高職專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)模式探討*

向懷坤

（深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東 深圳 518055）

高職專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)模式探討*

向懷坤

（深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院 廣東 深圳 518055）

在論述開放式教育理念的基礎(chǔ)上，以高職交通安全與智能控制專業(yè)為例，對專業(yè)建設(shè)、課程體系、實踐教學(xué)基地、校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)、頂崗實習(xí)和畢業(yè)作品等環(huán)節(jié)的改革進(jìn)行了探討，提出實行全方位、全過程、多途徑產(chǎn)學(xué)研合作進(jìn)行開放式高職專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)模式的思路。

開放式教育理念；人才培養(yǎng)模式；交通安全與智能控制；校企合作

高職專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)模式一直是高職教育教學(xué)改革的重點內(nèi)容之一。隨著高職教育教學(xué)改革進(jìn)入一個新階段，關(guān)于高職教育的辦學(xué)目標(biāo)與辦學(xué)定位逐漸明晰起來。2010年9月召開的全國高職教育教學(xué)工作會議，明確了高職教育“合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”的模式。從根本上講，“四個合作”辦學(xué)模式體現(xiàn)的是開放式教育理念。筆者以高職交通安全與智能控制專業(yè)的專業(yè)建設(shè)及人才培養(yǎng)模式為例，對基于開放式教育理念的高職專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)模式進(jìn)行探討。

立足開放式高職教育理念，樹立可持續(xù)發(fā)展的人才培養(yǎng)觀

全國高職示范院校建設(shè)的大量實踐證明，校企合作、工學(xué)結(jié)合的開放式教育模式是高職教育的基本特征，高職人才培養(yǎng)必須堅持可持續(xù)發(fā)展的人才培養(yǎng)觀。上世紀(jì)末，聯(lián)合國教科文組織在關(guān)于職業(yè)技術(shù)教育與培訓(xùn)第二屆國際大會的建議書（1999，韓國首爾)中指出：“職業(yè)技術(shù)教育體制必須是開放式的、靈活的且以學(xué)員為導(dǎo)向的?！殬I(yè)技術(shù)教育應(yīng)建立在由個人、工業(yè)界、各種經(jīng)濟(jì)部門和政府分享的學(xué)習(xí)文化的基礎(chǔ)之上?！庇纱丝梢?，高職教育開放式辦學(xué)理念已為業(yè)界所認(rèn)識。在高職人才培養(yǎng)方面，2006年 《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》明確指出：“高等職業(yè)教育作為高等教育發(fā)展中的一個類型，肩負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的高技能人才的使命?！钡谝淮螌ξ覈呗殞I(yè)設(shè)置、專業(yè)建設(shè)、專業(yè)人才培養(yǎng)、專業(yè)體系建設(shè)等方面提出了系統(tǒng)化要求，強(qiáng)調(diào)要大力推進(jìn)校企合作和工學(xué)結(jié)合。

實施校企合作、工學(xué)結(jié)合的開放式教育模式，就是要改變傳統(tǒng)高職教育運行模式過于封閉和學(xué)科化的傾向，從學(xué)院式教育模式轉(zhuǎn)變?yōu)閷W(xué)校與企業(yè)合作培養(yǎng)、以就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)為導(dǎo)向的教育模式，使人才培養(yǎng)真正走向可持續(xù)發(fā)展之路。交通安全與智能控制專業(yè)在制定建設(shè)目標(biāo)與人才培養(yǎng)模式時正是基于上述理念，緊密依托道路交通運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和相關(guān)企事業(yè)單位的用人需求，以“培養(yǎng)交通電子技術(shù)和交通信息管理兩大核心能力”為人才培養(yǎng)目標(biāo)，建立以技術(shù)應(yīng)用能力為主線，構(gòu)建專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容，充分利用學(xué)校和企業(yè)的教育教學(xué)資源，優(yōu)化育人過程，加強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力的培養(yǎng)，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展人才培養(yǎng)的操作平臺。

實行全方位、全過程、多途徑的產(chǎn)學(xué)研合作

專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會是高職院校專業(yè)建設(shè)中實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的一種組織形式，是學(xué)校專業(yè)建設(shè)的輔助決策咨詢機(jī)構(gòu)。交通安全與智能控制專業(yè)依托政府、行業(yè)協(xié)會、企業(yè)和學(xué)校組建了專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會，其主要職責(zé)是：確定專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)；制訂、審定專業(yè)教學(xué)計劃和專業(yè)各主干課程教學(xué)大綱；研究專業(yè)教學(xué)過程中出現(xiàn)的重大問題，并給予及時指導(dǎo)，提出解決辦法；協(xié)調(diào)管理專業(yè)的校內(nèi)教學(xué)和校外實習(xí)、實訓(xùn)，引導(dǎo)校企共建實踐教學(xué)基地；協(xié)調(diào)、支持或參與專業(yè)科研活動，為專業(yè)科技開發(fā)活動提供幫助；指導(dǎo)本專業(yè)學(xué)生的頂崗實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計（畢業(yè)作品），參與畢業(yè)設(shè)計（畢業(yè)作品）的審閱與答辯，保證人才培養(yǎng)質(zhì)量，指導(dǎo)、推薦畢業(yè)生就業(yè)；及時收集、匯總來自本專業(yè)生產(chǎn)第一線的最新信息，并在教學(xué)計劃中予以體現(xiàn)，使專業(yè)建設(shè)緊貼市場和行業(yè)發(fā)展需求。

這種“官、校、企、行”（即政府—學(xué)?！髽I(yè)—行業(yè)協(xié)會）四方聯(lián)動的專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會，使專業(yè)與企業(yè)的聯(lián)系由點對點變?yōu)辄c對面，搭起了學(xué)校與政府、學(xué)校與行業(yè)、學(xué)校與企業(yè)之間溝通、協(xié)調(diào)的橋梁，構(gòu)建了互動平臺和多贏機(jī)制。

校企聯(lián)合進(jìn)行課程開發(fā)設(shè)計和課堂教學(xué)

在開放式教育理念指導(dǎo)下，交通安全與智能控制專業(yè)在課程開發(fā)過程和教學(xué)活動設(shè)計過程中，聘請了多位企業(yè)技術(shù)骨干為兼職教師，組建了開放的、動態(tài)的校企課程建設(shè)小組。根據(jù)該課程對應(yīng)的崗位任務(wù)，形成了課程項目任務(wù)書，并與企業(yè)技術(shù)人員研討，增強(qiáng)項目的可操作性，開發(fā)了較為完善的項目驅(qū)動課程教學(xué)內(nèi)容。以《道路交通管理與控制》課程為例，通過與科研單位和相關(guān)企業(yè)合作，開發(fā)了20多個教學(xué)項目，教學(xué)項目指導(dǎo)書取之于企業(yè)，最后落腳于企業(yè)，較好地體現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的教學(xué)思想，實現(xiàn)了學(xué)校教育與企業(yè)需求的“零距離”對接。學(xué)生在接受了企業(yè)兼職教師的講授和訓(xùn)練之后，在實際操作中能夠較好地完成職業(yè)技能訓(xùn)練任務(wù)。

通過這種引進(jìn)企業(yè)真實工作過程的校企合作，整合了校企資源，借助企業(yè)技術(shù)、人才和最新市場資源，搭建校企共建的交通安全與智能控制專業(yè)實踐教學(xué)平臺，突破傳統(tǒng)的交通安全與智能控制專業(yè)技能訓(xùn)練瓶頸，探索交通安全與智能控制專業(yè)實踐教學(xué)的新途徑。

建設(shè)產(chǎn)、學(xué)、研、培、訓(xùn)“五位一體”的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地

交通安全與智能控制專業(yè)的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)教學(xué)基地——交通安全與智能控制技術(shù)實訓(xùn)室打破了按學(xué)科組建的格局，仿照真實的職業(yè)環(huán)境，如按照交通電子產(chǎn)品類企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)、檢測、營銷、安裝、調(diào)試等工作崗位環(huán)境要求進(jìn)行布置和專項技能劃分實訓(xùn)教學(xué)區(qū)域單元，按照企業(yè)工位模式設(shè)立學(xué)生實訓(xùn)工位，與校外實習(xí)基地一起共建校內(nèi)仿真教學(xué)訓(xùn)練平臺，校內(nèi)培訓(xùn)與企業(yè)內(nèi)訓(xùn)，學(xué)生考工與社會人員技能鑒定，校內(nèi)科研開發(fā)與企業(yè)技術(shù)服務(wù)，校內(nèi)職業(yè)道德教育與企業(yè)職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)等相結(jié)合，融生產(chǎn)、教學(xué)、技術(shù)研發(fā)、培訓(xùn)和職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)“五位一體”的開放式人才培養(yǎng)基地?；卦黾恿藢嵱?xùn)設(shè)備的投入，模仿企業(yè)3～4人為一個工作班組占有一個工位的方式進(jìn)行設(shè)置，達(dá)到教學(xué)班級每3人有1個工位的目標(biāo)，滿足專業(yè)不斷增長的校內(nèi)教學(xué)與社會培訓(xùn)的需要。

交通安全與智能控制專業(yè)堅持以企業(yè)需求帶動科研，以科研促進(jìn)教學(xué)的產(chǎn)學(xué)研發(fā)展思路。通過與實習(xí)基地企業(yè)的緊密聯(lián)系，了解交通相關(guān)企業(yè)對技術(shù)、管理的需求，從而確定科研項目的方向和定位。交通安全與智能控制專業(yè)與廣東省衛(wèi)星應(yīng)用技術(shù)行業(yè)協(xié)會共建了GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)培訓(xùn)中心，得到教育部GIS工程教育與培訓(xùn)中心的認(rèn)可，建立了教育部GIS培訓(xùn)與考試中心，與深圳市智能交通行業(yè)協(xié)會共同開發(fā)道路監(jiān)控從業(yè)培訓(xùn)課程，作為深圳市交通運輸委員會智能交通標(biāo)準(zhǔn)委員會成員，積極參與深圳市智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃工作。

廣泛開展各類技能大賽和校內(nèi)外創(chuàng)新制作活動

在高職專門人才培養(yǎng)過程中，職業(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)貫穿于整個人才培養(yǎng)全過程，主要通過校內(nèi)各類技能大賽（技能大比武）、工作過程的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)、真實工作經(jīng)歷和校內(nèi)外創(chuàng)新項目來實施。職業(yè)素質(zhì)分三個層次：第一層次為政治思想素質(zhì)；第二層次為一般職業(yè)素質(zhì)，如敬業(yè)樂業(yè)、刻苦耐勞、執(zhí)著追求、一絲不茍、講究效率與效益、準(zhǔn)確守時、恪守信用、公平公正、遵紀(jì)守法、崇尚卓越、團(tuán)結(jié)協(xié)作等；第三層次為專門的職業(yè)素質(zhì)，如掌握交通電子技術(shù)及交通信息管理能力等。

通過組建科研創(chuàng)新團(tuán)隊，對學(xué)生進(jìn)行重點指導(dǎo)培養(yǎng)，主要解決部分學(xué)生“吃不飽”的問題。學(xué)生通過參加各類科研創(chuàng)新活動、創(chuàng)業(yè)計劃大賽、校園科技節(jié)、學(xué)生社團(tuán)活動、各種專業(yè)技能比賽等，切實提高自己的專業(yè)知識和專業(yè)技能。

采取頂崗實習(xí)—畢業(yè)設(shè)計（論文)—就崗就業(yè)“三位一體”教學(xué)模式

傳統(tǒng)的畢業(yè)設(shè)計 （論文）環(huán)節(jié)經(jīng)常與頂崗實習(xí)和就業(yè)相沖突，頂崗實習(xí)—畢業(yè)設(shè)計（論文)—就崗就業(yè)“三位一體”教學(xué)模式可有效解決這一矛盾。首先，改革畢業(yè)設(shè)計（論文）工作，將其命名為“畢業(yè)作品”，創(chuàng)新制作、科研成果、論文、設(shè)計等均可以申請為畢業(yè)作品，且完成時間靈活，只要符合相關(guān)規(guī)定就可以。其次，改革教學(xué)計劃課程設(shè)置思路，將課程設(shè)置為校級公共平臺課—專業(yè)平臺課—專業(yè)基礎(chǔ)課—專門化方向課或?qū)I(yè)方向課。對于專門化方向課或?qū)I(yè)方向課，可靈活地根據(jù)市場需求與就業(yè)情況進(jìn)行調(diào)整。在此基礎(chǔ)上，實施頂崗實習(xí)—畢業(yè)設(shè)計（論文)—就崗就業(yè)“三位一體”教學(xué)模式，有效解決以往按學(xué)科教育模式導(dǎo)致的實習(xí)—畢業(yè)設(shè)計（論文）—就業(yè)三者之間的矛盾。

校企合作、工學(xué)結(jié)合是高職教育發(fā)展的必由之路，是開放式教育理念在高職辦學(xué)過程中的具體體現(xiàn)。2006年12月，國務(wù)院召開職業(yè)教育座談會，溫家寶總理在會上強(qiáng)調(diào)指出，職業(yè)教育要真正成為面向人人的教育，需要建立行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校共同參與的機(jī)制，推行工學(xué)結(jié)合、校企合作的辦學(xué)模式。在這一教育理念指導(dǎo)下，堅持以行業(yè)需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)學(xué)研結(jié)合為重點，探索全方位、全過程、多途徑產(chǎn)學(xué)研合作教育模式。

在實踐過程中我們深切體會到，在專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)方面，還有許多深層次的問題有待解決，如在師資方面，“雙師型”教師不足的現(xiàn)象仍較突出，教師職業(yè)技能動態(tài)提升的空間與發(fā)展平臺欠缺；在教學(xué)模式方面，高職院校本需要行業(yè)企業(yè)的深度參與，但由于體制機(jī)制等諸多原因，目前高職教學(xué)模式改革并不徹底，有些仍流于形式。相信隨著高職示范院校建設(shè)工作的不斷推進(jìn)與高職教育改革工作的不斷深入，這些問題都會逐步得到解決。

[1]耿德英.構(gòu)建與開放式教育相適應(yīng)的學(xué)習(xí)型教師團(tuán)隊[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2007，（8）.

[2]趙居禮，曹喜為.加強(qiáng)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的實踐與探索[EB/ OL].[2010-09-21].http://www.tech.net.cn/page/N007/2010092100002. htm l.

[3]周建松.基于可持續(xù)發(fā)展的高職教育專業(yè)建設(shè)機(jī)制研究[J].中國高教研究，2010，（4）.

[4]馬樹超.“做學(xué)合一”與職業(yè)學(xué)校變革[J].職業(yè)技術(shù)教育，2009，（10）.

[5]劉洪一.“官校企行”四方聯(lián)動“產(chǎn)學(xué)創(chuàng)用”立體推進(jìn)——關(guān)于高職教育有效運行機(jī)制的思考[J].高等工程教育，2009,（3）.

□有話職說

情愿讓日子過得忙迫，也不要讓日子過得無聊。

——羅曼·羅蘭

G710

A

1672-5727（2011）S0-0004-02

*本文系教育部交通教育教學(xué)指導(dǎo)委員會教學(xué)研究課題《交通安全與智能控制專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)與核心課程標(biāo)準(zhǔn)》（項目編號：2009ZA02）部分研究成果

向懷坤（1971—），男,博士，深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院高級工程師，交通安全與智能控制專業(yè)主任，主要從事高職教學(xué)與研究工作。