招商重工的海工情緣

本刊記者 邢 丹

招商重工的海工情緣

本刊記者 邢 丹

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，企業(yè)不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，由低附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)向高附加值產(chǎn)品成為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、度過(guò)危機(jī)、把握機(jī)遇、培育未來(lái)的必然選擇。面對(duì)眾多船企紛紛進(jìn)入海工市場(chǎng)，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)悄然打響。招商重工，名不見(jiàn)經(jīng)傳的小字輩，幾年時(shí)間，卻一躍成為海工行業(yè)的領(lǐng)跑者之一。那么，到底是什么原因讓它脫穎而出？

機(jī)遇來(lái)臨，戰(zhàn)略定位一錘定音

招商局重工（深圳）有限公司（簡(jiǎn)稱招商重工）是招商局工業(yè)集團(tuán)在深圳全資擁有的大型骨干企業(yè)，由原來(lái)的深圳江海重型機(jī)械工程有限公司、深圳招商局機(jī)械工程有限公司、友聯(lián)重工(深圳)有限公司合并而成。多年來(lái)一直從事各種工業(yè)民用建筑鋼結(jié)構(gòu)工程、鋼管工程及大型港口設(shè)備和工程機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造和安裝業(yè)務(wù)。但由于鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品技術(shù)含量低、市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻低、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈等原因，招商重工在2003年以前營(yíng)業(yè)收入一直在2億元以下，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)很不穩(wěn)定，大部分時(shí)間呈虧損狀態(tài)。面對(duì)著這樣的局勢(shì)，招商重工對(duì)未來(lái)的產(chǎn)品定位和發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行了深入的思考。

2005年，隨著國(guó)內(nèi)造船和海工市場(chǎng)的日趨火爆、造船產(chǎn)能吃緊、船東難找船廠的利好形勢(shì)為招商局重工介入海工和特種船舶建造創(chuàng)造了良好的契機(jī)，經(jīng)過(guò)對(duì)形勢(shì)認(rèn)真的分析和充分的準(zhǔn)備，招商重工決定緊緊抓住這一難得的機(jī)遇，加快了進(jìn)軍海工領(lǐng)域的步伐。

然而，對(duì)于這一戰(zhàn)略調(diào)整，招商重工并非一帆風(fēng)順，也面臨著不小的難題與挑戰(zhàn)，如業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過(guò)程中新產(chǎn)品制造流程與管理模式的挑戰(zhàn)，公司的管理能力、市場(chǎng)營(yíng)銷能力、設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)制造能力、人力資源等核心競(jìng)爭(zhēng)因素均跟不上業(yè)務(wù)發(fā)展的要求等等。那么以當(dāng)時(shí)的情況，招商重工緣何有這樣的信心進(jìn)軍海工市場(chǎng)呢？面對(duì)著這一問(wèn)題，它用事實(shí)給出了答案。

首先，招商重工在鋼結(jié)構(gòu)和安裝領(lǐng)域有著20年的工程從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了一大批優(yōu)秀的技術(shù)人才和項(xiàng)目管理人才，公司在面向市場(chǎng)、面向客戶有著較為成熟的項(xiàng)目管理體系，有著較好的管理基礎(chǔ)。其次，由于招商局重工在船舶和海洋平臺(tái)修理改裝領(lǐng)域有著多年的經(jīng)驗(yàn)，先后十多次成功維修鉆井平臺(tái)，積累了豐富的海工平臺(tái)修理和改裝經(jīng)驗(yàn)。再有，招商局重工作為招商局集團(tuán)的全資企業(yè)，有招商局的實(shí)力、信譽(yù)為保證，有著很好的品牌優(yōu)勢(shì)，較容易與客戶和相關(guān)各方建立信任和合作關(guān)系。在海工領(lǐng)域，海工裝備單件造價(jià)一般都在一億美元以上，這就要求建造企業(yè)要有非常雄厚的資金實(shí)力和融資能力，招商局工業(yè)集團(tuán)良好的資產(chǎn)狀況、較強(qiáng)的融資能力，為招商重工承接大型海工裝備制造項(xiàng)目提供了很好的支持。

經(jīng)過(guò)招商局工業(yè)集團(tuán)的不懈努力，招商重工于2006年12月成功取得了中海油的多功能平臺(tái)的建造訂單，順利踏入海洋工程裝備制造業(yè)務(wù)的門檻。這一步跨得非常艱難，但也非常重要，因?yàn)檫@標(biāo)志著招商重工能夠向海洋工程業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，較大地提升主導(dǎo)產(chǎn)品的技術(shù)含量，如果說(shuō)多功能平臺(tái)的建造使招商重工進(jìn)軍海洋工程裝備制造邁出成功的一步，那么海洋石油281/282生活平臺(tái)、海洋石油936自升式鉆井平臺(tái)和4500M3自航絞吸式挖泥船的成功建造及交付使用，則使招商重工晉升為海洋工程裝備和特種工程船舶領(lǐng)域的高端建造商。

優(yōu)化結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力

然而，面對(duì)著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，招商重工深刻地意識(shí)到，要想在海工市場(chǎng)占得一席之地，必須要優(yōu)化自己的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。首當(dāng)其沖的就是要理順管理關(guān)系，完善機(jī)構(gòu)配置，以項(xiàng)目為中心，強(qiáng)調(diào)柔性化、扁平化、動(dòng)態(tài)化和分權(quán)化的組織構(gòu)建原則，建立以項(xiàng)目為中心的組織管理方式，通過(guò)對(duì)企業(yè)內(nèi)“項(xiàng)目流”的有效管理和整合，達(dá)到充分利用內(nèi)外部資源的目標(biāo)。

在人才培養(yǎng)方面，轉(zhuǎn)型伊始，招商重工首先面對(duì)的困難就是熟悉海工及船舶業(yè)務(wù)的各類專業(yè)人才匱乏，項(xiàng)目人員配置不齊。為了解決這一難題，這些年，招商重工一直致力于加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，不拘一格從國(guó)內(nèi)外引進(jìn)一大批優(yōu)秀的船舶與海工專業(yè)方面的人才，重點(diǎn)改革了薪酬福利制度、業(yè)績(jī)考評(píng)制度和培訓(xùn)制度，為公司的轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供了有力的人力資源保障。

在技術(shù)管理方面，招商重工要求切實(shí)提高海工設(shè)計(jì)能力。對(duì)于海工裝備建造業(yè)務(wù)，設(shè)計(jì)是非常重要的環(huán)節(jié)，強(qiáng)有力的研發(fā)力量是拓展海工裝備建造的技術(shù)保障，是未來(lái)公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)。隨著多個(gè)海工項(xiàng)目的開(kāi)展，技術(shù)中心逐步具備新型海洋工程裝備、特種工程船舶和專用模塊的施工設(shè)計(jì)能力，初步形成了船體、輪機(jī)、管系、電氣、舾裝等一套較完整的造船設(shè)計(jì)體系。在建立和完善企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系的同時(shí)，使設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。公司全面啟動(dòng)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定工作，從設(shè)計(jì)、工藝和試驗(yàn)三方面，逐步建立公司的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

在加強(qiáng)生產(chǎn)管理，完善生產(chǎn)制造工藝流程方面，招商重工根據(jù)自身產(chǎn)品單個(gè)訂單產(chǎn)值大、周期長(zhǎng)、技術(shù)含量高、工藝復(fù)雜等特點(diǎn)，在生產(chǎn)管理上以項(xiàng)目管理為主線，各個(gè)生產(chǎn)部門圍繞項(xiàng)目進(jìn)行協(xié)同作戰(zhàn)。生產(chǎn)管理部作為公司的生產(chǎn)指揮中心，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌項(xiàng)目管理與各個(gè)車間的生產(chǎn)管理關(guān)系，重點(diǎn)加強(qiáng)車間獨(dú)立統(tǒng)籌與組織各項(xiàng)目生產(chǎn)任務(wù)的能力，完善車間各項(xiàng)基礎(chǔ)管理工作。

審時(shí)度勢(shì)，改變經(jīng)營(yíng)策略

隨著金融危機(jī)對(duì)造船和海工行業(yè)造成的嚴(yán)重影響，修造船業(yè)和海工市場(chǎng)均出現(xiàn)需求急劇萎縮、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛低價(jià)搶單的局面。面對(duì)惡劣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，招商重工及時(shí)調(diào)整了經(jīng)營(yíng)策略，采取了積極有效的措施度過(guò)困境。

在業(yè)務(wù)發(fā)展上，堅(jiān)持產(chǎn)品差別化、高端化的方向，大力發(fā)展深海平臺(tái)和特種工程船，如：自升式海上多用途安裝平臺(tái)、半潛生活平臺(tái)等；特種工程船業(yè)務(wù)重點(diǎn)發(fā)展挖泥船、半潛船、鋪管船、起重船等，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，形成自主特色，打造“招商重工”的品牌。

在經(jīng)營(yíng)上，逐步建立起一定層次的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，走客戶多元化的道路。不但如此，在企業(yè)原有的鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)、縫鋼管生產(chǎn)業(yè)務(wù)和鋁結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)也加大發(fā)展力度，隨著招商重工業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型，使其成為支持海工發(fā)展的重要補(bǔ)充，為充分發(fā)揮企業(yè)特長(zhǎng)，利用企業(yè)的各種資源，提高經(jīng)營(yíng)效益，保證企業(yè)的長(zhǎng)期生存與發(fā)展起到積極的作用。

在策略上，回避國(guó)內(nèi)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，積極開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)拓展思路，多角度尋找和創(chuàng)造市場(chǎng)機(jī)會(huì)。在此經(jīng)營(yíng)策略下，在船市低迷時(shí)期公司先后承攬了海油工程50000噸自航半潛船、中海油服140人修井支持駁船、廣州救撈局30000噸自航半潛船、11000M3自航耙吸式挖泥船等多個(gè)建造訂單，為公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)提供了充分保障。這也標(biāo)志著招商局重工進(jìn)入了國(guó)內(nèi)半潛式自航船建造的高端領(lǐng)域，為今后建造更復(fù)雜的特種工程船打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

此外，隨著近兩年中國(guó)沿海地區(qū)興起的一股海工基地建設(shè)熱潮，包括上海、廣州、珠海、青島、大連、煙臺(tái)和南通等多地都提出要建大型基地。在造船業(yè)持續(xù)低迷、海工產(chǎn)品毛利率較高等多方因素的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)不少船企都開(kāi)始迅速轉(zhuǎn)向海工制造領(lǐng)域。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)是好事，從海洋工程這個(gè)行業(yè)本身來(lái)說(shuō)市場(chǎng)還是很大的，并不過(guò)剩。但是由于技術(shù)所限，大家都過(guò)分集中在一些細(xì)分的領(lǐng)域，往往在價(jià)值鏈低端的海工產(chǎn)品上扎堆，造成了企業(yè)在建造價(jià)格上的惡性競(jìng)爭(zhēng)。所以，企業(yè)要想在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該加大對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，提高自主研發(fā)能力，這樣才能形成企業(yè)間良性的競(jìng)爭(zhēng)。

Over the years, China Merchants Heavy Industry (CMHI) has been engaging in design,manufacture and installation of various construction steel structures, steel tubes and large port equipment and construction machinery. However, due to various factors including low-tech steel structure products,low market access threshold and high market competition,CMHI’s revenue had been stuck below 200m RMB before 2003, suffering loss most of the time. In view of this, CMHI gave an in-depth consideration to its product orientation and development strategy in future.

In 2005, domestic shipbuilding and offshore engineering market was booming, and the shortage of shipbuilding capacity made it diff i cult for shipowners to fi nd a shipyard.This offered a favourable opportunity for CMHI to step into the areas of offshore engineering and special-purpose ship construction. After a careful analysis of the situation and suff i cient preparation, CMHI decided to seize the rare opportunity to accelerate the pace of developing offshore engineering.However, it was not easy for CMHI to adjust its strategy,and many problems and challenges were lying ahead.Under the circumstances, why did CMHI has such conf i dence to enter into the offshore engineering market?CMHI gives the answer to the question with facts.

Firstly, CMHI has 20 years’ engineering experience in steel structure and installation, and trained a large number of excellent technical and project management personnel.Meanwhile, the company has developed a mature project management system and good management foundation to meet the demand of both market and clients.Secondly, CMIC has many years’ experience in repair and modification of ships and offshore platforms, and successfully repaired drilling units for more than ten times,accumulating rich experience in repair and modif i cation of offshore platforms. Thirdly, as an enterprise fully owned by China Merchants Group, CMHI has an advantage to build credit and cooperation relationship with clients and relevant parties thanks to China Merchants Group’s strength, credibility and brand image.

Through unremitting efforts of China Merchants Industry Holdings Co., Ltd., CMIC successfully obtained a multifunctional platform order from CNOOC in December 2006,and thus smoothly stepped into the offshore engineering equipment manufacture fi eld. This step is very diff i cult but important, because it marks that CMHI has the capability to realize business transformation to offshore engineering,and largely increases the technology level of its leading products, and thus becomes a high-end heavy industry builder.

CMHI’s Passion For Offshore Engineering

Reporter Xing Dan