柴油機(jī)猛踩（轟）油門的危害性和防治方法探討

蔡汝和

【摘 要】筆者長(zhǎng)期從事農(nóng)用柴油機(jī)的故障維修保養(yǎng)工作，通過(guò)維修工作的實(shí)踐，深刻體會(huì)到，柴油機(jī)在使用過(guò)程中，如猛踩（通俗稱為“猛轟”）油門，將給柴油機(jī)帶來(lái)嚴(yán)重故障危害。本文指出柴油機(jī)車在運(yùn)行中或停車前猛踩油門將帶來(lái)種種危害后果，同時(shí)提出有關(guān)防治方法。

【關(guān)鍵詞】柴油機(jī)；猛踩；油門；危害；防治 柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)，屬于壓縮點(diǎn)火式起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)是一種通用機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，具有高扭矩、高壽命、低油耗、低污染、應(yīng)用廣、種類多。近年來(lái)，由于新農(nóng)村建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)大發(fā)展，柴油機(jī)應(yīng)用逾發(fā)廣泛，特別是農(nóng)用柴油機(jī)，如灌溉、耕作、運(yùn)輸?shù)?。柴油機(jī)用于耕作或運(yùn)輸時(shí)，由于操作駕駛員缺少柴油機(jī)使用方面的技能和知識(shí)，未能正確、科學(xué)地使用柴油機(jī)車，特別是在行駛或起動(dòng)時(shí)猛踩油門（就把油門踩到最大極限），導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重受損，并帶來(lái)機(jī)身一系列危害。

1.柴油機(jī)猛踩（轟）油門的危害性原因分析

（1）柴油機(jī)是用柴油作燃料，就靠燃燒柴油而產(chǎn)生動(dòng)力，利用動(dòng)力產(chǎn)生機(jī)械能量驅(qū)動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。而當(dāng)柴油機(jī)機(jī)械處于工作轉(zhuǎn)速較低和周邊溫度過(guò)低時(shí)，這時(shí)如猛踩油門，會(huì)導(dǎo)致噴油量劇增，促使可燃混合氣的形成并趨向惡化，燃燒不完全，使部分未燃燒的柴油沖洗氣缸壁油膜，從而增大氣缸與活塞環(huán)的磨損速率，燃油則沿缸壁下竄，流入油底殼稀釋機(jī)油，推遲燃燒，增大燃油消耗量以及冒黑煙煙度加大?？傊?，猛踩油門會(huì)產(chǎn)生燃燒不完全，冒黑煙加劇，浪費(fèi)油料，燃燒室積碳，加劇磨損力度。

（2）猛踩油門后，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間劇升，從而增加了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)所需的平均扭矩，也加大了對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生沖擊載荷，增加這些部件的磨損甚至損壞，根據(jù)動(dòng)力學(xué)原理，當(dāng)柴油機(jī)正處于低速勻速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然猛踩油門，使柴油機(jī)突然間升為高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這種高速運(yùn)轉(zhuǎn)就產(chǎn)生了加速度運(yùn)動(dòng)，必然產(chǎn)生作用力與反作用力，這“兩力”在柴油機(jī)上互相形成，從而帶來(lái)沖擊載荷。根據(jù)力學(xué)原理，這“兩力”產(chǎn)生的反作用性，對(duì)柴油機(jī)的機(jī)械運(yùn)作產(chǎn)生了強(qiáng)大的沖擊力，對(duì)機(jī)體各部件具有較為沖擊破壞力，特別是對(duì)柴油機(jī)主要部件，如曲軸、連桿等重要機(jī)械部件產(chǎn)生了難于估量沖擊破壞。

（3）柴油機(jī)一旦處于冷啟動(dòng)后或熄火前猛踩油門將產(chǎn)生較大危害。1）柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛踩油門，將導(dǎo)致一系列機(jī)械損壞。這是因?yàn)榇藭r(shí)柴油機(jī)水溫較低，機(jī)油粘度加大，不易流動(dòng)，機(jī)油不能迅速進(jìn)入機(jī)件摩擦副間，處于干接觸干摩擦狀態(tài)。如果這時(shí)猛踩油門突然之間改變柴油機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速，將使柴油機(jī)機(jī)械部件摩擦，表面因滑潤(rùn)的條件偏差，處于干摩擦狀態(tài)，導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重磨損，機(jī)械受到重負(fù)荷干摩擦而直接損壞。2）柴油機(jī)在熄火前不能猛踩油門，對(duì)裝有進(jìn)氣增壓裝置的柴油機(jī)尤為重要，當(dāng)熄火前突然加大油門時(shí)，柴油機(jī)正處高速運(yùn)行，其增壓器轉(zhuǎn)子應(yīng)以9000r/min的轉(zhuǎn)速飛速旋轉(zhuǎn)，慣性使之不能隨急速停機(jī)而停轉(zhuǎn)，但停機(jī)后潤(rùn)滑油將立即停止輸送，這時(shí)尚在高速旋轉(zhuǎn)的增壓器轉(zhuǎn)子和軸承（浮動(dòng)軸承）必然會(huì)在無(wú)潤(rùn)滑油的狀態(tài)下很快燒毀，而導(dǎo)致機(jī)械損壞。

（4）柴油機(jī)一旦猛踩油門，這突發(fā)性的劇烈啟動(dòng)，使整個(gè)機(jī)體處于不協(xié)調(diào)運(yùn)作配合之中，會(huì)使調(diào)速器各個(gè)部件損壞。一是飛錘尾端、飛錘銷子、調(diào)速器前后軸承磨損嚴(yán)重；二是調(diào)速器彈簧力改變，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)使各運(yùn)動(dòng)零件卡死或失靈，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生“飛車”事故。

2.防治措施

由于柴油機(jī)是一個(gè)多性能、多工況、多因素綜合協(xié)調(diào)互相影響的統(tǒng)一體，因此應(yīng)防止猛踩油門對(duì)柴油機(jī)帶來(lái)一系列危害。首先駕駛員或操作員必須熟悉了解柴油機(jī)的運(yùn)作機(jī)理和各個(gè)部件的構(gòu)造和相互作用性，故操作中應(yīng)把猛踩油門作為一個(gè)“禁區(qū)”對(duì)待，才能達(dá)到保養(yǎng)柴油機(jī)的終端目的；其次是在選擇柴油機(jī)時(shí)，對(duì)其曲軸、連桿等關(guān)鍵部件應(yīng)選擇中碳鋼制造的部件，以承受其沖擊力、增加耐磨力度；其三是柴油機(jī)冷啟動(dòng)后，應(yīng)松開(kāi)啟動(dòng)按紐和抬起油門踏板，以減少供油量，并擰動(dòng)怠速調(diào)整旋紐，使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制在600—800r/min內(nèi)，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)到溫度上升至50℃后，再調(diào)低到柴油機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作或加載起步，切不可冷啟動(dòng)后隨即猛踩油門；其四是柴油機(jī)在熄火前，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5min，使其冷卻均勻，然后稍加油門提高轉(zhuǎn)速2-3min，使各部件表面得到充分潤(rùn)滑，再斷油熄火；其五是柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)緩慢增減轉(zhuǎn)速和負(fù)荷，行車速度應(yīng)由低到高逐漸增加，切忌剛起步，就加速行車，不允許驟增或突降柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，這對(duì)柴油機(jī)保養(yǎng)至關(guān)重要。

3.注重日常保養(yǎng)

農(nóng)用柴油機(jī)若每天都要作業(yè)，應(yīng)在每次工作結(jié)束后進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)：檢查燃油箱內(nèi)的油位是否合理；觀察油底殼、調(diào)速器是否出現(xiàn)機(jī)油液面高度的增高或下降現(xiàn)象，并檢查機(jī)油的質(zhì)量；檢查散熱器或冷卻水池是否需要添加冷卻水和防銹液；檢查氣源壓力，屬于電動(dòng)馬達(dá)的要檢查電源的充電狀況；及時(shí)清除柴油機(jī)的表面油污，保持柴油機(jī)的外觀及環(huán)境的整齊、清潔；及時(shí)檢查機(jī)器上的儀表是否能夠正常工作；及時(shí)查看柴油機(jī)儀表所指示的工作參數(shù)，應(yīng)隨時(shí)注意機(jī)油壓力和油、水溫等方面的變化；觀察記錄柴油機(jī)作業(yè)過(guò)程中的響聲及排煙情況。如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)查找原因進(jìn)行排除；及時(shí)檢查排除柴油機(jī)的漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象，及時(shí)檢查柴油機(jī)各連接、固定部位的緊固情況。

4.結(jié)語(yǔ)

只要我們養(yǎng)成良好的駕駛、保養(yǎng)習(xí)慣，使用合格的燃油和機(jī)油，定期更換合格的三濾，就一定能夠延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，做好技術(shù)保養(yǎng)工作，可減緩各零件技術(shù)狀態(tài)的惡化速度，及時(shí)消除隱患，防止事故發(fā)生。

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