淺談黃登水電站導(dǎo)流隧洞工程鋼模臺(tái)車(chē)費(fèi)用分?jǐn)?/h1>

2011-04-28 06:01:56穆秀英

水利建設(shè)與管理訂閱 2011年4期 收藏

關(guān)鍵詞：混凝土施工

穆秀英 吳 新

（北京峽光經(jīng)濟(jì)技術(shù)咨詢有限責(zé)任公司 100120）

1 引言

水工隧洞混凝土襯砌如果采用常規(guī)立模方法施工，不僅投入勞務(wù)多、材料消耗大,施工質(zhì)量難以滿足要求，施工進(jìn)度也將難以保證。鑒于鋼模臺(tái)車(chē)具有襯砌密實(shí)度高，效果穩(wěn)定，外表光滑、統(tǒng)一、美觀，循環(huán)使用，操作方便，工序簡(jiǎn)單，進(jìn)展迅速等特點(diǎn)，目前，平移式鋼模臺(tái)車(chē)在水電站導(dǎo)流隧洞混凝土襯砌施工中得到廣泛應(yīng)用，隨之而來(lái)的鋼模臺(tái)車(chē)費(fèi)用如何分?jǐn)偸窃靸r(jià)管理人員必須解決的問(wèn)題。下面結(jié)合云南瀾滄江黃登水電站右岸設(shè)置的兩條截面尺寸不同的導(dǎo)流隧洞所使用的平移式鋼模臺(tái)車(chē)應(yīng)用情況加以介紹。

2 工程概況

黃登水電站位于云南省蘭坪縣境內(nèi)，采用堤壩式開(kāi)發(fā)，是云南瀾滄江上游古水至苗尾河段“一庫(kù)七級(jí)”水電梯級(jí)開(kāi)發(fā)方案的第五級(jí)水電站，以發(fā)電為主。上游與托巴水電站、下游與大華橋水電站相銜接。電站裝機(jī)容量1900MW，年發(fā)電量86.29億kW·h。攔河大壩初擬為混凝土重力壩，最大壩高202m。

導(dǎo)流隧洞共兩條，布置于壩址右岸。1號(hào)導(dǎo)流隧洞進(jìn)口高程1473.0m，洞身長(zhǎng)1146.706m，洞身為方圓形斷面，斷面尺寸16m×20m，頂拱中心角120°，隧洞底坡0.35%，出口底板高程1469.0m。1號(hào)導(dǎo)流隧洞一次支護(hù)采用錨噴支護(hù)，二次支護(hù)采用混凝土襯砌，襯砌厚1.0～3.0m。

2號(hào)導(dǎo)流隧洞進(jìn)口高程1477.0m，洞身長(zhǎng)1318.137m，洞身為方圓形斷面，斷面尺寸8m×11m，頂拱中心角120°，隧洞底坡0.30%，出口底板高程1473.0m。2號(hào)導(dǎo)流隧洞一次支護(hù)采用錨噴支護(hù)，二次支護(hù)采用混凝土襯砌，襯砌厚0.6～1.8m。

工程進(jìn)度要求，該工程2010年1月1日進(jìn)場(chǎng)，1號(hào)導(dǎo)流隧洞2011年10月31日具備過(guò)流條件，2號(hào)導(dǎo)流隧洞2012年2月28日具備過(guò)流條件。

3 鋼模臺(tái)車(chē)方案擬定

由于導(dǎo)流隧洞工期緊，且兩條導(dǎo)流隧洞襯砌斷面尺寸不同，經(jīng)過(guò)分析研究，決定每條導(dǎo)流隧洞各采用2套鋼模臺(tái)車(chē)進(jìn)行隧洞混凝土襯砌施工，以解決導(dǎo)流隧洞邊開(kāi)挖邊襯砌的平行作業(yè)問(wèn)題，確?？傮w工期的實(shí)現(xiàn)。

導(dǎo)流隧洞混凝土襯砌分段澆筑，分段長(zhǎng)度按12m設(shè)計(jì)，根據(jù)導(dǎo)流隧洞襯砌斷面面積和襯砌厚度，對(duì)1號(hào)、2號(hào)導(dǎo)流隧洞鋼模臺(tái)車(chē)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，根據(jù)鋼模臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)構(gòu)造計(jì)算結(jié)果，1號(hào)、2號(hào)導(dǎo)流隧洞每套鋼模臺(tái)車(chē)重量分別為 296.27t和 85.96t。

4 鋼模臺(tái)車(chē)制作費(fèi)用計(jì)算

鋼模臺(tái)車(chē)制作包括施工準(zhǔn)備、下料加工、預(yù)拼裝及調(diào)試、廠內(nèi)搬運(yùn)堆方等內(nèi)容。制作費(fèi)用參考《水電建筑工程預(yù)算定額》（2004年版）以鋼模臺(tái)車(chē)整套重量計(jì)算。計(jì)算成果見(jiàn)表1。

5 鋼模臺(tái)車(chē)安裝費(fèi)用計(jì)算

鋼模臺(tái)車(chē)安裝包括施工準(zhǔn)備、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、整體就位、調(diào)試等內(nèi)容。安裝費(fèi)用參考《水電建筑工程預(yù)算定額》（2004年版）以鋼模臺(tái)車(chē)整套重量計(jì)算。計(jì)算成果見(jiàn)表2。

6 鋼模臺(tái)車(chē)拆除費(fèi)用計(jì)算

鋼模臺(tái)車(chē)拆除包括施工準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)拆除、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、整理入庫(kù)等內(nèi)容。拆除費(fèi)用參考《水電建筑工程預(yù)算定額》（2004年版）以鋼模臺(tái)車(chē)整套重量計(jì)算。計(jì)算成果見(jiàn)表3。

7 鋼模臺(tái)車(chē)運(yùn)行費(fèi)用計(jì)算

鋼模臺(tái)車(chē)運(yùn)行包括施工準(zhǔn)備、脫模、整體移動(dòng)、軌道移位、立模、測(cè)量校正及維護(hù)等內(nèi)容。運(yùn)行費(fèi)用參考《水電建筑工程預(yù)算定額》（2004年版）以混凝土與模板的接觸面積計(jì)算。計(jì)算成果見(jiàn)表4。

表1 鋼模臺(tái)車(chē)制作費(fèi)用計(jì)算成果

表2 鋼模臺(tái)車(chē)安裝費(fèi)用計(jì)算成果

表3 鋼模臺(tái)車(chē)拆除費(fèi)用計(jì)算成果

8 鋼模臺(tái)車(chē)制作、安裝、拆除、運(yùn)行費(fèi)用的分?jǐn)?/h2>

目前的水電行業(yè)工程量計(jì)價(jià)規(guī)范規(guī)定，模板的材料及其支撐材料，以及模板、制作、設(shè)計(jì)、安裝（包括支撐）、運(yùn)行、拆除、質(zhì)量檢查、保管及維護(hù)等一切費(fèi)用均包含在相應(yīng)的混凝土單價(jià)之內(nèi)，不另行計(jì)量支付。因?yàn)?套鋼模臺(tái)車(chē)是為黃登水電站1號(hào)、2號(hào)導(dǎo)流隧洞工程襯混凝土施工而設(shè)計(jì)加工的，鋼模臺(tái)車(chē)模板尺寸有其特殊性，難以在其他工程中再重復(fù)使用，因此鋼模臺(tái)車(chē)的制作費(fèi)用必須在該襯混凝土施工中一次攤銷(xiāo)完畢，但應(yīng)適當(dāng)考慮鋼模臺(tái)車(chē)報(bào)廢后的廢品回收價(jià)值，殘值率按10%考慮。由于該工程鋼模臺(tái)車(chē)與鋼筋臺(tái)車(chē)公用行走軌道，其制作安裝費(fèi)用已分?jǐn)偟戒摻钆_(tái)車(chē)制作安裝專(zhuān)項(xiàng)費(fèi)用內(nèi)，因此，在計(jì)算該工程鋼模臺(tái)車(chē)費(fèi)用分?jǐn)倳r(shí)不再考慮此項(xiàng)費(fèi)用。

表4 鋼模臺(tái)車(chē)運(yùn)行費(fèi)用計(jì)算表

根據(jù)上述計(jì)算的鋼模臺(tái)車(chē)制作、安裝、拆除、運(yùn)行費(fèi)用的直接費(fèi)，按照《水電工程設(shè)計(jì)概算費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的其他直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金的取費(fèi)（稅）率，計(jì)取上述費(fèi)用后的全費(fèi)用，分?jǐn)偟交炷烈r砌單價(jià)中。

黃登水電站1號(hào)、2號(hào)導(dǎo)流隧洞使用鋼模臺(tái)車(chē)澆筑的混凝土工作量分別為69579.68m3和29499.23m3，相應(yīng)的立模面積分別為52601.92m2和31417.46m2，鋼模臺(tái)車(chē)制作、安裝、拆除、運(yùn)行費(fèi)用分?jǐn)傆?jì)算成果見(jiàn)表5。

表5 1號(hào)、2號(hào)導(dǎo)流隧洞鋼模臺(tái)車(chē)費(fèi)用分?jǐn)傆?jì)算成果

9 結(jié)語(yǔ)

從上述計(jì)算可以看出，鋼模臺(tái)車(chē)制作、安裝、拆除、運(yùn)行費(fèi)用比常規(guī)混凝土澆筑模板費(fèi)用較高，攤?cè)氲交炷辆C合單價(jià)中以后所占權(quán)重達(dá)25%。但鑒于目前水電大開(kāi)發(fā)的形勢(shì)，導(dǎo)流隧洞的提前運(yùn)行直接影響江河的截流，也直接影響水電站的發(fā)電時(shí)間，大家都知道，水電站的按期（或提前）發(fā)電，對(duì)于投資方將意味著投資效益的提前發(fā)揮，幾乎在所有的以導(dǎo)流隧洞為導(dǎo)流方式的水電站施工中，鋼模臺(tái)車(chē)已成為大斷面、長(zhǎng)距離導(dǎo)流隧洞混凝土襯砌的首選。因此，在大中型水電站建設(shè)可研階段，如果選擇了導(dǎo)流隧洞這種導(dǎo)流方式，在設(shè)計(jì)概算中就應(yīng)該合理計(jì)列鋼模臺(tái)車(chē)的費(fèi)用。在施工招標(biāo)階段，對(duì)于投標(biāo)人的投標(biāo)報(bào)價(jià)，應(yīng)該合理、足額計(jì)取鋼模臺(tái)車(chē)的費(fèi)用；招標(biāo)人選擇中標(biāo)人時(shí)，應(yīng)對(duì)其施工方案和投標(biāo)報(bào)價(jià)綜合評(píng)審，對(duì)于采用鋼模臺(tái)車(chē)澆筑襯砌混凝土的投標(biāo)人，應(yīng)分析其混凝土澆筑報(bào)價(jià)中是否合理計(jì)取了鋼模臺(tái)車(chē)的費(fèi)用。只有在保證投標(biāo)人適當(dāng)利益的情況下，才能保證承包人按期、按質(zhì)的提交一個(gè)精品工程，實(shí)現(xiàn)“雙贏”?！?/p>

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