誤踩油門當(dāng)剎車的原因及對(duì)策

孫步戰(zhàn)

（河南警察學(xué)院，河南 鄭州 450006）

1 目前機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)岁?duì)伍現(xiàn)狀

（1）新機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽鏊倏?。?jù)2011年三季度全國機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)私y(tǒng)計(jì)公布，截至2011年9月，全國機(jī)動(dòng)車保有量超過2.2億輛。全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私咏?.3億人，與2010年底相比，增加近2.2千萬人，增長達(dá)10.47%。其中，擁有汽車駕駛證的人數(shù)接近1.68億人，占機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量的73.07%，與去年底相比，增加2千多萬人，增長13.96%。從駕駛?cè)笋{齡情況看，3年以下駕齡的駕駛?cè)顺^8.7千萬人，占全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝倲?shù)的37.98%。其中，駕齡不滿1年的駕駛?cè)私咏?.6千萬人，占全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝倲?shù)的11.16%，與去年三季度相比，增加近1.6千萬人，增長6.47%。

（2）新機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬倏丶夹g(shù)欠缺。隨著私家車和新駕駛?cè)说目焖僭鲩L，目前機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)岁?duì)伍的現(xiàn)狀主要呈現(xiàn)出：一是駕齡不長、缺乏道路行車經(jīng)驗(yàn)。新駕駛?cè)藘H憑在駕校培訓(xùn)學(xué)到的起步停車和幾個(gè)場(chǎng)地科目訓(xùn)練等內(nèi)容，盡管經(jīng)過了考試合格、拿到了合法的駕駛證，但就其操作技能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際道路駕駛需要的；二是開車心中沒數(shù)，缺乏系統(tǒng)的駕駛理論知識(shí)作支撐。駕駛學(xué)員在駕校培訓(xùn)期間，只注重三個(gè)科目的“應(yīng)試訓(xùn)練”，缺乏對(duì)汽車機(jī)械常識(shí)和駕駛基礎(chǔ)理論及最基本的車輛維護(hù)項(xiàng)目的探究，就連汽車五大操作機(jī)件的正確操作方法及原理是什么，一向是不聞不問；極個(gè)別駕駛學(xué)員就人體四肢在開車中的操作分工都不十分清楚，遇到緊急情況竟能出現(xiàn)右腳踩離合、左腳踩剎車交叉操作的怪現(xiàn)象；對(duì)車的日常維護(hù)諸如檢查機(jī)油、添加冷卻水不知從何下手；更有甚者，自己開了幾年車又回到駕校問教練員汽車的翼子板在哪里！這類駕駛學(xué)員走出校門單獨(dú)開車能不出誤踩油門當(dāng)剎車的事件嗎！三是技術(shù)生疏、盲目開車。一些拿到駕照的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，時(shí)隔半年或更長時(shí)間沒開過車，當(dāng)遇到開車機(jī)會(huì)或購買到私家車時(shí)，不論此種車型是否開過或操作技術(shù)是否過關(guān)，上車憑著膽量竟敢操作，把馬路當(dāng)成練車場(chǎng)，一旦遇到情況緊急不是誤踩油門當(dāng)剎車就是過量回打轉(zhuǎn)向盤造成重大交通事故的發(fā)生。如此等等，這僅僅是新駕駛?cè)说牟糠脂F(xiàn)狀。

2 造成誤踩油門當(dāng)剎車的主要原因

引發(fā)誤踩油門當(dāng)剎車的原因很多，但查看期期誤踩油門當(dāng)剎車的案例，從中不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)生此類事件大都與新手、女性司機(jī)、自動(dòng)擋車等詞眼相關(guān)聯(lián)，與老司機(jī)相關(guān)聯(lián)的也有，但相對(duì)還是極少數(shù)。誤踩油門當(dāng)剎車的原因主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）駕校圍繞考試科目培訓(xùn)，只求進(jìn)度不講質(zhì)量。現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車駕駛證考試模式是：理考、場(chǎng)考(綜合庫、坡道起步等)和路考。受考試模式的誘導(dǎo)，同時(shí)也為迎合參訓(xùn)員快拿駕照的心理，故，駕校便打破常規(guī)、把辦證機(jī)關(guān)考什么訓(xùn)什么作為教學(xué)訓(xùn)練的準(zhǔn)則。為了使參訓(xùn)學(xué)員盡快進(jìn)入場(chǎng)訓(xùn)科目，初訓(xùn)學(xué)員在教練員的指導(dǎo)下，上車前進(jìn)、后退做幾次起步停車動(dòng)作之后，便投入到場(chǎng)地訓(xùn)練科目中。這種只追求考試科目訓(xùn)練、不追求訓(xùn)練是否達(dá)標(biāo)；只要求訓(xùn)練周期縮短、不要求操作規(guī)范養(yǎng)成；只追求科目進(jìn)度、不講究培訓(xùn)質(zhì)量，以突擊、短訓(xùn)來應(yīng)對(duì)考試的訓(xùn)練方式，不僅不利于駕駛學(xué)員養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，而且為駕駛?cè)艘院箝_車埋下了操作基本功不扎實(shí)、不規(guī)范直至誤踩油門的禍根。

（2）部分駕校訓(xùn)練不規(guī)范，從源頭埋下了安全隱患。駕校顧名思義是向社會(huì)輸送合格駕駛?cè)说呐嘤?xùn)基地。近20年來，多數(shù)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藖碓从跈C(jī)動(dòng)車培訓(xùn)學(xué)校。然而部分駕校沒有完全履行自己的職責(zé)，不是按教學(xué)大綱規(guī)定的課程、程序組織教學(xué)培訓(xùn)，而是采取“應(yīng)試訓(xùn)練”方式，車管所考什么科目就集中訓(xùn)練什么內(nèi)容。如實(shí)操先考綜合庫，駕駛學(xué)員理考結(jié)束后，簡單進(jìn)行一下起步停車科目訓(xùn)練后，便直接安排到綜合庫訓(xùn)練科目中操作。

（3）駕駛?cè)吮旧淼脑?。駕駛?cè)吮旧碓蛑饕憩F(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是新司機(jī)缺乏道路駕駛經(jīng)驗(yàn)，是發(fā)生事故的重要原因。特別是在繁華街道或人多車多路段，由于思想高度緊張容易出現(xiàn)誤踩油門當(dāng)剎車行為；二是女性司機(jī)由于膽小容易不知所措，在遇到突發(fā)事件時(shí)很容易做出潛意識(shí)的舉動(dòng)而較易出錯(cuò)；三是極個(gè)別司機(jī)急功近利，為了省時(shí)、省錢，到處找熟人、拉關(guān)系，到駕校速成班有針對(duì)性練兩天，蒙混過關(guān)考取了駕駛證，沒有系統(tǒng)學(xué)到扎實(shí)的汽車駕駛操作基本功，為誤踩油門當(dāng)剎車埋下了安全隱患；四是“老司機(jī)”因疲勞駕駛或注意力不集中等也容易犯這種錯(cuò)誤。

3 預(yù)防誤踩油門當(dāng)剎車的對(duì)策

（1）調(diào)整考試程序，突出路駕，同國際接軌。考取駕駛證的程序和科目是引導(dǎo)駕校培訓(xùn)的指揮棒。如果我國在對(duì)待機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚噯栴}上、也像國外譬如美國等國家在考取機(jī)動(dòng)車駕駛證做法：只考理考和實(shí)際道路駕駛考試兩項(xiàng)接軌，或者對(duì)我國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)丝荚嚨某绦蚣右愿母铮蠢砜贾笙瓤悸房?，把?chǎng)地技能科目的考試放到最后，這樣就會(huì)引導(dǎo)駕校重視路駕訓(xùn)練內(nèi)容，以此增加參訓(xùn)學(xué)員對(duì)汽車駕駛操作基本功的熟練程度，為其以后安全行車打下良好的基礎(chǔ)，對(duì)減少或避免類似誤踩油門當(dāng)剎車現(xiàn)象的發(fā)生將會(huì)起到遏制作用。當(dāng)然調(diào)整考試程序或考試項(xiàng)目與國際接軌，還需要國家政策的支持。

（2）規(guī)范訓(xùn)練程序，從源頭養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。汽車駕駛具有技術(shù)性、實(shí)踐性極強(qiáng)的特點(diǎn)，因而在實(shí)操訓(xùn)練中應(yīng)遵循循序漸進(jìn)的原則，從基礎(chǔ)科目訓(xùn)練開始。

通過“空駕”練習(xí),使學(xué)員了解掌握汽車安全行駛的基本理論知識(shí)?？振{即把汽車的驅(qū)動(dòng)輪架起，就車講解與安全駕駛有關(guān)的汽車技術(shù)參數(shù)；上、下車動(dòng)作要領(lǐng)及駕駛姿勢(shì)；起步前的準(zhǔn)備；操縱裝置的規(guī)范操作即五大操作機(jī)件的名稱、作用及操作方法，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、讓學(xué)員上車進(jìn)行空駕練習(xí)加減擋。通過空駕即原地駕駛訓(xùn)練，使學(xué)員了解汽車整體結(jié)構(gòu)，掌握五大操縱機(jī)件的操作要領(lǐng)，鍛煉學(xué)員四肢即手腳的協(xié)調(diào)配合能力，以此規(guī)范操作的程序，為路訓(xùn)實(shí)操奠定良好的理論基礎(chǔ)。

從基礎(chǔ)科目起步、停車開始，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)“右腳不空”，從源頭養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。進(jìn)行該科目訓(xùn)練，除要求參訓(xùn)學(xué)員掌握離合器踏板、變速器操縱桿和節(jié)氣門踏板即油門踏板三者的有機(jī)配合外，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)右腳不空即當(dāng)開車需加速時(shí)右腳應(yīng)放在油門踏板上、當(dāng)需停車時(shí)右腳應(yīng)提前放到制動(dòng)踏板上，特別是在車輛運(yùn)行中不需要踏油門加速時(shí)應(yīng)及時(shí)把右腳放到制動(dòng)踏板上的操作要求。養(yǎng)成右腳不空的良好習(xí)慣，在開車中一旦遇到緊急情況便可直接踩下剎車踏板減速或停車。那些誤踩油門當(dāng)剎車的操作者，往往是在不需要踩油門踏板時(shí)，將右腳收回放到了駕駛地板上，當(dāng)遇到情況緊急需要?jiǎng)x車時(shí)，便抬起右腳去踩剎車踏板，結(jié)果踩到了油門踏板上造成了車禍的發(fā)生。講明“右腳不空”是預(yù)防駕駛?cè)恕罢`踩油門當(dāng)剎車”的根本、是開車者應(yīng)具備的基本功。

（3）機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)提升安全行車意識(shí)。機(jī)動(dòng)車駕駛由開始少數(shù)人掌握的專業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在眾多人開車出行掌控的一項(xiàng)基本技能，然而不論稱謂專業(yè)技術(shù)也好、基本技能也罷，但就其本身含有特定的技術(shù)屬性并不會(huì)隨稱謂的改變而變化。精湛的汽車駕駛技術(shù)依然是安全行車的基礎(chǔ)，行車中遵循精力集中、觀察路況仔細(xì)和提前預(yù)防道路各種險(xiǎn)情發(fā)生的三原則是安全行車的保障。因此，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)碎_車應(yīng)增強(qiáng)對(duì)個(gè)人、家庭和社會(huì)負(fù)責(zé)的安全意識(shí)。一是新司機(jī)應(yīng)到郊外練車，提升實(shí)際道路操控技能。新司機(jī)僅憑在駕校訓(xùn)練而學(xué)到的僅能把車開動(dòng)的技能，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際道路駕駛需要的，因而在單獨(dú)從事開車之前應(yīng)舍得付出時(shí)間、付出精力、付出經(jīng)濟(jì)代價(jià)，找陪練車或開私家車到郊外在老司機(jī)的指點(diǎn)下，進(jìn)行各種復(fù)雜道路、特殊氣候環(huán)境等條件下開車的方法，以此提升和積淀個(gè)人單獨(dú)開車應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況的處置方法和能力，特別是女性司機(jī)更應(yīng)如此；二是持C1證開C2自動(dòng)擋車的新駕駛?cè)?，除到郊外空曠路段熟悉自?dòng)擋車操控要領(lǐng)外，在特殊場(chǎng)合如家屬院、商場(chǎng)的停車場(chǎng)泊車，特殊環(huán)境如城市的繁華街道、車輛擁堵路段的行車，路口停車等紅燈等，應(yīng)結(jié)合具體的交通情況多使用D2、D1限制擋或N擋，因限制擋它關(guān)閉了較高擋位，即使司機(jī)誤踩了油門提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，但自動(dòng)變速器也不會(huì)升擋即車速也不會(huì)升得過高，以此可以有效地的降低“誤踩油門當(dāng)剎車”時(shí)的嚴(yán)重后果。

綜上所述，本文根據(jù)近幾年新機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)碎_車因誤踩油門當(dāng)剎車造成重特大交通事故不斷發(fā)生的事實(shí)，就其主要原因進(jìn)行了分析，并提出了解決對(duì)策。要預(yù)防或根除新司機(jī)誤踩油門當(dāng)剎車的問題，完善考試程序、引導(dǎo)駕校突出路訓(xùn)、從源頭培養(yǎng)學(xué)員的良好駕駛習(xí)慣是不可忽視的問題。文中提到卸掉油門拉線訓(xùn)練的現(xiàn)象，是深入中原地區(qū)駕校查證的結(jié)果，不當(dāng)之處請(qǐng)專家同行斧正。