港口潛力評(píng)價(jià)模型構(gòu)建——以福州港為例

鄭 芳

?

港口潛力評(píng)價(jià)模型構(gòu)建——以福州港為例

鄭 芳

福建農(nóng)業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

為提升港口的競(jìng)爭(zhēng)力，需要對(duì)港口的發(fā)展?jié)摿M(jìn)行評(píng)價(jià)。本文選取了影響港口發(fā)展的因素，構(gòu)建港口發(fā)展?jié)摿υu(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將層次分析法（AHP）和多層模糊（Multi-Level Fuzzy）綜合評(píng)判相結(jié)合，確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，進(jìn)而結(jié)合各指標(biāo)相對(duì)各評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度，計(jì)算港口發(fā)展?jié)摿Φ木C合評(píng)價(jià)等級(jí)。選取福州港進(jìn)行實(shí)證分析，驗(yàn)證評(píng)價(jià)模型的正確性。

港口潛力 層次分析法 模糊綜合評(píng)價(jià)

1 引言

港口作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，其功能不斷拓寬，在發(fā)展現(xiàn)代物流中扮演著越來(lái)越重要的角色，港口以復(fù)合優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流中心的功能、港口的多重身份在國(guó)際物流中具有戰(zhàn)略地位、港口通過(guò)物流系統(tǒng)提供增值服務(wù)。盡管港口得到了廣泛關(guān)注，港口物流行業(yè)也取得了迅速發(fā)展，但對(duì)各港口發(fā)展?jié)摿Φ脑u(píng)價(jià)研究較少。

福州港以福建省省會(huì)福州市為依托，位于閩江入海口，江海中轉(zhuǎn)與腹地縱深條件在福建省各港中最為優(yōu)越。選取其進(jìn)行港口潛力評(píng)價(jià)實(shí)證研究，具有一定現(xiàn)實(shí)意義。本文主要從理論和實(shí)證方面進(jìn)行研究，擬在現(xiàn)有港口理論的基礎(chǔ)上，運(yùn)用有關(guān)定量分析與定性分析相結(jié)合的方法對(duì)港口物流功能評(píng)價(jià)問(wèn)題建立評(píng)價(jià)模型，結(jié)合實(shí)例，驗(yàn)證模型的正確性。

2　港口發(fā)展?jié)摿υu(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

港口發(fā)展?jié)摿υu(píng)價(jià)模型的構(gòu)建主要包括：評(píng)價(jià)方法的選擇；評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建；評(píng)價(jià)指標(biāo)的測(cè)量與權(quán)重的確定；評(píng)價(jià)模型最終的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確定。

2.1 港口發(fā)展?jié)摿υu(píng)價(jià)方法的選擇

考慮到影響港口發(fā)展有多方面的因素，既有定量又有定性，且各因素取值具有一定的不確定性，且各因素間相互作用機(jī)制不明確。參照常用綜合評(píng)價(jià)方法，本文采用層次分析法（AHP）和模糊綜合評(píng)判（Fuzzy）相結(jié)合的綜合組合評(píng)價(jià)法，這種方法可以解決無(wú)法精確量化的困難，結(jié)果較清晰，準(zhǔn)確性較高，操作性較強(qiáng)。

層次分析法是美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家T．L Saatv教授在20世紀(jì)70年代中期提出的，是指將決策問(wèn)題的有關(guān)元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行定性分析和定量分析相結(jié)合的一種決策方法。層次分析法可按4個(gè)步驟進(jìn)行：

（1）分析評(píng)價(jià)體系中各因素間的關(guān)系，建立指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)；（2）應(yīng)用德?tīng)柗品椒?，將不同層次間的因素兩兩比較，構(gòu)造判斷矩陣；（3）利用求根法，計(jì)算判斷矩陣中各因素對(duì)于該準(zhǔn)則的相對(duì)權(quán)重；（4）計(jì)算各層因素對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)的合成權(quán)重，并進(jìn)行排序。

模糊綜合評(píng)價(jià)是以模糊數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)，運(yùn)用模糊關(guān)系合成原理將一些邊界不清、不易定量的因素定量化進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的一種方法。通過(guò)綜合各方面的因素，做出一個(gè)更接近實(shí)際的評(píng)價(jià)，由此避免僅從某一個(gè)因素做出評(píng)價(jià)而帶來(lái)片面性。模糊綜合評(píng)判（Fuzzy）可按4個(gè)步驟進(jìn)行：

第2步，確定各評(píng)價(jià)因素（rij）的模糊評(píng)價(jià)矩陣；

2.2 港口發(fā)展?jié)摿χ笜?biāo)體系的構(gòu)建

只有建立合理的評(píng)價(jià)模型才能準(zhǔn)確地對(duì)港口發(fā)展?jié)摿M(jìn)行有效的評(píng)價(jià)，基于影響港口績(jī)效各因素之間的關(guān)系，筆者經(jīng)實(shí)地調(diào)研，結(jié)合港口發(fā)展的實(shí)際狀況，并請(qǐng)專家進(jìn)行評(píng)審，構(gòu)建一個(gè)內(nèi)容豐富、層次清晰和針對(duì)性強(qiáng)的指標(biāo)體系，主要分為外部評(píng)價(jià)指標(biāo)與內(nèi)部評(píng)價(jià)指標(biāo)，包括2大類、5個(gè)一級(jí)指標(biāo)、15個(gè)二級(jí)指標(biāo)的指標(biāo)體系（參見(jiàn)表1）。

表1　港口發(fā)展?jié)摿υu(píng)價(jià)指標(biāo)體系

此港口發(fā)展?jié)摿υu(píng)價(jià)指標(biāo)體系包括定量指標(biāo)和定性指標(biāo)，各個(gè)指標(biāo)的含義和作用是不同的。為了達(dá)到更好的評(píng)價(jià)結(jié)果，應(yīng)對(duì)每個(gè)指標(biāo)賦予不同的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。本文采用指標(biāo)模糊評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)集法，即將各個(gè)指標(biāo)分為5級(jí)，提出每個(gè)級(jí)別對(duì)應(yīng)的分?jǐn)?shù)，建立指標(biāo)模糊評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)集，實(shí)現(xiàn)指標(biāo)量化，便于實(shí)施港口發(fā)展?jié)摿C合評(píng)價(jià)研究。這種指標(biāo)模糊評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)集是一種參考數(shù)據(jù)，在采用不同的綜合評(píng)價(jià)方法時(shí)，可以根據(jù)具體的條件和需要，使用不同的指標(biāo)量化方法和量化標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 評(píng)價(jià)指標(biāo)的測(cè)量與權(quán)重的確定

為了體現(xiàn)各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)在體系中的作用和地位以及重要程度，在指標(biāo)體系確定后，必須對(duì)各個(gè)指標(biāo)賦予不同的權(quán)數(shù)，本文采用層次分析法，結(jié)合L Satty教授提出的l~9的比例標(biāo)度來(lái)構(gòu)造判斷矩陣。確定各指標(biāo)的權(quán)數(shù)，借助Matlab數(shù)學(xué)軟件進(jìn)行計(jì)算。

2.4 評(píng)價(jià)模型最終的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的確定

設(shè)定最終評(píng)價(jià)結(jié)果為“好、良好、一般、差、很差”5個(gè)等級(jí)，如果以上所有二級(jí)指標(biāo)得分各為滿分5分，最終評(píng)價(jià)結(jié)果為5分；如果所有二級(jí)指標(biāo)得分各為4分，最終評(píng)價(jià)結(jié)果為4分；如果所有二級(jí)指標(biāo)得分各為3分，最終評(píng)價(jià)結(jié)果為3分；如果所有二級(jí)指標(biāo)得分各為2分，最終評(píng)價(jià)結(jié)果為2分；如果所有二級(jí)指標(biāo)得分各為1分，最終評(píng)價(jià)結(jié)果為1分，由此，可以確定最終綜合評(píng)價(jià)結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)集。

3 實(shí)證研究

本文以福州港為例，采用AHP-Fuzzy對(duì)港口發(fā)展?jié)摿M(jìn)行評(píng)價(jià)。

（1）確定評(píng)價(jià)對(duì)象集P=｛港口發(fā)展?jié)摿υu(píng)價(jià)｝；

（2）構(gòu)造評(píng)價(jià)因子集U=｛u1， u2，u3，u4 ，u5｝=｛港口物流規(guī)模，港口物流服務(wù)水平，港口地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，港口交通基礎(chǔ)設(shè)施，港口優(yōu)勢(shì)｝；

（3）確定評(píng)語(yǔ)等級(jí)論域。劃分5個(gè)測(cè)量等級(jí)，等級(jí)集合V={v1，v2，v3，v4，v5}={好，良好，一般，差，很差}，對(duì)各等級(jí)依次賦值{5，4，3，2，1}。

（5）計(jì)算二級(jí)指標(biāo)權(quán)重。為了驗(yàn)證所建港口物流功能評(píng)價(jià)模型的正確性，本文選取福州港的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，其中定量指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源《2009年福州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》以及福州市港口管理局網(wǎng)站公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，定性指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源于實(shí)際調(diào)研情況。

采用德?tīng)柗品ǎ瑢?duì)二級(jí)指標(biāo)構(gòu)造判斷矩陣（見(jiàn)表2）。

表2　評(píng)價(jià)指標(biāo)體系權(quán)重

（6）建立模糊關(guān)系矩陣，計(jì)算港口發(fā)展?jié)摿Φ碾`屬度。采用德?tīng)柗品ê湍：y(tǒng)計(jì)進(jìn)行判定，根據(jù)單因素評(píng)價(jià)二級(jí)指標(biāo)對(duì)等級(jí)模糊子集的隸屬度。以港口地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境為例，根據(jù)福州市實(shí)情及在區(qū)域腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)排名情況，結(jié)合專家意見(jiàn)對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下二級(jí)指標(biāo)（國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展水平、工業(yè)基礎(chǔ)、對(duì)外貿(mào)易）對(duì)應(yīng)的各隸屬度打分。采用加權(quán)平均M（·，⊕）模糊合成算子，計(jì)算二級(jí)指標(biāo)權(quán)重與對(duì)應(yīng)的隸屬度R的乘積，得到5個(gè)一級(jí)指標(biāo)對(duì)應(yīng)各個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度，結(jié)合一級(jí)指標(biāo)對(duì)港口發(fā)展?jié)摿Φ臋?quán)重A，計(jì)算得到各個(gè)評(píng)價(jià)等級(jí)的隸屬度。

（7）計(jì)算綜合評(píng)價(jià)結(jié)果。

加權(quán)計(jì)算港口發(fā)展?jié)摿Φ木C合評(píng)價(jià)結(jié)果，即V=0.4986*1.8257+0.2372*4.2+0.0702*1.1612+0.1420*4.4+0.0519*4.532=3.535。綜合評(píng)價(jià)結(jié)果介于3和4之間，這表明福州港的整體發(fā)展?jié)摿儆谥械绕弦话愕燃?jí)。

總體來(lái)說(shuō)，福建經(jīng)濟(jì)屬外向型經(jīng)濟(jì)，港口是支持福建省經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的重要物流節(jié)點(diǎn)。而福州港以福建省省會(huì)福州市為依托，擁有廣闊的延伸腹地以及很好的臨港產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展態(tài)勢(shì)樂(lè)觀，因此，應(yīng)提高港口物流服務(wù)水平，發(fā)展港口地區(qū)經(jīng)濟(jì)，招商引資，改善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，合理配置設(shè)施設(shè)備，使其成為真正的臺(tái)海型潛力港。

4　結(jié)論

全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和國(guó)際貿(mào)易的日益發(fā)展，尤其是現(xiàn)代物流的發(fā)展，使得港口在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位日益突出，港口的建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有越來(lái)越重要的位置，港口的發(fā)展?jié)摿υ綇?qiáng)大，越能提升港口競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也將帶動(dòng)所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善供應(yīng)鏈。本文通過(guò)構(gòu)建港口發(fā)展?jié)摿υu(píng)價(jià)模型，將定量指標(biāo)和定性指標(biāo)結(jié)合起來(lái)，運(yùn)用AHP-Fuzzy模型并結(jié)合實(shí)例對(duì)港口的發(fā)展?jié)摿M(jìn)行有效的評(píng)價(jià)，可操作性強(qiáng)，結(jié)果準(zhǔn)確、可讀性強(qiáng)，對(duì)港口的建設(shè)具有一定的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。

[1] 隋博文.港口物流功能模糊綜合評(píng)價(jià)研究——以欽州港為例[J].中國(guó)管理信息化，2010（6）：101-103.

[2] 彭書(shū)淵,楊樹(shù)青.福建省三大港口物流發(fā)展實(shí)證研究[J]. 物流技術(shù)，2009（4）：20-22.

[3] 郭鈞．天津港口綜合發(fā)展評(píng)價(jià)理論與方法研究[D]．天津：天津大學(xué)碩士學(xué)位論文, 2008．

[4] 譚躍進(jìn),陳英武,易進(jìn)先．系統(tǒng)工程原理[M]．北京：國(guó)防科技大學(xué)出版社，2003.

[5] 胡永宏，賀恩輝．綜合評(píng)價(jià)方法[M]．北京: 科學(xué)出版社，2000.

[6] 王瑩，王?。瓵HP-Fuzzy在無(wú)水港發(fā)展?jié)摿υu(píng)價(jià)中的應(yīng)用[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì), 2010,（4）：65-70.