新形勢(shì)下輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)“船舶管理”課程改革探索

,鐘應(yīng)坤

(1.重慶交通大學(xué),重慶　4000202；2.重慶海事局，重慶　400074)

“船舶管理”這一課程名稱(chēng)的內(nèi)涵甚廣,作為輪機(jī)專(zhuān)業(yè)，它包含對(duì)人的管理及對(duì)設(shè)備的管理兩個(gè)層面，目前采用的教學(xué)課程大部分偏重對(duì)設(shè)備的管理?；赟TCW公約馬尼拉修正案及國(guó)際船東對(duì)海員的素質(zhì)要求，有必要對(duì)該課程進(jìn)行改革，突出應(yīng)用性，從而與企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)規(guī)格的要求相適應(yīng)。

一、“船舶管理”課程現(xiàn)狀

1.“船舶管理”課程內(nèi)容現(xiàn)狀

表1　現(xiàn)有“船舶管理”類(lèi)課程及主要課程內(nèi)容

“船舶管理”(輪機(jī))是海船船員適任證書(shū)統(tǒng)考課程之一，也是海船船員職務(wù)晉升的必考科目。目前,各航海院校“船舶管理”(輪機(jī))課程的教學(xué)大綱和交通運(yùn)輸部海事局海船船員適任證書(shū)的考試大綱在內(nèi)容、知識(shí)點(diǎn)等方面基本一致[1]。而“船舶動(dòng)力裝置管理”主要傾向于對(duì)設(shè)備管理，對(duì)二、三管輪來(lái)講是非考試類(lèi)課程，往往被學(xué)生和學(xué)校忽視。這兩門(mén)課程主要滿(mǎn)足公約要求及設(shè)備管理要求，沒(méi)有考慮到國(guó)際航運(yùn)對(duì)人才素質(zhì)方面的要求。

2.“船舶管理”課程教學(xué)現(xiàn)狀

目前“船舶管理”(輪機(jī))課程主要涉及很多法律、法規(guī)，“船舶動(dòng)力裝置管理”課程是多門(mén)課程的綜合，理論知識(shí)豐富，內(nèi)容比較枯燥，條條框框較多。典型的教學(xué)方式是“講—聽(tīng)—記”，教師照本宣科，學(xué)生只是被動(dòng)接受，教與學(xué)的互動(dòng)很難有效開(kāi)展。學(xué)生對(duì)MARPOL公約、STCW 公約、ISM規(guī)則、PSC等方面的常識(shí)明顯掌握不夠，而考試一般是靠背題庫(kù)應(yīng)付，沒(méi)有將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)際中，難以適應(yīng)新時(shí)期社會(huì)發(fā)展需求，沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的教學(xué)目的，亟須進(jìn)行改革。

二、新形勢(shì)下“船舶管理”課程改革的必要性

1.STCW公約馬尼拉修正案的要求

2.10年6月21～25日，IMO在馬尼拉召開(kāi)外交大會(huì)，對(duì)《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》進(jìn)行全面修改，其主要目的是提高海員素質(zhì)。將機(jī)艙資源管理(ERM)移入A部分(分別為第Ⅲ章、第Ⅷ章)，馬尼拉修正案將規(guī)則中ERM成為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，將領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技巧的應(yīng)用、領(lǐng)導(dǎo)力和管理技能的使用等適任能力標(biāo)準(zhǔn)分別適用于操作級(jí)和管理級(jí)，體現(xiàn)了國(guó)際海事組織對(duì)人的管理的重視。

2.國(guó)際化教育理念的要求

面對(duì)科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展的要求，許多歐美國(guó)家的航海教育不僅與學(xué)位教育緊密聯(lián)系起來(lái)，而且課程內(nèi)容趨于高度綜合，高級(jí)航海技術(shù)人才標(biāo)準(zhǔn)形成跨學(xué)科、跨船岸行業(yè)的多通道方式培養(yǎng)復(fù)合型人才的模式。在航海人才培養(yǎng)目標(biāo)上由培養(yǎng)船舶管理人向培養(yǎng)船舶經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)變。對(duì)船員的素質(zhì)要求越來(lái)越高，要求船員不但要懂管理知識(shí)，還要懂經(jīng)營(yíng)知識(shí)，使企業(yè)效益最大化。而目前我國(guó)航海院校的教學(xué)體系中，明顯忽視了對(duì)經(jīng)營(yíng)類(lèi)知識(shí)的學(xué)習(xí)。因此有必要加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)類(lèi)內(nèi)容的教學(xué)，使畢業(yè)生不僅能在船上工作，也應(yīng)能適應(yīng)岸上的就業(yè)環(huán)境。

3.國(guó)際船東對(duì)海員素質(zhì)的要求

時(shí)隔百年，“華工”引起國(guó)際關(guān)注。據(jù)《參考消息》11月13日?qǐng)?bào)道，倫敦將豎起一座9.6米高的華表石碑，以紀(jì)念一個(gè)世紀(jì)前為結(jié)束一戰(zhàn)做出貢獻(xiàn)的成千上萬(wàn)的中國(guó)人。

基于經(jīng)濟(jì)的原因，西歐等發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家的航運(yùn)公司開(kāi)始大量在遠(yuǎn)東地區(qū)招募航海人員來(lái)配備其船舶，但是他們對(duì)船員的質(zhì)量也提出了更高的要求。挪威船東協(xié)會(huì)招募船員去挪威船舶工作時(shí)提出了下列問(wèn)題：(1)招募的人員是否接受過(guò)各種專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，諸如基本和熟悉安全訓(xùn)練、急救訓(xùn)練、防污訓(xùn)練、雷達(dá)觀測(cè)與ARPA的訓(xùn)練，貨物操作與積載訓(xùn)練、油輪訓(xùn)練(到油船工作)、危險(xiǎn)品培訓(xùn)(本干貨、散貨、集裝箱船舶工作人員)等；(2)英語(yǔ)運(yùn)用能力是否熟練；(3)是否有國(guó)際和西方商業(yè)文化的知識(shí)；(4)是否具有船舶組織管理能力；(5)是否具有諸如船舶操縱模擬器的知識(shí)；(6)是否掌握有關(guān)國(guó)際法規(guī)的知識(shí)；(7)是否具有財(cái)務(wù)管理、費(fèi)用控制、預(yù)算的知識(shí)；(8)是否有航政管理及代理、中介、合同、港務(wù)當(dāng)局等方面的知識(shí)[3]。很明顯，上述內(nèi)容中涉及經(jīng)營(yíng)管理類(lèi)的就有5項(xiàng)，而航海院校在教學(xué)內(nèi)容設(shè)置中明顯忽視了這些內(nèi)容。

三、新形勢(shì)下“船舶管理”課程改革的建議

1.課程內(nèi)容改革

現(xiàn)有的“船舶管理”課程體系有必要增加經(jīng)營(yíng)類(lèi)課程。日本神戶(hù)商船大學(xué)開(kāi)設(shè)“航海產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)”(Economics of Maritime Industry)，澳大利亞海運(yùn)學(xué)院開(kāi)設(shè)“人為因素和風(fēng)險(xiǎn)管理”(Human Factors and Risk Management in Marine Navigation)等課程?？紤]我國(guó)的具體情況，建議保持現(xiàn)有相對(duì)成熟的課程內(nèi)容設(shè)置，通過(guò)選修課的形式增開(kāi)經(jīng)營(yíng)管理類(lèi)課程，以達(dá)到提高學(xué)生素質(zhì)的目的。建議增開(kāi)的“船舶管理”類(lèi)課程如表2。

表2　建議增開(kāi)的船舶管理類(lèi)課程及主要內(nèi)容

在課時(shí)安排上不宜過(guò)多，教學(xué)方法上應(yīng)突破傳統(tǒng)的教學(xué)模式。在講解課程內(nèi)容時(shí)，將管理的內(nèi)涵、經(jīng)濟(jì)效益分析等融入教學(xué)之中，提高學(xué)生的經(jīng)營(yíng)管理能力及在國(guó)際就業(yè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2.教學(xué)方法改革

“船舶管理”課程內(nèi)容較多，涉及知識(shí)面較廣，特別涉及很多法律、法規(guī)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)的具體應(yīng)用。因此要上好“船舶管理”課，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性有一定難度。筆者認(rèn)為，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)提高教學(xué)效果。

(1)案例教學(xué)法。運(yùn)用案例有助于將枯燥的知識(shí)具體化，尤其是通過(guò)分析事故原因和后果，使學(xué)生從事故的實(shí)例中吸取教訓(xùn)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性[2]。如講到防污染內(nèi)容時(shí)，從典型的海事污染案例入手，介紹其造成的嚴(yán)重的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)后果，分析發(fā)生污染事故的原因。在講ISM規(guī)則時(shí)，也以生動(dòng)的實(shí)際案例為切入點(diǎn)，使學(xué)生通過(guò)案例掌握ISM中的體系規(guī)定、檢查記錄、防范措施等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，了解世界各國(guó)對(duì)PSC檢查的態(tài)度、檢查的重點(diǎn)等。案例教學(xué)使學(xué)生學(xué)習(xí)興趣盎然，教學(xué)效果十分明顯。

(2)情景教學(xué)法。船舶安全應(yīng)急處理中很多內(nèi)容涉及應(yīng)急處理程序和步驟，容易遺忘和混淆?？衫们榫敖虒W(xué)法，如設(shè)置船舶擱淺的情景，問(wèn)學(xué)生：假若正在值班，你首先想到的是什么？通過(guò)互動(dòng)、啟發(fā)和引導(dǎo)，讓學(xué)生身臨其境，理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)科學(xué)的思維方式，從而更扎實(shí)地掌握所學(xué)內(nèi)容。

(3)雙語(yǔ)教學(xué)法。“船舶管理”(輪機(jī))課程涉及很多日常工作需注意的問(wèn)題，如輪機(jī)部作業(yè)安全關(guān)系到船舶及人命安全，非常重要。但由于內(nèi)容比較枯燥，學(xué)生不感興趣，學(xué)習(xí)效果也不好。筆者在教學(xué)中從典型的安全實(shí)例入手，讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到安全的重要性，在講具體的注意事項(xiàng)時(shí)，將注意事項(xiàng)內(nèi)容全部用英文來(lái)寫(xiě)及用英文講授，學(xué)生不僅學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，也掌握相關(guān)的英語(yǔ)知識(shí)，大大提高了學(xué)習(xí)效果。在講解適航性控制這部分內(nèi)容時(shí)，先給出一個(gè)整體框架，再分別講解其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、功能、作用，對(duì)構(gòu)件內(nèi)容用英文來(lái)標(biāo)示。為提高教學(xué)效果，“船舶管理”課件可以采用英語(yǔ)書(shū)寫(xiě)。

3.教學(xué)師資的保障

課程的教學(xué)質(zhì)量和水平是學(xué)校師資水平、教學(xué)質(zhì)量、教學(xué)條件及管理水平的綜合反映。輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生培養(yǎng)兼具學(xué)歷教育與職業(yè)教育的雙重特點(diǎn)，對(duì)教師的要求較高[1]。對(duì)“船舶管理”(輪機(jī))這類(lèi)綜合型的課程，單從課程內(nèi)容上來(lái)說(shuō)難度不大，但是要想結(jié)合實(shí)際，把枯燥的內(nèi)容講活，就必須要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。又如雙語(yǔ)教學(xué)的開(kāi)展, 既要求主講教師有廣泛的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，又要求有較高的英語(yǔ)水平，二者缺一不可。因此引進(jìn)具有豐富航海經(jīng)歷的遠(yuǎn)洋船舶的輪機(jī)管理工作者擔(dān)任該課程的教師，對(duì)提高該課程的教學(xué)效果有極大的作用。

參考文獻(xiàn)：

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[3] 韓雪峰,何宏康.輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)導(dǎo)論[M].重慶：重慶交通大學(xué)出版社，2009.