電梯安裝調(diào)試及試運(yùn)行階段的常見(jiàn)問(wèn)題探析

文/謝國(guó)慶，佛山市三榮電梯有限公司

下文將基于我國(guó)出臺(tái)的GB7588—2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中所明確的一些條款以及當(dāng)前階段的電梯安裝調(diào)試的部分重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹。

1 電梯設(shè)備的安裝調(diào)試

1.1 電梯安裝調(diào)試前的準(zhǔn)備工作

在實(shí)際的情況中，電梯設(shè)備的安裝程序都需要在建筑的施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)組織專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝，安裝機(jī)構(gòu)在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)安裝電梯的過(guò)程中要做好一系列的準(zhǔn)備工作，首先要區(qū)分電梯實(shí)際的用途、技術(shù)條件、施工工藝的參數(shù)與自動(dòng)化程度等，然后還要考慮到安裝的流程方案以及安裝人員的合理配置等。在通常的情況下，電梯設(shè)備的安裝方案內(nèi)容包括：工程實(shí)際情況、人員的數(shù)量、管理人員的職責(zé)安排與要求、安裝技術(shù)工藝、安裝設(shè)備的規(guī)范使用與配置、安裝技術(shù)的流程、安全防護(hù)措施的配置、電梯設(shè)備、安裝設(shè)備的質(zhì)量檢測(cè)工作和突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案編制等多方面的內(nèi)容，電梯設(shè)備的安裝人員至少需要3—4 名專(zhuān)業(yè)安裝人員組織而成，安裝人員必須持證上崗已經(jīng)通過(guò)專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)技術(shù)水平的審核，才能夠參與到電梯設(shè)備的安裝工作中，為了能夠統(tǒng)一管理電梯安裝流程的細(xì)節(jié)以及安裝質(zhì)量，需要配備1-2 名安裝項(xiàng)目管理員，管理內(nèi)容包括電梯安裝的施工環(huán)節(jié)、安裝的進(jìn)度與作業(yè)安全等。

1.2 電梯導(dǎo)軌的安裝

在安裝電梯導(dǎo)軌之前要確認(rèn)導(dǎo)軌是否存在損壞、外觀磨損的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)確認(rèn)之后要使用煤油進(jìn)行清洗，導(dǎo)軌的直線距離一般都不得超過(guò)0.6／5000，另外單根導(dǎo)軌的整體偏差不得超過(guò)0.7mm 的范圍。當(dāng)兩根電梯轎廂的導(dǎo)軌接頭處于不同的水平時(shí)，同時(shí)兩根轎廂的導(dǎo)軌的下方與地坑的地平面要控制在60～80m 之間的懸空距離。當(dāng)導(dǎo)軌完成安裝作業(yè)之后，要按照作業(yè)要求對(duì)其進(jìn)行校正工作，即每一根導(dǎo)軌的側(cè)工作面實(shí)際偏差以5m 為標(biāo)準(zhǔn)單位，偏差不得大于0.6rm，這種偏差基于整體的高度不得大于1mm 的范圍。另外導(dǎo)軌的接頭臺(tái)階則不能超過(guò)0.05uua，其長(zhǎng)度也要設(shè)置在250～300mm左右的范圍。除此之外，還要注意導(dǎo)軌工作面的接頭位置不得出現(xiàn)連接的縫隙情況，而其他位置的即使出現(xiàn)縫隙也要控制在0.5mm的范圍內(nèi)。

1.3 電梯轎廂與對(duì)重的安裝

在當(dāng)前的發(fā)展階段，電梯設(shè)備的轎廂部件包括：轎廂架、導(dǎo)靴、轎壁、安全鉗腳底、轎頂?shù)?。在安裝轎廂架的過(guò)程中要保證下梁的水平度要在2／1000 的范圍內(nèi)，而立柱的基本垂直度不得超過(guò)1.5 mm，上梁的實(shí)際水平度要控制在2／1000。完成安裝作業(yè)之后轎廂架要控制不應(yīng)存在扭彎應(yīng)力的問(wèn)題，一旦出現(xiàn)反繩輪的過(guò)程中要確保周邊的間隙不得超過(guò)于lmm，而兩個(gè)反繩輪之間平行度的偏差要控制在lmm 的范圍內(nèi)。在安裝轎底時(shí)要確保水平度不得超過(guò)2／1000，當(dāng)完成轎底的安裝作業(yè)時(shí)要及時(shí)拆卸固定螺絲，先完成轎頂?shù)慕M裝工作之后通過(guò)吊索將其懸掛于電梯設(shè)備轎廂架的上梁下方位置，然后設(shè)置臨時(shí)固定，待轎壁完成安裝作業(yè)之后就進(jìn)入到連接工作狀態(tài)。電梯設(shè)備的對(duì)重裝置作為平衡轎廂自重與部分載荷重量的關(guān)鍵裝置，通過(guò)調(diào)整曳引性能的作用，降低曳引機(jī)的實(shí)際功率來(lái)滿足節(jié)能的需求。對(duì)重裝置是由對(duì)重塊、對(duì)重架、對(duì)重導(dǎo)靴、對(duì)重底部撞板、對(duì)重繩頭板、對(duì)重繩頭板以及對(duì)重定位鐵等部件所組織而成的。

2 電梯試運(yùn)行階段的常見(jiàn)問(wèn)題

當(dāng)電梯設(shè)備在結(jié)束整體的安裝作業(yè)時(shí)，就要進(jìn)入到調(diào)試與試運(yùn)行的作業(yè)中，來(lái)確認(rèn)基于安全運(yùn)行與整體運(yùn)作的可靠性的電梯設(shè)備是否能夠進(jìn)入到正常的使用當(dāng)中，在通常的情況下，電梯設(shè)備的試運(yùn)行階段在內(nèi)容上包括曳引電機(jī)的空載、慢速負(fù)荷、快速負(fù)荷、自動(dòng)門(mén)調(diào)整、半層調(diào)整和電氣線路動(dòng)作等一系列的試驗(yàn)流程，由于篇幅有限，一下試驗(yàn)內(nèi)容主要針對(duì)重點(diǎn)試點(diǎn)模塊常見(jiàn)的問(wèn)題展開(kāi)進(jìn)一步的研究。

2.1 電氣線路動(dòng)作試驗(yàn)

在電梯試運(yùn)行階段中，電氣線路的試驗(yàn)作為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，檢驗(yàn)的內(nèi)容包括電梯設(shè)備內(nèi)部所有電氣設(shè)備的安裝流程與接線問(wèn)題是否滿足電梯的設(shè)備條件，同時(shí)還要重點(diǎn)確認(rèn)接線是否牢固與可靠。電氣部分的相關(guān)設(shè)備其絕緣電阻值要超過(guò)0.5MQ 值，另外還要確認(rèn)保險(xiǎn)絲、熱保元件與時(shí)間繼電器的實(shí)際狀態(tài)，除此之外，還要檢驗(yàn)電梯轎廂中的選層鍵盤(pán)與其他功能的靈敏度是否符合理想狀態(tài)，還有指示信號(hào)是否處于連接的狀態(tài)。對(duì)于控制屏上的繼電器與接觸器的試驗(yàn)，首先要觀察其動(dòng)作情況是否標(biāo)準(zhǔn)，另外還有電梯的定向、選層、換速、電梯門(mén)的開(kāi)閉、截車(chē)與平層等方面的部件性能質(zhì)量；而針對(duì)電梯運(yùn)行的起動(dòng)、換速的延時(shí)與制動(dòng)的實(shí)際狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)的條件要求，完成上述所有試驗(yàn)作業(yè)之后，要將最終的檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行記錄與留檔，方便后續(xù)電梯維保工作的正常開(kāi)展。

2.2 慢速負(fù)荷試驗(yàn)

當(dāng)電梯的試運(yùn)行階段進(jìn)行到慢速負(fù)荷試驗(yàn)的流程時(shí)，首先要檢驗(yàn)電梯轎廂內(nèi)部中所有部件的性能情況，包括開(kāi)門(mén)刀和每一個(gè)層門(mén)中地坎的實(shí)際間隙，鎖輪和轎廂地坎、平層器與各層鐵板的間隙，限速器、鋼絲繩、井道等部件之間的實(shí)際距離等是否符合設(shè)計(jì)的要求，當(dāng)實(shí)驗(yàn)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)的條件，就可以進(jìn)入到下一環(huán)節(jié)的試驗(yàn)作業(yè)中。

2.3 快速負(fù)荷試驗(yàn)

試運(yùn)行階段中的快速負(fù)荷試驗(yàn)的檢測(cè)內(nèi)容包括電梯的起動(dòng)、換速、平層、加速、制動(dòng)與限位開(kāi)關(guān)、強(qiáng)迫緩速開(kāi)關(guān)、安全開(kāi)關(guān)、極限開(kāi)關(guān)等部件的精確度，一旦試驗(yàn)結(jié)果不符合設(shè)計(jì)要求，就要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，確保此類(lèi)部件的動(dòng)作符合精確度的要求，保障其安全性能以及運(yùn)行可靠性。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述眾所周知，電梯設(shè)備是為高層建筑提供垂直運(yùn)輸?shù)囊环N特種設(shè)備，是高層建筑必不可少的設(shè)備之一，電梯設(shè)備的安裝質(zhì)量決定其運(yùn)行效率與安全性，同時(shí)也可以作為一種體現(xiàn)電梯優(yōu)越的設(shè)計(jì)與制造的質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)。