法英爭(zhēng)奪蘇伊士通道控制權(quán)的矛盾與斗爭(zhēng)（1854-1869）

史麗嬋，李 陽(yáng)

（河北師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，河北 石家莊 050042）

法英爭(zhēng)奪蘇伊士通道控制權(quán)的矛盾與斗爭(zhēng)（1854-1869）

史麗嬋，李 陽(yáng)

（河北師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，河北 石家莊 050042）

近代新航路的開(kāi)辟和地理大發(fā)現(xiàn)，使歐洲資本主義國(guó)家紛紛走上了殖民擴(kuò)張的道路。英國(guó)和法國(guó)為爭(zhēng)奪控制殖民地霸權(quán)，在全球掀起了廣泛的斗爭(zhēng)，其中，控制中東地區(qū)成為法英爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。通過(guò)分析法英爭(zhēng)奪蘇伊士通道的事件，闡述法英爭(zhēng)奪矛盾的由來(lái)，對(duì)其原因進(jìn)行分析。

法英；蘇伊士通道；爭(zhēng)奪；殖民擴(kuò)張

目前學(xué)術(shù)界對(duì)于法英在埃及的爭(zhēng)奪或者近代蘇伊士通道的開(kāi)鑿，都做過(guò)一些研究?？傮w來(lái)看在這方面的研究還有深入的必要，第一，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)蘇伊士通道開(kāi)鑿方面的研究重視不夠，還未出現(xiàn)完整的專著，僅幾篇文章或是在一些文章中涉及；第二，目前國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)蘇伊士的研究?jī)H限于對(duì)史實(shí)的介紹，并未涉及到背后的理論分析，如爭(zhēng)奪原因及英國(guó)最后為什么會(huì)取代法國(guó)控制蘇伊士通道的控制權(quán)等。本文試圖分析法英在蘇伊士通道的矛盾與斗爭(zhēng)。

一、法英爭(zhēng)奪矛盾的由來(lái)

17至18世紀(jì)的長(zhǎng)期商業(yè)戰(zhàn)爭(zhēng)使西方國(guó)家在全世界范圍內(nèi)進(jìn)行著爭(zhēng)奪殖民地的殘酷斗爭(zhēng)，西方資產(chǎn)階級(jí)通過(guò)在殖民地掠奪、奴役，奪取了大量財(cái)富，積累了巨額的資本。同時(shí)，在西方國(guó)際關(guān)系中，殖民政策具有頭等重要的意義。西方各國(guó)都卷入爭(zhēng)奪殖民地與海外貿(mào)易的斗爭(zhēng)，特別是法英兩國(guó)之間的斗爭(zhēng)最為激烈。當(dāng)英國(guó)擴(kuò)大殖民地勢(shì)力的時(shí)候，法國(guó)也開(kāi)始注意海外殖民地的奪取。到17世紀(jì)末，法國(guó)成為英國(guó)的勁敵。18世紀(jì)開(kāi)始后，兩國(guó)斷斷續(xù)續(xù)地進(jìn)行了百余年的斗爭(zhēng)，主要是為了爭(zhēng)奪海上貿(mào)易及殖民地。法國(guó)一直沒(méi)能夠動(dòng)搖英國(guó)的霸權(quán)。封建主義占統(tǒng)治地位的法國(guó)沒(méi)有可能戰(zhàn)勝較為先進(jìn)的資本主義的英國(guó)。所以在18世紀(jì)，法英爭(zhēng)奪殖民地戰(zhàn)爭(zhēng)總是以法國(guó)的失敗而告終。在七年戰(zhàn)爭(zhēng)之后，法國(guó)丟失了北美和印度的廣大殖民地，英國(guó)則繼續(xù)保持其在海上優(yōu)勢(shì)以及廣大的殖民地。

進(jìn)入18世紀(jì)末19世紀(jì)初期，拿破侖執(zhí)政之后，法英爭(zhēng)奪殖民地霸權(quán)的斗爭(zhēng)，日益尖銳。近東、中東和印度，成為拿破侖計(jì)劃奪取的主要目標(biāo)。拿破侖首先選擇進(jìn)攻埃及，就是看中埃及是扼制歐、亞、非三洲的咽喉，是通往印度的通道。如果占領(lǐng)埃及，則不但可以控制中、近東，并可以?shī)Z取英國(guó)在地中海的貿(mào)易，進(jìn)一步遠(yuǎn)征印度。因此，拿破侖宣稱，進(jìn)攻埃及是對(duì)付英國(guó)不是對(duì)付土耳其。他對(duì)法國(guó)軍隊(duì)宣稱：“你們要給大英帝國(guó)一個(gè)大打擊，是看得極準(zhǔn)，打中英國(guó)最關(guān)要害的一個(gè)大打擊?！盵1]因此，無(wú)論是在拿破侖時(shí)代還是后期法國(guó)資產(chǎn)階級(jí)政府時(shí)期，都十分看中埃及在法國(guó)對(duì)外擴(kuò)張戰(zhàn)略中的重要作用，并一直暗中支持自19世紀(jì)初穆罕默德·阿里改革以后國(guó)力日盛的埃及脫離奧斯曼帝國(guó)而獨(dú)立的斗爭(zhēng)，企圖以埃及作為法國(guó)重新奪取地中海貿(mào)易的主導(dǎo)權(quán)及印度的踏板。

對(duì)于英國(guó)政府來(lái)說(shuō)，當(dāng)然也看到了法國(guó)的野心，但是保持英國(guó)在印度的地位已成為歷屆英國(guó)政府的主要方針，而從這個(gè)方針引申出來(lái)的必然結(jié)論是維持中東的現(xiàn)狀。這就是說(shuō)，對(duì)曾經(jīng)幫助遏止拿破侖在這方面的野心的奧斯曼帝國(guó)予以支持。正如1833年帕麥斯頓所說(shuō)：“作為一個(gè)通向印度道路的占據(jù)者，土耳其和一個(gè)積極有為的阿拉伯君主相比，毫不遜色?！盵2]因此在東方問(wèn)題上，英國(guó)毫不猶豫地站在了土耳其一邊，希望保持一個(gè)完整的奧斯曼帝國(guó)，使它成為英國(guó)“通向印度道路上的天然衛(wèi)兵”[3,p71]。英國(guó)更加堅(jiān)定地執(zhí)行“維持土耳其領(lǐng)土完整”的外交方針[4]，以此實(shí)現(xiàn)其政治經(jīng)濟(jì)目標(biāo)。因此，英國(guó)千方百計(jì)地阻止法國(guó)支持下的埃及獨(dú)立，試圖將埃及一直置于奧斯曼土耳其的控制下，維持帝國(guó)在東方營(yíng)造的“均勢(shì)”，法英由此結(jié)下了矛盾。

埃及境內(nèi)的蘇伊士通道是連接紅海和地中海的東西方交通要道。正因?yàn)槿绱?，法英兩?guó)都看重蘇伊士通道在兩國(guó)控制土耳其、瓜分非洲策略中的重要作用。因此，法英在蘇伊士通道開(kāi)辟上的矛盾也體現(xiàn)了法英對(duì)新航路與舊航道戰(zhàn)略意義的不同看法。新航路開(kāi)辟之前，連接紅?！刂泻５耐ǖ酪恢笔沁B接?xùn)|西方貿(mào)易的重要商道，但是在新航路開(kāi)辟的1796年，英國(guó)從荷蘭手中奪得開(kāi)普殖民地，進(jìn)一步控制了好望角航路后，掌握著東西方間主要貿(mào)易。此前的舊商路因?yàn)榈缆非?，失去了往昔的光輝作用，逐漸被棄之。

法國(guó)在與英國(guó)爭(zhēng)霸中始終處于下風(fēng)地位，法國(guó)一直渴望恢復(fù)在東方的地位并對(duì)英國(guó)報(bào)復(fù)。依托毗鄰西地中海這一巨大優(yōu)勢(shì)，法國(guó)將目光重新鎖定在地中海——紅海這一舊商路上。因此爭(zhēng)奪埃及，開(kāi)鑿蘇伊士通道在法國(guó)督政府時(shí)期被重新提上日程。1798年3月，塔列朗向督政府上書(shū)陳述：法國(guó)占領(lǐng)埃及、開(kāi)鑿蘇伊士通道，將在歐洲引起“商業(yè)革命”，對(duì)英國(guó)在印度霸業(yè)的打擊，“如同16世紀(jì)新航路發(fā)現(xiàn)以后，對(duì)熱那亞、威尼斯的打擊一樣，”“法國(guó)一旦成為開(kāi)羅和蘇伊士的主人，誰(shuí)控制好望角航路都無(wú)關(guān)緊要”[5,p10-11]。正是在這種思想驅(qū)使下，法國(guó)政府任命拿破侖為東方軍司令，遠(yuǎn)征埃及。英國(guó)在北美獨(dú)立及拿破侖遠(yuǎn)征埃及失敗后，開(kāi)始重新審視埃及乃至近東的戰(zhàn)略地位，除了繼續(xù)控制好望角航路，也加強(qiáng)了對(duì)舊航路的滲透及印度的控制權(quán)。

二、法英爭(zhēng)奪蘇伊士通道控制權(quán)的表現(xiàn)

早在法老時(shí)代，埃及就曾經(jīng)試圖開(kāi)通地中海與紅海的航道。此后的波斯帝國(guó)、托勒密王朝、羅馬帝國(guó)和阿拉伯帝國(guó)也做過(guò)這方面的努力。穆罕默德·阿里奪取埃及政府，企圖承襲和逐步實(shí)現(xiàn)拿破侖的計(jì)劃。他在亞歷山大港與尼羅河之間，開(kāi)鑿了80公里的通道，筑成尼羅河水閘，以提高河面，擴(kuò)大泛濫面積，擴(kuò)大耕地，完成了通道的部分計(jì)劃，但是穆罕默德·阿里顧慮到開(kāi)鑿這條通道會(huì)加強(qiáng)外國(guó)，特別是英國(guó)在埃及的勢(shì)力，其結(jié)果將使埃及更加受制于西方列強(qiáng)，因此，他拒絕了西方國(guó)家開(kāi)鑿?fù)ǖ赖囊蟆?/p>

土耳其方面也不同意在奧斯曼帝國(guó)的領(lǐng)土范圍內(nèi)開(kāi)鑿國(guó)際使用的通道，因其害怕通道開(kāi)通后埃及的地位會(huì)加強(qiáng)，埃及更有可能完全脫離土耳其宗主國(guó)。同時(shí)，阿拉伯半島的麥加與麥地那兩個(gè)“圣地”也可能脫離土耳其。不過(guò)土耳其的態(tài)度在通道問(wèn)題上并不能起決定性作用。

拿破侖在進(jìn)攻埃及時(shí)隨軍帶有一批工程師，剛一攻占埃及，即進(jìn)行蘇伊士通道開(kāi)鑿的準(zhǔn)備與勘測(cè)工作。因拿破侖軍事上的失敗，這項(xiàng)工程沒(méi)能繼續(xù)?？墒欠▏?guó)并沒(méi)有放棄開(kāi)鑿?fù)ǖ赖挠?jì)劃，待法國(guó)局勢(shì)稍微穩(wěn)定之后，拿破侖三世認(rèn)定未來(lái)的蘇伊士通道是加強(qiáng)法國(guó)在東方的勢(shì)力和恢復(fù)七年戰(zhàn)爭(zhēng)中法國(guó)在印度區(qū)域所喪失的地位的最重要的武器，因此，竭力宣揚(yáng)通道計(jì)劃。此時(shí)，法國(guó)人德·勒賽普適時(shí)出現(xiàn)，因?yàn)楹唾惲x德的特殊關(guān)系，他著手開(kāi)始準(zhǔn)備蘇伊士通道的開(kāi)鑿。

英國(guó)當(dāng)時(shí)擁有優(yōu)勢(shì)的艦隊(duì)，并在工業(yè)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他國(guó)家，而且在離蘇伊士通道不遠(yuǎn)處又占有廣大殖民地，英國(guó)確認(rèn)這條通道比繞好望角航道更為便捷。“從英國(guó)南部的普利默斯港至印度孟買的航程，繞好望角為一萬(wàn)零五百英里，經(jīng)蘇伊士通道只有六千二百英里，路程縮短42%，時(shí)間節(jié)省了三個(gè)星期?！盵6,p161]一旦法國(guó)修筑的蘇伊士通道通航，會(huì)使其他國(guó)家特別是法國(guó)的船只很容易地進(jìn)入印度洋，會(huì)危及英國(guó)在東方特別是印度的利益。除非通道和埃及的控制權(quán)在英國(guó)手中（為 1882年英國(guó)占領(lǐng)埃及埋下伏筆）。英國(guó)輪船公司老板也極力反對(duì)開(kāi)鑿?fù)ǖ?，他們?cè)诶@好望角航線沿岸已建立了許多港口設(shè)施，一旦通道通航，這些設(shè)施將被廢棄，損失巨大。

1. 法英鐵路通道之爭(zhēng)

1846年11月，法國(guó)圣西門會(huì)成員領(lǐng)導(dǎo)成立了由法國(guó)、英國(guó)、奧地利等國(guó)工程師參加的蘇伊士通道研究會(huì)，目的在于研究開(kāi)鑿?fù)ǖ赖募夹g(shù)和財(cái)政問(wèn)題。研究會(huì)認(rèn)為，好望角航路的出現(xiàn)已使埃及失去了往日東西方貿(mào)易所處的有利位置，現(xiàn)在是恢復(fù)的時(shí)候了。英國(guó)馬上意識(shí)到這個(gè)研究會(huì)有法國(guó)人的影子，并且意識(shí)到法國(guó)企圖開(kāi)鑿蘇伊士通道的企圖。為了破壞法國(guó)修建通道的計(jì)劃和阻撓法國(guó)勢(shì)力滲入東方，英國(guó)派兵占據(jù)了扼守紅海和波斯灣咽喉的亞丁、丕林島、哈爾格島以及阿拉伯半島的南大門庫(kù)里亞穆里亞群島。同時(shí)，英國(guó)政府明確指示駐埃及的領(lǐng)事“不失任何機(jī)會(huì)向埃及表明英國(guó)對(duì)鐵路的興趣”，同時(shí)闡述如果開(kāi)鑿?fù)ǖ溃瑢⑹恰盎ㄙM(fèi)昂貴，不切實(shí)際的?！盵5,p18]

1849年，穆罕默德·阿里逝世，阿拔斯繼位。阿拔斯即位之后，面臨著國(guó)內(nèi)王室的反對(duì)與宗主國(guó)土耳其蘇丹之間的矛盾。內(nèi)憂外困之際，阿拔斯選擇尋求英國(guó)的支持。1851年 2月，他通過(guò)英國(guó)駐埃及領(lǐng)事默里懇求英國(guó)政府給予支持。默里認(rèn)為這是千載難逢的良機(jī)，可借此取得鐵路的修建權(quán)。他在致英國(guó)駐土耳其大使的信中寫道：“倘若您準(zhǔn)備運(yùn)用您的影響支持埃及帕夏，這對(duì)我們頗為有益。我們將在這里獲得任何人無(wú)法輕易改變的優(yōu)越地位?！盵7,p69]阿拔斯為了換取英國(guó)的支持，同意修筑鐵路。由于阿拔斯親英，英國(guó)于1851年取得了在埃及修建第一條鐵路的特許權(quán)，簽訂了從亞歷山大港到開(kāi)羅的鐵路合同。1854年阿拔斯被刺身死時(shí)，這條鐵路已完成過(guò)了大半，1856年全部完成。這是西方列強(qiáng)在埃及，也是在非洲修建的第一條鐵路。通過(guò)這條鐵路，英國(guó)等列強(qiáng)對(duì)埃及的經(jīng)濟(jì)滲透大大加快了。1853年，馬克思已經(jīng)預(yù)見(jiàn)到：埃及雖然是土耳其蘇丹的屬地，但是它在“更大程度上從屬于英國(guó)人，在今后瓜分土耳其時(shí)毫無(wú)疑問(wèn)將成為英國(guó)人的屬地了”[8]。

英國(guó)獲得在埃及修筑鐵路特權(quán)的情況下，法國(guó)積極推行開(kāi)鑿運(yùn)河的計(jì)劃。1854年，賽義德繼任埃及帕夏。法國(guó)人德·勒賽普曾經(jīng)做過(guò)賽義德的騎馬射擊教練，與賽義德有著深厚的情意。他預(yù)見(jiàn)到實(shí)施通道計(jì)劃將出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，立即趕赴埃及，向埃及統(tǒng)治者描繪了未來(lái)的蘇伊士通道將給埃及帶來(lái)的“商業(yè)利益”和“繁榮前景”[9]。1854年10月23日，賽義德與勒賽普正式簽訂關(guān)于修建和使用溝通地中海與紅海的蘇伊士通道及附屬建筑物的租讓合同，一個(gè)紛爭(zhēng)數(shù)年而未見(jiàn)分曉的問(wèn)題就這樣被草率地決定了。

2. 土耳其蘇丹能否批準(zhǔn)合同

通道租讓合同雖已簽訂，但是由于土耳其還是埃及的宗主國(guó)，根據(jù)租讓合同的附款，須經(jīng)土耳其蘇丹的批準(zhǔn)方能生效，才能開(kāi)鑿?fù)ǖ馈Ｒ虼?，?zhēng)取或阻撓土耳其批準(zhǔn)通道租讓合同又成為法英斗爭(zhēng)的又一焦點(diǎn)。

合同公布之后，在國(guó)際上引起了巨大的反響，反對(duì)最為激烈的當(dāng)屬英國(guó)。當(dāng)時(shí)英國(guó)首相帕麥斯頓是通道開(kāi)鑿的堅(jiān)決反對(duì)者，但是當(dāng)時(shí)英國(guó)正在聯(lián)合法國(guó)進(jìn)行克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)，不便公開(kāi)反對(duì)蘇伊士通道的開(kāi)鑿，私下卻假借保衛(wèi)土耳其主權(quán)，鼓動(dòng)土耳其政府拒絕批準(zhǔn)這一計(jì)劃，使開(kāi)鑿?fù)ǖ罒o(wú)法進(jìn)行。英國(guó)駐土耳其大使奉命提醒土耳其政府：“法國(guó)計(jì)劃的目的是慫恿埃及脫離土耳其，把通道變成一道防線，以便在埃及東部建立殖民地，進(jìn)而占領(lǐng)整個(gè)埃及。”[6,p125]

法國(guó)政府對(duì)勒賽普取得租讓權(quán)是很滿意的，但考慮到法英同盟的存在，不便直接支持勒賽普，故而一方面指示駐埃及領(lǐng)事“切勿以官方身份行動(dòng)”，另一方面又訓(xùn)令駐土耳其公使暗示土耳其：“如果租讓合同得不到批準(zhǔn)，法皇將不高興?！盵3,p121]

土耳其懾于法英兩國(guó)的威嚴(yán)，進(jìn)退兩難。從土耳其自身而言，為了保持對(duì)埃及宗主國(guó)地位，更傾向于英國(guó)意見(jiàn)，但是在克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)中，法英都是盟友，土耳其既不想冒犯英國(guó)批準(zhǔn)租讓合同，也不想明確拒絕批準(zhǔn)合同而得罪于法國(guó)。最好的辦法就是在歐洲列強(qiáng)就蘇伊士通道開(kāi)鑿達(dá)成一致意見(jiàn)時(shí)，批準(zhǔn)合同。其實(shí)土耳其明白，法英很難就此事達(dá)成一致意見(jiàn)。這樣的借口可以使批準(zhǔn)合同之事拖延下去，自己也不用承擔(dān)任何責(zé)任。

在歐洲列強(qiáng)為此事?tīng)?zhēng)論不休，土耳其政府也沒(méi)有做出一個(gè)明確定論時(shí)，1856年1月5日，賽義德與勒賽普又簽訂了一項(xiàng)新的通道租讓合同，對(duì)1854年簽訂的合同作了補(bǔ)充，擴(kuò)大了通道的特權(quán)范圍。值得注意的是，這個(gè)合同還保留了土耳其蘇丹的批準(zhǔn)生效權(quán)，因此，合同的合法地位仍然未定。

1859年 4月，蘇伊士通道開(kāi)始動(dòng)工，法國(guó)政府從幕后走上臺(tái)前，公開(kāi)支持勒賽普，法英斗爭(zhēng)表面化。1963年 1月繼任埃及帕夏的伊斯梅爾，比賽義德有更強(qiáng)烈的獨(dú)立愿望。伊斯梅爾意識(shí)到英國(guó)堅(jiān)持維護(hù)奧斯曼帝國(guó)領(lǐng)土完整的政策，不可能支持埃及獨(dú)立。埃及獨(dú)立的愿望“只能借助法國(guó)實(shí)現(xiàn)”[9,p176]。因此全力推動(dòng)通道工程的開(kāi)工。英國(guó)看到通道開(kāi)鑿的“既成事實(shí)”已無(wú)法改變時(shí)，態(tài)度逐漸發(fā)生變化，開(kāi)始涉足其間，以便使自己處于有利的位置。英國(guó)認(rèn)為土耳其可以有條件地批準(zhǔn)通道租讓合同。1863年春，按照布爾沃的授意，土耳其分別向法英和埃及提出批準(zhǔn)租讓合同，同意開(kāi)鑿蘇伊士通道：“（1）廢除埃及為通道強(qiáng)征勞工，提供4／5勞力的法令；（2）通道公司放棄租讓合同中割與的、通道兩岸多余的土地?！盵10]

三、英國(guó)取得蘇伊士運(yùn)河控制權(quán)及其原因

1869年蘇伊士通道正式建成通航。隨著通道的投入使用，英國(guó)對(duì)通道的關(guān)注日益增強(qiáng)，處心積慮奪取通道的控制權(quán)。伊斯梅爾即位之后，埃及的財(cái)政愈來(lái)愈困難了。伊斯美爾只得繼承賽義德的政策：大舉外債。從他繼位之日起，埃及的外債一年比一年增多。1864年度的外債為5 704 000英鎊，實(shí)際收入為4 864 000英鎊；1868年度的外債為11 890 000英鎊，實(shí)際收入為7 193 000英鎊；1873年度的外債即猛增到32 500 000英鎊，而實(shí)際收入僅為19 973 000英鎊，不到60%[11]。為償還到期的債務(wù)，伊斯梅爾準(zhǔn)備向法國(guó)財(cái)團(tuán)出售蘇伊士通道股票。英國(guó)政府得到埃及出賣股票的消息，1874年11月16日首相本杰明·迪斯累里令英國(guó)駐埃及領(lǐng)事向伊斯梅爾表示，英國(guó)政府對(duì)埃及轉(zhuǎn)讓通道股票一事不會(huì)熟視無(wú)睹，假如出售股票，英國(guó)愿意高價(jià)收購(gòu)。同時(shí)，通知法國(guó)政府，英國(guó)政府認(rèn)為法國(guó)方面購(gòu)買這些股票是對(duì)英國(guó)的一種不友好行為?！?875年11月25日，英國(guó)首相迪斯累里竟不經(jīng)英國(guó)議會(huì)批準(zhǔn)而先向羅斯柴爾德家族借款，以3 976 582英鎊（合1億法郎）的低價(jià)先收買了伊斯梅爾手中所持有的通道公司股票的44%（計(jì)176 602股，價(jià)值4億法郎）。這是英國(guó)的勢(shì)力進(jìn)入埃及，排擠法國(guó)勢(shì)力、企圖占領(lǐng)埃及的開(kāi)端?！盵12]當(dāng)年，法國(guó)的一個(gè)評(píng)論家曾指出，英國(guó)購(gòu)買通道股票“完全是一種政治行為，包含著危險(xiǎn)的因素，雖然這件事并不等于對(duì)埃及的占領(lǐng)，但卻是占領(lǐng)的開(kāi)端”[7,p69]。自此，英國(guó)完全控制了蘇伊士通道。

表面上看，法國(guó)取得了通道的開(kāi)鑿權(quán)，但是實(shí)際上獲利的卻是英國(guó)。在通道通航的第二年，全年有489條船通過(guò)通道，其中英國(guó)船占 324條；全年通過(guò)通道的貨物噸位 43.7萬(wàn)噸，英國(guó)貨物達(dá) 29.1萬(wàn)噸。從這個(gè)意義上講，英國(guó)是通道最大的受益者。

其實(shí)，在法英競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)奪埃及的過(guò)程中，英國(guó)自始至終都占據(jù)著有利的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致這種情況的關(guān)鍵是埃及高級(jí)棉花的生產(chǎn)。埃及的棉花是主要出口商品，而它主要是由英國(guó)收購(gòu)的。從1830年之后，英國(guó)對(duì)埃及的貿(mào)易就超過(guò)了其他任何國(guó)家。到1849年，穆罕默德·阿里去世的那一年，英國(guó)提供埃及的進(jìn)口貨物的41%，購(gòu)買埃及出口貨物的49%。而在赫迪夫·賽義德時(shí)期，埃及擴(kuò)大了棉花種植面積，輸英棉花從50年代年均2.2萬(wàn)噸激增至1863-1865年年均11.2萬(wàn)噸，埃及成為超過(guò)印度的棉花基地。此后，埃及棉花供應(yīng)量逐年增長(zhǎng)，1897年輸出28.7萬(wàn)噸，占英國(guó)進(jìn)口原棉18%[13]。這樣看來(lái)，埃及對(duì)于英國(guó)的依賴性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于法國(guó)，而且，無(wú)論法國(guó)怎樣努力，在占領(lǐng)埃及的實(shí)力方面都略遜于英國(guó)。

1. 英國(guó)“自由帝國(guó)主義”理論甚囂塵上

這一理論的內(nèi)涵大致是“沒(méi)有必要保留一個(gè)正式的帝國(guó)，英國(guó)以其強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和海上霸權(quán)，完全能控制世界的貿(mào)易。他們認(rèn)為自由貿(mào)易是英國(guó)最大的利益所在，與其保護(hù)帝國(guó)，不如保護(hù)海上通道[14]。因此，在這種思想的控制下，英國(guó)開(kāi)始廣泛發(fā)展海軍力量，控制各個(gè)海上交通要道，侵略沿海國(guó)家或地區(qū)，以其強(qiáng)大的海上力量打開(kāi)被侵略者的國(guó)家（中國(guó)的兩次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)就是在這一時(shí)期爆發(fā)）。此時(shí)當(dāng)政的英國(guó)首相帕麥斯頓是這一政策的堅(jiān)定的支持者。所以，在法國(guó)試圖開(kāi)鑿進(jìn)入印度的新的航道時(shí)，英國(guó)堅(jiān)決反對(duì)，但是在通道既成事實(shí)之后，卻又想盡各種辦法奪取通道的控制權(quán)。這些充分體現(xiàn)了英國(guó)堅(jiān)定地踐行這一政策，牢牢地將世界海上交通要道控制在自己的手中。

2. 英國(guó)實(shí)力超越法國(guó)的結(jié)果

在世界工業(yè)和世界貿(mào)易中，英國(guó)長(zhǎng)期占據(jù)著壟斷地位，不僅牢牢控制了原料產(chǎn)地，而且在全球用武力開(kāi)拓了銷售市場(chǎng)。除此之外，英國(guó)握有海上霸權(quán)，擁有世界上最大的商船隊(duì)和最強(qiáng)大的海軍，使英國(guó)能在海外擴(kuò)張和爭(zhēng)奪全球霸權(quán)的斗爭(zhēng)中占據(jù)有利的地位。相對(duì)應(yīng)的是法國(guó)的經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于英國(guó)，國(guó)內(nèi)的工業(yè)革命進(jìn)行得并不徹底，保留了大量的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)及手工作坊，嚴(yán)重阻礙了工業(yè)機(jī)器化大生產(chǎn)。此外，連年的對(duì)外戰(zhàn)爭(zhēng)，戰(zhàn)爭(zhēng)中耗費(fèi)巨大，戰(zhàn)后還要付出大量賠款（拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后付出七億法郎賠款，普法戰(zhàn)爭(zhēng)后又賠款五十億法郎），嚴(yán)重削弱了法國(guó)的軍事和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

3. 法英爭(zhēng)奪控制埃及是法英在全球范圍內(nèi)爭(zhēng)霸的結(jié)果

從殖民地掠奪來(lái)的巨大財(cái)富加快了西方資本的原始積累，促進(jìn)了西方資本主義的不斷發(fā)展。反過(guò)來(lái)，西方資本主義的不斷發(fā)展又要求擴(kuò)大對(duì)海外原料的需求和商品輸出。因此，西方列強(qiáng)必然會(huì)為爭(zhēng)奪原料產(chǎn)地和商品銷售市場(chǎng)發(fā)生不可調(diào)和的矛盾，為侵占殖民地和劃分勢(shì)力范圍展開(kāi)愈演愈烈的爭(zhēng)斗，而19世紀(jì)的英國(guó)和法國(guó)是當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的兩個(gè)資本主義國(guó)家，他們?yōu)闋?zhēng)奪原料產(chǎn)地和開(kāi)拓市場(chǎng)進(jìn)行了曠日持久的戰(zhàn)爭(zhēng)。爭(zhēng)霸的實(shí)質(zhì)也是為了爭(zhēng)奪歐洲霸權(quán)，主宰世界。法英在埃及的爭(zhēng)奪，屬于兩國(guó)對(duì)外擴(kuò)張戰(zhàn)略的一部分，這關(guān)系到法英對(duì)整個(gè)東方的爭(zhēng)奪，也和瓜分整個(gè)非洲有密切的關(guān)系。因此，爭(zhēng)奪埃及的控制權(quán)成為法英19世紀(jì)爭(zhēng)霸爭(zhēng)斗的重要組成部分。

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（責(zé)任編輯、校對(duì)：琚行松）

The Rivalry of France-Britain Control of the Suez Canal (1854-1869)

SHI Li-chan, LI Yang

(Department of History, Hebei Normal University, Shijiazhuang 050042, China)

After the new sea route opened up and geographical discovery, the Europe countries went to the way of colonial expansion. For instance, France and the Great Britain struggled in the world, especially in Middle-East. It studies the reasons for the controversy over France and Great Britain by analyzing the rivalry of France-Britain control of the Suez Canal.

France-Britain; the Suez Canal; rivalry; colony expansion

河北師范大學(xué)歷史文化學(xué)院科研基金項(xiàng)目

2011-07-06

史麗嬋（1988-），女，河北邯鄲人，河北師范大學(xué)歷史文化學(xué)院碩士研究生，研究方向?yàn)橹袞|史。

K411.41

A

1009-9115(2011)06-0087-04