龍佩恒, 劉 靖, 張文學(xué)
(1.北京建筑工程學(xué)院土木與交通工程學(xué)院,北京 100044;2.保阜高速公路籌建處,河北 保定 071000;3.北京工業(yè)大學(xué)土木學(xué)院,北京 100022)
PC連續(xù)剛構(gòu)橋常采用變截面箱形梁,為滿足橋梁結(jié)構(gòu)力學(xué)性能的要求,一般梁底曲線以拋物線線形為主。但梁底曲線次數(shù)的選擇對(duì)箱梁合龍段施工控制有較大的影響,當(dāng)梁底曲線次數(shù)過低,張拉合龍段底板長(zhǎng)束時(shí)可能導(dǎo)致底板下緣和腹板內(nèi)側(cè)受拉開裂[1-4]。為此,以黑崖溝2號(hào)橋?yàn)楸尘肮こ?,針?duì)PC連續(xù)剛構(gòu)橋梁底曲線次數(shù)對(duì)箱梁受力狀態(tài)的影響開展理論分析與試驗(yàn)研究,研究結(jié)論可供同類橋梁設(shè)計(jì)借鑒。
表1 各種梁底曲線參數(shù)表
背景工程黑崖溝2號(hào)特大橋?yàn)楸8犯咚俟房缭胶谘聹系囊蛔鵓C連續(xù)剛構(gòu)橋,橋跨組合(70+3×127+70)m。主梁為單箱單室預(yù)應(yīng)力混凝土直腹板箱形梁,主梁根部梁高7.3 m,跨中部梁高3 m,箱梁高度按1.8次拋物線變化。保持支點(diǎn)與跨中梁高不變,按拋物線y=axα+b分別選擇不同的底板曲線次數(shù),參數(shù)見表1。
采用Solid45實(shí)體單元模擬混凝土,Link8單元模擬預(yù)應(yīng)力鋼筋,建立梁底曲線次數(shù)分別為1.5、1.6、1.7、1.8、1.9 和 2.0 的 6 個(gè)數(shù)值模型(圖 1),分析全橋合龍后張拉底板長(zhǎng)束時(shí)距跨中左右各8 m范圍內(nèi)箱梁各截面底板上下緣橫向應(yīng)力及腹板內(nèi)側(cè)豎向應(yīng)力分布(圖2),截面A-A、B-B應(yīng)力分布規(guī)律如圖3~圖6所示,各截面應(yīng)力峰值見表2~表4。
圖1 箱梁空間局部應(yīng)力分析模型
圖2 箱梁應(yīng)力狀態(tài)的截面與部位(單位:m)
由圖3~圖6和表2~表4可以看出:底板上緣橫向拉應(yīng)力峰值位于-3.05~-2.0和2.0~3.05這兩個(gè)區(qū)域;底板下緣橫向拉應(yīng)力峰值位于-2.0~2.0區(qū)域,腹板內(nèi)側(cè)豎向拉應(yīng)力峰值出現(xiàn)在腹板下端。隨著底板曲線次數(shù)的降低,局部應(yīng)力呈增大的趨勢(shì),采用1.5次拋物線時(shí)底板上緣、下緣和腹板豎向拉應(yīng)力達(dá)到了2.39、2.71、3.46 MPa。拉應(yīng)力超過了混凝土極限抗拉強(qiáng)度,易導(dǎo)致底板與腹板混凝土拉裂。因此,建議在橋梁設(shè)計(jì)中,箱梁底板曲線次數(shù)不低于1.6次。
圖3 A-A截面底板橫向拉應(yīng)力
圖4 B-B截面底板橫向拉應(yīng)力
為防止張拉底板鋼束導(dǎo)致底板和腹板出現(xiàn)縱向開裂問題,提出三種改進(jìn)措施:方案一:跨中底板加勁方案(圖7),方案二:橫向框架方案(圖8),方案三:實(shí)體隔板方案(圖9)。
圖5 A-A截面腹板豎向拉應(yīng)力
圖6 B-B截面腹板豎向拉應(yīng)力
表2 底板下緣橫向拉應(yīng)力峰值 MPa
表3 底板上緣橫向拉應(yīng)力峰值 MPa
建立有限元分析模型,分析采用三種改進(jìn)方案前后箱梁底板和腹板內(nèi)側(cè)局部應(yīng)力分布情況,如圖10~圖13所示。表5~表6列出了箱梁跨中左右8 m范圍內(nèi)6個(gè)截面采取改善措施前后的箱梁截面底板上下緣和腹板內(nèi)側(cè)的最大應(yīng)力情況。
由圖10~圖13可以看出,三種改進(jìn)方案箱梁截面底板上下緣和腹板內(nèi)側(cè)的應(yīng)力較改進(jìn)前均有明顯下降。
圖7 跨中底板加勁方案(單位:cm)
圖8 跨中橫向框架方案(單位:cm)
圖9 跨中實(shí)體隔板方案(單位:cm)
表4 腹板豎向拉應(yīng)力峰值 MPa
由表5~表6中可以看出,跨中箱梁截面應(yīng)力狀態(tài)改善效果明顯,隨著遠(yuǎn)離跨中截面,各改進(jìn)方案對(duì)底板上下緣和腹板內(nèi)側(cè)應(yīng)力狀態(tài)的改善作用逐漸趨于穩(wěn)定。其中,實(shí)體隔板方案對(duì)底板和腹板總體應(yīng)力狀態(tài)的改善效果最佳,最終選取實(shí)體隔板方案為實(shí)際工程的實(shí)施方案。
圖10 不同方案A-A截面底板橫向拉應(yīng)力
圖11 不同方案B-B截面底板橫向拉應(yīng)力
圖12 不同方案A-A截面腹板豎向拉應(yīng)力
圖13 不同方案B-B截面腹板豎向拉應(yīng)力
黑崖溝2號(hào)橋防裂設(shè)計(jì)采用跨中設(shè)置實(shí)體隔板的設(shè)計(jì)方案,板厚30 cm。實(shí)橋測(cè)試截面選在B-B、FF、I-I截面埋設(shè)應(yīng)力傳感器,測(cè)試合龍段張拉底板鋼束后測(cè)點(diǎn)應(yīng)力狀態(tài)。表7列出了改進(jìn)前后理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)值的比較(表7中①跨中未設(shè)實(shí)體隔板;②跨中設(shè)隔板后;③實(shí)測(cè)值)。
由跨中設(shè)置實(shí)體隔板前后的理論值與實(shí)測(cè)值的比較可以看出,通過跨中設(shè)置實(shí)體隔板可有效地改善跨中區(qū)段箱梁底板、腹板的受力狀態(tài),此防裂設(shè)計(jì)方案實(shí)用可靠,可供類似工程借鑒。
圖14 箱梁截面拉應(yīng)力較大區(qū)域(單位:cm)
表5 箱梁底板上下緣最大拉應(yīng)力 MPa
表6 箱梁腹板最大拉應(yīng)力 MPa
通過變截面PC連續(xù)剛構(gòu)橋梁底曲線次數(shù)對(duì)跨中區(qū)段箱梁受力狀態(tài)的理論與試驗(yàn)研究得出如下結(jié)論:
(1)合龍段張拉底板預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí),跨中附近區(qū)段箱梁底板橫向和腹板豎向?qū)a(chǎn)生較大的拉應(yīng)力,隨著底板曲線次數(shù)的降低,拉應(yīng)力呈增大的趨勢(shì)。其中,1.5次拋物線底板上緣、下緣和腹板拉應(yīng)力達(dá)到了2.39、2.71、3.46 MPa,極易導(dǎo)致箱梁底板和腹板縱向裂縫。為防止張拉底板預(yù)應(yīng)力鋼束導(dǎo)致底板和腹板開裂問題,PC連續(xù)剛構(gòu)橋梁底曲線次數(shù)易選擇1.6次以上的拋物線線形。
(2)跨中截面設(shè)置加勁隔板可有效地解決曲線型底板箱梁跨中區(qū)段局部應(yīng)力過大問題,其中,實(shí)體橫隔板方案效果最佳。
表7 箱梁底板和腹板拉應(yīng)力分布 MPa
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