推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)擴(kuò)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的研究

寧波職業(yè)技術(shù)學(xué)院 劉智慧

物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)社會(huì)資源調(diào)配、推進(jìn)社會(huì)物流流通、增強(qiáng)行業(yè)發(fā)展等方面發(fā)揮著“大動(dòng)脈”的作用。可以說(shuō)沒(méi)有物流，社會(huì)資源就將處于靜止不動(dòng)、閑置浪費(fèi)狀態(tài)，更就不能達(dá)到“供求余缺”和資源的有效配置；沒(méi)有物流，企業(yè)將得不到生產(chǎn)原料，其產(chǎn)品的輸出通道將被斬?cái)?，?dǎo)致產(chǎn)品大量積壓，更輸送不到消費(fèi)者手中?？梢哉f(shuō)假若沒(méi)有了物流，社會(huì)的物資流、信息流、資金流將趨向停止，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)將處于停滯狀態(tài)?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，不但需要有物流產(chǎn)業(yè)的支持，還需要強(qiáng)有力的、現(xiàn)代化的物流業(yè)作為支撐，因此，要求現(xiàn)代物流的發(fā)展要適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)方式、生活方式的變化，達(dá)到快捷、高效、精確、環(huán)保，總之現(xiàn)代物流業(yè)要實(shí)現(xiàn)規(guī)模上的擴(kuò)展，結(jié)構(gòu)模式上的轉(zhuǎn)型、升級(jí)。

1 從物流發(fā)展的歷程和現(xiàn)代物流的特質(zhì)來(lái)看，現(xiàn)代物流是物流業(yè)擴(kuò)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流都是相對(duì)而言的，對(duì)于當(dāng)代社會(huì)來(lái)說(shuō)，過(guò)去的或即將過(guò)去的、舊有的物流方式為傳統(tǒng)物流，而適應(yīng)社會(huì)當(dāng)前形勢(shì)及未來(lái)發(fā)展的，能夠借助現(xiàn)代科技手段、管理制度提高物流效率和質(zhì)量的物流方式就是現(xiàn)代物流。物流業(yè)的擴(kuò)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，就是由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流規(guī)模發(fā)展、運(yùn)行模式的轉(zhuǎn)型和升級(jí)。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)大多為一些儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，它適應(yīng)了當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行體制，運(yùn)行模式表現(xiàn)為計(jì)劃性、大規(guī)模、少批量、單類型，而隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，特別是改革開放以來(lái)，伴隨著我國(guó)生產(chǎn)活動(dòng)、商貿(mào)流通活動(dòng)日益頻繁，為了適應(yīng)市場(chǎng)需求的重大變化，現(xiàn)代物流活動(dòng)的運(yùn)行模式逐漸向靈活性、多規(guī)模、多批量、多類型轉(zhuǎn)變。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，商流渠道發(fā)生了重大的變化，很多企業(yè)機(jī)制靈活，甩掉了自辦物流的包袱，而將物流業(yè)務(wù)通過(guò)外包的形式向市場(chǎng)尋求專業(yè)化的物流服務(wù)，這種需求催生了物流專業(yè)化服務(wù)機(jī)構(gòu)的產(chǎn)生，一些專門提供物流服務(wù)的物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，不斷發(fā)展，并且物流模式突破了傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單運(yùn)輸、包裝和倉(cāng)儲(chǔ)功能，而產(chǎn)生了物流中心、配送中心，實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)的集成化、信息化、系統(tǒng)化和增值化等系統(tǒng)性、全功能性服務(wù)。而現(xiàn)代物流業(yè)投資的多元化，尤其是國(guó)外資本、民營(yíng)資本的投入，促進(jìn)了物業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，也加劇了物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流發(fā)展相比，突出的幾個(gè)特征就是，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了運(yùn)行的快捷、功能的集成、服務(wù)的多元、流程的控制、信息的流轉(zhuǎn)、市場(chǎng)的運(yùn)行、手段的科學(xué)、組織的網(wǎng)絡(luò)等。根據(jù)現(xiàn)代物流服務(wù)功能和物流過(guò)程看，現(xiàn)代物流的具體特質(zhì)是：

1.1 現(xiàn)代物流是有形物流和無(wú)形物流的結(jié)合

傳統(tǒng)的物流服務(wù)體現(xiàn)為有形的實(shí)體貨物的儲(chǔ)運(yùn)、包裝和運(yùn)輸。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，貿(mào)易方式發(fā)生了重大變化，很多無(wú)形商品進(jìn)入了流通環(huán)節(jié)，貿(mào)易方式由有形貿(mào)易向服務(wù)貿(mào)易發(fā)展，而相應(yīng)的一些柔性的、無(wú)形的、沒(méi)有實(shí)體形態(tài)的要素進(jìn)入了物流環(huán)節(jié)，而使現(xiàn)代物流在重視提高實(shí)物效率的同時(shí)，適應(yīng)流通發(fā)展的需求而向重視服務(wù)物流方向發(fā)展。

1.2 現(xiàn)代物流是全開放的活動(dòng)

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使企業(yè)具有面向全球采購(gòu)、全球營(yíng)銷、全球業(yè)務(wù)外包的需求，而現(xiàn)代物流適應(yīng)這一形勢(shì)，可以充分利用技術(shù)手段、網(wǎng)絡(luò)手段、智能手段、管理手段，來(lái)為從事國(guó)內(nèi)外貿(mào)易的各個(gè)企業(yè)提供全球物流服務(wù)，突破物流的區(qū)域化，實(shí)現(xiàn)物流的全球化。

1.3 現(xiàn)代物流涵蓋了企業(yè)生產(chǎn)、營(yíng)銷的全過(guò)程

物流服務(wù)實(shí)質(zhì)就是提供生產(chǎn)、生活資料的流轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、調(diào)配，而隨著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的現(xiàn)代化，很多企業(yè)從生產(chǎn)資料的進(jìn)購(gòu)、各個(gè)生產(chǎn)業(yè)務(wù)流通的外包，乃至到營(yíng)銷過(guò)程的發(fā)貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)品生命周期的各個(gè)過(guò)程，都實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)務(wù)外包，這使得物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容涵蓋了企業(yè)生產(chǎn)、流通的整個(gè)過(guò)程。因此，現(xiàn)代企業(yè)的很多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)不再是自己去搞具體的生產(chǎn)流通，而是主要精力放到了物流環(huán)節(jié)的控制，與物流企業(yè)的溝通方面，它使物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全過(guò)程的物流服務(wù)。

1.4 現(xiàn)代物流的物資流、信息流、資金流快捷協(xié)調(diào)

由于現(xiàn)代物流是基于現(xiàn)代的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、包裝技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、配送技術(shù)和管理軟件系統(tǒng)等，因此它不但打破了傳統(tǒng)的物資流、信息流、資金流集合、統(tǒng)一的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了“三流”的分離，而且它們的流通呈現(xiàn)出快節(jié)奏、即時(shí)性的特點(diǎn)，“三流”通過(guò)在某些物流節(jié)點(diǎn)的連通，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物流過(guò)程協(xié)調(diào)，大大提高了物流的效率，促進(jìn)了物流活動(dòng)適應(yīng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)節(jié)奏和生活節(jié)奏。

1.5 現(xiàn)代物流以客戶需求為源動(dòng)力

現(xiàn)代物流是以市場(chǎng)需求為中心，物流具體生產(chǎn)過(guò)程的源動(dòng)力是客戶，物流活動(dòng)就是圍繞客戶需求這個(gè)指令，以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，沿著產(chǎn)品配送、產(chǎn)品營(yíng)銷、產(chǎn)品生產(chǎn)、原料采購(gòu)逆推的路徑，來(lái)啟動(dòng)企業(yè)的生產(chǎn)、流通活動(dòng)?？蛻舻男枨蠓从沉藝?guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況，因此物流業(yè)的發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要標(biāo)志。

1.6 現(xiàn)代物流是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)全球化的重要支撐

全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展依賴于各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，而物流活動(dòng)就是推進(jìn)全球資源有效配置，實(shí)現(xiàn)資源全球共享和利用的橋梁和紐帶。特別是在國(guó)際貿(mào)易中，物流的全球化使全球貿(mào)易得以實(shí)現(xiàn)。因此，現(xiàn)代物流的發(fā)展需要以更寬廣的視野，更大的服務(wù)面向，加速全球網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。

從物流發(fā)展的歷程和現(xiàn)代物流發(fā)展的特質(zhì)來(lái)看，現(xiàn)代物流具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，它適應(yīng)了現(xiàn)代市場(chǎng)的需求，適應(yīng)了現(xiàn)代科技發(fā)展的變化，現(xiàn)代物流是當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的方向，物流的擴(kuò)展轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)當(dāng)向現(xiàn)代物流發(fā)展。

2 在向現(xiàn)代物流擴(kuò)展轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中，還存在一定的差距

當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展雖然適應(yīng)市場(chǎng)的形勢(shì)，取得了較大的發(fā)展，但目前我國(guó)物流發(fā)展正處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型時(shí)期，與先進(jìn)國(guó)家的物流發(fā)展水平和我國(guó)物流現(xiàn)代化需求相比，我國(guó)物流業(yè)的擴(kuò)展轉(zhuǎn)型升級(jí)，還存在較大差距，應(yīng)該進(jìn)行深入的分析和研究。

2.1 物流基本建設(shè)滯后

物流業(yè)的發(fā)展是伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而崛起的新興產(chǎn)業(yè)。由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)間短，速度快，物流基本建設(shè)沒(méi)有跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，在物流基礎(chǔ)設(shè)施上與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大差距。目前這種滯后表現(xiàn)為公共物流設(shè)施落后，物流企業(yè)設(shè)備落后兩個(gè)層面。雖然我國(guó)近些年也重視物流公共設(shè)施的投入，但與發(fā)達(dá)國(guó)家甚至一些發(fā)展中國(guó)家相比，還存在較大差距。同時(shí)，國(guó)內(nèi)地區(qū)之間也存在著物流設(shè)施建設(shè)的不平衡，致使物流整體功能不完善。突出的表現(xiàn)為運(yùn)輸壓力大，物流運(yùn)輸矛盾突出，尤其是陸路物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，運(yùn)輸線路少，運(yùn)輸里程短、物流網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)密度小，整體基礎(chǔ)設(shè)施不完備。在物流企業(yè)內(nèi)部，設(shè)備老化、不足，物流專業(yè)化水平不高，是其突出的問(wèn)題。

2.2 物流技術(shù)應(yīng)用落后

當(dāng)前在我國(guó)物流行業(yè)內(nèi)，物流技術(shù)應(yīng)用不足，表現(xiàn)為物流管理技術(shù)和物流生產(chǎn)技術(shù)的滯后。在物流管理技術(shù)方面表現(xiàn)為缺乏應(yīng)有的物流規(guī)劃、物流方案、物流管理制度，導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展松散，缺乏整體的物流發(fā)展目標(biāo)，在物流企業(yè)內(nèi)部沒(méi)有形成科學(xué)、有序的物流管理、物流評(píng)價(jià)和物流決策機(jī)制等。在物流生產(chǎn)技術(shù)方面，缺乏適應(yīng)現(xiàn)代科技發(fā)展水平的現(xiàn)代包裝技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)的應(yīng)用，尤其是物流的信息化水平滯后，一些物流條碼技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、物流信息控制技術(shù)在很多企業(yè)都沒(méi)有使用，致使物流過(guò)程缺乏動(dòng)態(tài)掌握，物流信息反饋通道不暢，物流服務(wù)質(zhì)量和效率得不到客戶的現(xiàn)實(shí)滿足。

2.3 第三方物流發(fā)展還沒(méi)有引起一些企業(yè)的重視

在傳統(tǒng)企業(yè)中，“小而全”、“大而全”是典型的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下的企業(yè)組織形式，企業(yè)這種機(jī)構(gòu)的“全”而“繁”使得企業(yè)部門多、業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)多、管理流程多。在物流活動(dòng)方面，這些企業(yè)往往自辦物流部門、自行解決物流業(yè)務(wù)，使得它們?cè)谖锪魅肆Y源、物流設(shè)備和物流管理方面投入很多精力、成本，而與第三方物流相比較而言，這種自辦物流的企業(yè)管理，造成了巨大的資源浪費(fèi)和企業(yè)生產(chǎn)管理成本的增加，且物流效率低，物流質(zhì)量不高，在很多情況下還出現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)閑置、設(shè)備浪費(fèi)的問(wèn)題。目前，這種不重視物流外包，不重視第三方物流的專業(yè)化服務(wù)的企業(yè)還很多，違背了社會(huì)市場(chǎng)細(xì)分、社會(huì)專業(yè)化服務(wù)的規(guī)律。

2.4 物流人才缺乏

當(dāng)前我國(guó)從事物流理論研究、物流技術(shù)研發(fā)、物流管理和操作的專業(yè)人才奇缺。由于受到傳統(tǒng)觀念的影響，重生產(chǎn)輕物流的觀念還在一定范圍存在，導(dǎo)致物流人才培養(yǎng)不力，形成物流理論研究滯后，物流技術(shù)開發(fā)不夠，物流企業(yè)缺乏專業(yè)性、崗位性專業(yè)技術(shù)人才。人才的缺乏不但導(dǎo)致了物流規(guī)劃、物流管理的滯后，也形成了很多物流企業(yè)服務(wù)理念落后、服務(wù)質(zhì)量較差、服務(wù)水平不高的問(wèn)題。

從以上情況看到，我國(guó)物流業(yè)中還存在這樣或那樣的問(wèn)題，它與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)，與市場(chǎng)需求存在差距，在物流現(xiàn)代化推進(jìn)方面還很欠缺，應(yīng)當(dāng)引起物流企業(yè)和相關(guān)政府部門的重視。

3 盡快實(shí)現(xiàn)物流業(yè)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)型，積極推動(dòng)物流業(yè)的擴(kuò)展轉(zhuǎn)型升級(jí)

要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)擴(kuò)展、轉(zhuǎn)型、升級(jí)，達(dá)到物流企業(yè)在規(guī)模發(fā)展，管理增強(qiáng)、技術(shù)革新方面的目標(biāo)，必須加大傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流推進(jìn)的力度，突破物流發(fā)展的一些制約和瓶頸問(wèn)題。

3.1 樹立現(xiàn)代物流觀念

要改變傳統(tǒng)的物流發(fā)展觀念，適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)的需求和現(xiàn)代科技發(fā)展的形勢(shì)，積極倡導(dǎo)現(xiàn)代物流發(fā)展理念。在樹立現(xiàn)代物流理念中，應(yīng)當(dāng)注意把握以下觀點(diǎn)：第一，以客戶為中心、以市場(chǎng)需求為中心的觀點(diǎn)，將客戶服務(wù)真正作為物流的源動(dòng)力；第二，以信息技術(shù)等現(xiàn)代技術(shù)加快應(yīng)用的觀點(diǎn)，帶動(dòng)物流管理技術(shù)、應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)與利用，促進(jìn)物流企業(yè)的現(xiàn)代技術(shù)管理；第三，大力發(fā)展第三方物流的觀念，第三方物流適應(yīng)了市場(chǎng)的需求，在提高資源利用率的同時(shí)，有利于物流專業(yè)化服務(wù)的開展，有利于物流質(zhì)量和效率的提升，是現(xiàn)代物流發(fā)展的方向；第四，加強(qiáng)物流投入的觀念，物流不但在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)重要的地位，需要大量進(jìn)行相關(guān)的設(shè)備、資金、技術(shù)的投入，同時(shí)物流也是一種投入產(chǎn)出比高的行業(yè)，它可以提高社會(huì)資源的流轉(zhuǎn)價(jià)值，促進(jìn)各行業(yè)的全面發(fā)展，還可以吸納大量的人口就業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中不可或缺、值得投入的行業(yè)。

3.2 加強(qiáng)現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用

應(yīng)加快物流信息技術(shù)建設(shè)，從物流信息控制、物流流程控制出發(fā)，加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的智能建設(shè)；應(yīng)加強(qiáng)運(yùn)輸技術(shù)的改進(jìn)，按照高效、節(jié)能、環(huán)保的原則，加強(qiáng)技術(shù)更新；應(yīng)重視裝卸技術(shù)的投入，努力實(shí)現(xiàn)裝卸的機(jī)械化、智能化控制，減少人力裝卸，提高裝卸的安全性；應(yīng)加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用，根據(jù)物流集散中心的建設(shè)要求，建設(shè)自動(dòng)化控制的高層貨架系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)，實(shí)行計(jì)算機(jī)集中控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)存取作業(yè)等

3.3 提高現(xiàn)代物流管理手段

現(xiàn)代物流活動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的、系統(tǒng)的活動(dòng)，需用以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，加強(qiáng)物流活動(dòng)的整體管理，實(shí)現(xiàn)物流管理組織的現(xiàn)代化，打破物流地區(qū)、部門分割，建立統(tǒng)一的物流體系；制定科學(xué)的管理制度，努力實(shí)現(xiàn)物流各部門的合理分工，職責(zé)明確，協(xié)調(diào)有序；實(shí)施物流管理方法的現(xiàn)代化，促進(jìn)科學(xué)研究、科學(xué)決策，創(chuàng)新管理管理模式；應(yīng)提高物流管理人員素質(zhì)，使他們掌握現(xiàn)代化的物流管理知識(shí)，提高物流管理的水平。

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