踩油門

能光踩剎車、不踩油門；不能盡設(shè)路障、不設(shè)路標(biāo)”?！安葎x車”和“踩油門”，“設(shè)路障”與“設(shè)路標(biāo)”，生動(dòng)形象的表述，將政務(wù)服務(wù)、行業(yè)管理、社會(huì)治理等過(guò)程中存在的弊端與問題精準(zhǔn)地點(diǎn)了出來(lái)。近年來(lái)，隨著“放管服”改革的不斷深化，各地在優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境、優(yōu)化政務(wù)服務(wù)等方面紛紛發(fā)力，“門難進(jìn)、臉難看、話難聽、事難辦”的現(xiàn)象有了明顯改善。但需要正視的是，“光踩剎車不踩油門”“光設(shè)路障不設(shè)路標(biāo)”的情況還不同程度地存在。比如有的單位習(xí)慣不顧實(shí)際情況機(jī)械地執(zhí)行上級(jí)指令，看似是“講

急制動(dòng)情況下誤踩油門而引發(fā)交通事故，本文提出了一種基于Delphi ESR雷達(dá)的智能防誤踩油門系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)。本系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)是其制作成本較低，且可根據(jù)油門踩踏板的加速度以及所受壓力，區(qū)別司機(jī)是在正常情況下踩油門還是緊急情況下誤踩油門。本系統(tǒng)經(jīng)過(guò)傳感器采集壓力及加速度數(shù)據(jù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸至控制中心，ECU控制中心迅速計(jì)算，在確定誤踩油門后，發(fā)出信號(hào)使車輛進(jìn)行緊急制動(dòng)，以免事故發(fā)生。該系統(tǒng)能夠在判定駕駛員準(zhǔn)備剎車卻誤踩油門的情況下，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)。一、引言近年

：“媽媽，快點(diǎn)踩油門呀，踩油門呀！”媽媽卻笑嘻嘻地對(duì)我說(shuō)：“不著急，今天我們騎著‘蝸牛去旅行?！眿寢尩脑捵屛铱扌Σ坏茫删瓦@樣慢慢挪，猴年馬月才能到家?。∵€是得想辦法呀！于是，我和媽媽弓起身子，雙腳點(diǎn)地，用力向后猛一蹬，車子便稍稍向前進(jìn)一步。然而，我們?cè)接昧?，車子卻叫得越歡，頓時(shí)，我和媽媽成了馬路上的焦點(diǎn)。唉，特尷尬，感覺本小姐美好的淑女形象都被電動(dòng)車給破壞了……屋漏偏逢連夜雨，陡橋、紅綠燈，都成了我們回家的障礙，后來(lái)，我和媽媽沒力氣了，只得下來(lái)推著電動(dòng)車

我情知不妙，猛踩油門，想沖出去，但車輪不再聽話，無(wú)論如何吆喝，車輪生了根般，只在原地打轉(zhuǎn)兒。前進(jìn)不了，索性退回大道另覓他徑吧！我憤憤地掛上R檔，怒踩油門，可四只車輪商量好了似的，又愣在原地向后翻滾，就是不挪窩兒。這時(shí)，昏昏沉沉的女兒覺出了異樣，一邊咳嗽一邊哭鬧起來(lái)，妻子無(wú)助地安慰著孩子，與我面面相覷。歇了片刻，我打開雙閃，鉆出駕駛室，郊野的寒風(fēng)裹挾著豆大的雪粒，刀片兒似的劈在臉上，生疼生疼的。我四下張望，只見冰雪連天，路燈幽暗，夜半的北國(guó)荒郊，愈加凄涼寂寥

感覺了。我用力踩油門，卡丁車風(fēng)馳電掣地沿著七彎八拐的跑道向前沖去。前邊不遠(yuǎn)處要轉(zhuǎn)彎了，我的心提到了嗓子眼，生怕轉(zhuǎn)不過(guò)去。我想放慢車速，卻慌里慌張地猛踩油門，車完全失控了，瘋狂地向前沖去。我注視著前方，眼看就要撞上輪胎墻了，我閉上眼睛，心里默念：“一，二，三，撞！”哎呀，還真撞上了！ 我尷尬地舉起手來(lái)，叔叔花了九牛二虎之力，才把我從輪胎堆里拉出來(lái)。我又開了幾圈，終于不跌跌撞撞了，可還有麻煩在后頭哩！結(jié)束時(shí)，我開回候車區(qū)，“哐當(dāng)”一聲，我差點(diǎn)從車中飛出去。怎么

。當(dāng)前汽車防誤踩油門系統(tǒng)主要存在傳感器單一、誤判率高等問題。本文采用多傳感器融合技術(shù)、模糊控制技術(shù)，利用壓力傳感器、角加速度傳感器、采集油門踏板角加速度和踏板壓力，判斷是否為誤踩油門。并結(jié)合距離傳感器檢測(cè)與前方障礙物距離，利用模糊算法得出模糊控制規(guī)則，控制高速電機(jī)的響應(yīng)速度，實(shí)現(xiàn)柔性制動(dòng)。1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)智能油門防誤踩系統(tǒng)主要由信號(hào)采集部分、控制單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。信號(hào)采集部分包括對(duì)踩踏板的壓力、速度、加速度以及汽車與前方障礙物的距離進(jìn)行檢測(cè)，并實(shí)時(shí)傳送檢測(cè)信

車輛前進(jìn)。別空踩油門有些司機(jī)在堵車時(shí)習(xí)慣腳踩油門，空踩油門是很費(fèi)油的，通?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">踩油門一次耗油在6毫升左右。停車時(shí)把腳放在剎車位，不但能保證車輛安全，還能省油，一舉兩得。跟車忌太近堵車路段，跟車時(shí)，主要不是盯著前面第一輛車，而是盯著前面第二輛車，即前車的前車，因?yàn)槟愕那败嚳吹剿那败?，你再看到你的前車，時(shí)間差會(huì)累加，使你反應(yīng)并采取措施的時(shí)間大大縮短。盯前車的前車使你無(wú)論是剎車還是起動(dòng)，都有足夠的準(zhǔn)備時(shí)間。跟前車保持的安全距離，一般情況下以能看見前車后輪為原則，

。我下意識(shí)地一踩油門，車就“嗚”的一下動(dòng)了，嚇了我一大跳。我趕緊松開了腳，抬頭一看發(fā)現(xiàn)大家都出發(fā)了。我有些著急，猛地一踩油門，沒想到車“嗖”的一聲就竄了出去，猝不及防之下，我的身體猛地往后一仰撞在了靠背上，我連忙急剎住了車。多虧系了安全帶，否則我真有可能從車?yán)锓鋈?。我嘆了口氣，看來(lái)這油門不好把握呀！這時(shí)，大家都快開得沒影了，只剩下爸爸在前面慢慢地開著等我。我平靜下來(lái)，理清關(guān)鍵后慢慢地輕踩油門，這回車很聽話地開動(dòng)了。我控制好方向盤，逐漸加速，很快追上了爸爸

出緊急情況下誤踩油門時(shí)節(jié)氣門的開啟時(shí)間、角加速度與角速度這三個(gè)參數(shù)的值，并與設(shè)定的各自臨界門檻值相比較，判斷是否為誤踩油門踏板的情況。若控制單元判斷為誤踩加速踏板，則由執(zhí)行單元對(duì)汽車進(jìn)行緊急制動(dòng)，有效地防止此類誤踩油門而導(dǎo)致的交通事故。緊急制動(dòng)；誤踩油門；節(jié)氣門據(jù)統(tǒng)計(jì)，在緊急情況下由于駕駛員過(guò)度緊張等因素，將加速踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板這類誤踩油門而引發(fā)的嚴(yán)重交通事故在重大交通事故中的比例為12.6%。由于制動(dòng)踏板與加速踏板位置緊靠并且一般駕駛員在行駛過(guò)程中會(huì)把腳

車也不給力，再踩油門兒也不走了，下來(lái)一看油箱，原來(lái)是沒油了！這回，該我怨爸爸粗心了。在我的牢騷聲中，他在前面推，我在后面推，走了二十多分鐘，終于找到了一家加油站。加上了油，爸爸馱著我飛快地往學(xué)校趕。眼看快到校門口了，摩托車的前輪胎又沒氣兒了……當(dāng)我提著書包，在眾目睽睽之下跌跌撞撞地走進(jìn)教室的時(shí)候，已經(jīng)四點(diǎn)二十分了。唉，如果讓我設(shè)置一個(gè)節(jié)日，我就把5月3日定為“倒霉節(jié)”，以提醒那些粗心大意的人們。endprint

繁起步時(shí)總是猛踩油門，不僅會(huì)增加尾氣排放，還會(huì)增加油耗。這時(shí)，只需輕踩油門、緩慢起步即可。2 .保持好距離在擁堵路面開車，車輛的移動(dòng)都比較緩慢，若車輛距離不足，不僅容易發(fā)生追尾故事，需要起步的次數(shù)更頻繁，油耗會(huì)增加更多。所以，保持好車距，不僅安全，還能省油。3 .堵車太久要關(guān)引擎前面排大長(zhǎng)龍，需要堵車很久的情況下，要是保持車輛啟動(dòng)，是非常耗油的。這時(shí)，建議車主將引擎關(guān)掉，以防車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速，有利于避免車輛不必要油耗。4 .拒絕空踩油門不少駕駛員在堵車時(shí)都習(xí)

上。2.拒絕空踩油門有些司機(jī)在堵車時(shí)習(xí)慣踩油門，要知道，空踩油門是很費(fèi)油的，通常空踩油門一次耗油在6毫升左右。正確的做法應(yīng)該是把腳放在剎車位，既安全又省油，何樂而不為呢？3.跟車要保持距離堵車時(shí)，通常都是緩慢移動(dòng)，如果跟車距離過(guò)短，容易出現(xiàn)事故。所以，保持足夠的跟車距離，這樣可以少用制動(dòng)，既安全又省油。4.堵車時(shí)間太長(zhǎng)要關(guān)引擎長(zhǎng)時(shí)間堵車時(shí)不關(guān)閉引擎是非常費(fèi)油的，引擎空轉(zhuǎn)時(shí)車輛也要消耗燃油，并且會(huì)增加尾氣污染。正確的做法是，判斷堵車時(shí)間長(zhǎng)短，如果時(shí)間很長(zhǎng)，就

以上。二、別空踩油門有些司機(jī)在堵車時(shí)習(xí)慣腳踩油門，要知道，空踩油門是很費(fèi)油的，通?？?span id="j5i0abt0b" class="hl">踩油門一次耗油在6毫升左右。三、跟車忌太近行車中保持足夠的跟車距離，這樣可以少用制動(dòng)，既安全又省油。四、堵車關(guān)引擎遇到堵車非常嚴(yán)重，且根據(jù)判斷堵車時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)關(guān)掉引擎，避免讓車長(zhǎng)時(shí)間怠速。引擎空轉(zhuǎn)時(shí)車輛也要消耗燃油。如果可能的話，在停車等待時(shí)應(yīng)盡量將引擎熄火，而不要讓它一直轉(zhuǎn)著。五、緩行宜開窗通常情況下，堵車路段兩側(cè)的車輛造成的氣流會(huì)對(duì)低速行進(jìn)的車造成影響，這時(shí)開著兩

王石川駕駛?cè)俗詫W(xué)直考本是公民應(yīng)該享有的權(quán)利，相關(guān)法律也一直對(duì)此有保障，駕照直考“油門”的開啟，有望斬?cái)囫{校與考官間的利益鏈，明確“路線圖”后，還應(yīng)盡快確定時(shí)間表駕照可以自學(xué)直考了！日前，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運(yùn)輸部《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》，明確提出試點(diǎn)小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。在有條件的地方，試點(diǎn)非經(jīng)營(yíng)性的小型汽車駕駛?cè)俗詫W(xué)直考。消息傳出，坊間贊聲如潮。小伙伴們很興奮，想到以后可以不用去駕校了，再也不用交高額報(bào)名費(fèi)了，不需要聽教練

一種機(jī)械式防誤踩油門安全輔助系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)駕駛員正常踩油門與緊急制動(dòng)誤踩油門時(shí)油門踏板加速度的差異來(lái)判斷是否要進(jìn)行緊急剎車，并利用離合器的原理合理設(shè)計(jì)裝置結(jié)構(gòu)，確保油門誤踩的情況下汽車緊急制動(dòng)，保障駕駛員的人身安全。汽車；安全輔助；棘輪；離心力0　引言隨著機(jī)動(dòng)車的不斷增多，汽車安全技術(shù)的發(fā)展和完善不容忽視，并且主動(dòng)安全技術(shù)已成為汽車安全技術(shù)的發(fā)展重點(diǎn)和趨勢(shì)[1]。據(jù)統(tǒng)計(jì)：由緊急情況下“誤踩油門”造成的交通事故最為普遍，幾乎占了12.6%[2]。然而到目前為

掛倒車檔，慢慢踩油門，一點(diǎn)點(diǎn)油就夠了，定住。我?guī)湍憧粗?，沒事。好了！”在這位出租車司機(jī)的指導(dǎo)下，我終于順利地把車開了出來(lái)。這件事改變了我對(duì)出租車司機(jī)的看法。從那以后，如果再遇到這種情況，我會(huì)先了解自身車輛的大小長(zhǎng)短，然后再目測(cè)車位的寬度。只要心里有了十足的把握，我就不再害怕停車了。在愛情的路上，我們何嘗沒有遇到過(guò)相同的情況呢？前怕碰撞，后怕刮花，總擔(dān)心自己會(huì)因此傷痕累累。車也好，人也好，難道就要永遠(yuǎn)停在原地嗎？先了解自身的條件，再尋找合適的停車位。如果你先

時(shí)，小周就會(huì)腳踩油門、飛奔而去。這天晚上，小周在外面吃完飯開車回家。車上，他口渴難耐，就打開一罐可樂，一口喝了下去。喝完后，隨手將罐子扔向窗外。只聽“咣”的一聲，小周知道自己闖禍了，準(zhǔn)備溜之大吉，但這次，他沒有以往的好運(yùn)。從后視鏡里，小周看到一輛窗戶破了個(gè)大洞的車在緊緊地追著他。不是吧，都破成這樣了，居然還不去修，還追我？看來(lái)今天一定要賠償了。小周嘆了口氣，停下了車。見小周停車，受害車也停了下來(lái)，從里面走出來(lái)一位中年大叔。小周趕緊跑上去賠笑臉：“大哥，這樣

海峰中國(guó)5G“踩油門”技術(shù)試驗(yàn)全面啟動(dòng)本刊記者│黃海峰新一代通信標(biāo)準(zhǔn)的話語(yǔ)權(quán)意味著未來(lái)產(chǎn)業(yè)的主動(dòng)權(quán)，因此一直受到全球各界的關(guān)注，在5G方面亦是如此。2016年1月7日，工業(yè)和信息化部在北京召開“5G技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)”啟動(dòng)會(huì)，宣布力爭(zhēng)2020年商用5G。工信部總工程師張峰表示，我國(guó)高度重視5G研發(fā)工作，在5G即將進(jìn)入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)研究的關(guān)鍵時(shí)期，我國(guó)啟動(dòng)5G研發(fā)技術(shù)試驗(yàn)意義重大。據(jù)悉，我國(guó)5G試驗(yàn)將分兩步走，2018年目標(biāo)是完成5G系統(tǒng)的組網(wǎng)技術(shù)性能測(cè)試和5G典型業(yè)務(wù)

21004）誤踩油門保護(hù)裝置的研究現(xiàn)狀胡偉翔，邵京京，毛晨悅，金浩陽(yáng)，翁孟超（浙江師范大學(xué)，浙江 金華 321004）汽車駕駛過(guò)程中，錯(cuò)踩油門（油門當(dāng)剎車）引發(fā)的交通事故屢見不鮮。由此可見誤踩油門保護(hù)裝置研發(fā)的重要性。本文將對(duì)現(xiàn)有的誤踩油門保護(hù)裝置的誤踩油門判定方法和誤踩油門后采取的措施以及特殊的油門剎車結(jié)構(gòu)進(jìn)行歸納整理。誤踩油門踏板；油門保護(hù)；斷油CLC NO.: U467.1 Document Code: B Article ID: 1671-7988

剎車時(shí)卻快速誤踩油門的現(xiàn)象，分析了現(xiàn)有汽車油門防誤踩系統(tǒng)的不足，提出一種新型智能油門防誤踩系統(tǒng)．該系統(tǒng)通過(guò)采集踩踏油門踏板加速度、車速與車距等信息，能快速準(zhǔn)確判斷駕駛員急踩油門的意圖，從而防止駕駛員需緊急剎車卻誤踩油門事故的發(fā)生．油門防誤踩；傳感器；雷達(dá)測(cè)距；DSP2812隨著人們生活水平不斷提高，汽車擁有量快速增長(zhǎng)，交通事故也隨之增多．據(jù)NISSAN公司報(bào)道①Nissan Motor Corporation. Helps reduce accidents

手們！我猛地一踩油門，卡丁車就像一支離弦的箭一樣沖了出去。我很快就飆到了轉(zhuǎn)彎口，哈哈，我可以玩一次漂移了！我先用右腳把油門踩到底，然后左腳突然踩緊剎車，同時(shí)松開油門，猛轉(zhuǎn)方向盤，來(lái)了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的漂移。就在我沾沾自喜的時(shí)候，“嗖”的一聲，一輛車與我的車擦肩而過(guò)，天哪，施亦誠(chéng)反超了！現(xiàn)在我只有一個(gè)念頭：超車。我想從左邊超車，他卻也往左邊一靠，第一次超車宣告失敗。我又試著從右邊超車，可結(jié)果還是一樣。第三次，我既不從左邊超車，也不從右邊超車。我想，如果從后面用車頭頂

差通過(guò)天安門，踩油門的力度必須恰到好處，他主動(dòng)要求晚上到車庫(kù)站崗。為了找到踩油門的感覺，趙勇索性把鞋襪都脫了，光著腳踩油門踏板，有時(shí)一練就是大半夜?？嘈娜?，天不負(fù)。短短兩個(gè)月，趙勇總結(jié)出“定位、快踩、微調(diào)”的踩油門六字訣，無(wú)論是騎線、等速，還是標(biāo)齊、等距，項(xiàng)項(xiàng)成績(jī)都優(yōu)秀?！镓?zé)任編輯：王前

動(dòng)擋車好開，踩踩油門把好方向就行。果真是這樣嗎?如果大家這樣想就大錯(cuò)特錯(cuò)了。咱們先看看最常規(guī)的汽車起步吧，一般大家都會(huì)這樣做:踩剎車，打火，掛擋(P到D)松手剎，抬腳剎，給油，起步。一直以來(lái)老沈也是這樣做的。錯(cuò)了!合理的做法是:先接通電源(不打著發(fā)動(dòng)機(jī))，踩剎車掛擋，不是直接掛入D擋，而是掛到N擋上再點(diǎn)火，之后由N擋掛入D擋，松手剎、抬腳剎車起步。這樣可以避免在P擋打著火后，需要經(jīng)過(guò)R擋，使變速箱經(jīng)歷一次短暫的反向沖擊。還有，等紅燈時(shí)怎樣操作?你是不是這樣

當(dāng)剎車使用而猛踩油門，導(dǎo)致汽車突然加速。為減少這種在緊急狀況時(shí)，因過(guò)度緊張等原因，駕駛員誤將油門踏板當(dāng)成制動(dòng)踏板而引發(fā)的交通事故，學(xué)者提出了不同的控制策略[1-2]，文章設(shè)計(jì)了一種智能的防誤踩油門控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用電子控制技術(shù)結(jié)合機(jī)械裝置的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)誤踩油門時(shí)的緊急制動(dòng)控制，系統(tǒng)的響應(yīng)速度快，安全可靠，具有較高的應(yīng)用價(jià)值和應(yīng)用前景。1 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案1.1 結(jié)構(gòu)組成本系統(tǒng)主要由信號(hào)采集單元、電子控制單元（ECU）及執(zhí)行單元組成。信號(hào)采集單元包括油門踏板

方向已經(jīng)回歸“踩油門”的狀態(tài)。高盛高華中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋宇對(duì)《中國(guó)新聞周刊》表示，近期寬松政策的陸續(xù)出臺(tái)說(shuō)明，就業(yè)并非決定政策放松與否的唯一指標(biāo)，實(shí)際增速與政府預(yù)定增速目標(biāo)差距過(guò)大的風(fēng)險(xiǎn)、特別是可能影響金融系統(tǒng)穩(wěn)定的企業(yè)違約行為都是影響政府決策的至關(guān)重要的決定性因素。盡管9月統(tǒng)計(jì)局和匯豐PMI均與上月持平，表明制造業(yè)活動(dòng)環(huán)比也在企穩(wěn)，瑞銀中國(guó)預(yù)計(jì)即將公布的9月及三季度宏觀數(shù)據(jù)較8月將略有改善，但不足以扭轉(zhuǎn)三季度整體增速下滑的局面，估計(jì)三季度GDP同比增速滑

當(dāng)剎車使用而猛踩油門，導(dǎo)致汽車突然加速，從而引發(fā)交通事故，如：追尾、駛出路面及翻車等。為了避免該類交通事故的發(fā)生，許多研究機(jī)構(gòu)開發(fā)出了很多誤踩油門的保護(hù)裝置。該裝置主要分為兩類：1）判斷為誤踩油門后立即進(jìn)行斷油熄火操作，即控制電磁噴油器，將油路斷開［2－6］。但汽車在實(shí)際的運(yùn)行過(guò)程中若突然斷油熄火，就會(huì)降低車輛的制動(dòng)效能，同時(shí)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，難以迅速轉(zhuǎn)向，規(guī)避障礙物。因此，駕駛?cè)嗽谡`踩油門時(shí)，不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)斷油熄火，而應(yīng)該讓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)行，即啟動(dòng)怠速控

警提示。1 誤踩油門情況分析誤踩油門操作的原因主要有以下幾種情況：有些駕駛新手由于緊張、生疏等原因，在起步或倒車時(shí)常常會(huì)誤將油門踏板當(dāng)作剎車踏板踩下而發(fā)生交通事故；或在高速前進(jìn)時(shí)遇到突發(fā)情況時(shí)，駕駛員不能迅速正確應(yīng)對(duì)，也會(huì)發(fā)生誤踩油門操作而導(dǎo)致事故的發(fā)生。分析上述情況后可知，遇到緊急情況急速踩下油門踏板時(shí)，油門踏板受力，油門踏板運(yùn)動(dòng)速度和加速度要比正常踩油門時(shí)大很多。根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)設(shè)計(jì)一種控制系統(tǒng)，只要在油門踏板上加裝合適的傳感器（壓力傳感器、速度 或加速度

行中或停車前猛踩油門將帶來(lái)種種危害后果，同時(shí)提出有關(guān)防治方法。【關(guān)鍵詞】柴油機(jī)；猛踩；油門；危害；防治 柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，屬于壓縮點(diǎn)火式起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)是一種通用機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，具有高扭矩、高壽命、低油耗、低污染、應(yīng)用廣、種類多。近年來(lái)，由于新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，柴油機(jī)應(yīng)用逾發(fā)廣泛，特別是農(nóng)用柴油機(jī)，如灌溉、耕作、運(yùn)輸?shù)?。柴油機(jī)用于耕作或運(yùn)輸時(shí)，由于操作駕駛員缺少柴油機(jī)使用方面的技能和知識(shí)，未能正確、科學(xué)地使用柴油機(jī)車，特別是在行駛或

動(dòng)之前不宜反復(fù)踩油門。一些駕駛員習(xí)慣反復(fù)踩油門，認(rèn)為往汽缸多噴入一些油有利于起動(dòng)。機(jī)手這樣做不僅對(duì)拖拉機(jī)的啟動(dòng)無(wú)濟(jì)于事，反而還會(huì)增加噴油泵操縱裝置和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的磨損。（2）起步時(shí)要取中小油門。起時(shí)加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為佳，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。放松離合器要與踩油門密切配合，動(dòng)作要敏捷。（3）分離離合器時(shí)要減小油門。有些機(jī)手在分離離合器時(shí)不及時(shí)減小油門，使得發(fā)動(dòng)機(jī)大油門空轉(zhuǎn)，致使轉(zhuǎn)速突然升高，這樣不但會(huì)浪費(fèi)燃油，而且也會(huì)加劇傳動(dòng)系統(tǒng)

獨(dú)開車能不出誤踩油門當(dāng)剎車的事件嗎！三是技術(shù)生疏、盲目開車。一些拿到駕照的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，時(shí)隔半年或更長(zhǎng)時(shí)間沒開過(guò)車，當(dāng)遇到開車機(jī)會(huì)或購(gòu)買到私家車時(shí)，不論此種車型是否開過(guò)或操作技術(shù)是否過(guò)關(guān)，上車憑著膽量竟敢操作，把馬路當(dāng)成練車場(chǎng)，一旦遇到情況緊急不是誤踩油門當(dāng)剎車就是過(guò)量回打轉(zhuǎn)向盤造成重大交通事故的發(fā)生。如此等等，這僅僅是新駕駛?cè)说牟糠脂F(xiàn)狀。2 造成誤踩油門當(dāng)剎車的主要原因引發(fā)誤踩油門當(dāng)剎車的原因很多，但查看期期誤踩油門當(dāng)剎車的案例，從中不難發(fā)現(xiàn)，發(fā)生此類事

動(dòng)之前不宜反復(fù)踩油門 有的駕駛員在農(nóng)機(jī)啟動(dòng)前反復(fù)踩油門，這樣做會(huì)增加噴油泵操縱裝置和油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的磨損。2. 啟動(dòng)時(shí)要取中小程度油門 發(fā)動(dòng)機(jī)起步時(shí)，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前為佳，油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。放松離合器要與踩油門密切配合，且動(dòng)作要敏捷。3. 分離離合器時(shí)要減小油門 有的機(jī)手在分離離合器時(shí)不及時(shí)減小油門，使得發(fā)動(dòng)機(jī)大油門空轉(zhuǎn)，致使轉(zhuǎn)速突然升高，這樣不僅會(huì)浪費(fèi)燃油，而且也會(huì)加劇傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損。4. 運(yùn)行中要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整油門 一是

用的?”“一條踩油門，另一條——?jiǎng)x車?！崩献优c兒子老子:“三兒，我明確告訴你，這次高考你再不被錄取，我就不認(rèn)你這個(gè)兒子!”兒子:“爸，我也鄭重通知你，這次我要是考上了，我也就不認(rèn)你這個(gè)老子!”老子:“……?”飯后再說(shuō)父子同桌吃午飯，父親只顧看報(bào)紙，沒注意盤子里的湯。突然，兒子叫起來(lái)?！皠e說(shuō)話?！备赣H說(shuō)，“你忘了我多次告訴你吃飯別說(shuō)話的事了嗎?”“不，爸爸，現(xiàn)在我必須要對(duì)您說(shuō)?！薄帮埡笤僬f(shuō)，現(xiàn)在先吃飯!”兒子只好沉默不語(yǔ)了。父親喝完了湯，點(diǎn)了支煙，然后，不慌