淺談造船企業(yè)剩余積壓物資管理

摘要：本文探討造船企業(yè)在生產(chǎn)過程中，由于船東建造意見修改、設計更改、工法修改等原因不可避免會產(chǎn)生剩余積壓物資，影響企業(yè)成本控制工作，在低船價市場的今天，為降低成本，建立剩余積壓物資管理工作機制，加強及完善剩余積壓物資管理越顯重要，以提高公司經(jīng)濟效益，適應目前低價位接單的市場需求。

關鍵詞：剩余積壓物資；低船價市場；成本控制；

The Management of Surplus Overstock Materials in Shipyard

MENG Yumei

(CSSC Guangzhou Longxue Shipbuilding Co.， Ltd. Guangzhou 511462)

Abstract: The surplus overstock materials (SOM) are produced in the manufacture process because of ship owner’s comments and design revision and construction method change， etc.， which has influence in cost control in shipyard. In today’s low-price ship market， for decreasing cost and increasing economic benefit， it is important to strengthen the SOM management under an established SOM management mode.

Key words: Surplus overstock materials， Low-price ship market， Cost control

1術語和定義

本文的剩余積壓物資是指：在生產(chǎn)過程中，由于船東建造意見修改、設計更改、工法修改等原因產(chǎn)生的生產(chǎn)部門已領出但未安裝上船造成船舶完工使用完工后的結余退庫物資及到貨后一直未領用的在庫物資。

2剩余積壓物資管理的必要性

船舶制造企業(yè)采購的物資按單船配套，所需專用材料、設備等物資品種繁多、數(shù)量大，國內(nèi)物資與進口物資并存，部分物資采購周期長，物資管理的好壞對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營工作日顯重要，并且在造船企業(yè)在生產(chǎn)過程中，由于船東建造意見修改、設計更改、工法修改等原因，造成已經(jīng)下單采購甚至已回廠的物資變得“不合用”，不可避免會產(chǎn)生剩余積壓物資，

產(chǎn)生的剩余積壓物資有的未開封使用完好無損的，有的由于存放時間長已經(jīng)銹蝕，既造成了一定程度的資金占用和物資浪費，影響企業(yè)成本控制工作，又增加了企業(yè)倉儲管理工作的難度。因此，在船舶制造企業(yè)加強物資管理過程中的剩余積壓物資的管理和再利用工作，建立剩余積壓物資管理工作機制，對造船企業(yè)加快庫存周轉率，降低庫存資金占用，做好成本管理工作，在低船價市場的今天具有十分重要的現(xiàn)實意義。

3剩余積壓物資管理思路

3.1剩余積壓物資出現(xiàn)的原因及管理現(xiàn)狀

本文從當前船廠實際生產(chǎn)過程剩余積壓物資較為典型的比較容易產(chǎn)生剩余積壓物資的項目為例進行分析：

1）首制船的鋼材訂貨大多時候是以詳細設計階段的鋼材預估清單訂貨，生產(chǎn)設計時由于分段劃分及鋼板套料等原因致使套料后的鋼材清單與原訂貨的預估清單可能會出現(xiàn)部分出入而出現(xiàn)積壓物資。

2）部分資材按藍本托盤訂貨，藍本托盤整托交貨，施工領用時也按藍本整個托盤領用，但由于生產(chǎn)現(xiàn)場安裝節(jié)拍與整個托盤進度不一致，實際施工單位在領用的整托物資中有部分是不需要的，于是領出后棄用在托盤斗內(nèi)、回收垃圾斗內(nèi)、甚至棄放在路邊，或是由于領用時間長施工時一時找不到又通過聯(lián)系單增加急件的方式再采購，后面又找到了，那么就會出現(xiàn)聯(lián)系單增加的急件到船完工后都沒人領用的情形。在系列船的生產(chǎn)建造過程中，如果現(xiàn)場生產(chǎn)部門未能及時將該托盤實際消耗量情況反饋技術部門修改后續(xù)船托盤，那么后續(xù)船幾乎所有托盤也都會按前面船套用，造成一個惡性循環(huán)，一邊利用剩余積壓物資，一邊又不斷產(chǎn)生新的剩余積壓物資。

3）部分資材是按技術協(xié)議形式以一船套或整個系統(tǒng)的形式訂貨，技術協(xié)議內(nèi)所列均為一船套量的供貨數(shù)量。廠家報價，訂貨，供貨直到最后施工領用都是用一船套和整個系統(tǒng)總量的概念去操作，如加熱盤管、多芯管和貨油泵附件等，首制船供貨商計算用量一般可能會偏大或留有一定余量，如果首制船完工后的技術、設計、船東修改、實際消耗量等信息不能及時反饋到后續(xù)船，后續(xù)船又參照首制船制作技術協(xié)議，未能及時進行更新，那么從首制船就產(chǎn)生的剩余資材將在后續(xù)船一直存在下去。從領用的角度看，現(xiàn)在的管件制作基本上采用一種各船交叉的作業(yè)方式，由于領用又是整船領出，多船套用現(xiàn)象普遍存在，施工部門對每船的真正實際用量也很難統(tǒng)計準確，在無法得到一艘船的實際所需訂貨量，使得在考慮利用剩余資材和減少后續(xù)船訂貨時，很難確定減少多少訂貨量的前提下又可保證生產(chǎn)順利進行。另外，由于這種一船套概念的操作模式，在與廠家商談后續(xù)船的減少訂貨數(shù)量及訂貨價格時也有較大難度。一方面由于不同系列船的船級社不同則，利用時牽涉到轉證書的問題和費用，另一方面廠家往往以上游廠家材料訂單已下不能減量為由，降低因船廠減少訂貨數(shù)量應返還部分的管子單價，使得船廠白白付給廠家其中的差價。

3.2剩余積壓物資具體管理思路

剩余積壓物資的管理工作的重點是對這些剩余積壓物資如何進行充分的再利用，減少不必要的浪費，做到真正的降本增效、提高企業(yè)經(jīng)濟效益。由于該項工作涉及到了船廠的生產(chǎn)設計、施工作業(yè)管理、物資采購、倉儲管理各環(huán)節(jié)，即生產(chǎn)部門現(xiàn)場管理（退庫、再領用）、設計部門的生產(chǎn)設計（在后續(xù)船優(yōu)先考慮使用）、物資部門的采購（結合配套部庫存平衡表，調(diào)整后續(xù)船相關物資的實際采購量）及倉儲管理（定期統(tǒng)計剩余積壓物資清單）等環(huán)節(jié)，所以要做好該項工作，需要從生產(chǎn)設計、現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)管理、物資采購、物資信息反饋等方面進行全面的管理。

1）船舶產(chǎn)品的各生產(chǎn)階段是一個銜接緊密的生產(chǎn)鏈條，物資管理部門要加強與設計、施工各相關部門的溝通及信息交換，建立物資管理信息化平臺。物資管理部門要定期對庫內(nèi)剩余積壓物資進行歸集、整理，統(tǒng)計出臺帳清單，并將該臺帳清單信息及時反饋到各相關部門，把采購、庫存、生產(chǎn)需求等信息系統(tǒng)連接起來，實現(xiàn)物資及剩余積壓物資管理的信息化，確保供應與生產(chǎn)之間的有效銜接。

2）加強現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)管理環(huán)節(jié)中的資材管理。對于以船套訂貨及領用的物資，生產(chǎn)部門盡量不串用，做好生產(chǎn)現(xiàn)場剩余物資的分類處置工作，完工后盡快將該船多余資材退庫，與物資管理部門做好發(fā)放及退庫數(shù)量記錄，并將實際消耗量等相關信息反饋設計部門。

3）要突出設計部門在剩余積壓物資再利用工作中的重要角色，設計部門根據(jù)生產(chǎn)實際消耗量持續(xù)更新每一系列后續(xù)船的真正實際所需數(shù)量，更新后續(xù)船的技術協(xié)議供貨范圍，做到源頭控制。并從技術設計或工法改進方面負責在后續(xù)船或工裝上充分利用已產(chǎn)生的剩余積壓物資，或者在新船型設計時充分選用現(xiàn)有剩余積壓物資的規(guī)格，根據(jù)實際消耗情況調(diào)整后續(xù)船相應物資的采購定額量，減少后續(xù)船的采購量，遏制可能產(chǎn)生的新剩余積壓物資。

4）加強采購環(huán)節(jié)的管理。物資采購計劃的編制是企業(yè)物資管理的首要環(huán)節(jié)，綜合企業(yè)內(nèi)部設計、生產(chǎn)、倉儲等部門的信息進行物資計劃編制，按設計部門下發(fā)的后續(xù)船采購定額指令，并結合庫存情況，調(diào)整后續(xù)船相關物資的實際采購量。

5）加強剩余積壓物資的倉儲管理，對生產(chǎn)部門退庫物資分類別、分產(chǎn)品接收并做好記錄，辦理退庫驗收手續(xù)，并做好標識，對于質(zhì)量完好的剩余物資轉入正常物資管理。通過定期開展物資盤點的清倉查庫工作，對庫內(nèi)剩余積壓物資進行歸集、整理，統(tǒng)計出臺帳清單，并將該臺帳清單信息及時反饋給設計及生產(chǎn)部門，設計部門根據(jù)清單給出相關再利用的具體意見，明確積壓物資的去向和用途，如轉在建的后續(xù)船使用或作工裝材料用或新船型待用等，倉儲管理部門按照發(fā)陳儲新的原則優(yōu)先發(fā)放積壓物資給生產(chǎn)部門，做好庫內(nèi)剩余積壓物資的防護保養(yǎng)工作，定期對需變賣處理的積壓物資實施銷售或置換處理，減少物資因銹蝕等原因造成的浪費。

6）建立剩余積壓物資日常工作機制。成立由設計部門、生產(chǎn)部門、物資采購及倉儲管理部門等相關部門人員組成專題工作小組，不定期組織召開專題會，討論分析剩余積壓物資新產(chǎn)生及再利用情況，協(xié)調(diào)解決設計、采購、生產(chǎn)部門對積壓物資和剩余物資的有效利用存在的問題，促進剩余積壓物資的規(guī)范管理和有效利用，避免二次剩余積壓和物資浪費。

4結語

對剩余積壓物資管理工作機制的建立日漸成為造船企業(yè)物資管理的重要工作內(nèi)容之一，要做好剩余積壓物質(zhì)管理工作，需船廠內(nèi)包括設計、生產(chǎn)、采購、物資倉儲管理等部門需要密切配合，進而控制船廠的成本，對造船企業(yè)全年的成本控制目標和利潤目標實現(xiàn)具有十分重要的現(xiàn)實意義。