古村落旅游開發(fā)中道路的生態(tài)化改造——以云南省滄源縣翁丁村為例

齊武福

(云南國土資源職業(yè)學院,云南昆明650217)

1 引言

旅游是一種文化體驗和消費活動,而作為最重要的傳統(tǒng)文化旅游地之一,古村落正備受矚目與追逐,成為新世紀旅游熱點[1]。從廣義上說,古村落是指“至今保留的古代民居建筑群落的總稱”。從狹義上說,古村落是指歷史時期形成的具有古老性、科學性、獨特性以及民族風格的集鎮(zhèn)或村落[2]。古村游,作為一種新興的旅游類型,已在全國呈不斷升溫的發(fā)展態(tài)勢,因而針對古村落的旅游開發(fā)研究也成為眾多研究者關注的焦點。

旅游村落中的道路改造不同于一般的村落,后者主要功能是滿足當地村民的生產生活需要。而前者將具有雙重功能,既能滿足當地村民的生產生活需要,又要滿足外來游客的旅游需要[3]。翁丁村位于云南省滄源佤族自治縣中西部,是一個佤族原始群居村落。翁丁的“翁”為水,“丁”為接,翁丁,意為連接之水。該地有幾條小河相互連接,以此得名。整個寨子100戶人家,400多人,全部是佤族人。翁丁村周圍自然景觀優(yōu)美,民族風情濃郁,保留了原始佤族民居建筑風格和原始佤族風土人情,被云南旅游開發(fā)和規(guī)劃界專家稱為“中國最后一個原始部落”。村里的道路絕大多數為土石路,坡陡路滑。從旅游的角度看可通達性差,存在安全隱患,應進行改造。

2 翁丁村所在地區(qū)的自然生態(tài)概況

2.1 自然條件

翁丁村所在的滄源縣屬于亞熱帶和熱帶氣候類型,年平均氣溫在20～22℃之間,1月最冷,平均氣溫為10.8℃,8月最熱,平均氣溫為21.6℃。翁丁村氣候溫和、四季劃分不鮮明、降水量充沛、無霜期長、日照良好,為戶外旅游活動的開展提供良好的條件。由于翁丁村位于蒼莽群山之中,四周被多座大山環(huán)抱,每年平均有霧日147d,形成極為壯觀和朦朧的佤山云海、日出等奇美氣候景觀。

滄源縣境內山脈縱橫,山脈基本呈南北走向和東北——西南走向?？h內水力資源豐富,以窩坎大山延伸至格拉格籠山為分水嶺,東南向為瀾滄江水系,北向為怒江水系。瀾滄江水系主要有勐董河和拉勐河,怒江水系主要有南滾河和小黑河。翁丁佤寨原生態(tài)文化旅游區(qū)內主要河流包括新牙河和南董河,屬于瀾滄江水系。

2.2 地質地貌

滄源縣境內出露的地層有新生界第3、4系,中生界三迭——侏羅系,上古生代二迭系、石炭系、奧陶——志留系,下古生界西盟群上段[4]。滄源縣地處阿佤山西部橫斷山脈帚型擴大部位,地勢呈北部、中部高,向東、西、南三面傾斜的特點。境內最高峰為窩坎大山,海撥2 605m,最低點為芒卡壩南汀河出水口,海拔450m。翁丁佤寨原生態(tài)文化旅游區(qū)屬于山地地貌類型,翁丁村海撥為1 600m,由侏羅系砂巖、泥巖組成,絕對標高300～400m,相對高差一般在60m左右,局部地方可達100m。丘陵形態(tài)多為串珠丘、脊狀丘、塔狀丘,溝谷狹窄,分布緊密,地勢北低南高,分3階抬升。

2.3 紅色砂巖

翁丁村所在地區(qū)最主要的地質地貌特征是由侏羅系紅色砂巖構成的丹霞地貌。丹霞地貌景觀把山、水、林融為一體而形成了奇山、秀水、翠林的高品位旅游生態(tài)環(huán)境。其中的紅層由多種礦物組成,而且細砂巖、粉砂巖及泥巖又易于風化成土,因而形成了一個利于多種植物生長的生態(tài)環(huán)境,特別是在暖濕的氣候條件下發(fā)育了礦物營養(yǎng)元素比較豐富的厚層土壤,有利于多種植物和茂密森林的生長,在那些原始森林保存較好的地方,不僅植物種類豐富,而且珍稀植物多。紅砂巖不僅是一種含水不滲漏的含水巖層,而且還因有巖性過濾作用和相對隔水層的分布出露,利于河網發(fā)育,加上土壤、植被復蓋層對降水的蓄積調節(jié)作用,而使水清質優(yōu)。

3 翁丁村內道路的生態(tài)化改造理念

云南本土類似改造的成功案例,最典型的是麗江古城的青石板路。這些質地堅硬的天然石料象是白水泥里填進了花崗巖、葉臘石、大理石或其它不知名的巖石,填進的巖石有鵝卵石狀的圓形或橢圓形,也有方形、菱形或不規(guī)則形狀,花色雜多,所以叫五花石。實際上,這是采自麗江壩周圍山里的一種天然石料。這種青石板路最成功的地方就在于它來自天然,且與麗江古城的文脈相一致[5]。

3.1 緊扣佤族的紅色文化

佤族至今還保留著鮮明的紅色崇拜文化[6]。紅色是佤族服飾中最重要的主色。佤族祖先用紅色的赤鐵礦粉拌牛血做顏料在懸崖峭壁間的巖畫,已經有3 000多年的歷史。佤族房屋中心的堂火、打歌場上的烈焰也是紅色的。佤族人認為火是力量的源泉,火是神圣的,因而火的顏色也是崇高的。佤民族熾熱的情感愛戀、狂熱的歌舞與執(zhí)著于這片熱土有關,與紅色有關,因為紅色是生命的血液中流淌的顏色。選擇紅色砂巖石板路改造方案,首先在色彩上就緊扣了佤族的文化之魂——紅色文化。

3.2 源于天然,生態(tài)環(huán)保

同時,佤族紅色文化中的紅色又在天然原始的綠色中顯現(xiàn)出來的——進入滄源境內,小黑江峽谷兩岸被原始森林的綠色覆蓋。山區(qū)主要是茶園;壩區(qū)則是秧苗。在丹霞地貌的峽谷,在大大小小的天坑群里保存著最好的多樣性生態(tài)群落,豐饒的自然資源讓滄源成為世界著名的科考之地。丹霞地貌的物質基礎是紅色砂巖,選擇紅色砂巖改造村內道路,既源于天然,又生態(tài)環(huán)保。

3.3 村內脈絡,人造美景

開發(fā)后的翁丁村不僅是當地村民生產和生活的美好家園,更是組織和引導游客觀體驗佤族文化的駐足空間,與山體、水體、動植物等自然要素一起組成豐富多彩的原始村落景觀。而村內道路又是原始村落的脈絡,把原始村落的各個景點聯(lián)成整體,起著組織空間、引導游覽、交通聯(lián)系并提供散步和暫時休息場所的作用。道路規(guī)劃決定了村落的整體布局。各家各戶看似零散,實以道路為紐帶,通過有意識的布局,有層次、有節(jié)奏地展開,使游人充分感受原始村落藝術之美[7]。

道路擬采用自然的布局,隨地形而曲折起伏,若隱若現(xiàn),造成“山重水復疑無路,柳暗花明又一村”的情趣,以豐富景觀,延長游覽路線,增加層次景深,活躍空間氣氛。道路的曲折有一定的目的,隨“意”而曲,曲得其所,如山坡路宜盤旋環(huán)繞而上;兩土丘之間沿丘腳的相接線彎曲布置。

3.4 經濟、實用原則

改造村內道路一定要做好概預算,必須結合實際情況,做出全面考慮,同時改造后村內道路的后期養(yǎng)護也要做到養(yǎng)護管理方便,并且節(jié)約施工與養(yǎng)護管理的人力物力,最大限度地節(jié)省開支。為了節(jié)省改造道路用材料,必須考慮就地取材,因而選用當地豐富的紅色砂巖加工成料石或塊石,鋪裝成石板路面即可達到經濟和實用的目的。

3.5 安全性原則

紅色砂巖加工成的料石或塊石,抗壓強度和抗剪強度均相當高,抗折強度亦不低;同時表面較粗糙,摩擦力大,能起到防滑的作用。

4 翁丁村內道路的技術設計

4.1 道路的主次設計

從道路的使用功能出發(fā),根據地形、地貌、各家各戶的分布和村寨內活動的需要綜合考慮,統(tǒng)一規(guī)劃。道路須因地制宜,主次分明,有明確的方向性[8]。因此,原始村落中一般應考慮以下幾點。

4.1.1 主路

主路要能貫穿村落內的各個片區(qū)和活動設施,形成全村的骨架和回環(huán),因此主路最寬,一般為4～6m。主路圖案的拼裝全村應盡量統(tǒng)一、協(xié)調。

4.1.2 支路

村中支路是各個分片區(qū)內部的骨架,聯(lián)系著各個院落,對主路起輔助作用并與附近的片區(qū)相聯(lián)系,路寬依公村游人容量、流量、功能及活動內容等因素而定。一般而言,單人行的道路寬度為0.8～1.0m,雙人行為1.2～1.8m,三人行為1.8～2.2m。次路自然曲度大于主路,以優(yōu)美舒展富于彈性的曲線構成有層次的景觀。

4.1.3 小徑

村中的小徑是道路系統(tǒng)的末梢,是聯(lián)系院落的捷徑,最能體現(xiàn)藝術性的部分。它以優(yōu)美婉轉的曲線構圖成景,與周圍的景物相互滲透、吻合,極盡自然變化之妙。小徑寬度一般為0.8～1.0m,甚至更窄。

4.2 道路的多樣性設計

原始村落中路的形式是多種多樣的。在人流集聚的地方或在庭院內,路可以轉化為場地;在林地中,路可以轉化為休息島;遇到建筑物,路可以轉化為“廊”;遇山地,路可以轉化為盤山道、石級;遇水,路可以轉化為橋、堤等。路又可以它豐富的體態(tài)和情趣來裝點原始村落,使原始村落又因路而引人入勝。

4.3 道路的結構設計

4.3.1 面層

路面最上的一層。它直接承受人流的荷載和風、雨、寒、暑等氣候作用的影響。因此要求堅固、平穩(wěn)、耐磨,有一定的粗糙度,少灰土、便于清掃。

4.3.2 結合層

采用塊料鋪筑面層時位于面層和基層之間,用于結合、找平、排水。

4.3.3 基層

在路基之上。它一方面承受由面層傳下來的荷載,一方面把荷載傳給路基。因此,要有一定的強度,一般用碎石、灰土或各種礦物廢渣等筑成。

4.3.4 路基

路面的基礎。它為道路提供一個平整的基面,承受路面?zhèn)飨聛淼暮奢d,并保證路面有足夠的強度和穩(wěn)定性。如果土基的穩(wěn)定性不良,應采取措施,以保證路面的使用壽命。

4.4 道路的面層設計

宜用紅色砂巖加工成不規(guī)則的料石或塊石等精心錯開鋪設而成。它的特點是“亂”,忌規(guī)則。在鋪砌過程中盡量避免連成直線或相互平行,兩塊石板之間縫隙愈小愈好。所形成的紋理以三角形居多,四邊形其次,五邊形最少。

4.5 道路的坡度設計

坡度設計要求先保證路基的穩(wěn)定,再盡量利用原有地形以減少土方量。但坡度受路面材料、路面的橫坡和縱坡只能在一定范圍內變化等因素的限制,一般石板路最大縱坡為8%。當坡度超過12°(20%)時,為了便于行走,可設臺階。臺階不宜連續(xù)使用過多,如地形允許,經過一二十級設一平臺,使游人有喘息、觀賞的機會。

[1]孫 靜,蘇 勤.古村落旅游開發(fā)的視覺影響與管理——以西遞——宏村為例[J].人文地理,2004(4)：42～ 43.

[2]章海英.基于相關利益主體的古村落旅游開發(fā)模式探討[J].水利天地,2010(9)：26～ 29.

[3]黃毓民.淺談景區(qū)道路設計[J].有色冶金設計與研究,2003,24(3)：29～ 32.

[4]云南省地質礦產局.云南省區(qū)域地質志[M].北京：地質出版社,1990.

[5]蘇國勝.原鄉(xiāng)麗江[M].廣州：廣東旅游出版社廣州華典圖書發(fā)行有限公司,2005.

[6]魏德明.佤族文化史[M].昆明：云南民族出版社,2001.

[7]肖 鵬,施 偉,施秋香.從審美角度看道路設計[J].中國市政工程,2006(6)：14～ 15.

[8]胡修坤.村鎮(zhèn)規(guī)劃[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社,1993.