彭學(xué)明
(中石化勝利油田分公司海洋應(yīng)急中心,山東 煙臺265725)
隨著國家對海上石油勘探、開發(fā)、運(yùn)輸規(guī)模的日益增大,由于石油生產(chǎn)工藝不完善、設(shè)施損壞以及運(yùn)輸船舶發(fā)生海事事故造成的溢油事故頻次亦相應(yīng)增加,海上溢油因其對人身、公共安全和海洋環(huán)境的危害使得溢油應(yīng)急時效的重要性日顯突出。石油溢入海洋后,在海洋特有的環(huán)境條件下,經(jīng)歷復(fù)雜的物理、化學(xué)和生物變化過程,并通過這些變化,最終從海洋環(huán)境中消失,這些變化包括擴(kuò)散、漂移、蒸發(fā)、分解、乳化、光化學(xué)氧化、溶解、沉積以及生物降解等。溢油在海洋環(huán)境中的變化及持續(xù)時間見圖1。
圖1 溢油在海上的變化及持續(xù)時間
溢油早期,其物理、化學(xué)性質(zhì)變化較小,空間上相對集中,對海洋環(huán)境和大氣環(huán)境污染相對較小,控制和處置也相對容易,隨著時間的推移,其過程分化加劇,在經(jīng)歷以上變化后形成不同的歸宿,更加難以回收處理,這就對海上溢油應(yīng)急的時效提出了較高的要求。
溢油應(yīng)急計(jì)劃作為海上溢油應(yīng)急指導(dǎo)實(shí)施文件,對應(yīng)急部門來說,常見的問題是應(yīng)急計(jì)劃未及時修訂與更新,特別是人員與機(jī)構(gòu)的變動、應(yīng)急設(shè)備的報廢與更新、敏感區(qū)的變更等,容易造成應(yīng)急反應(yīng)遲緩、組織過程混亂而降低時效。
應(yīng)急物資從出庫到裝船的組織,這個階段需要充足的人力和吊裝機(jī)械配合,組織不力,容易耽誤出動時間。同時固體圍油欄之間及其與固定錨和浮標(biāo)的連接,收油機(jī)的安裝下水準(zhǔn)備,這些工作不提前做好,也會占用大量時間;溢油現(xiàn)場的組織與處置,主要涉及圍油欄的布放和收油機(jī)的下水運(yùn)行,前者需要指揮人員與操船者的密切配合,注意風(fēng)、流等海況,組織指揮不力就會出現(xiàn)圍油欄位置偏離、布欄角過大等問題,造成溢油逃逸,降低圍油效率,后者需要操作人員選擇合適的設(shè)備運(yùn)行參數(shù),適時通知調(diào)整航速、航向,如果操作不當(dāng),易造成回收液中含水量過高的問題。
(1)溢油現(xiàn)場水深較小,專用船舶吃水較大不能到位施工。
(2)船舶載貨面積較小,不能滿足運(yùn)載溢油應(yīng)急物資和擺放溢油應(yīng)急設(shè)備設(shè)施需要。
(3)船舶沒有艙容合適的污油污水艙。
(4)船舶過大,不能快速靈活地根據(jù)油帶位置調(diào)整方位和速度。
(5)應(yīng)急船舶穩(wěn)性較差,不利于現(xiàn)場人員施工,也易造成收油機(jī)懸空或完全入水,大大降低收油效率。另外有的作業(yè)船舶欄桿較高、沒有吊車,不利于圍油欄和收油機(jī)的布放和回收,也不便于拋灑吸油材料、噴灑溢油分散劑等作業(yè)。
毋容置疑,氣象和海況對溢油應(yīng)急時效的影響是經(jīng)常性的,也是較難克服的,其中主要影響因素包括氣溫、風(fēng)、雨、冰、霧、浪、流。風(fēng)、雨、浪、流能加速溢油的擴(kuò)散、漂移、蒸發(fā)、分散、乳化,同時,一定級別的風(fēng)、浪和霧限制船舶出海作業(yè),風(fēng)也能加大流速,可以改變潮流流向,急速的流也降低收油機(jī)的收油效率,雨能加速溢油的分散和乳化,也不利于露天作業(yè);氣溫直接影響溢油的擴(kuò)散、分散、蒸發(fā)、氧化和沉積,較低的氣溫能減緩溢油的擴(kuò)散、分散、蒸發(fā),有利于溢油的回收,但也能造成更多的溢油顆粒下沉;冰對溢油應(yīng)急的影響除了影響船舶出航外,還能使收油機(jī)失去作用。
設(shè)備問題對溢油應(yīng)急時效的影響主要表現(xiàn)在對海況和氣象過于敏感、乘波性差、回收物含水量過大、對溢油品種的適應(yīng)面窄、不便操作、技術(shù)落后等方面。
對材料的選擇失誤導(dǎo)致溢油處置效率低下,特別是溢油材料對溢油品種的匹配性、材料對溢油變化階段的使用有效性;此外,對于大型溢油,溢油應(yīng)急材料的儲備不足、補(bǔ)充不及時也會降低溢油應(yīng)急時效。
根據(jù)國家海事和海洋等上級職能部門要求,制定完善的溢油應(yīng)急計(jì)劃,并組織培訓(xùn)和演練,及時修訂,使得應(yīng)急系統(tǒng)內(nèi)的各個部門和環(huán)節(jié)熟悉相關(guān)的職責(zé)和程序,啟動應(yīng)急計(jì)劃時有條不紊;應(yīng)急方案則要根據(jù)溢油事故的具體情況制定更加詳細(xì)的實(shí)施方案。
溢油應(yīng)急船舶應(yīng)具備吃水淺、穩(wěn)性強(qiáng)、操縱靈活、污油污水艙容大、安裝溢油品種適應(yīng)面寬的高效率收油機(jī)械、自備吊車、方便溢油化學(xué)清除作業(yè)等性能,有條件的情況下還可考慮安裝溢油預(yù)警監(jiān)測設(shè)備和溢油跟蹤浮標(biāo)系統(tǒng)。
(1)加強(qiáng)日常對石油作業(yè)區(qū)或敏感水域附近的巡查,發(fā)現(xiàn)溢油可以在第一時間實(shí)施處置,提高應(yīng)急響應(yīng)的主動性。
(2)在惡劣氣象和海況時安排全天候船舶巡查,發(fā)現(xiàn)溢油可立即報告有關(guān)部門采取關(guān)井、停泵等堵源措施,通知應(yīng)急部門提前做好作業(yè)準(zhǔn)備,還可以采取一些行之有效的的物理或化學(xué)清除作業(yè),彌補(bǔ)普通船舶受限問題。
(3)對區(qū)域或本系統(tǒng)內(nèi)部的其它船舶和石油作業(yè)平臺賦予溢油報告職責(zé),發(fā)現(xiàn)溢油立即向指揮中心報告。
(4)在重要石油作業(yè)海域、海港、岸站安裝固定式溢油監(jiān)測預(yù)警設(shè)備。
提前做好高效率設(shè)備投資的前期選型配套,既可以避免事故發(fā)生后倉促購置設(shè)備,貽誤最佳處置時期,還可以提高實(shí)時收油效率。
大多數(shù)溢油應(yīng)急材料如溢油分散劑、吸油粘等保質(zhì)期較短,大量儲備、到期更新、過期處置給企業(yè)帶來較大成本負(fù)擔(dān),也需要較大的儲存空間,如果一部分現(xiàn)場儲備,一部分與生產(chǎn)廠家簽訂協(xié)議及時優(yōu)先供應(yīng),既可以解決成本問題,又可以解決溢油應(yīng)急時的大量快速消耗問題。
通過培訓(xùn)既可以提高指揮人員的組織協(xié)調(diào)能力,提高應(yīng)急隊(duì)員的操作技能,還可以加強(qiáng)部門、班組、崗位間的合作,使得系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)平穩(wěn)運(yùn)行。
發(fā)生大型溢油事故時,從人力、船舶、設(shè)備到材料、技術(shù)等方面單憑某單位或部門一己之力往往難以應(yīng)對,這時候如果能及時協(xié)調(diào)或提前約定,做到區(qū)域性溢油組織或部門之間的應(yīng)急優(yōu)勢資源共享,分工協(xié)作,便可大大縮短處置時間。
海上溢油對人身、安全、環(huán)境具有較大的危害,油進(jìn)入海洋環(huán)境后隨即發(fā)生擴(kuò)散、漂移等變化,對海上溢油應(yīng)急提出了較高的時效要求,如果妥善解決溢油應(yīng)急計(jì)劃不健全和現(xiàn)場組織和處置等方面的問題,采取制定健全的海上溢油應(yīng)急計(jì)劃和應(yīng)急方案、建造或選擇適應(yīng)面寬的溢油應(yīng)急船舶等措施,即可在一定程度上提高海上溢油應(yīng)急的時效。
[1]中華人民共和國海事局.溢油應(yīng)急培訓(xùn)教程[R].北京:人民交通出版社,2004.