船舶火災(zāi)特性及其預(yù)防對策

●程 磊

(北海市消防支隊，廣西北海 536000)

一、現(xiàn)代船舶消防安全現(xiàn)狀及特性

現(xiàn)代航運發(fā)展趨于遠(yuǎn)洋化，船舶制造設(shè)計趨于復(fù)雜化，在滿足船員基本的生活起居和工作考慮外，還將舒適、美觀、豪華納入其中。雖然船舶種類繁多，外觀、內(nèi)飾、用途以及員工數(shù)量上都不盡相同，但船體空間小、貨物密集、人員集中、船體基本艙室緊湊等基本相同。而這些特點，是船舶發(fā)生火災(zāi)危險性大的重要原因。當(dāng)前火災(zāi)已然是海難主要元兇之一，據(jù)資料顯示，2002～2009年期間我國年均發(fā)生船舶火災(zāi)事故24起，占海難的11%，如2003年上海浦東“新南京號”巨輪火災(zāi)，2004年上海中遠(yuǎn)船務(wù)希臘萬噸巨輪冷藏貨輪火災(zāi)，造成財產(chǎn)損失均達(dá)千萬之巨。要有效防范船舶火災(zāi)事故的發(fā)生，首先要對船舶火災(zāi)的特性予以分析，通過研究筆者認(rèn)為船舶火災(zāi)主要有以下幾個共同點。

(一)火災(zāi)荷載量較大，蔓延速度快

船舶各艙室的墻面，天花板，以及地板等部位雖然通常情況下已從結(jié)構(gòu)防火上做出了嚴(yán)格的規(guī)定和限制，但在后期裝修中大量采用未經(jīng)阻燃處理的家具、地毯、窗簾、裝飾品的現(xiàn)象仍然屢見不鮮，而且其中包含大量高分子材料，導(dǎo)致整船火災(zāi)荷載巨大。另外，大型船舶續(xù)航能力不斷加強，機艙內(nèi)油品儲量也不斷增多，進(jìn)一步增大了船體的火災(zāi)荷載。且現(xiàn)代船舶向大噸位、高科技和豪華舒適型發(fā)展，船舶在建造和后期使用裝修中，采用的鋼結(jié)構(gòu)、中央空調(diào)系統(tǒng)、吊頂、地毯等結(jié)構(gòu)和物品，在火災(zāi)時都成為蔓延的重要通道，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)展更加迅猛，難以控制。

(二)電氣線路復(fù)雜，鋪設(shè)混亂

現(xiàn)代船舶上各類電器設(shè)備較以往明顯增多，無論從航行、通訊、日常起居設(shè)備已基本實現(xiàn)電子化，而電子元件和電線老化、電器觸點接觸不良、電器亂搭亂設(shè)、電氣線路長期超負(fù)荷，缺乏防爆或自動斷流設(shè)備等原因又是電氣火災(zāi)誘因的主要因素。再加之部分船主出于經(jīng)濟(jì)因素的考慮，將部分要求使用防爆和防水型電氣設(shè)施的處所使用了非防爆、防水設(shè)備;少數(shù)船員違章私接亂搭電線、違章使用大功率電器;在電氣設(shè)備散熱部位放置易燃、可燃物品，導(dǎo)致火災(zāi)風(fēng)險急劇增加。

(三)散熱、排煙困難，逃生通道狹窄

船舶火災(zāi)時，通風(fēng)和散熱渠道基本靠艙門和舷窗，但是受通風(fēng)面積限制，熱煙氣流動困難，無法順利及時排出，導(dǎo)致艙室內(nèi)熱量大量積聚，溫度急劇上升。艙內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu)溫度也急劇攀升，鋼結(jié)構(gòu)高溫受熱變形會導(dǎo)致船殼變形，使原本與人員逃生方向重疊的熱煙氣流動渠道堵塞，導(dǎo)致熱量和不完全燃燒產(chǎn)物大量積聚，人員逃生通道更加狹小。狹窄的部位的擁堵加劇，甚至還會導(dǎo)致逃生人員落水等次生災(zāi)害的發(fā)生。

(四)船體內(nèi)裝修和改造工作不規(guī)范，監(jiān)管盲區(qū)較多

船舶進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和裝修改造工作中需要動火作業(yè)較為頻繁，在此期間大量船只回港，而船廠維修容量有限，為滿足需求就會大量聘請外單位協(xié)作，由于人員素質(zhì)參差不齊，不按操作規(guī)程進(jìn)行焊接或明火作業(yè)，未采取現(xiàn)場保護(hù)措施，防止焊、割產(chǎn)生的焊渣和明火引燃現(xiàn)場的可燃物品、油品或油品蒸汽;對封閉處所的明火作業(yè)未進(jìn)行測氧、測爆等情況而引發(fā)火災(zāi)或爆炸事故時有發(fā)生。再加之監(jiān)管方的缺位，忽視動火防火制度的事情更是普遍現(xiàn)象，導(dǎo)致明火作業(yè)下火災(zāi)概率大大上升。另外船體進(jìn)行裝修改造工程時不需報任何部門備案，消防安全監(jiān)管跟進(jìn)不夠及時，存在較大的盲區(qū)，沒有專業(yè)人員進(jìn)行防火監(jiān)督和指導(dǎo)工作，將會極大增加火災(zāi)風(fēng)險。

(五)人員消防安全意識淡薄，消防設(shè)施匱乏

伴隨船舶科技含量越來越高，船員要求掌握的專業(yè)技能也不斷增加，但培訓(xùn)和教育過程中易忽略消防安全知識教育，導(dǎo)致船員消防安全意識普遍淡薄，一些船員甚至對基本的報警方式、用火用電常識、禁忌物品存儲、火災(zāi)時人員疏散等基本知識都不具備，因而火災(zāi)發(fā)生時常會錯過最佳人員疏散和火災(zāi)控制時間，造成重大人員傷亡。加之船舶上消防設(shè)施匱乏，已有的消防設(shè)施相對較為簡易，缺乏自動報警、自動噴淋設(shè)備以及防排煙設(shè)施，在火災(zāi)初起時不能在第一時間發(fā)現(xiàn)火情，第一時間有效處置，會導(dǎo)致小火變成大火，小災(zāi)釀成大禍。

二、現(xiàn)代船舶火災(zāi)防控對策

(一)加強船員消防安全培訓(xùn)

雖然船舶現(xiàn)代化程度日益提高，但人的因素在火災(zāi)防控中的作用依然不容忽視，船員消防安全意識的強弱是火災(zāi)是否發(fā)生和火災(zāi)發(fā)生后能否迅速加以控制的重要因素。例如2005年“北海救108”輪在船廠修船期間，船員發(fā)現(xiàn)?？吭谄溧徑次坏? 000t貨輪空調(diào)艙起火，立即幫助鄰船成功地將其撲滅。這起火災(zāi)是由于鄰船船員的疏忽所致，也正是“北海救108”輪船員警惕性高，消防意識強，才及時將其消滅在萌芽狀態(tài)。因而要強化船員消防安全培訓(xùn)，使之養(yǎng)成安全的用火用電習(xí)慣，不在熱源附近放置易燃物，定期檢查機艙電氣設(shè)備線路設(shè)置是否符合規(guī)定、電線是否老化，按時維護(hù)或更換接頭不牢固的隱患部分。同時還要堅持消防安全巡查，落實消防值班員制度，一旦發(fā)生火災(zāi)，能第一時間發(fā)現(xiàn)火情，第一時間報警，第一時間組織人員疏散，第一時間控制火勢的發(fā)展，將事故損失降到最低。

(二)增強船舶消防設(shè)施的建設(shè)

現(xiàn)代船舶自身消防設(shè)施一般可分為兩個部分，一部分是船舶自身建造過程中采用的防火分隔、防火材料、通風(fēng)管道、人員疏散通道等船體自身結(jié)構(gòu)的設(shè)計，盡可能減少先天性結(jié)構(gòu)的火災(zāi)隱患，在火災(zāi)發(fā)生時能盡量減緩其蔓延發(fā)展速度，為人員的疏散和火災(zāi)的撲救贏得寶貴的時間;另一方面是后期所安裝的消防設(shè)備，如自動報警，自動噴淋等設(shè)備。在條件允許的情況下，要盡量采用先進(jìn)的設(shè)備，在重點艙室安裝火災(zāi)報警器，在艙室內(nèi)設(shè)置自動滅火設(shè)施，在煙氣蔓延通道設(shè)置防排煙設(shè)備、在最高點設(shè)置避雷裝置，并根據(jù)SOLAS公約對船上消防設(shè)施與滅火器材加強維護(hù)保養(yǎng)。另外，及時發(fā)現(xiàn)消防設(shè)備存在的問題，并及時加以處理，確保船舶消防設(shè)備處于隨時可用狀態(tài)，杜絕出現(xiàn)擅自挪用消防設(shè)施，甚至拆除的情況。

(三)全面強化船舶消防安全監(jiān)管

船舶的消防安全監(jiān)督工作應(yīng)由三部分構(gòu)成:一是由公安消防部門進(jìn)行監(jiān)督。特別是在船舶投入和運營前，公安消防部門要有針對性的進(jìn)行船舶消防安全檢查，對船舶的使用性質(zhì)、疏散通道、火災(zāi)報警設(shè)備、防排煙設(shè)施、應(yīng)急照明以及滅火設(shè)備進(jìn)行全面檢查和評估，在船舶進(jìn)行裝修和改造時一定要報消防部門備案，確保不因裝修改造而影響船舶的防火性能;二是海事部門要強化指導(dǎo)和監(jiān)管。作為船舶的主管部門，海事部門要將消防監(jiān)督檢查納入船舶檢查和審查制度中，對維修和在港船舶進(jìn)行嚴(yán)格消防監(jiān)管，對不符合消防安全的船舶，堅決禁止隨意動火作業(yè)，堅決禁止“帶病”出航，形成多方面合力促進(jìn)船舶消防安全隱患的整治;三是船舶所屬公司加強日常消防安全監(jiān)管。船舶公司在強化船員的消防安全意識的同時要制定一整套的消防安全巡查、消防安全檢查、火災(zāi)應(yīng)急處置預(yù)案，確保最大程度地消除火險隱患。

(四)建立“人、物、機”一體的火災(zāi)監(jiān)控體系

船舶在航行時作為一個相對獨立的個體，預(yù)防和早期火災(zāi)預(yù)警顯得尤為重要。這就需要充分利用現(xiàn)有人力資源和設(shè)備資源，建立全面火災(zāi)監(jiān)控體系。這一體系的真正建立應(yīng)當(dāng)從三點入手:一是全面控制“人”的因素。對登船人員進(jìn)行檢查，確保不攜帶易燃、爆炸等危險物品，不隨意使用火源;二是全面控制“物”的因素。分類分開儲存各類物質(zhì)，尤其是禁忌物品的存放。做好相應(yīng)分隔措施和火災(zāi)處置預(yù)案;三是全面控制“機”的因素。采取火災(zāi)報警器報警與人員復(fù)核相結(jié)合，提高報警準(zhǔn)確性。

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