構(gòu)建三明市區(qū)域物流發(fā)展模式

黃京華

(三明職業(yè)技術(shù)學(xué)院,福建三明 365000)

從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度出發(fā),結(jié)合本區(qū)域自身的比較優(yōu)勢分析,認(rèn)識(shí)到三明市只有發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),才能加入?yún)^(qū)際、省際之間的經(jīng)濟(jì)分工和合作,實(shí)現(xiàn)山海協(xié)作。通過協(xié)作接受沿海地區(qū)的輻射,承接沿海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,使三明成為東南沿海和西南內(nèi)陸大中城市的綠色產(chǎn)品、土特產(chǎn)品和特色種養(yǎng)產(chǎn)品的供應(yīng)基地。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也是三明交通條件改善后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然選擇。

一、三明市的區(qū)域物流業(yè)的體系結(jié)構(gòu)

從區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的角度來看,三明市的區(qū)域物流業(yè)的體系結(jié)構(gòu)[1]如圖 1所示。

圖1由“一個(gè)主體,兩個(gè)體系,兩個(gè)平臺(tái),四種模式”構(gòu)成[2]。

(一)“一個(gè)主體”——政府

政府作為宏觀經(jīng)濟(jì)管理機(jī)構(gòu),是區(qū)域物流發(fā)展的運(yùn)作主體,為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展給予政策引導(dǎo)和宏觀調(diào)控。三明市政府在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用:(1)政府首先要對(duì)三明市物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行總體規(guī)劃,并將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃納入湖北省國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃中; (2)對(duì)投資量大、回收周期長的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)及公共信息平臺(tái)進(jìn)行投資建設(shè);(3)培育一批能夠提供社會(huì)化、專業(yè)化、現(xiàn)代化物流服務(wù)的優(yōu)勢物流企業(yè)和一批具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)或企業(yè)集團(tuán),全面提升三明市的物流發(fā)展水平;(4)制定物流業(yè)發(fā)展政策,打破地方封鎖行業(yè)壟斷,規(guī)范三明市物流市場秩序,營造一個(gè)公平、健康的物流發(fā)展環(huán)境。

(二)“兩個(gè)體系”——政策體系、物流網(wǎng)絡(luò)體系

政策體系包括引導(dǎo)性政策、支持性政策和發(fā)展性政策。

物流網(wǎng)絡(luò)體系:根據(jù)三明市的產(chǎn)業(yè)、交通及物品流向等因素,按物流節(jié)點(diǎn)和功能分區(qū),構(gòu)建多功能、多層次(物流園區(qū)、物流中心、配送中心)的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

圖1 三明市區(qū)域物流業(yè)的體系結(jié)構(gòu)

(三)“兩個(gè)平臺(tái)”——基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施平臺(tái)、物流信息平臺(tái)

基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)包括公路、鐵路、貨場等基礎(chǔ)設(shè)施。這是三明市物流活動(dòng)必須依賴的必要條件和平臺(tái),基礎(chǔ)設(shè)施的布局與網(wǎng)絡(luò)的合理化,直接影響三明市物流體系的運(yùn)作效率和物流節(jié)點(diǎn)的空間布局。配套設(shè)施是指物流園區(qū)、物流中心的配套基礎(chǔ)設(shè)施。物流基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施平臺(tái)的建設(shè)是三明市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的硬件基礎(chǔ)和條件,是整合改善三明市現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施,提高物流活動(dòng)的時(shí)效性、通暢性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

物流信息平臺(tái)包括:公共物流信息平臺(tái)、專用物流信息系統(tǒng)、物流企業(yè)信息平臺(tái)、物流節(jié)點(diǎn)(物流園區(qū)、物流中心、配送中心)信息平臺(tái)。按現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求,物流信息是物流活動(dòng)的關(guān)鍵要素。因此,建立開放式的多功能、多層次的綜合物流信息平臺(tái),是確保三明市物流業(yè)發(fā)展的前提條件。

二、四種物流發(fā)展模式

(一)基于產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的區(qū)域綜合型物流模式

三明市產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)主要表現(xiàn)在以三明市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)(沙縣),和三明市三元區(qū)荊東工業(yè)園為紐帶的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶。在這些區(qū)域中,產(chǎn)業(yè)組織之間的關(guān)聯(lián)程度有強(qiáng)也有弱,這其中主要原因是開發(fā)區(qū)優(yōu)惠政策引導(dǎo)的結(jié)果。在產(chǎn)業(yè)組織關(guān)聯(lián)度強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)中,物流業(yè)的基本模式更多地表現(xiàn)為供應(yīng)鏈一體化模式;而在產(chǎn)業(yè)組織關(guān)聯(lián)度弱的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)中,由于產(chǎn)業(yè)組織對(duì)物流服務(wù)的時(shí)間性、流體、流向、流程、流量和載體等方面的差異性較為突出,因此,對(duì)物流服務(wù)綜合能力的要求更高,物流業(yè)活動(dòng)則表現(xiàn)為綜合物流服務(wù)模式。

(二)基于產(chǎn)業(yè)鏈(集群)的區(qū)域供應(yīng)鏈一體化、專業(yè)型物流模式

三明市是福建省老工業(yè)基地,經(jīng)過近年的努力,已培育形成冶金壓延、機(jī)械加工和載重汽車、林產(chǎn)加工、礦產(chǎn)開發(fā)和生物醫(yī)藥等“4+1”產(chǎn)業(yè)集群。2008年 1～8月,三明市“4+1”產(chǎn)業(yè)集群(冶金及壓延、機(jī)械及汽車零部件、林產(chǎn)工業(yè)、礦產(chǎn)品加工和生物醫(yī)藥)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值 391.58億元,占全市規(guī)模工業(yè)比重 65.5%。隨著交通條件的日益改善,三明在區(qū)位、環(huán)境、資源等方面的優(yōu)勢進(jìn)一步凸顯,對(duì)外合作空間進(jìn)一步拓寬。

(三)基于區(qū)域交易市場的交易服務(wù)、倉儲(chǔ)配送型物流模式

目前,三明區(qū)域內(nèi)的閩中汽車城、永利建材、水果批發(fā)市場和服裝批發(fā)市場等,已逐步將市場交易服務(wù)與倉儲(chǔ)、物品配送等活動(dòng)相結(jié)合的物流模式,依托專業(yè)市場,以商流帶動(dòng)物流,輻射范圍包括城市、區(qū)域、全國。

(四)基于城市商貿(mào)服務(wù)型的物流模式

三明的“國美電器”和“兄弟物流”之間的合作,就是一種很典型的代表,他們這種合作一方面提升了國美電器的客服水平,另一方面也充分體現(xiàn)區(qū)域流發(fā)展中的物流資源整合特色。

三、對(duì)三明市區(qū)域物流發(fā)展模式的展望

區(qū)域物流是經(jīng)濟(jì)具有共同屬性的地域空間內(nèi)各物流系統(tǒng)的有機(jī)綜合。其重要性已被廣泛認(rèn)同,協(xié)同化趨勢日益明顯。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)物流快速發(fā)展時(shí)期所凸現(xiàn)出來的競爭內(nèi)耗、物流管理協(xié)調(diào)和效率等問題,急需區(qū)域物流領(lǐng)域的理論研究和指導(dǎo)。

隨著海西建設(shè)的深入,三明市作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要組成部分和沿海港口的腹地,自然資源豐富,工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí),產(chǎn)業(yè)資源豐厚,人脈資源充沛,區(qū)位資源特殊,有著很大的發(fā)展?jié)摿妥鳛榭臻g。因此,立足三明現(xiàn)有的資源、產(chǎn)業(yè)和區(qū)位等特點(diǎn),增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力,發(fā)展城市經(jīng)濟(jì),擴(kuò)大對(duì)外開放,拓寬區(qū)域合作,是凸顯和強(qiáng)化三明在海西建設(shè)中支撐作用的關(guān)鍵所在。

依托海峽西岸綜合交通樞紐和產(chǎn)業(yè)集群,打造閩中物流園區(qū),建設(shè)海西金屬材料制品市場、永安汽車物流園區(qū)、聯(lián)友家居等大型流通項(xiàng)目,構(gòu)筑海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)物流集聚地。要凸顯三明特色,圍繞特色產(chǎn)業(yè),抓好三明水產(chǎn)品批發(fā)市場、三明汽車綜合服務(wù)集中區(qū)等特色專業(yè)市場建設(shè)。靠現(xiàn)代流通方式改造商貿(mào)業(yè),引進(jìn)國內(nèi)外知名品牌商貿(mào)企業(yè),整合商貿(mào)資源,發(fā)展連鎖經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通業(yè)態(tài),打造市區(qū)商貿(mào)核心區(qū)。在政府的城市發(fā)展中提出,力爭經(jīng)過 10年的努力,將三明綜合交通樞紐建成海峽西岸中部運(yùn)輸方式最齊全、設(shè)施最完備、服務(wù)最優(yōu)良、覆蓋周邊地區(qū) 800～1 000公里的現(xiàn)代物流基地。

但是,就三明市目前的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r來看,僅依靠現(xiàn)有的物流企業(yè)在利益驅(qū)動(dòng)下,自主發(fā)展,實(shí)現(xiàn)三明市物流產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展是難以實(shí)現(xiàn)的。針對(duì)前述區(qū)域物流模式,以比較優(yōu)勢理論為理論基礎(chǔ),從宏觀層面展望三明市區(qū)域物流發(fā)展[3]。

1)深刻認(rèn)識(shí)區(qū)域物流在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要地位。區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長必然伴隨著區(qū)域物流的發(fā)展,為經(jīng)濟(jì)增長提供強(qiáng)大的后勁與保障。隨著物流水平的提高,物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)也逐漸增加。

2)加強(qiáng)政策支持與指導(dǎo),科學(xué)制定區(qū)域物流的振興戰(zhàn)略。合理的政策實(shí)施、正常的市場秩序、完整的發(fā)展戰(zhàn)略,以此獲得理想的物流服務(wù)市場績效。

3)積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和公共信息平臺(tái)的建設(shè)。完善的基礎(chǔ)設(shè)施是現(xiàn)代物流發(fā)展不可缺少的物質(zhì)基礎(chǔ),現(xiàn)代物流需要交通運(yùn)輸系統(tǒng)和信息系統(tǒng)等公共系統(tǒng)的支持,尤其是基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和公共信息平臺(tái)的建設(shè),對(duì)于三明市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展十分重要。按現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的要求,物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)的建設(shè)是區(qū)域發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的硬件基礎(chǔ)和條件,整合物流信息是物流活動(dòng)的關(guān)鍵要素。

[1] 張潛.區(qū)域物流系統(tǒng)建模與實(shí)務(wù)[M].北京:中國物資出版社,2007.

[2] 海峰.區(qū)域物流論:理論、實(shí)證與案例[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2006.

[3] 孫淑生,張麗立,海峰.現(xiàn)代區(qū)域物流業(yè)體系結(jié)構(gòu)研究[J].物流技術(shù),2005(7):9.

(責(zé)任編輯 周江川)