卡航乘客欲起訴吉祥

劉曉藍(lán)

親歷“MAYDAY”

為了趕寶寶的生日，去歐洲度假的張瑞燕決定提前回?zé)o錫老家。她和朋友們乘坐卡塔爾航空QR888航班，12號(hào)凌晨2點(diǎn)左右在多哈轉(zhuǎn)機(jī)，飛往上海。同時(shí)，他們也是中婦旅歐洲游36人散拼團(tuán)中的成員。

“大家當(dāng)時(shí)都很累。在浦東機(jī)場附近，已經(jīng)能夠看到上海。飛機(jī)卻開始盤旋，只說準(zhǔn)備降落，大概持續(xù)了一個(gè)多小時(shí)”，張瑞燕回憶道。機(jī)艙內(nèi)的乘客不知道，此時(shí)浦東機(jī)場大雨傾盆，上空已有20多架飛機(jī)在盤旋等待降落。

卡航在等待過程中，機(jī)組向管制員報(bào)告：油量緊張，申請(qǐng)備降虹橋機(jī)場，同時(shí)申請(qǐng)優(yōu)先著陸。機(jī)組人員告知乘客:“因?yàn)樘鞖庠颍w機(jī)只能‘備降虹橋?！?/p>

此時(shí)，虹橋機(jī)場管制員已經(jīng)啟動(dòng)了優(yōu)先落地程序，按照空中流量情況對(duì)卡航進(jìn)行了優(yōu)先安排。

眼看著該降落了，飛機(jī)開始劇烈顛簸。緊接著是大幅度的直降，“就像是在電梯里面，失重的感覺，甚至想嘔吐！”緊接著，飛機(jī)又上升，然后再是直降！乘客們開始驚呼，張瑞燕曾經(jīng)也是記者出身，“以前出差常坐飛機(jī)的，但從來沒有過這樣的恐慌！”

卡航開始向機(jī)場報(bào)告，僅有5分鐘續(xù)航能力。按照相關(guān)規(guī)定，管制員立即要求空域中相關(guān)的航班進(jìn)行避讓。已建立航道的南方航空立即做出了避讓，而正在建立航道的吉祥航空HO1112航班稱油量緊張，拒絕執(zhí)行管制員指令。

等待中的卡航，繼而發(fā)出遇險(xiǎn)（MAYDAY）呼叫，再次稱油量不足請(qǐng)求優(yōu)先著陸。管制員隨即啟動(dòng)緊急狀態(tài)下優(yōu)先落地程序，再次向吉祥航空HO1112航班發(fā)出避讓指令。吉祥航空機(jī)組仍拒絕執(zhí)行。

短短7分鐘時(shí)間，管制員下達(dá)6次指令要求吉祥HO1112航班避讓，“但該機(jī)組均拒絕執(zhí)行”，事后出爐的華東民航管理局報(bào)告中寫道。

據(jù)有關(guān)人士稱，“在最后一次指令遭拒后，管制只好要求卡航對(duì)準(zhǔn)跑道做機(jī)動(dòng)動(dòng)作（先左再右，呈S形）以避免與前方飛機(jī)相撞。兩架飛機(jī)分別落地，前后相差約4分鐘。”

飛機(jī)最終安全降落。然而，大家還是下不了飛機(jī)。工作人員告訴乘客，本該在浦東降落的這趟班機(jī)，因?yàn)槟貌坏胶鐦驒C(jī)場的出關(guān)名額，只能繼續(xù)等待。這時(shí)，包括張瑞燕在內(nèi)的很多乘客，再也壓抑不住情緒，幾乎和機(jī)組人員吵了起來。對(duì)乘客的解釋，卡航每次回應(yīng)都如出一轍：卡塔爾航空公司代表和機(jī)場“正在商量”、“已經(jīng)商量”、“商量中”……

飛機(jī)本應(yīng)14點(diǎn)40分降落，后來15點(diǎn)37分降落。等到張瑞燕他們下飛機(jī)坐上接駁車，已經(jīng)是17點(diǎn)多。

吉祥航空不“吉祥”

MAYDAY，起源于法語詞m"aidez，表示“幫幫我，救命”。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)飛機(jī)發(fā)出“Mayday”求救時(shí)，艙內(nèi)可能著火、遭劫機(jī)或者發(fā)生爆炸。如此非常情況，其他飛機(jī)頻道內(nèi)必須安靜，保證求救飛機(jī)和空管之間聯(lián)絡(luò)；管制人員緊急指揮調(diào)度；機(jī)場地面消防車、應(yīng)急車、救護(hù)車人員也必須立即到位。

張瑞燕和朋友們所經(jīng)歷的，正是 “刷新中國航空史奇跡”的“MAYDAY”事件。霸氣外露的吉祥航空，如今為公眾補(bǔ)開了一堂“別開生面”的飛行課。

吉祥航空，被很多人叫做“牛奶航空”，它系“中國民企百強(qiáng)”企業(yè)均瑤集團(tuán)的控股公司，2006年投運(yùn)，有近40條航線。

吉祥航空的拒讓，把自己推上公共輿論的風(fēng)口浪尖。29日凌晨，在華東民航管理局公布的處理決定中，內(nèi)容包括：暫停吉祥航空公司業(yè)務(wù)發(fā)展；暫停其招錄外籍飛行人員資格，并將對(duì)其招錄外籍飛行員資質(zhì)進(jìn)行重新評(píng)估；要求吉祥30天內(nèi)對(duì)全體外籍飛行員進(jìn)行不少于40小時(shí)的地面理論課程訓(xùn)練；吊銷吉祥航空機(jī)長中國民航航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，不再受理其新的申請(qǐng)，不允許其再以機(jī)組成員身份在中國境內(nèi)運(yùn)行，并將處理結(jié)果通報(bào)韓國民航當(dāng)局；暫扣副駕駛6個(gè)月駕駛員執(zhí)照等。

評(píng)論員馮海寧表示，敬畏生命是任何行業(yè)、企業(yè)和從業(yè)者的道德底線。然而，這起拒讓事件折射出某些民航從業(yè)者的道德滑坡到讓人恐懼的地步?！熬兔窈斤w行員來說，幾年前出現(xiàn)過集體返航事件，去年出現(xiàn)過資質(zhì)造假問題，今年又出現(xiàn)拒讓事件，一個(gè)與乘客生命安全息息相關(guān)的行業(yè)，飛行員問題如此之多，讓人十分憂慮?！?/p>

馮海寧進(jìn)一步認(rèn)為，很多行業(yè)問題的原因基本都可以歸結(jié)于一個(gè)“利”字。集體返航事件原因在于勞資糾紛，拒讓事件大概也是因?yàn)槔妗Ｓ泻娇諏W(xué)者就指出，拒讓可能與各航空公司采取的節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)有關(guān)。吉祥如果避讓，就必須轉(zhuǎn)一圈重新排隊(duì)，當(dāng)時(shí)空中有十幾個(gè)航班都在等待，它排在最后一位意味著要多耗燃油，獎(jiǎng)金就要少拿。飛行員為了個(gè)人利益而不顧其他航班乘客生命安全，這樣的道德素質(zhì)，即便不是世界最差，也是民航史上的恥辱。

當(dāng)然，民航公司也不能逃脫干系，其對(duì)飛行員的考核、管理是否合理也值得追問，因?yàn)轱w行員不可能無緣無故拒絕避讓。更重要的是，這起拒讓事件也暴露了民航監(jiān)管水平。馮海寧認(rèn)為，“如果有嚴(yán)格的監(jiān)管，飛行員沒有膽量拒讓。如果對(duì)飛行員培養(yǎng)和資格審核到位，也不會(huì)出現(xiàn)缺德的飛行員”。

而對(duì)于吉祥航空機(jī)長的外籍身份，中國政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員張起淮認(rèn)為，近期中國民航業(yè)發(fā)展比較快，“導(dǎo)致飛行員尤其是機(jī)長人才緊張，航空公司招聘大量外籍飛行員，素質(zhì)和技術(shù)卻并不見長”，并且薪水遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中國機(jī)長。同工不同酬，中國飛行員和機(jī)長也為此怨聲載道。

起訴吉祥？

乘客張瑞燕是在事發(fā)幾天后才得知消息的。當(dāng)她通過微博看到民航論壇上發(fā)布的消息：“由于吉祥航空拒讓道，差點(diǎn)讓卡航掛掉”，她震驚了?！拔乙ㄟ^公眾的輿論，呼吁遵守飛德和航空安全。飛機(jī)再漂亮，機(jī)場再大再宏觀，工作人員素質(zhì)不過關(guān)，又有什么用呢。一個(gè)技術(shù)過硬的、有良好道德素養(yǎng)的人才是保證航空安全第一要素！”

張瑞燕坦言，對(duì)于以后乘坐飛機(jī)充滿焦慮，“這樣的人員和素質(zhì)，以后誰還敢坐飛機(jī)呢？” 她希望通過維權(quán)得到精神賠償。

對(duì)此，張起淮表示，“如果乘客在飛機(jī)上得知真相，毫無疑問可以要求賠償精神損失。但如果是事后知道，則往往會(huì)不了了之，只能是自己后怕?！辈贿^張起淮認(rèn)為，張瑞燕如果提起訴訟，這種索取精神損失賠償?shù)闹鲝堖€是具有一定意義的。不過就我國的現(xiàn)行法律規(guī)定，只有人身傷害案件才能主張精神損失。

“這件事情是兩家航空公司與機(jī)場之間的問題，對(duì)于乘客，他的第一相對(duì)人是卡航，畢竟有運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定，卡航有責(zé)任將乘客安全送到目的地。然而，由于油料不足或者天氣差等客觀原因，卡航責(zé)任能夠排除；此時(shí)，乘客的第二相對(duì)人則是機(jī)場。依據(jù)現(xiàn)有材料，機(jī)場空管積極協(xié)調(diào)，在吉祥航空拒絕避讓后，也采取相應(yīng)措施使飛機(jī)安全著陸，機(jī)場責(zé)任也得以排除；那么，乘客的第三相對(duì)人，則是既沒有做到避讓，又進(jìn)一步給乘客帶來危險(xiǎn)的吉祥航空了。吉祥航空公司和具體駕駛飛機(jī)的飛行員和機(jī)長則會(huì)成為直接的被告?！睆埰鸹绰蓭煴硎?。

“不管是什么，吉祥航空在執(zhí)行航班時(shí)，給卡塔爾航空乘客帶來威脅，乘客要求解釋和索取精神賠償，這是無法回避的?！敝劣谇謾?quán)、侵害責(zé)任大小，則需要當(dāng)事人自己來取證，證明給他帶來了多大侵害，通過法律途徑?jīng)Q定是要公開賠禮道歉、慰問或者精神撫慰金補(bǔ)償，這些都根據(jù)程度的不同來執(zhí)行。

張瑞燕則表示這樣做不是為錢，“沒有什么比生命更貴重。你看，我們撿回一條命，我們都是億萬富翁了”，她進(jìn)一步表示，即使真打贏官司，得到賠償，“我們也會(huì)捐掉。我們要的不是錢，是一個(gè)說法！是改進(jìn)，改變，是尊重生命?！?/p>

記者同時(shí)聯(lián)系了與張瑞燕同行的其他幾位乘客，她們與張的意見相同，希望通過維權(quán)來呼吁航空安全。