更改機(jī)動(dòng)車輛號(hào)碼的常見方法及檢驗(yàn)

楊雪軍，扎西旺堆，楊 輝

(拉薩市公安局刑事科學(xué)技術(shù)研究所，西藏拉薩850001)

機(jī)動(dòng)車是人們現(xiàn)代生活的交通工具。機(jī)動(dòng)車的失竊，會(huì)使人民群眾的財(cái)產(chǎn)蒙受較大的損失。近些年來，盜竊機(jī)動(dòng)車案件居高不下，呈逐年上升趨勢(shì)。因此，遏制盜搶機(jī)動(dòng)車案件的發(fā)生，提高對(duì)盜搶機(jī)動(dòng)車犯罪的打擊力度，最大限度地追繳贓車為人民群眾挽回?fù)p失，成為我國(guó)公安機(jī)關(guān)“打擊盜搶機(jī)動(dòng)車輛”專項(xiàng)工作的主要任務(wù)。更改機(jī)動(dòng)車輛車架號(hào)碼和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼是犯罪分子的慣用伎倆，以下為筆者在工作中對(duì)于發(fā)現(xiàn)和顯現(xiàn)改動(dòng)的車輛號(hào)碼的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

一、機(jī)動(dòng)車輛上發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車架號(hào)碼概述

(一)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，機(jī)動(dòng)車上發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼一般為沖壓形成。各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的各種不同類型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的號(hào)碼各有不同，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼平臺(tái)表面處理的方式也各不相同。大多數(shù)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼平臺(tái)表面是運(yùn)用機(jī)械銑刀進(jìn)行拋光處理的，平臺(tái)表面就留有銑刀拋光的痕跡，即銑刀紋。銑刀紋大部分呈弧形線紋，線路清晰，紋線間距、粗細(xì)均等，均勻地布滿整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)上。弧線的間隔大小與銑刀的進(jìn)刀量有關(guān)。

(二)車輛VIN碼

VIN(Vehicle Identification Number)，中文名叫車輛識(shí)別代號(hào)，又稱17位識(shí)別代碼。通常車體上所出現(xiàn)的VIN碼的位置如下。

1.在汽車上，VIN碼大多位于儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面，發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的各種銘牌上或駕駛員側(cè)車門柱上等顯著位置;

2.在機(jī)動(dòng)車行駛證、保險(xiǎn)單上，“車架號(hào)”或“車輛型號(hào)欄”一般都打印有VIN碼;

3.轎車的VIN碼一般打印在引擎室內(nèi)防火墻上，越野車大部分打印在車輛大梁上，有一部分打印在防火墻上，還有一部分打印在駕駛座下鐵皮上。

車輛識(shí)別代號(hào)經(jīng)過排列組合，可以使車型生產(chǎn)在30年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象，這很像我們的身份證不會(huì)產(chǎn)生重號(hào)一樣，它具有對(duì)車輛的唯一識(shí)別性，因此又有人將其稱為“汽車身份證”。VIN碼中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其他裝備的信息。各個(gè)廠家生產(chǎn)的各種類型汽車的車架號(hào)碼打印的部位、方法、字體、傾斜角度也是各不同的。打印方式大概有線形鋼印沖壓的線狀字體、有沖眼形鋼印沖壓的點(diǎn)狀字體以及銑鉆銑刀所刻的線條狀字體。盡管車架號(hào)打印的部位不同，但生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝大體相同。大梁生產(chǎn)完后，進(jìn)行防腐防銹處理，噴上底漆后噴油漆及烤漆，最后在車輛大梁或車架上打印VIN碼，或防腐防銹后打印號(hào)碼再噴漆及烤漆。

二、更改機(jī)動(dòng)車輛車架號(hào)碼和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼的常見方法

(一)割改法

割改法即切割原車打印整個(gè)號(hào)碼部位，再把報(bào)廢車輛、鐵皮上的打印號(hào)碼或其他車輛的號(hào)碼平臺(tái)切割下來，焊接、粘貼在原號(hào)碼平臺(tái)處。在接口處用原子灰、油漆偽裝好。目前，有些犯罪嫌疑人知道公安機(jī)關(guān)的刑事技術(shù)部門可以顯現(xiàn)車輛的原始號(hào)碼，因而采用這種更改方法的就不斷增多。用此種手段改動(dòng)的號(hào)碼平臺(tái)可用除漆、除銹等方法觀察平臺(tái)較遠(yuǎn)處是否有焊接接縫、粘接縫來加以識(shí)別。這種方法多用于更改車架號(hào)碼。檢驗(yàn)時(shí)必須認(rèn)真細(xì)致，進(jìn)行大面積除漆、除銹后檢驗(yàn)。

(二)銼改法

銼改法即用砂輪、銼子等工具把原始號(hào)碼全部或部分字跡打磨平、銼掉，將其表面在打磨光滑后重新打印字跡號(hào)碼，再噴漆偽裝好。這種方法在更改車架號(hào)碼和發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼案件中均有使用。在用此方法篡改的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼平臺(tái)上可發(fā)現(xiàn)人工打磨痕，而原始的機(jī)械加工銑紋痕已經(jīng)不可見或只有少量、斷斷續(xù)續(xù)的殘留。而大梁上車架號(hào)碼的打印平臺(tái)處如果被打磨過，平臺(tái)上的痕跡與平臺(tái)周邊區(qū)域的痕跡不一樣，一般被人工打磨過的平臺(tái)區(qū)域可明顯發(fā)現(xiàn)大量的縱橫交錯(cuò)、線條粗細(xì)不等的人工打磨紋線，特別在車輛大梁上被打磨過的部位上噴的漆易被化學(xué)藥水擦洗掉，顯露出大梁的金屬原色，而未被打磨過的不會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。

(三)填改法

主要方法有:1.對(duì)原始號(hào)碼不做變動(dòng)，而在原始號(hào)碼上填上一些填料(如:膩?zhàn)?、鉛、鋁等物質(zhì))，使原始號(hào)碼全部被填料覆蓋，而在填料處打印上新的號(hào)碼字跡。此種方法所篡改的號(hào)碼字跡出現(xiàn)排列、字跡間隔、粗細(xì)均不等現(xiàn)象。2.磨去原始號(hào)碼中的個(gè)別號(hào)碼，在打磨后的部位填補(bǔ)一些材料，然后在填補(bǔ)處打印新的號(hào)碼字跡。在此種方法篡改后的檢驗(yàn)中，應(yīng)注意此種方法一般不會(huì)將整個(gè)號(hào)碼平臺(tái)進(jìn)行打磨處理，而多數(shù)用修改的方法去篡改某幾個(gè)號(hào)碼。檢驗(yàn)中通過燈光觀察，可發(fā)現(xiàn)補(bǔ)有填料處的顏色與車架號(hào)碼周圍的金屬顏色有明顯的色差，有時(shí)會(huì)顯露出更改號(hào)碼部位的大概輪廓，還會(huì)出現(xiàn)字跡排列、間隔、傾斜角度不等現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼平臺(tái)上出現(xiàn)斷斷續(xù)續(xù)的銑紋，并有人工打磨痕跡。

(四)添減筆畫法

這種方法是直接更改一組號(hào)碼中的個(gè)別號(hào)碼，通過添補(bǔ)或減少筆畫的方法來達(dá)到篡改號(hào)碼的目的。如將1改為4、7，將3改為8、6、0，將0改為3、6、8、9等。此種方法所篡改的號(hào)碼很容易被識(shí)別，字跡筆畫不自然連貫、深淺粗細(xì)不一致，局部機(jī)體不平整。

(五)添減阿拉伯?dāng)?shù)字法

這種方法是對(duì)原始號(hào)碼不做任何改動(dòng)，而在原始號(hào)碼前后增加新的字跡或減少字跡(運(yùn)用膩?zhàn)?、漆等掩蓋)，使該號(hào)碼成為一組新號(hào)碼。仔細(xì)觀察可發(fā)現(xiàn)數(shù)字號(hào)碼最前或最后數(shù)字與其他數(shù)字高低深淺、大小、字體可能不協(xié)調(diào)，字跡的排列關(guān)系不同等、傾斜角度不等，號(hào)碼處的油漆顏色與周圍有差異，車架前后字跡凸凹關(guān)系不對(duì)應(yīng)，缺少分隔符等現(xiàn)象。

(六)移位法

這種方法把原始號(hào)碼銼磨或切割掉后，用膩?zhàn)?、油漆偽裝好，將一組新號(hào)碼數(shù)字打印在原始號(hào)碼附近的平臺(tái)上，此類篡改手段多見于篡改車輛車架號(hào)碼。如把右后輪處車輛大梁上的車架號(hào)碼改到左后輪處的大梁上。這種方法多用于被盜、搶的進(jìn)口車套用同品牌的國(guó)產(chǎn)車手續(xù)，進(jìn)行合法上牌。檢驗(yàn)此類車輛時(shí)，應(yīng)注意尋找出原始車架號(hào)碼的位置。

(七)覆蓋原位打號(hào)法

這種方法使用錘子等工具對(duì)原始號(hào)碼平臺(tái)進(jìn)行敲打，使號(hào)碼平臺(tái)完全被打磨平后，重新打印上一組新號(hào)碼。這種方法主要針對(duì)質(zhì)地較軟的客體。如原始車架號(hào)碼打印在車輛引擎蓋內(nèi)的防火墻上的，在檢查時(shí)應(yīng)注意其號(hào)碼平臺(tái)后面是否有明顯的敲打、打磨痕跡。

(八)更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

一般情況下，凡是沒有經(jīng)過正規(guī)手續(xù)更換發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的，都應(yīng)屬于重點(diǎn)嫌疑對(duì)象。那些更換的發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，一般發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼部位都是鑄造形成的，有麻點(diǎn)狀的鑄造特征，沒有線狀或糊狀的銑跡，比較容易被發(fā)現(xiàn)。

三、發(fā)現(xiàn)及顯現(xiàn)車輛號(hào)碼改動(dòng)的方法

(一)發(fā)現(xiàn)車輛號(hào)碼改動(dòng)的方法

首先對(duì)車輛駕駛室內(nèi)儀表盤進(jìn)行觀察，觀察儀表盤上是否有車輛銘牌，銘牌的鉚釘是否正常，觀察整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼平臺(tái)上字跡有無(wú)改動(dòng)，平臺(tái)上有無(wú)人工打磨痕跡，號(hào)碼字跡是否規(guī)整。

牢記各類型車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車輛車架號(hào)碼的字體特征、打印部位、打印方式、傾斜角度。檢驗(yàn)時(shí)可針對(duì)各款車型的字體特征、打印部位、打印方式、傾斜角度來確定車輛號(hào)碼是否被篡改過。

(二)化學(xué)試劑顯現(xiàn)號(hào)碼字跡的操作方法

1.照相固定。用照相的手段固定原始狀嫌疑車輛的號(hào)碼平臺(tái)狀況，證據(jù)意識(shí)、檢驗(yàn)前后需作比對(duì)。

2.表面處理?？蛇M(jìn)一步用砂紙(選用400～800目的細(xì)砂紙進(jìn)行打磨)、清潔劑去除表面油污、銹跡等雜物，沖刻字跡只有2毫米深，不能打磨過深，否則影響顯現(xiàn)。

3.配制顯現(xiàn)液。按照不同的金屬?zèng)_刻字跡配置相應(yīng)的顯現(xiàn)液(方法、劑量見附1)，腐蝕液要現(xiàn)用現(xiàn)配，配制時(shí)要在通風(fēng)處進(jìn)行，顯現(xiàn)過程切勿求快。

4.顯現(xiàn)操作。操作人員需帶上橡膠手套防護(hù)，用止血鉗或鑷子夾住適量藥棉蘸取甲液(有時(shí)可先用甲液涂抹一會(huì)兒后，再用甲乙液交替涂抹，這樣可加快顯現(xiàn)速度)涂抹到金屬上沖刻部位及平臺(tái)打磨部位，反復(fù)涂抹，藥棉發(fā)黑腐爛則需換藥棉，待隱約看到原始字跡，用潔凈藥棉將號(hào)碼平臺(tái)擦干后再用乙液涂抹數(shù)次，便可顯現(xiàn)被銼削的沖刻字跡。操作人員一定要隨時(shí)觀察直至有部分原始號(hào)碼字跡出現(xiàn)。

5.照相固定。如有改動(dòng)，使用照相機(jī)(最好使用高像素的數(shù)碼相機(jī)，用標(biāo)準(zhǔn)鏡頭進(jìn)行拍攝)把發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼平臺(tái)整個(gè)原始狀況拍攝記錄下來。在拍攝過程中可用便攜式勘查燈對(duì)號(hào)碼平臺(tái)進(jìn)行補(bǔ)光拍攝，隨時(shí)拍照。補(bǔ)光時(shí)用光源中的白光對(duì)平臺(tái)進(jìn)行入射角45度～70度的補(bǔ)光，可增加平臺(tái)上銑紋和人工打磨痕的反差，增強(qiáng)單個(gè)號(hào)碼字跡的重影和字跡線條的深淺、粗細(xì)的反差。顯現(xiàn)出被打磨后的號(hào)碼字跡后，應(yīng)迅速對(duì)顯現(xiàn)出來的號(hào)碼字跡進(jìn)行拍照。

6.清除殘余酸液。拍攝完畢后，注意清洗號(hào)碼平臺(tái)上遺留的藥水，進(jìn)行防銹處理，防止繼續(xù)腐蝕號(hào)碼平臺(tái)。

附1顯現(xiàn)不同金屬?zèng)_刻字跡的腐蝕液配方

1.鋼及鋼合金上的VIN碼顯現(xiàn)液

甲液:乙醇20ml，冰醋酸(冰乙酸)10ml，HNO310ml。

乙液:50g FeCl3溶于50ml蒸餾水中。

丙液:用水稀釋的濃鹽酸(增強(qiáng)液)。

2.鋁及鋁合金上的VIN碼顯現(xiàn)液

甲液:蒸餾水40ml，鹽酸10ml，F(xiàn)eCl35g。

乙液:HNO3(濃)。

3.銅及銅合金上的VIN碼顯現(xiàn)液

甲液:蒸餾水20ml，HCl 10ml，F(xiàn)eCl310g。

乙液:HNO3(濃)。

甲液:HNO3(濃)∶冰乙酸∶無(wú)水乙醇=1∶1∶2。

乙液:FeCl322g+蒸餾水27ml。