淺談電動(dòng)汽車(chē)

申士娟黃興博（.山東輕工業(yè)學(xué)院 山東濟(jì)南 50353；.大港油田 河北滄州 0603）

淺談電動(dòng)汽車(chē)

申士娟1黃興博2（1.山東輕工業(yè)學(xué)院 山東濟(jì)南 250353；2.大港油田 河北滄州 061023）

各大汽車(chē)公司不惜巨資開(kāi)發(fā)研究電動(dòng)汽車(chē)，爭(zhēng)先搶后地在國(guó)際車(chē)展上亮相，一方面為了了解消費(fèi)者對(duì)此車(chē)的反應(yīng)情況，進(jìn)而繼續(xù)改進(jìn)；另一方面是為了展示公司的先進(jìn)技術(shù)，以提高公司的形象。電動(dòng)汽車(chē)是汽車(chē)設(shè)計(jì)中最前衛(wèi)、最時(shí)尚、最藝術(shù)、最吸引人的造型設(shè)計(jì)。

電動(dòng)汽車(chē)；設(shè)計(jì)；科技

電動(dòng)汽車(chē)就是設(shè)計(jì)獨(dú)特具有一定超前意識(shí)的新車(chē)型。其主要的特點(diǎn)是：它給人以新的思考、引導(dǎo)人的新觀念。一般它會(huì)以前衛(wèi)的外形設(shè)計(jì)，大膽運(yùn)用創(chuàng)新材料，更完美的性能，全新的汽車(chē)室內(nèi)設(shè)計(jì)等預(yù)示著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展方向。但不一定每一輛電動(dòng)汽車(chē)都會(huì)最終演變?yōu)榱慨a(chǎn)車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，大多數(shù)的電動(dòng)汽車(chē)最終只能是個(gè)“概念”被人們討論、研究而已。

電動(dòng)汽車(chē)是最新汽車(chē)科技成果，代表著未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，因此它展示的作用和意義很大，能夠給人以啟發(fā)并促進(jìn)相互借鑒學(xué)習(xí)。因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)有超前的構(gòu)思，體現(xiàn)了獨(dú)特的創(chuàng)意，并應(yīng)用了最新科技成果，所以它的鑒賞價(jià)值極高。

一、電動(dòng)汽車(chē)反映汽車(chē)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的發(fā)展趨勢(shì)

1.表現(xiàn)最高科學(xué)水平和最成熟技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)

在歷屆的國(guó)際汽車(chē)大展之中，各大汽車(chē)公司發(fā)布和推出許多電動(dòng)汽車(chē)或者混合動(dòng)力汽車(chē)，這些電動(dòng)汽車(chē)除去造型優(yōu)美之外，還更多的融入了大量現(xiàn)代的高新技術(shù)及手段，電動(dòng)汽車(chē)的推出成為汽車(chē)公司引以自豪的理念，電動(dòng)汽車(chē)的研究與開(kāi)發(fā)往往都伴隨著新技術(shù)和新材料的使用，帶有一定的前瞻性，預(yù)示著一個(gè)新的發(fā)展階段和開(kāi)端，因?yàn)檫@個(gè)原因，汽車(chē)公司對(duì)概念汽車(chē)的開(kāi)發(fā)都投入極大的人力和物力，以其顯示汽車(chē)公司的強(qiáng)大發(fā)展勢(shì)頭。

各種高科技的應(yīng)用，使得電動(dòng)汽車(chē)慢慢地演變?yōu)樾畔?、通信、娛?lè)中心并可與外界進(jìn)行信息交換，計(jì)算機(jī)功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入，車(chē)載信息，娛樂(lè)設(shè)備，高級(jí)導(dǎo)航設(shè)備，實(shí)時(shí)交通信息功能日趨普及，這些高新技術(shù)必然要求汽車(chē)設(shè)計(jì)師們建立起一種超越時(shí)空的新的價(jià)值體系，各種新技術(shù)的出現(xiàn)為汽車(chē)設(shè)計(jì)賦予了更為廣闊自由的空間。汽車(chē)的功能也進(jìn)一步擴(kuò)展，在概念汽車(chē)的開(kāi)發(fā)中，電動(dòng)汽車(chē)逐漸由冰冷的機(jī)器變成人類(lèi)交流的信息平臺(tái)，如有的電動(dòng)汽車(chē)有自己表達(dá)感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂(lè)等表情，這些都使得電動(dòng)汽車(chē)高高地超越于量產(chǎn)汽車(chē)，成為一個(gè)新的時(shí)代的象征。

2.滿(mǎn)足人類(lèi)心理、生理需求的汽車(chē)人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)工程學(xué)是20世紀(jì)50年代初迅速發(fā)展起來(lái)的一門(mén)新學(xué)科，其目的在于研究、解決工程技術(shù)設(shè)計(jì)與人體之間的關(guān)系。而汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)中的人體工程學(xué)，則是要以駕駛員、乘客為中心，從人體的生理、心理和人體的運(yùn)動(dòng)出發(fā)，研究車(chē)身設(shè)計(jì)時(shí)，在布置和設(shè)備等方面，如何適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個(gè)操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設(shè)計(jì)一個(gè)最佳的人—車(chē)—環(huán)境系統(tǒng)。

根據(jù)對(duì)人體的操縱范圍和操縱力的測(cè)定，確定各操縱裝置的布置位置和作用力大小，使人體操縱時(shí)自然、迅速、準(zhǔn)確、輕便，以降低操縱疲勞程度。通過(guò)對(duì)人眼的視覺(jué)特性、視野效果的研究、試驗(yàn)、校核駕駛員的信息系統(tǒng)，以保證駕駛員能獲得正確的駕駛信息。根據(jù)人體的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，研究汽車(chē)碰撞時(shí)對(duì)人體的合理保護(hù)，正確地確定安全帶的鉸接點(diǎn)位置和對(duì)人體的約束力，研究振動(dòng)時(shí)對(duì)乘坐舒適性的影響，研究乘客上下車(chē)的方便性，以確定車(chē)門(mén)的開(kāi)口部位和尺寸。

3.虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)的運(yùn)用

目前，越來(lái)越多的汽車(chē)設(shè)計(jì)公司及制造公司開(kāi)始使用虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)。過(guò)去汽車(chē)開(kāi)發(fā)新車(chē)型或是改型，都是先用油泥塑造實(shí)物模型，修改極為耗時(shí)。現(xiàn)在汽車(chē)的研發(fā)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)越來(lái)越追求最短的開(kāi)發(fā)時(shí)間。如今現(xiàn)引進(jìn)的虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)，在電腦中輸入數(shù)據(jù)，建構(gòu)出車(chē)型數(shù)字模型，即可呈現(xiàn)出理想中的汽車(chē)影像，只要戴上特殊眼睛，就可看得一清二楚，如一輛真的汽車(chē)在眼前，再經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)工程師討論修改后，很快可設(shè)計(jì)出理想的新款車(chē)型。

4.電動(dòng)汽車(chē)向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢(shì)

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，世界各國(guó)已累計(jì)生產(chǎn)約15億輛汽車(chē)，據(jù)專(zhuān)家估計(jì)，2010年全球的汽車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到7500萬(wàn)輛。 各國(guó)政府相繼發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略和國(guó)家計(jì)劃，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明方向。美國(guó)奧巴馬政府實(shí)施綠色新政，把電動(dòng)汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成，計(jì)劃到2015年普及100晚輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。如日本把發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)作為“低碳革命”的核心內(nèi)容，并計(jì)劃到2020年普及包括電動(dòng)汽車(chē)在內(nèi)的“下一代汽車(chē)”達(dá)到1350萬(wàn)輛，為完成這一目標(biāo)，日本到2020年計(jì)劃開(kāi)發(fā)出至少17款純電動(dòng)汽車(chē)、38款混合動(dòng)力。德國(guó)政府在08年11月提出未來(lái)10年普及100萬(wàn)輛純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，并宣稱(chēng)該計(jì)劃的實(shí)施，標(biāo)志德國(guó)將進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代。國(guó)家戰(zhàn)略的發(fā)布實(shí)施，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有著十分重要的導(dǎo)向作用，必將進(jìn)一步加快國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程。

二、電動(dòng)汽車(chē)預(yù)示了未來(lái)道路交通方式的發(fā)展趨勢(shì)

伴隨著汽車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)的地位也在慢慢地變化，如今汽車(chē)在人們心目中成為一種符號(hào)、一種財(cái)富的象征和一種地位的體現(xiàn)，然而汽車(chē)作為一種道路交通方式的本質(zhì)卻被人們忽略。電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)正是基于汽車(chē)本質(zhì)的一種具有預(yù)見(jiàn)性的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。在電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)中通過(guò)對(duì)人類(lèi)日常生活方式、人類(lèi)于道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預(yù)測(cè)和分析，設(shè)想解決未來(lái)道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當(dāng)今科技高速的發(fā)展使得越來(lái)越多的高新技術(shù)不斷地在新車(chē)中應(yīng)用。當(dāng)前大的汽車(chē)公司已經(jīng)意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最大的障礙已經(jīng)不再是技術(shù)上的限制了，而是設(shè)計(jì)師思維的限制了。

三、電動(dòng)汽車(chē)表現(xiàn)各國(guó)文化的差異

美國(guó)作為世界汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)頭羊，在電動(dòng)汽車(chē)的制造上都是走在世界前列的。因?yàn)楦鞣N文化在美國(guó)交融，使得電動(dòng)汽車(chē)的造型更多地體現(xiàn)了文化的多樣性；又因是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的商業(yè)國(guó)家，商業(yè)設(shè)計(jì)及實(shí)用主義盛行，所以其設(shè)計(jì)是建立在深厚的美學(xué)倫理之上而又真正解決實(shí)際問(wèn)題。與美國(guó)車(chē)形成鮮明對(duì)比的是日本電動(dòng)汽車(chē)。日本作為世界產(chǎn)量第二的汽車(chē)大國(guó)，其電動(dòng)汽車(chē)務(wù)實(shí)多與想象，技術(shù)勝于藝術(shù)，更關(guān)注解決技術(shù)問(wèn)題，可以說(shuō)這是日本電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)前提，每一種車(chē)型都是為解決一種技術(shù)問(wèn)題而開(kāi)發(fā)的。而日本電動(dòng)汽車(chē)造型保持經(jīng)濟(jì)的風(fēng)格特征以及和諧的人機(jī)關(guān)系處理都體現(xiàn)出了日本人作為東方人思維的細(xì)膩和折衷解決問(wèn)題的處事方法。

美國(guó)把電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)看作是商業(yè)行為中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，日本把電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)看作是加速產(chǎn)品淘汰的一個(gè)工具，德國(guó)把電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)看作是社會(huì)文化的基礎(chǔ)，而法國(guó)則把電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)看作是設(shè)計(jì)師表現(xiàn)的舞臺(tái)。所以從各個(gè)國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的不同，我們可以看出不同國(guó)度的不同設(shè)計(jì)理念、以及其不同的設(shè)計(jì)文化背景。

[1]尹定邦.設(shè)計(jì)學(xué)概論[M].湖南：湖南科學(xué)技術(shù)出版社，1999

[2]張洪欣.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1997

[3]樂(lè)玉漢.轎車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì).高等教育出版社，2000

[4]伍國(guó)俊.汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的節(jié)奏與韻律.裝飾，2005.151(1)：108～109