表1 物流基元體行為分化變異規(guī)律

（1）要素型物流基元體。在物流環(huán)境清晰明了、可以精確預(yù)測的確定性環(huán)境中，在信息技術(shù)和先進(jìn)生產(chǎn)方式作用下，從物流價(jià)值鏈分解出來且執(zhí)行簡單刺激—反應(yīng)行為模式獨(dú)立的物流能力要素稱為要素型物流基元體。由于物流環(huán)境變化可預(yù)期，核心物流基元體完全可以獲取和辨識(shí)有關(guān)環(huán)境信息，通過自上而下集中控制實(shí)現(xiàn)大物流協(xié)同運(yùn)作。要素型物流基元體在環(huán)境未知或不確定情況下，由于其決策視野范圍、信息搜索、協(xié)調(diào)綜合能力等方面出現(xiàn)下降或不足，必將難以提供全局最優(yōu)的物流解決方案。

（2）業(yè)務(wù)型物流基元體。在風(fēng)險(xiǎn)性物流環(huán)境中（如進(jìn)入新興行業(yè)或新地區(qū)市場的物流企業(yè)，往往對潛在客戶、物流成本以及各方經(jīng)濟(jì)主體之間目標(biāo)關(guān)聯(lián)度、資源互補(bǔ)度等環(huán)境因素難以確定，但能夠估計(jì)可能變化的范圍），那些執(zhí)行簡單刺激—反應(yīng)模式物流基元體顯然難以處理風(fēng)險(xiǎn)性物流環(huán)境問題，在自然選擇機(jī)制[27]以及物流性質(zhì)約束下，它們演化變異為具有刺激—認(rèn)知—反應(yīng)行為模式的物流基元體，較小的單一分散的PMF物流基元體形成較大的具有PMF分形結(jié)構(gòu)的物流基元體聚集，每一個(gè)分形單元稱為業(yè)務(wù)型物流基元體（如圖5所示）。業(yè)務(wù)型物流基元體能夠進(jìn)行基本的物流決策分析、物流方案實(shí)施求解及與外界信息交流，它們在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中，可以進(jìn)行全局協(xié)商，以實(shí)現(xiàn)大物流適應(yīng)性運(yùn)作與控制。

（3）適應(yīng)型物流基元體。在不確定性復(fù)雜物流環(huán)境中（如伴隨新技術(shù)出現(xiàn)的新興市場，物流決策者進(jìn)入時(shí)將面臨產(chǎn)品、技術(shù)、需求、法律法規(guī)、競爭對手等多種不確定性，這些因素都以不可預(yù)測的方式相互作用，因而無法確定未來情境及其可能變化范圍），物流基元體不可能掌握全局物流環(huán)境信息，只能在局部范圍中實(shí)現(xiàn)自組織、自優(yōu)化，執(zhí)行特定規(guī)則，與其他基元體進(jìn)行局部動(dòng)態(tài)交互作用和學(xué)習(xí)，自下而上，最終導(dǎo)致群集智能（Swarm Intelligence，SI）[28]、[29]適應(yīng)性涌現(xiàn)。這種局部簡單，而群集表現(xiàn)出較高智能的物流基元體，稱為適應(yīng)型物流基元體。

四、X方物流形成機(jī)理研究

作者認(rèn)為X方物流是一種按照市場客戶需要，在物流基元體行為規(guī)律基礎(chǔ)上，應(yīng)用大物流適應(yīng)性原理和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多方物流基元體適應(yīng)性聚集所形成的物流組織形態(tài)。其中X是物流基元體的一種標(biāo)識(shí)，X未知和不確定性反映了新型物流組織復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、網(wǎng)絡(luò)性和無邊界性。物流基元體在不同環(huán)境中的分化變異以及相互作用的方式?jīng)Q定了X方物流的性質(zhì)和運(yùn)作管理模式。

1.要素基元體重組驅(qū)動(dòng)型X方物流形成機(jī)理[30]

在確定性物流環(huán)境下，根據(jù)物流基元體釋放與重組原理，在信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)管理技術(shù)、科技進(jìn)步等因素的共同驅(qū)動(dòng)作用下，在要素基元體層次上實(shí)現(xiàn)跨組織、跨行業(yè)的動(dòng)態(tài)重組以構(gòu)建X方物流，包括P類和MF類要素基元體驅(qū)動(dòng)型X方物流。

圖5 環(huán)境變化誘因條件下物流基元體適應(yīng)性變異

（1）P類要素基元體驅(qū)動(dòng)型X方物流。企業(yè)將P 類要素基元體（如協(xié)調(diào)能力、系統(tǒng)集成、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等）培育成為物流組織主導(dǎo)性核心基元體或物流網(wǎng)絡(luò)“網(wǎng)主”基元體，發(fā)揮其構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的能力、界面聯(lián)系規(guī)則能力、系統(tǒng)協(xié)調(diào)集成的能力，將不同企業(yè)各自的要素物流基元體連接起來形成X方物流（見圖6）。并根據(jù)市場需要對X方物流基元體不斷作出動(dòng)態(tài)選擇、調(diào)整和重組，而各基元體成員也共同遵守物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)、共享信息（如客戶信息）等系統(tǒng)資源，形成緊密合作體。

圖6 P類基元體重組的X方物流

（2）MF類要素基元體驅(qū)動(dòng)型X方物流。在信息技術(shù)支持下，企業(yè)通過向市場出售MF類要素基元體（如制造、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等）價(jià)值產(chǎn)出，有效地參與全球化物流分工，廣泛地融入更大或更多物流價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中去進(jìn)行動(dòng)態(tài)配置形成X方物流，實(shí)現(xiàn)MF物流基元體價(jià)值最大化（見圖7）。

圖7 M F類基元體動(dòng)態(tài)配置的X方物流

上述X方物流形成機(jī)理揭示了要素基元體重組驅(qū)動(dòng)型X方物流運(yùn)作規(guī)律，未來確定性物流環(huán)境下有兩種X方物流形式存在：一是具有最佳物流要素基元體的X方物流；二是具有將這些最佳物流要素基元體進(jìn)行最優(yōu)組合能力的X方物流。

2.業(yè)務(wù)基元體分形協(xié)同式X方物流形成機(jī)理[31]

（1）業(yè)務(wù)型物流基元體分形結(jié)構(gòu)。根據(jù)物流基元體行為理論，在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境下物流微觀組織不再只是執(zhí)行簡單刺激—反應(yīng)的要素物流基元體，而是具有一定自治和認(rèn)知決策能力的業(yè)務(wù)物流基元體，其獨(dú)立結(jié)構(gòu)單元為PMF三類不可缺少的物流能力要素組合，形成了Multi-PMF業(yè)務(wù)基元體自治與合作物流分形結(jié)構(gòu)體系。[32]如圖8所示。

圖8 業(yè)務(wù)基元體分形結(jié)構(gòu)體系[33]

Multi-PMF系統(tǒng)整體與局部以及各子系統(tǒng)之間存在PMF自相似分形的規(guī)律，可以把這種物流系統(tǒng)自相似嵌套式PMF結(jié)構(gòu)體系稱為物流分形，物流分形體系內(nèi)PMF業(yè)務(wù)基元體單元稱為物流分形單元，它們具有自組織和自優(yōu)化的特征，在結(jié)構(gòu)功能上有相對的內(nèi)部完整性，PMF分形單元的集合就構(gòu)成了X方物流。

（2）業(yè)務(wù)型物流基元體全局協(xié)商與序參量生成。在物流風(fēng)險(xiǎn)性環(huán)境下，每一個(gè)業(yè)務(wù)物流基元體具有主動(dòng)根據(jù)所解決的問題及環(huán)境的變化來自我調(diào)整自身知識(shí)結(jié)構(gòu)和主動(dòng)求解問題的能力，能夠在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境可能范圍里進(jìn)行主動(dòng)全局協(xié)商，在目標(biāo)關(guān)聯(lián)度（Objective Relational Grade）、信息共享度（Information Share Grade）、資源互補(bǔ)度（Resource Complementary Grade）三個(gè)方面（簡記為OIR）尋求協(xié)同一致性。當(dāng)OIR達(dá)到某一閾值范圍時(shí)，必然會(huì)促使Multi-PMF分形單元從無序到有序、從微觀到宏觀新結(jié)構(gòu)的形成，稱OIR為Multi-PMF系統(tǒng)序參量。[34]在序參量作用下Multi-PMF產(chǎn)生協(xié)同結(jié)構(gòu)狀態(tài)就是X方物流。

（3）分形協(xié)同式X方物流形成與控制。按照協(xié)同學(xué)觀點(diǎn)，序參量OIR是X-PMF模式生成與控制過程的集中體現(xiàn)。作者初步建立基于OIR序參量三維協(xié)同空間的X方物流協(xié)同運(yùn)作控制模型，見圖9。

該模型具有物流基元體協(xié)商機(jī)制、控制機(jī)制和求解機(jī)制。物流業(yè)務(wù)基元體利用OIR序參量在風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中進(jìn)行全局充分協(xié)商，通過PMF基元體分形物流單元自組織、自優(yōu)化以及空間結(jié)構(gòu)調(diào)整，對物流系統(tǒng)具有互補(bǔ)性的PMF資源、能力和信息實(shí)施控制，當(dāng)Multi-PMF處于OIR三維協(xié)同空間以內(nèi)時(shí)便會(huì)產(chǎn)生X-PMF協(xié)同效應(yīng)，從而有效地解決和處理企業(yè)面臨的復(fù)雜性物流問題。

3.適應(yīng)型基元體群集智能X方物流形成機(jī)理[35]

與業(yè)務(wù)型物流基元體不同，適應(yīng)型物流基元體在不確定性環(huán)境下不可能實(shí)現(xiàn)全局的充分協(xié)商，因而不會(huì)導(dǎo)致有序化物流序參量的形成，最終X方物流形成和運(yùn)作機(jī)理也必將存在一定差異。適應(yīng)型基元體群集適應(yīng)型X方物流，是一種不確定環(huán)境下復(fù)雜性物流組織模式。

（1）適應(yīng)型物流基元體行為特征和規(guī)則。在不確定性復(fù)雜環(huán)境下，通過觀察蟻群、鳥群等生物行為特征，發(fā)現(xiàn)適應(yīng)型物流基元體與生物個(gè)體的行為極其相似。通過仿生物流研究，認(rèn)為適應(yīng)型物流基元體具有智能性、自治性、移動(dòng)性和適應(yīng)型等特征，其適應(yīng)行為包括：①感知；②推理；③學(xué)習(xí)；④演化。

適應(yīng)型物流基元體在“非線性”相互作用中感知外部環(huán)境、主動(dòng)適應(yīng)性學(xué)習(xí)，在改變自身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、行為方式的同時(shí)，也在改變環(huán)境，對環(huán)境施加控制和影響（如螞蟻釋放信息素）。它們在不確定性復(fù)雜環(huán)境中，由于受其視野范圍內(nèi)眼前的信息限制，并不知道整個(gè)環(huán)境的情況，只能執(zhí)行基本移動(dòng)、避障、搜尋等行為規(guī)則進(jìn)行決策。

雖然適應(yīng)性物流基元體執(zhí)行規(guī)則簡單，但通過研究蟻群、鳥群等生物行為發(fā)現(xiàn)，具有相似行為特征的適應(yīng)型物流基元體，其局部動(dòng)態(tài)交互作用和學(xué)習(xí)能夠發(fā)生宏觀的群集智能涌現(xiàn)。

（2）仿生群集智能型X方物流涌現(xiàn)與仿真。基于智能體仿真建模的思想，[36]通過對物流智能基元體行為規(guī)則編程，采用Netlogo開放式仿真軟件平臺(tái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)仿真，證明PMF物流智能基元體執(zhí)行簡單規(guī)則能夠?qū)崿F(xiàn)PMF群集智能涌現(xiàn)，形成生態(tài)適應(yīng)性X方物流（X-PMF）。作者以蟻群覓食仿生為例，給出了一個(gè)仿生群集智能涌現(xiàn)初步的仿真結(jié)果（見圖10）。

（3）X方物流群集智能優(yōu)化。通過X方物流涌現(xiàn)或經(jīng)驗(yàn)積累，形成初始X方物流；然后，計(jì)算群集上每個(gè)PMF的適應(yīng)度值，根據(jù)適應(yīng)度值評估個(gè)體或解的優(yōu)劣，并作為遺傳操作的依據(jù)；進(jìn)而，通過PMF選擇、交叉和變異生成新一代物流智能基元體群——X方物流；最后，當(dāng)PMF適應(yīng)度達(dá)到給定的閾值，或者PMF適應(yīng)度不再上升時(shí)，則控制迭代過程結(jié)束。否則，如此進(jìn)化下去產(chǎn)生新一代適應(yīng)性X方物流群集，直到滿足期望的終止條件。[37]

五、結(jié)語

由大物流論和物流性質(zhì)，給出物流基元體概念，指出物流基元體是具有環(huán)境適應(yīng)性的物流組織細(xì)胞和基本單元。從生物進(jìn)化觀點(diǎn)看，物流基元體隨環(huán)境變化，發(fā)生由要素型物流基元體、風(fēng)險(xiǎn)型物流基元體到適應(yīng)型物流基元體的分化變異，同時(shí)相應(yīng)地改變了自己相互作用的方式，從而引發(fā)宏觀物流組織——X方物流系統(tǒng)呈現(xiàn)出分化、重構(gòu)、涌現(xiàn)等演變或進(jìn)化過程。

[1]徐壽波.關(guān)于物流科學(xué)理論的幾個(gè)問題[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2002，1（1）：1-4.

[2]徐壽波.關(guān)于物流的科學(xué)分類問題[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2002，1（2）：21-24.

[3]徐壽波.關(guān)于物流科學(xué)理論的幾個(gè)問題（續(xù)）[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2003，2（3）：25-28.

[4]R.Coase.The Nature of the Firm[J].Economics，1937（4）：385-405.

[5]A.Smith.An Inquiry into the Nature and Causes of the Wealth on Nations[M].Oxford：Clarendon Press，1869.

[6]侯漢平.第X方物流理論[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2003，2（4）：25-30.

[7]侯漢平.物流的性質(zhì)與Logistics錯(cuò)位[J].集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2005（9）：175-176.

[8]、[19]宋耀華，侯漢平.物流的性質(zhì)和物流管理[N].人民日報(bào)，2005-07-20（9）.

[9]B.B.Mandelbrot.The Fractal Geometry of Nature[M]. San Francisco：Freeman，1982.

[10]H.Haken.Cooperative Effects，Progress in Synergetics [M].North Helland，Amsterdam，1974.

[11]侯漢平，徐壽波.基于大物流分形的X方物流結(jié)構(gòu)與優(yōu)化[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2005，19（7）：6-10.

[12]劉垚.第X方物流理論研究及其應(yīng)用分析[J].物流技術(shù)，2005（10）：32-34.

[13]盧銳，許彩國.中外物流理論的演變[J].財(cái)貿(mào)經(jīng)濟(jì)，2006（3）：91-94.

[14]R.J.Bowman.DaimlerChrysler：ExtremeLogistics? Putting an‘X’in Third-Party Services[DB/OL].http：//www. glscs.com/archives/7.02.daimlerchrysler.htm?adcode=90.

[15]徐壽波.關(guān)于物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究的幾個(gè)問題[J].中國物流，1985，創(chuàng)刊號：16-18.

[16]徐壽波.物流學(xué)及其應(yīng)用[M].北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，1987：114-154.

[17]徐壽波.大物流論[J].中國流通經(jīng)濟(jì)，2005（4）：4-7.

[18]、[27]S.Xu.A new Discipline in the Era of Knowledge Economy：Material Flow Science and Technology[J].Systems Research and Behavioral Science，2006（23）：251-257.

[20]G.A.Swanson.Some Insights into Material Flow Science and Technology from Living Systems Theory[J].Frontiers in Enterprise Integration，2008：5-11.

[21]H.Hou.，S.Xu.A Study on X Party Material Flow：the Theory and Applications[J].Enterprise Information Systems，2007，1（3）：287-299.

[22]、[30]侯漢平，徐壽波.新型物流組織模式：PMF基元體驅(qū)動(dòng)型X方物流[J].中國軟科學(xué)，2008（3）：125-131.

[23]J.H.Holland.Hidden Order[M].Reading，MA：Addison-Wesley，1995.

[24]D.Hellriegel.，J.W.Slocum.，Jr.Richard W.Woodman. Organizational Behavior[M].St.Paul：West Pub.Co.1992.

[25]K.J.R.Edwards.Evolution in Modern Biology[M]. Edward Arnold，1977.

[26]D.Burnie.Evolution[M].Publisher：Dorling Kindersley，2002.

[28]S.Hackwood，G.Beni.Self-organization of Sensors for Swarm Intelligence[C].In：IEEE International Conference on Robotics and Automation.Pisca-taway，NJ：IEEE Press，1992：819-829.

[29]J.Kennedy，R.C.Eberhart.Swarm Intelligence[M].San Francisco：Morgan Kaufmann Division of Academic Press，2001.

[31]侯漢平，徐壽波.X方物流協(xié)同機(jī)理與控制研究[J].物流技術(shù)，2006（9）：5-7，11.

[32]B.B.Mandelbrot.The Fractal Geometry of Nature[M]. San Francisco：Freeman，1982.

[33]Sierprinsky.Sur une Courbe Cantorienne qui Contient une Image Biunivoquet et Continue Detoute Courbe Donne[M]. Paris：C.R.Acad.，1916：162，629～632.

[34]H.Haken.Advanced Synergetics [M].Springer-Verlag，Berlin Heidelberg，New York，1983.

[35]H.Hou，S.Xu.Emergence and Simulation of Bionic Swarm Intelligence Type X Party Material Flow[J].Researchand Practical Issues of Eterprise Information on Systems II，2008，Vol.2（255）：817-821.

[36]X.Fu，Y.Lin.Application Study of Multi-Agent Based Simulation of Economies[J].Journal Of System Simulation，2006，18（2）：:434-443.

[37]D.E.Goldberg.Genetic Algorithms in Search，Optimization，and Machine Learning[M].Reading，MA：Addison-Wisely，1989.

責(zé)任編輯：敖華

Abstract:X party Material Flow(XPMF)is a kind of new material flow mode under the new information technology.Based on the theory of Material Flow (MF)，the author analyzes the research progress of formation mechanism on X Party Material Flow from the angle of bio-evolution complexity including factor primitive reconstruction driving type X Party Material Flow，enterprise primitive fractal synergetic type X Party Material Flow，adapting primitive swarm intelligence X Party Material Flow，therefore enriches and systematizes the research of X Party Material Flow theory..

Key words:X Party Material Flow；PMF primitive；Material Flow Mode；PMF Fractal；PMF Swarm Intelligence

Progress of the Formation Mechanism on X Party Material Flow

HOU Han-ping
(Beijing Jiaotong University，Beijing 100044，China)

F259.23

A

1007－8266（2011）02－0012－06

＊本文系國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“學(xué)習(xí)型復(fù)雜適應(yīng)性X方物流理論研究”（項(xiàng)目批準(zhǔn)號：70740004）部分研究成果。

侯漢平(1962-)，男，陜西省白水縣人，北京交通大學(xué)物流研究院執(zhí)行院長，北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師，主要研究方向?yàn)榫C合物流工程理論與方法、X方物流理論與實(shí)踐等。