鐵路物資盜竊案件的偵查對策

孫 溯

（公安海警學(xué)院，浙江 寧波 315801）

鐵路物資盜竊案件的偵查對策

孫 溯

（公安海警學(xué)院，浙江 寧波 315801）

鐵路物資盜竊案件，又稱貨盜，是指作案人以貨運(yùn)列車為目標(biāo)，通過非常手段盜竊鐵路運(yùn)輸貨物的案件。鐵路貨盜案件是鐵路上的多發(fā)案件，破壞了正常的鐵路運(yùn)輸秩序和治安環(huán)境。無論從案件構(gòu)成的規(guī)律特點(diǎn)、形成原因及偵查對策來看，鐵路貨盜案件都有其自身的特殊性。如何有效地偵破鐵路貨物盜竊案件是偵查實(shí)踐的一個(gè)重大課題。

鐵路物資；貨盜；偵查對策

一、鐵路貨盜的成因

鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路貨運(yùn)占全社會貨運(yùn)總量的50%左右。鐵路貨盜案件是各鐵路沿線均較為常見的多發(fā)案件。鐵路貨盜案件的頻發(fā)有著其深刻的社會因素和法律因素。

（一）社會因素

貨盜犯罪屢禁不絕的社會因素，主要有三方面：一是一部分人價(jià)值觀發(fā)生扭曲，信奉“金錢至上”的思想，不但不以違法犯罪為恥，反以為榮，錯(cuò)誤地認(rèn)為“只要偷鐵路，一夜能成萬元戶”，“要想富，偷鐵路”。這種不健康的價(jià)值觀為瘋狂參與貨盜提供了思想基礎(chǔ)。二是流動(dòng)人口和出租屋管理失控。當(dāng)今社會，人口流動(dòng)愈來愈快，愈來愈頻，但有些地區(qū)對流動(dòng)人口的管理基本是流于形式，對當(dāng)?shù)氐牧鲃?dòng)人口底數(shù)不清、情況不明。同樣，對出租屋的管理也是一片空白。鐵路附近的出租屋，房主只管收錢，對租戶的情況、租房的用途根本不管。實(shí)踐中，貨盜犯罪分子經(jīng)常在鐵路附近租房，以此為落腳點(diǎn)，甚至有的還把出租屋當(dāng)成堆放贓物的臨時(shí)倉庫。流動(dòng)人口和出租屋管理的失控，為犯罪分子實(shí)施盜竊提供了有利條件。三是對當(dāng)鋪、廢品收購站等特種行業(yè)控制不力。管內(nèi)鐵路沿線當(dāng)鋪、廢品收購站林立，生意十分紅火，但管理卻相當(dāng)松散，一些老板受利益驅(qū)使，明里干當(dāng)鋪、廢品收購生意，暗里卻是專門收售貨盜犯罪分子的贓物，為貨盜犯罪分子銷贓提供了便利，助長了貨盜案件的滋生蔓延。

（二）法律因素

《刑法》規(guī)定的盜竊罪，除了兩種特殊情形可以判處死刑外，其余的最高刑罰均為無期徒刑。因此，參與貨盜犯罪無論次數(shù)多少、價(jià)值多大，都不致于被判死刑，從而使犯罪分子有恃無恐。貨盜犯罪分子多數(shù)是“久經(jīng)考驗(yàn)”，十分狡猾和頑固。即使被公安機(jī)關(guān)抓獲，往往也會擺出一副“死豬不怕開水燙”的架式，對違法犯罪事實(shí)只字不提，致使公安機(jī)關(guān)深挖犯罪效果不佳。最終的結(jié)果也是抓一次定一起，使犯罪分子得不到應(yīng)有的懲罰。這些人刑滿釋放后，很快就會重操舊業(yè)，繼續(xù)進(jìn)行貨盜犯罪。

二、鐵路貨盜案件的特點(diǎn)

鐵路貨盜案件在構(gòu)成上有其特殊性，只有掌握鐵路貨盜案件的特點(diǎn)，才能使鐵路貨盜案件的偵查工作有的放矢。

（一）犯罪人員的多元性與團(tuán)伙化

從鐵路貨盜案件的犯罪主體的構(gòu)成來看，鐵路沿線的農(nóng)民、無業(yè)人員占絕大多數(shù)，鐵路內(nèi)部職工也占一定比例，此外，也有一些跨地域的流竄犯。這些貨盜犯罪分子或者利用靠近鐵路熟悉鐵路作業(yè)過程的條件，或者利用工作職務(wù)上的便利，結(jié)成成員較為固定的貨盜犯罪集團(tuán)大肆盜竊鐵路運(yùn)輸物資。近些年來，一些社會閑散人員侵入鐵路沿線地區(qū)，趁個(gè)別部門對外來人口管理不嚴(yán)，路地、城鄉(xiāng)結(jié)合部治安管理失控之機(jī)，以打工、撿拾破爛為掩護(hù)，結(jié)伙從事鐵路貨物盜竊等違法犯罪活動(dòng)。

（二）作案時(shí)間的選擇性與連續(xù)性

鐵路貨盜案件多發(fā)生于夜晚，特別是在午夜到凌晨時(shí)段。一些貨盜分子按照工休規(guī)律，選擇巡邏民警和當(dāng)班職工間休，內(nèi)部防范力量薄弱，車場處于失控時(shí)段，伺機(jī)作案。由于貨盜犯罪嫌疑人多是鐵路沿線的農(nóng)民，所以農(nóng)閑季節(jié)和春節(jié)前后是貨盜案件的高發(fā)期。再有，在鐵路上進(jìn)行貨盜的犯罪分子多為慣犯，以貨盜為生，或者當(dāng)作發(fā)家致富的門路，對財(cái)物的貪欲極強(qiáng)，一旦行竊得手，犯罪心理得到強(qiáng)化，便會長期連續(xù)地進(jìn)行鐵路貨物盜竊。

（三）作案地點(diǎn)的特定性與區(qū)域性

從鐵路沿線、車站的內(nèi)部空間構(gòu)成規(guī)律來看，鐵路貨盜案件的發(fā)案地點(diǎn)大多位于較大的貨場、編組站，靠近公路的坡道、彎道地段等火車需要減速慢行的地域，這樣便于扒車掀貨、跳車逃離和轉(zhuǎn)運(yùn)贓物。在大站貨場貨盜侵害的主要部位是貨場、倉庫，作案方法多是“破包掏餡”。在編組站作案方法以破封、撬盜車門為主，而且作案時(shí)常選擇遠(yuǎn)離值班室的邊線股道停留車。此外，貨盜分子多在熟悉的鐵路區(qū)域內(nèi)進(jìn)行貨盜犯罪，包括跨區(qū)域作案的貨盜分子，一般也是在熟悉流竄地的各方面情況以后才進(jìn)行貨盜犯罪。

（四）犯罪手法的專業(yè)化與智能化

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人財(cái)物的大流通給貨盜分子的作案帶來了極大的便利，加之犯罪嫌疑人被多次打擊之后，也促其不斷反思提高作案手段和反偵查能力，作案手段日趨隱蔽、狡猾，逐步向?qū)I(yè)化、智能化的方向發(fā)展。

首先是人員分工專業(yè)化。為了最大程度地攫取鐵路運(yùn)輸物資，貨盜分子糾集成團(tuán)伙，有組織、有分工地作案。從預(yù)謀踩點(diǎn)，扒車掀貨，到運(yùn)贓銷贓都有明確分工。其次是作案工具現(xiàn)代化。一些貨盜團(tuán)伙成員之間從踩點(diǎn)、掀貨到接贓、運(yùn)輸、銷贓的各個(gè)環(huán)節(jié)均用現(xiàn)代化的通信工具進(jìn)行單線聯(lián)系，一旦貨物落地，銷贓人員即租用小型拖拉機(jī)或大型運(yùn)輸汽車迅速將贓物運(yùn)輸?shù)诫x現(xiàn)場較遠(yuǎn)的地方隱藏或直接運(yùn)往銷贓點(diǎn)。三是作案手法技術(shù)化。在鐵路上進(jìn)行貨盜的犯罪分子，無論是鐵路內(nèi)部職工，還是鐵路沿線的農(nóng)民、閑散人員，對鐵路的運(yùn)輸生產(chǎn)流程、設(shè)施設(shè)備和技術(shù)規(guī)程等都有較多了解，他們常利用自己所了解的鐵路專業(yè)技術(shù)知識進(jìn)行貨盜。比如，貨盜分子關(guān)閉折角塞門，用鐵絲鉤住風(fēng)管口，將風(fēng)管拉至半開狀“放風(fēng)”，迫使列車減速慢行或停車；利用關(guān)閉貨物列車的手剎，迫使列車慢行或停車，而后進(jìn)行盜竊或逃跑。

（五）犯罪的危害大，關(guān)聯(lián)性強(qiáng)

鐵路貨運(yùn)的物資關(guān)系國計(jì)民生的各個(gè)方面，除了一般的生產(chǎn)資料和生活用品外，還有槍支彈藥等軍需物資，以及各種易燃易爆有毒有放射性的危險(xiǎn)物資等。這些特殊物資在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中一旦被盜，流于社會，會給國家和社會造成極大的損失和嚴(yán)重的隱患。比如，1992年11月1日，3名犯罪分子在婁底車站停靠的軍運(yùn)列車上盜走“五六”式?jīng)_鋒槍10支，制造了震驚全國的“湘中槍案”。1998年6月28日，距美國總統(tǒng)克林頓訪問桂林前4天，在湘桂線一離桂林僅10公里的小站發(fā)生一起264kg軍用炸藥被盜案，特定時(shí)間特定地區(qū)特定被盜物的貨盜案一時(shí)具有了濃厚的政治、外交、軍事色彩，此案引起了中央和地方、鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)的廣泛關(guān)注。

（六）隱案多，取證難

貨盜案件多發(fā)生在運(yùn)行、停留、待避的貨物列車和貨場、編組場，不易及時(shí)發(fā)現(xiàn)。特別是發(fā)生在貨物列車運(yùn)行中的貨盜案件，往往是終到卸貨才被發(fā)現(xiàn)。由于列車行程長、經(jīng)由車站多，發(fā)案的時(shí)間、地點(diǎn)難以確定。同時(shí)，又與貨運(yùn)部門的貨運(yùn)事故、保險(xiǎn)公司的理賠混淆在一起，有相當(dāng)一部分案件無人察覺，造成隱案。

三、鐵路貨盜案件的偵查對策

（一）做好現(xiàn)勘工作，發(fā)現(xiàn)線索和證據(jù)

鐵路貨盜案件多發(fā)生于貨物裝卸或列車編組及行駛過程之中，其現(xiàn)場環(huán)境的構(gòu)成與存在方式與一般的盜竊現(xiàn)場有著很大的不同，具有特殊性。

1.貨盜案件現(xiàn)場訪問的重點(diǎn)

在貨盜案件的現(xiàn)場訪問中，偵查人員要根據(jù)案情和被訪問對象的具體情況來確定訪問的問題。通常，鐵路貨盜案件現(xiàn)場訪問的重點(diǎn)一是確定貨盜案件現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)和發(fā)現(xiàn)的經(jīng)過。通過訪問發(fā)現(xiàn)人、報(bào)案人，了解在什么時(shí)間、地點(diǎn)，什么情況下發(fā)現(xiàn)的貨盜現(xiàn)場。尤其需要查明貨盜案件的發(fā)案現(xiàn)場是在車站倉庫、站臺，還是站停貨物列車。二是車站、貨場的可疑情況。對于發(fā)生在車站、貨場內(nèi)的貨盜案件，要通過對站場的領(lǐng)導(dǎo)、值班員、裝卸工、貨運(yùn)員、保管員、門衛(wèi)等的調(diào)查訪問，了解發(fā)案前后在崗人員的活動(dòng)情況，貨物出入庫、上站、裝卸車情況，管理制度落實(shí)情況，監(jiān)控錄像記錄的有關(guān)情況，進(jìn)出站場的可疑人員情況等。三是被盜列車（車輛）的始發(fā)、編組、運(yùn)行情況。由于鐵路貨車運(yùn)輸?shù)呢浳锛仁且粋€(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)作業(yè)過程，也是一個(gè)貨物隨列車位移的過程，使得鐵路火車貨物被盜案件構(gòu)成要素的特殊性和復(fù)雜性十分突出。通過訪問發(fā)案列車的司乘押運(yùn)人員，以及生產(chǎn)運(yùn)輸當(dāng)中可能接觸本次列車的相關(guān)人員，了解列車始發(fā)后有無重新編組，列車運(yùn)行及停站過程中是否發(fā)現(xiàn)跟貨物被盜有關(guān)的可疑情況。四是被盜列車途經(jīng)車站及鐵路周邊地區(qū)的自然地理和鐵路貨盜犯罪情況。要訪問沿途各站鐵路職工及沿線群眾，了解列車運(yùn)行中的慢行復(fù)雜區(qū)段（如線路坡度大、曲線半徑小等區(qū)段），從中分析發(fā)現(xiàn)有無供貨盜分子作案的可疑地段。

2.貨盜案件現(xiàn)場勘驗(yàn)的重點(diǎn)

通常來說，鐵路貨盜案件現(xiàn)場均會遭到一定的破壞，而且現(xiàn)場多不完整，一般要重點(diǎn)勘驗(yàn)以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

一是貨盜進(jìn)出口的勘驗(yàn)。首先要注意發(fā)現(xiàn)車門處有無破壞的鉛封、剪斷的鐵絲，據(jù)此來判斷貨物被盜是停在停車站發(fā)生的，還是在列車運(yùn)行當(dāng)中發(fā)生的。其次，注意觀察、記錄車門是否打開，打開的寬度，并了解發(fā)現(xiàn)時(shí)的原始狀況。尋找車頂車底板有無破損，若有破損或空洞，要注意觀察其周圍有無工具破壞痕跡，以及破口的新舊程度、大小狀態(tài)。要著重注意觀察車門沿周圍的壁板有無蹬踩的鞋印及擦劃痕跡，還要觀察車頂氣孔上有無攀掛的繩索等。

二是貨盜車輛內(nèi)現(xiàn)場的勘驗(yàn)?？彬?yàn)貨盜車輛內(nèi)部現(xiàn)場，在進(jìn)入車輛前，首先要從整體上根據(jù)貨物擺放位置及變動(dòng)情況來觀察判斷貨盜分子作案時(shí)的活動(dòng)情況，注意發(fā)現(xiàn)明顯的遺留痕跡和遺留物。其次，首先要勘查車輛底板或貨物上有無可提取利用的足跡，然后進(jìn)入車內(nèi)現(xiàn)場，仔細(xì)檢查貨物包裝箱等。對車內(nèi)現(xiàn)場的勘查，注意發(fā)現(xiàn)提取犯罪嫌疑人遺留的足跡、手印、撬壓割剪痕跡和鉗子、撬杠、繩索等作案工具，以及衣帽、紙張、煙蒂等遺留物和微量物證。

三是被盜貨車底部及途經(jīng)地域的勘驗(yàn)。犯罪分子從運(yùn)行的貨物列車上盜竊，會在掀盜貨物落地區(qū)域和下車處遺留有鉛封、鉸斷的鐵絲、散落的貨物、被貨物砸壓形成的凹坑、接運(yùn)贓物過程中遺留的手印足跡等痕跡物證。這些痕跡物證通常位于鐵路線兩側(cè)與車底，勘查時(shí)要對分析確定的區(qū)段和地點(diǎn)及案發(fā)列車的底部進(jìn)行細(xì)致的勘查。

（二）分析案情，劃定偵查范圍

1.發(fā)案的時(shí)間、地點(diǎn)

由于鐵路列車、貨物、人員等要素流動(dòng)性頻繁，發(fā)案時(shí)間、地點(diǎn)的確定是案情分析要解決的首要問題，在鐵路貨盜案件偵查工作中具有重要的意義。鐵路貨物的流動(dòng)過程一般包括：承運(yùn)、倉儲、裝車、編組、始發(fā)、中間站停、重新編組、繼續(xù)運(yùn)行、區(qū)間臨時(shí)停車、中間站停、終到、卸車、倉儲、提貨。而鐵路貨盜的發(fā)案時(shí)間、地點(diǎn)必然包含于鐵路貨物的流動(dòng)環(huán)節(jié)之中。鐵路貨盜案件發(fā)案時(shí)間、地點(diǎn)的分析判定是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)構(gòu)成，有時(shí)可以確定為一個(gè)時(shí)空點(diǎn)，有時(shí)只能判定為一個(gè)相對確定的時(shí)空區(qū)間，有時(shí)或許只能判定為一個(gè)很大的時(shí)空范圍。案情分析的意義就在于通過對各種相關(guān)信息的綜合分析，確定出一個(gè)最小的時(shí)空范圍。發(fā)案時(shí)間、地點(diǎn)通常依據(jù)列車檢查和補(bǔ)封的情況分析判斷。按照鐵路貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)要求，貨物列車在沿途各站停車時(shí)，站場的商檢人員要對棚車的鉛封、加固鐵絲等進(jìn)行例行檢查，發(fā)現(xiàn)有破封的車門，要加補(bǔ)鉛封。如果在加補(bǔ)鉛封的車廂發(fā)現(xiàn)貨盜，那么其發(fā)案的時(shí)間、地點(diǎn)應(yīng)該在加補(bǔ)鉛封站或其前方區(qū)間、站場。

2.盜竊的性質(zhì)

鐵路貨盜案件，從人員的知情程度與構(gòu)成方式來分，有外部人員盜竊、內(nèi)部人員盜竊和內(nèi)外部人員合伙盜竊三大類。由于不同的貨盜分子作案具有的各自特點(diǎn)，據(jù)此可以分析判斷貨盜案件的性質(zhì)，有助于劃定偵查方向和范圍

首先是鐵路職工盜竊。鐵路內(nèi)部職工經(jīng)常與鐵路運(yùn)輸物資打交道，特別是貨運(yùn)員、倉庫保管員、檢車員、司機(jī)、調(diào)車員、門衛(wèi)等，有利用職務(wù)或工作之便盜竊鐵路貨物的條件。鐵路內(nèi)部職工進(jìn)行貨盜一般作案的時(shí)機(jī)選擇比較恰當(dāng)，盜竊目標(biāo)十分準(zhǔn)確，作案方法隱秘，通常伴有偽裝手段，不易發(fā)現(xiàn)，盜竊得逞后有時(shí)會將贓物暫時(shí)藏在單位內(nèi)部或附近。

第二是路外人員盜竊。路外人員主要包括鐵路沿線的村民、流竄棲息在鐵路周邊地區(qū)或城鄉(xiāng)結(jié)合部的社會閑散人員等。這些人在一定區(qū)段內(nèi)，尋找和利用各種機(jī)會，了解和掌握貨場（站）、編組場的情況，沿線兩側(cè)的地理狀況、道路交通條件以及列車運(yùn)行規(guī)律，進(jìn)而選擇作案的時(shí)間、地點(diǎn)、方式和運(yùn)輸、藏贓、銷贓的方法。

最后是內(nèi)外勾結(jié)盜竊。一般是由鐵路職工勾結(jié)外部人員共同盜竊。鐵路職工，特別是調(diào)車員、貨運(yùn)員、裝卸工、檢車員、司機(jī)等，由于工作條件的便利，對貨物狀況較為熟悉，對車站的工作人員的情況也比較清楚，因此常勾結(jié)外部貨盜分子或被外部的貨盜分子拉攏進(jìn)行盜竊。這種盜竊方式，通常由內(nèi)部職工尋找作案時(shí)機(jī)，通報(bào)給其同伙，在其同伙作案時(shí)，鐵路職工為其警戒望風(fēng)，作案后共同分贓。內(nèi)外勾結(jié)的貨盜案件通常作案目標(biāo)準(zhǔn)確，盜竊的貨物比較貴重，多采取“零敲碎取”或者“抽條”的作案方式。

3.犯罪嫌疑人的條件

破案是一個(gè)尋找、發(fā)現(xiàn)、確證犯罪嫌疑人的過程，因此必須對犯罪嫌疑人的條件進(jìn)行分析判斷，才可以指導(dǎo)偵查工作的深入開展。分析判斷貨盜犯罪嫌疑人的條件主要包括人數(shù)、性別、年齡、身高、體態(tài)、技能、居住地、同伙關(guān)系等。

根據(jù)被盜貨物的體積、重量、現(xiàn)場的地理?xiàng)l件及交通工具情況等分析判斷犯罪人數(shù)，是單人作案還是結(jié)伙作案。從現(xiàn)場遺留的工具痕跡以及繩索、鉗子、麻袋等遺留物證和鐵路信號、車輛被改變破壞的情況等來分析判斷貨盜分子作案的手法和技能情況。根據(jù)現(xiàn)場遺留的足跡、手印、孔洞、煙蒂、血跡、唾液等分析判斷貨盜分子的性別、年齡、身高、體態(tài)等方面的情況。根據(jù)現(xiàn)場外圍的足跡、交通工具痕跡、遺落的被盜貨物等分析判斷貨盜分子的居住地和大致活動(dòng)范圍。根據(jù)貨盜分子對現(xiàn)場的熟悉和知情程度，以及作案手法的隱蔽性、偽裝性來分析貨盜分子的特殊心理和身份。根據(jù)現(xiàn)場訪問獲得的信息，分析判斷貨盜犯罪嫌疑人的條件。

（三）鐵路貨盜案件的主要偵查措施

1.追擊堵截

如果公安機(jī)關(guān)能夠在案發(fā)后短時(shí)間內(nèi)獲得信息或者現(xiàn)場條件具備，應(yīng)果斷對貨盜分子進(jìn)行追堵。實(shí)踐中，可以根據(jù)不同案情采取不同的追擊堵截方法。

根據(jù)遺留的痕跡追擊堵截。如果發(fā)案后，偵查人員很快趕到現(xiàn)場，現(xiàn)場有貨盜分子遺留的帽子、手套等可供提取嗅源的物品或有進(jìn)行步法跟蹤條件的鞋印和交通工具痕跡的，可利用警犬和步法追蹤的方法直接追捕貨盜分子。這種偵查措施的采取戰(zhàn)機(jī)性很強(qiáng)，需要公安機(jī)關(guān)具有較強(qiáng)的快速反應(yīng)能力。

根據(jù)訪問的線索進(jìn)行追擊堵截。案發(fā)后，通過現(xiàn)場訪問獲得犯罪嫌疑人確切去向時(shí)，應(yīng)對貨盜分子途經(jīng)的公路、被盜列車經(jīng)過的車站等處緊急通報(bào)案情，請當(dāng)?shù)氐恼揪?、刑警查堵控制。訪問和通報(bào)時(shí)，要盡可能地確定貨盜分子的人數(shù)、體貌特征、衣著打扮以及攜帶贓物名稱、數(shù)量、特征，以便追擊堵截人員判斷、識別犯罪嫌疑人。

根據(jù)貨盜分子身上可能附著的被盜貨物成分進(jìn)行追擊堵截。一些貨盜分子在盜竊易沾染性貨物時(shí)，如面粉、水泥、煤炭、化肥等，在其身上可能會沾染有被盜物資，特別是在僅知被盜貨物而不知貨盜分子體貌特征的情況下，利用貨盜分子作案時(shí)身上可能附著的物質(zhì)痕跡進(jìn)行追堵。

根據(jù)贓物進(jìn)行追擊堵截。貨盜案件通常都會有贓物可查，而且贓物一般數(shù)量多、體積大、外來性強(qiáng)，所以貨盜分子在攜贓逃跑時(shí)容易被發(fā)現(xiàn)，因此，實(shí)踐中常以贓物作為追擊堵截的條件。

2.控制贓物

贓物是貨盜分子的目的物，也是偵查破案的主要線索和證據(jù)。控制贓物，依物找人是偵破鐵路貨盜案件的一項(xiàng)重要偵查措施。貨盜分子盜竊鐵路貨物，除少量日用品、家電可能自己使用外，余下的貨物特別是大宗商品需要藏匿起來，找到合適的買主后，進(jìn)行銷贓。對貨盜贓物的控制，要根據(jù)贓物的種類和用途，研究犯罪分子的銷售渠道和方式，有針對性地進(jìn)行控制。一般可以根據(jù)被盜貨物的名稱、數(shù)量、體積、特征等，印發(fā)協(xié)查通報(bào)，請求相關(guān)單位協(xié)助控制。

3.摸底排隊(duì)

正確分析案情，判明作案區(qū)段是鐵路貨盜案件偵破的基礎(chǔ)。在確定偵查方向和劃定偵查范圍之后，即應(yīng)及時(shí)開展摸底排隊(duì)工作。一般是在鐵路單位內(nèi)部和貨盜分子進(jìn)行銷贓的主要場所開展全面深入的摸排工作。貨盜案件的摸排工作主要是根據(jù)作案時(shí)間、痕跡物證、贓物、個(gè)人特征、知情程度、反常表現(xiàn)等條件來發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)對象。

4.巡查守候

貨盜分子，尤其是慣犯，由于其長期以貨盜為業(yè)，受作案習(xí)慣的影響，在作案時(shí)間、地點(diǎn)以及作案手段的選擇上具有一定的連續(xù)性和穩(wěn)定性。因此，根據(jù)貨盜分子活動(dòng)的規(guī)律，分析其再次作案的時(shí)間和地點(diǎn)，組織偵查力量巡查守候，抓獲現(xiàn)行貨盜犯罪分子。通常，鐵路貨盜案件的巡查守候分為易發(fā)案區(qū)段守候、重點(diǎn)車輛守候和藏贓地點(diǎn)守候等形式。另外，有些貨盜案件中，貨盜分子作案之后，由于一些原因，來不及將贓物轉(zhuǎn)移而藏匿在現(xiàn)場附近的土坑、涵洞、空體車、樹林、莊稼地等處，偵查人員搜索發(fā)現(xiàn)后，不要挪動(dòng)贓物，而應(yīng)立即秘密部署守候，以圖抓獲現(xiàn)行。

5.使用秘密力量

鐵路貨盜案件的發(fā)案地點(diǎn)、銷贓場所和作案人員構(gòu)成方面有很強(qiáng)的規(guī)律性，無論是從加強(qiáng)治安防范，還是打擊控制貨盜犯罪來講，都非常適用“由人到案”這種新型的偵查模式。在易發(fā)生貨盜和銷贓的區(qū)域內(nèi)發(fā)展具有能夠發(fā)現(xiàn)或接近貨盜分子、有一定活動(dòng)能力、愿意為公安機(jī)關(guān)工作或能夠控制使用的秘密力量。這樣就能掌握貨盜分子的吃、住、行、盜、藏、銷等情況，作到耳聰目明，把鐵路貨盜案件扼殺在萌芽之中。

[1]楊光堂.刑事犯罪現(xiàn)場勘查[M].北京:中國人民公安大學(xué)出版社，2001.

[2]肖燕明.鐵路刑事案件偵查[M].北京:中國人民公安大學(xué)出版社，2002.

[3]范玉.鐵路貨物運(yùn)輸安全[M].北京:中國人民公安大學(xué)出版社，1999.

Investigation Measures of Railway Material Theft Cases

Sun Su
（China Maritime Police Academy,Ningbo,Zhejiang,315801）

Railway material theft or cargo theft means the perpetrators target the freight train and steal through the very means the goods in transport.The cases are multiple,which disrupts the normal order and public security environment.Therefore it is of vital significance to effectively crack down on the crimes and solve the cases.

railway material;cargo theft;investigation measures

D918

A

1672-6405（2011）01-0010-04

孫溯（1983-），男，遼寧大連人，公安海警學(xué)院船艇指揮系海上執(zhí)法教研室助教，法學(xué)碩士，主要從事刑事案件偵查和訊問學(xué)研究。

2010-12-27

王鳳玲]