現(xiàn)代第三方物流的發(fā)展策略研究

黃河科技學(xué)院 翟建宏

鄭州廣播電視大學(xué) 李紅巧

1 我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流業(yè)被歐美國(guó)家稱(chēng)為“陽(yáng)光尚未照耀的黑土地”。在我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的環(huán)境下，物流需求市場(chǎng)潛力巨大，物流業(yè)發(fā)展空間廣闊。中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)《第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告》調(diào)查表明:生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流公司服務(wù)的企業(yè)中，有16%的企業(yè)第三方物流公司參與成品物流運(yùn)作的比例在30%以下，有34%的企業(yè)第三方物流公司參與比例在30%～60%，有50%的企業(yè)第三方物流參與比例在60%以上；而商業(yè)企業(yè)商品物流使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)中，有22%的企業(yè)第三方物流參與比例在30%以下，22%的企業(yè)第三方物流參與比例在30～60%，有56%的企業(yè)第三方物流參與比例在60%以上?？梢?jiàn)，企業(yè)已經(jīng)由自營(yíng)物流逐漸向外包的第三方物流過(guò)渡。

我國(guó)第三方物流大部分都是從傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)發(fā)展而來(lái)，雖然各自對(duì)單項(xiàng)服務(wù)都積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，但還沒(méi)能滿(mǎn)足從原材料供給到商品流通的整個(gè)供應(yīng)鏈的全過(guò)程服務(wù)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇以及快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的需求，第三方物流客戶(hù)對(duì)物流服務(wù)范圍要求更加廣泛，除了基礎(chǔ)物流服務(wù)外，更需要全方位的高附加值的增值創(chuàng)新服務(wù)，如物流服務(wù)咨詢(xún)、供應(yīng)鏈改善、物流服務(wù)方案策劃以及物流系統(tǒng)再設(shè)計(jì)等。隨著2005年我國(guó)物流業(yè)全面對(duì)外開(kāi)放，外資物流大量涌入我國(guó)，并憑借其雄厚的實(shí)力、先進(jìn)的物流技術(shù)和一流的管理經(jīng)驗(yàn)，逐漸占領(lǐng)我國(guó)市場(chǎng)，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

2004年8月5日，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家九部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》，為促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出了合理化意見(jiàn)。2005年2月，經(jīng)有關(guān)部門(mén)同意，并經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)展改革委下發(fā)《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于建立全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議制度的通知》，正式建立“全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議”并成立了辦公室。聯(lián)席會(huì)議的職責(zé)是全面掌握全國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展情況，綜合協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流發(fā)展的政策、戰(zhàn)略和規(guī)劃，統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系、人才培養(yǎng)等基礎(chǔ)性工作;協(xié)調(diào)解決相關(guān)部門(mén)的有關(guān)問(wèn)題，全面推進(jìn)現(xiàn)代物流工作。這個(gè)組織包括了物流業(yè)所涉及的13個(gè)部委和兩大協(xié)會(huì)，基本涵蓋了物流業(yè)行政管理的方方面面，解決了我國(guó)在條塊分割的情況下，物流業(yè)難以規(guī)范化管理和協(xié)調(diào)發(fā)展的問(wèn)題。2005年12月，國(guó)家稅務(wù)總局出臺(tái)了稅費(fèi)改革細(xì)則、現(xiàn)代物流發(fā)展綱要等，為進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，在全國(guó)范圍內(nèi)盡快形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系起到了積極的作用。

綜上所述，我國(guó)第三方物流發(fā)展趨勢(shì):其一，政府調(diào)控、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)自律逐漸協(xié)調(diào)發(fā)展;其二，第三方物流市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大并快速發(fā)展;其三，綠色物流是考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境和諧發(fā)展的物流發(fā)展形態(tài)，綠色物流是第三方物流發(fā)展的必然趨勢(shì);其四，物流業(yè)的發(fā)展更依賴(lài)于供應(yīng)鏈理論指導(dǎo)，更需要高新物流技術(shù)支撐和人力資本的投入;其五，物流服務(wù)全球化是今后發(fā)展的又一趨勢(shì)。

2 我國(guó)現(xiàn)代第三方物流的發(fā)展瓶頸

2.1 國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不足

現(xiàn)階段，我國(guó)的第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流整體還是很落后。尤其是在規(guī)模、效益、效率和服務(wù)質(zhì)量上與世界其他國(guó)家，尤其是西方發(fā)達(dá)國(guó)家的差距明顯。西方國(guó)家的大型第三方物流企業(yè)都是從全球經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略出發(fā)，其規(guī)模和資本優(yōu)勢(shì)是國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法企及的，尤其是在我國(guó)加入了WTO之后，我國(guó)政府承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過(guò)合理過(guò)渡期后，取消大部分外國(guó)股權(quán)進(jìn)入，不限制外國(guó)服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場(chǎng)，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有準(zhǔn)入和活動(dòng)。這對(duì)國(guó)內(nèi)的第三方物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是一次很大的挑戰(zhàn)。

另外，我國(guó)的第三方物流企業(yè)大多是傳統(tǒng)體制下流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的運(yùn)輸部門(mén)的概念，很多企業(yè)的第三方物流概念還停留在“卡車(chē)加倉(cāng)庫(kù)”的時(shí)代。而國(guó)外的物流組織能力非常強(qiáng)大，例如，有的德國(guó)物流公司，公司各個(gè)方面的物流專(zhuān)家分布在歐洲的各個(gè)地區(qū)，如果有客戶(hù)的貨物需要經(jīng)過(guò)不同的國(guó)家，那么這些歐洲各地的專(zhuān)家就會(huì)用最短的時(shí)間在網(wǎng)上設(shè)計(jì)出一個(gè)最佳的物流解決方案，并高效的實(shí)施。這種高效的提供解決方案的核心競(jìng)爭(zhēng)力正是國(guó)內(nèi)很多物流企業(yè)所缺乏的。以上種種，毫無(wú)疑問(wèn)，可以看出國(guó)內(nèi)的第三方物流無(wú)論是概念上還是實(shí)力上均有較大的差距。

2.2 國(guó)內(nèi)企業(yè)的第三方物流概念欠缺

由于受到長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，長(zhǎng)期以來(lái)許多企業(yè)尤其是國(guó)有企業(yè)走的都是“大而全”或“小而全”的路子，這些企業(yè)擁有自己的倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸隊(duì)伍。有些制造業(yè)企業(yè)，竟然有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)。這些事實(shí)的存在，嚴(yán)重影響了整個(gè)物流市場(chǎng)的資源高效利用，造成物流資源的大量浪費(fèi)。具體的表現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)閑置、物流經(jīng)營(yíng)分散、組織松散、合作意識(shí)缺乏。正因?yàn)檫@樣，就掩蓋了第三方物流的很多方面的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，市場(chǎng)上也沒(méi)有充足的能提供一體化、現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化、準(zhǔn)時(shí)化、高效服務(wù)的第三方物流企業(yè)、綜合各個(gè)方面，導(dǎo)致很多企業(yè)囿于自己擁有更方便的錯(cuò)誤觀點(diǎn)里。另外，也有一部分企業(yè)的現(xiàn)代化意識(shí)不強(qiáng)，還執(zhí)拗的認(rèn)為庫(kù)存商品等信息是商業(yè)機(jī)密，必須由企業(yè)自身來(lái)管理，而對(duì)該項(xiàng)業(yè)務(wù)的外包出去的管理理念很難理解，往往客觀上對(duì)企業(yè)降低成本、提高生產(chǎn)效率造成很大的負(fù)面影響，而且企業(yè)自身的物流管理水平低下，進(jìn)一步削弱了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2.3 國(guó)內(nèi)第三方物流市場(chǎng)分裂、信息滯后

目前我國(guó)的大部分物流企業(yè)都有很大的地域特色，服務(wù)內(nèi)容也還主要停留在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸上，缺乏系統(tǒng)性的管理。正因?yàn)槿狈ο到y(tǒng)管理性，很多物流企業(yè)的服務(wù)范圍或服務(wù)內(nèi)容都限定在一個(gè)相對(duì)狹小的圈子里。因?yàn)檫@個(gè)圈子的存在，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)條塊化分割嚴(yán)重，很難形成統(tǒng)一的、有較大影響力的物流行業(yè)。沒(méi)有大規(guī)模物流企業(yè)的參與市場(chǎng)，必然導(dǎo)致市場(chǎng)的效率低下，服務(wù)水平和質(zhì)量參差不齊、缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)使得物流環(huán)節(jié)中運(yùn)輸方式與裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，流通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)互相不配套，導(dǎo)致第三方物流重復(fù)無(wú)效率或低效率的作業(yè)增加，服務(wù)質(zhì)量下降和成本上升。同時(shí)，第三方物流配送平臺(tái)包括實(shí)體網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也非常滯后，實(shí)體網(wǎng)絡(luò)指物流設(shè)施、交通工具、交通樞紐等在地理位置上的合理布局而形成的有形網(wǎng)絡(luò)；信息網(wǎng)絡(luò)指第三方物流企業(yè)與客戶(hù)利用信息技術(shù)，把各自的信息資源鏈整合而形成共享的信息資源網(wǎng)絡(luò)。而第三方物流企業(yè)裝備水平較低，信息網(wǎng)絡(luò)缺乏必要的公共物流交流平臺(tái)正是我國(guó)目前實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀。

3 我國(guó)現(xiàn)代第三方物流發(fā)展的對(duì)應(yīng)策略

3.1 做好物流企業(yè)的戰(zhàn)略定位

宏觀上，我國(guó)第三方物流企業(yè)要盡快建立全球意識(shí)。加入WTO后，我國(guó)的物流行業(yè)市場(chǎng)完全向國(guó)際同行敞開(kāi)，這和以前封閉的市場(chǎng)相比有很大差別，并且，經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)象在我國(guó)體現(xiàn)非常的明顯，國(guó)內(nèi)很多的企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)的產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等等，這些都為我國(guó)物流企業(yè)參與國(guó)際分工提供了良好的條件。

微觀上，第三方物流企業(yè)的信息化建設(shè)目標(biāo)必須從針對(duì)整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈綜合管理方面入手，實(shí)施整體化的企業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)。在信息系統(tǒng)完善的基礎(chǔ)上，充分利用信息平臺(tái)的高效性，發(fā)揮信息資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨越部門(mén)的界限，打破各個(gè)部門(mén)的數(shù)據(jù)和信息的聯(lián)通障礙，并在此基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)大量有效信息的集中整合，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)查詢(xún)和發(fā)放的統(tǒng)一性。因此，我國(guó)現(xiàn)代的第三方物流企業(yè)就應(yīng)該從借鑒比較成熟的發(fā)達(dá)市場(chǎng)的第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)著手，通過(guò)對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)以及通信技術(shù)為基礎(chǔ)的信息平臺(tái)廣泛的運(yùn)用來(lái)提高企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)能力和服務(wù)效率，來(lái)增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)企業(yè)質(zhì)的飛躍。也只有這樣，我國(guó)現(xiàn)代的第三方物流企業(yè)才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

3.2 抓好自身整體服務(wù)建設(shè)

第三方物流企業(yè)必須徹底拋棄以前的單純物流企業(yè)只是提供運(yùn)輸服務(wù)的思想，盡早吸收消化現(xiàn)代第三方物流概念。要建立現(xiàn)代化的物流管理體系，實(shí)現(xiàn)第三方物流與第一方和第二方的良性溝通，以達(dá)到讓顧客非常滿(mǎn)意的服務(wù)質(zhì)量。在服務(wù)方面，第三方物流企業(yè)要能夠分層次發(fā)展，對(duì)不同的客戶(hù)群量身制定服務(wù)方案。第三方物流企業(yè)必須意識(shí)到不同的顧客之間是有差異的，所以想要單純以一種固定模式的服務(wù)水平讓所有顧客都滿(mǎn)意是純粹的幻想。而且，不同的顧客自然有各自不同的自身?xiàng)l件，他們對(duì)服務(wù)的要求滿(mǎn)意度自然也有所差別。另外，在第三方物流企業(yè)的發(fā)展鎮(zhèn)南關(guān)，每個(gè)顧客對(duì)的重要程度不同，也就是說(shuō)，每個(gè)顧客對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)、生存發(fā)展支持程度都不同。那些重要的對(duì)企業(yè)的生存發(fā)展有重要決定力量的顧客對(duì)企業(yè)的服務(wù)水平要求自然會(huì)比一般顧客高出很多。更重要的是，每個(gè)企業(yè)的目標(biāo)和戰(zhàn)略是不盡相同的，而這些差異必然對(duì)重要的客戶(hù)的標(biāo)準(zhǔn)要求不同，這也客觀要求對(duì)第三方物流企業(yè)對(duì)核心客戶(hù)的服務(wù)要實(shí)現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化、個(gè)性化。因此，每個(gè)企業(yè)都必然要根據(jù)其自身具體的戰(zhàn)略和目標(biāo)來(lái)確定各自企業(yè)的核心客戶(hù)群。所以企業(yè)在整體提高自身服務(wù)水平的同時(shí)，應(yīng)該選擇服務(wù)層次化。

現(xiàn)代第三方物流的平臺(tái)建設(shè)對(duì)專(zhuān)業(yè)人才的要求也更加迫切，企業(yè)要能建立人才培養(yǎng)和儲(chǔ)備制度，保證人才的供給。同時(shí)，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的管理運(yùn)營(yíng)，網(wǎng)上平臺(tái)的建立和使用，讓服務(wù)區(qū)域內(nèi)資源整合，從而實(shí)現(xiàn)更低的成本、更好的服務(wù)、更高的利潤(rùn)這一良性發(fā)展軌道。

3.3 完善市場(chǎng)機(jī)制體制

由于我國(guó)第三方物流行業(yè)的起步較晚，大多是從國(guó)有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，因此不可避免的使第三方物流企業(yè)帶受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，這對(duì)第三方物流企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)非常不利。因此，我國(guó)第三方物流企業(yè)要打開(kāi)思路，以建立股權(quán)多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結(jié)構(gòu)為手段，通過(guò)融資等資本化運(yùn)作，提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，使第三方物流企業(yè)按市場(chǎng)規(guī)則運(yùn)作，通過(guò)市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行資源的基礎(chǔ)性配置左右，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的高效，進(jìn)而加速我國(guó)第三方物流企業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程。對(duì)于那些規(guī)模較大的企業(yè)，可以通過(guò)企業(yè)內(nèi)部的整合，利用市場(chǎng)因素對(duì)內(nèi)部資源配置重新優(yōu)化配置。例如，中遠(yuǎn)集團(tuán)在整合現(xiàn)有的物流資源和中國(guó)外輪代理公司業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)企業(yè)內(nèi)部重新整合成立中遠(yuǎn)物流公司，構(gòu)建了覆蓋全球的新的物流體系；另外，企業(yè)還可以通過(guò)企業(yè)改制上市，在資本市場(chǎng)上進(jìn)行融資，并通過(guò)資本市場(chǎng)的融資來(lái)加速企業(yè)的發(fā)展，建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。同時(shí)，要打破國(guó)內(nèi)市場(chǎng)分割，利用市場(chǎng)規(guī)律，淘汰一批低效率的物流企業(yè)，同時(shí)進(jìn)行物流行業(yè)的整合兼并，建設(shè)一批高質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)的現(xiàn)代化、全國(guó)化甚至全球化的大型物流企業(yè)。為我國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)，經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展奠定良好的流通基礎(chǔ)。

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