地鐵空間導(dǎo)識(shí)中的平面設(shè)計(jì)

谷 巖 陳 俏 （東北林業(yè)大學(xué) 黑龍江哈爾濱 150040）

地鐵空間導(dǎo)識(shí)中的平面設(shè)計(jì)

谷 巖 陳 俏 （東北林業(yè)大學(xué) 黑龍江哈爾濱 150040）

隨著我國(guó)城市地鐵交通設(shè)施的不斷發(fā)展，完善其導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)變得日益重要。而在導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)中需要運(yùn)用視覺(jué)元素來(lái)把設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)理念和信息準(zhǔn)確的傳達(dá)給使用者。這些元素主要包括：字體設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)和色彩設(shè)計(jì)等。本文就從這三方面入手進(jìn)行分析，闡述了在導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中平面設(shè)計(jì)占有重要地位。

導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)，平面設(shè)計(jì)，交通導(dǎo)識(shí)，色彩設(shè)計(jì)

一、引言

倫敦地鐵交通圖的設(shè)計(jì)，是在地鐵標(biāo)識(shí)的發(fā)展歷史上最著名的版面設(shè)計(jì)，它奠定了現(xiàn)代交通圖的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，突破了以前人們對(duì)地圖表達(dá)方式的限制，為以后的設(shè)計(jì)師拓寬了視野。它的設(shè)計(jì)者——亨利?貝克，在1933年利用電子線路圖的設(shè)計(jì)原理設(shè)計(jì)出了世界上第一張地鐵系統(tǒng)的交通圖。他經(jīng)過(guò)反復(fù)的推敲和提煉，對(duì)復(fù)雜的倫敦地鐵交通圖進(jìn)行了大膽的改革和創(chuàng)新，突破了距離、空間位置等要素的傳統(tǒng)表達(dá)方式的約束，采用瓊斯頓的無(wú)裝飾線字體——“鐵路體”來(lái)標(biāo)注站臺(tái)，用圓圈來(lái)表示交通線路的交叉點(diǎn)，并用鮮艷明快的色彩來(lái)表示地鐵路線。在這張圖中，圖的中心放置的是線路交錯(cuò)最復(fù)雜的部分，并且不完全依據(jù)具體線路的長(zhǎng)短比例，重點(diǎn)突出線路的交叉與走向和各條線路的區(qū)分，使得乘客在短時(shí)間內(nèi)就可以接收到準(zhǔn)確的信息。同時(shí)，他設(shè)計(jì)的交通圖中，不同線路以不同的色彩區(qū)分，顏色搭配簡(jiǎn)潔，鮮明又和諧。即滿足了功能性的需要，又在視覺(jué)上產(chǎn)生了美感，符合了現(xiàn)代人高效、便捷的生活節(jié)奏。

在以上對(duì)倫敦地鐵交通圖的版面設(shè)計(jì)進(jìn)行分析的過(guò)程中，我們可以清楚地看到，平面設(shè)計(jì)在導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中所占的重要地位。這其中主要包括：字體設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)和色彩設(shè)計(jì)等平面設(shè)計(jì)要素的運(yùn)用。

二、地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的平面設(shè)計(jì)要素

1.字體設(shè)計(jì)

人類通常是用符號(hào)來(lái)傳達(dá)信息的，其中一種重要的生活中不可缺少的符號(hào)系統(tǒng)——文字。隨著人類文明的進(jìn)步和社會(huì)的發(fā)展，文字由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，由散亂到系統(tǒng)，逐步形成了科學(xué)的、完善的、規(guī)范的程式。

文字可以傳達(dá)更準(zhǔn)確、更抽象的信息。選擇恰當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)語(yǔ)言不是件容易的事，因?yàn)槭褂谜哂兄煌氖芙逃?、年齡和對(duì)空間的熟悉程度的背景，而且有相當(dāng)一部分人可能是外國(guó)人，甚至有些人還是文盲。那些易于理解的標(biāo)識(shí)可以避免引起混亂和不必要的麻煩以及耽擱時(shí)間，生僻的專業(yè)術(shù)語(yǔ)，會(huì)增加訪問(wèn)者對(duì)空間的距離感。

地鐵空間導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)，廣義上講，它是可以指示地鐵乘客尋找道路方向的任何事物。狹義上講，它是一種視覺(jué)標(biāo)識(shí)，是需要通過(guò)乘客的視覺(jué)去辨別地鐵空間中代表地點(diǎn)、場(chǎng)所、功能和方向的符號(hào)。在地鐵標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中，字體設(shè)計(jì)是可以獨(dú)立存在的設(shè)計(jì)方式，選擇適宜的字體可使標(biāo)識(shí)顯得明確與規(guī)范。在選擇字體時(shí)，注意可識(shí)別性和可讀性是為了讓動(dòng)態(tài)下的人群能夠在一定的距離范圍，短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確地看到并理解導(dǎo)識(shí)所要傳達(dá)的信息。隨著交通環(huán)境的改變，人類的行進(jìn)速度也相應(yīng)的發(fā)生了變化，這就對(duì)字體和文字的內(nèi)容上都有了不同的要求。地鐵空間導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)是面向大眾使用的，所以在該導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)中，要利用字體設(shè)計(jì)的基本原理和經(jīng)驗(yàn)來(lái)解決這類問(wèn)題，使得這一系統(tǒng)更加完善，以提高乘客出行的安全和效率。比如，黑體字和圓頭體的字由于結(jié)構(gòu)方正，筆畫粗細(xì)一致，在視覺(jué)上容易被識(shí)別，并且在一定距離范圍內(nèi)的高速行進(jìn)狀態(tài)下易于記憶；相比之下，老宋體字雖然也結(jié)構(gòu)方正，但橫細(xì)豎粗（一般橫豎比例為1/3），在近距離和靜態(tài)下使用效果較好，但在較遠(yuǎn)距離和動(dòng)態(tài)的狀態(tài)下，橫線部分不易被識(shí)別，與同等大小的黑體字相比更容易產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)和模糊不清，所以黑體字被普遍用于交通導(dǎo)識(shí)牌中。

在地鐵交通導(dǎo)識(shí)中，什么樣的文本字體才能更易識(shí)別，更吸引人哪？萊斯特?比爾曾說(shuō)過(guò)“可讀性是一種審美愉悅，字體因此變得有魅力。另一方面，易讀性并不意味著對(duì)每個(gè)字母逐一進(jìn)行辨認(rèn)，恰恰相反，其代表的是對(duì)詞語(yǔ)的理解。詞語(yǔ)實(shí)際上是字體和外形的結(jié)合?！本哂懈叨瓤勺x性的字體使印刷出版的文學(xué)作品充滿趣味，引人關(guān)注。然而，沒(méi)有可讀性的這一問(wèn)題，在地鐵交通導(dǎo)識(shí)的文字中一般不存在，因?yàn)樗褂玫拿~和短語(yǔ)都是固定的，例如：出站口、售票處、小心碰頭、衛(wèi)生間、北京站、禁止通行等。而且字體的易讀性也與每個(gè)文字的內(nèi)部筆畫之間及周圍空間比例有一定的關(guān)系。

“字體設(shè)計(jì)的精髓在于將口語(yǔ)的對(duì)等部分轉(zhuǎn)化為印刷形式?！?最好的標(biāo)識(shí)字體應(yīng)該讓人們更加關(guān)注字體所承載的信息，而不是字體本身，換句話說(shuō)它應(yīng)該是“透明的”。就像一列火車我們要注意火車上運(yùn)載的是木料、煤炭還是人，而不是著重關(guān)注列車的顏色、形狀、大小等。字體越具有獨(dú)特的風(fēng)格和個(gè)性，其可理解性就會(huì)越低。一個(gè)有水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)師就是能夠很好地把握標(biāo)識(shí)字體的視認(rèn)性與藝術(shù)性的平衡關(guān)系，并能讓標(biāo)識(shí)字體有效地傳達(dá)信息的人。

文字是地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的重要組成部分，在轉(zhuǎn)達(dá)過(guò)程中具有很強(qiáng)的目的性，例如：在標(biāo)識(shí)中出現(xiàn)“廁所”，它就指的是某個(gè)方位有廁所。字體的準(zhǔn)確性確保了傳達(dá)內(nèi)容的瞬間識(shí)別率和準(zhǔn)確判斷率。地鐵標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是否成功，在于它是否以合理的邏輯傳達(dá)出準(zhǔn)確的信息，來(lái)達(dá)到預(yù)想的目的，所以實(shí)現(xiàn)信息的傳達(dá)功能是第一位的。

2.色彩設(shè)計(jì)

地鐵空間的特殊性在于：很少有自然光，大部分為人造光源。人造光源不會(huì)自然光那樣隨著時(shí)間、天氣、季節(jié)的變化而變化。所以，人造光源下與自然光下相比標(biāo)識(shí)的顏色更穩(wěn)定。

在地鐵空間導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)中，如果說(shuō)文字是理性的，那么色彩就是感性的。它是視覺(jué)過(guò)程中最具有表現(xiàn)力，影響力和最為活躍的的元素。而且它的比例和搭配也是可讀性的重要組成要素?！靶睦韺W(xué)研究表明，色彩的記憶力是黑白記憶力的3.5倍，而人的視覺(jué)器官在觀察事物時(shí)，最初的20秒內(nèi)色彩感覺(jué)占80%，形體感覺(jué)只占20%，5分鐘后，兩者各占一半，這種狀態(tài)將持續(xù)下去?！?

色彩也是形成可識(shí)別性和系統(tǒng)性的重要方法之一，因?yàn)楫?dāng)某種色彩在被長(zhǎng)期使用之后，它的色彩聯(lián)想往往會(huì)被社會(huì)固化，具有一定的象征意義。人對(duì)視覺(jué)色彩非常敏感和易于記憶，并且每一個(gè)色彩都有它自己獨(dú)特的語(yǔ)言，它會(huì)向觀眾傳達(dá)出一定的心里訊息，人們當(dāng)前最常見(jiàn)的導(dǎo)向設(shè)計(jì)色彩一般有紅、綠、黃三種基本顏色，也就是紅綠燈的顏色。“紅色”代表“禁止、防火”，“綠色”代表“安全、進(jìn)行、救護(hù)”，“黃色”代表“注意”。

現(xiàn)代公共交通導(dǎo)向系統(tǒng)為了與國(guó)際化接軌、越來(lái)越統(tǒng)一、規(guī)范。高速公路上的指路標(biāo)志牌的顏色以綠地白字為主，普通的城市道路指路標(biāo)志牌的顏色以藍(lán)底白字為主，警告標(biāo)志及禁令標(biāo)志的顏色在兩種道路上基本用一致。這種現(xiàn)代的同一標(biāo)準(zhǔn)給使用它的國(guó)家?guī)?lái)的最大好處就是可以統(tǒng)一他們的交通語(yǔ)言，不管是什么年齡階段或用什么語(yǔ)言的人，只要看到表示該線路標(biāo)識(shí)的顏色，就能辨別出乘客所在線路。這種方法在地鐵空間的導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)中也是可行的，比如說(shuō)在大型的地鐵車站，尤其是兩條或三條線路的中轉(zhuǎn)站，線路極為復(fù)雜、集中，各主干線的地鐵車身都用不同的顏色進(jìn)行區(qū)分，并確定下來(lái)，在公共導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌和交通線地圖中再充分的說(shuō)明，同時(shí)在交通線路中向乘客積極宣傳，那么乘客只要看鮮艷色塊或彩色編號(hào)也能找到自己要換乘的車次線路，然后快速、準(zhǔn)確乘車。這種方法已經(jīng)在一些國(guó)家應(yīng)用并取得了很好的效果，例如韓國(guó)和日本的地鐵空間導(dǎo)識(shí)設(shè)計(jì)。我國(guó)也正向這個(gè)方向發(fā)展。

總之，地鐵空間導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的色彩首先需要滿足乘客生理上的需求：即色彩搭配清晰，標(biāo)識(shí)識(shí)別度高。其次，是滿足乘客心理上的需求。不同地域，不同年齡，不同生活背景甚至不同收入的人群對(duì)色彩的喜好各不相同。選取最具有代表性色彩要素的過(guò)程，其實(shí)就是一個(gè)在不同的標(biāo)準(zhǔn)中取舍，并選取合適大多數(shù)人的色彩的過(guò)程。

3.圖形設(shè)計(jì)

文字是一種符號(hào)，那么圖形就更是一種人們常見(jiàn)的符號(hào)。它比文字更直觀、具象，更容易讓人理解。

作為平面設(shè)計(jì)的重要因素之一的圖形，不僅在人們生活中出現(xiàn)的最為頻繁，視覺(jué)傳達(dá)形式豐富多彩，而且可以消除語(yǔ)言和文字的障礙。早在20世紀(jì)20年代的現(xiàn)代主義平面設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)中，就創(chuàng)造了，被稱為“依索體系運(yùn)動(dòng)”的，無(wú)需文字的“世界視覺(jué)語(yǔ)言”，既圖形傳達(dá)系統(tǒng)（Iso Type Movement）。為我們現(xiàn)代在公共場(chǎng)所和交通運(yùn)輸方面的圖形符號(hào)廣泛運(yùn)用奠定了重要的基礎(chǔ)。到了70年代，導(dǎo)向標(biāo)識(shí)圖形逐漸走向國(guó)際化，如美國(guó)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，奧運(yùn)會(huì)各比賽項(xiàng)目標(biāo)識(shí)等。此后帶有某種意義的圖形成為了一種便捷的、有效的表達(dá)方式。地鐵導(dǎo)識(shí)中的圖形語(yǔ)言傳達(dá)的視覺(jué)信息比較簡(jiǎn)單和直白，可以在較短的時(shí)間里引起乘客的心理反應(yīng)，從而起到快速傳達(dá)信息的效果。它的優(yōu)勢(shì)在于可以超越國(guó)界和語(yǔ)言的障礙。下圖是日本某地鐵站的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌，乘客即使不懂日文和英文只看圖形就可基本了解它的意思：“左前方為洗手間；向前走為出口”。

“符號(hào)可分為推論的符號(hào)和表象的符號(hào)兩種。前者是真正的語(yǔ)言（如我們的日常用語(yǔ)），是一種符號(hào)系統(tǒng)……表象符號(hào)不具有真正語(yǔ)言符號(hào)的全部功能，其意義就在自身，它是生命本體的形式……藝術(shù)就是這種表象符號(hào)?！?而地鐵空間的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)也是一種非語(yǔ)言符號(hào)系統(tǒng)，應(yīng)屬于表象符號(hào)。它運(yùn)用造型要素，如色彩、形象、質(zhì)地和紋理等，來(lái)構(gòu)成視覺(jué)圖像，向受眾（乘客）傳達(dá)各種信息。

地鐵空間的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)中圖形除了用于表達(dá)各種設(shè)施、警告、場(chǎng)所外、還需要表示到達(dá)這些地點(diǎn)的方向、位置、路線，無(wú)疑箭頭是許多表示方法中最好的。箭頭是導(dǎo)向標(biāo)識(shí)中運(yùn)用最多的圖形，它是任何圖形和語(yǔ)言都無(wú)法代替的一種表示方向符號(hào)，表達(dá)方式多種多樣，能表示向前、向后、向左、向右、斜向、返回、轉(zhuǎn)彎、升降，但是在二維空間中用箭頭表達(dá)三維空間的方向則有一定難度，在這方面還有待研究。

三、結(jié)語(yǔ)

簡(jiǎn)單地說(shuō)，導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的就是讓乘客在方便、舒適、快捷而且安全的情況下到達(dá)目的地。大多數(shù)的地鐵站被城市居民視為當(dāng)?shù)氐臉?biāo)志性建筑，其中導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的作用是不能被忽視的。當(dāng)今，特別是在中國(guó)地鐵交通急劇加速發(fā)展的情況下，地鐵導(dǎo)識(shí)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和建立，成為一項(xiàng)勢(shì)在必行的系統(tǒng)工程。

1.[美]阿歷克斯?伍?懷特.《字體設(shè)計(jì)原理》.徐玲 尚娜譯，上海人民美術(shù)出版社.

2.何猛修.《現(xiàn)代廣告學(xué)》.上海：復(fù)旦大學(xué)出版社.

3.杜士英.《視覺(jué)傳達(dá)設(shè)計(jì)原理》.上海人民美術(shù)出版社.

With the development of our national subway’s traffic facilities，making the wayfinding system design perfect becomes more and more important.It is necessary that conveying the design ideas and information to the users accurately is made by visual elements，which include literature design，graphic design and color design.This thesis states and analyses the importance of graphic design in the design of wayfinding system from the following three factors.

wayfinding system，graphic design，traffic wayfinding signage，color design