瀝青路面常見病害及防治措施研究

　　摘要：對瀝青混凝土路面常見病害及產(chǎn)生的原因進行了多方面的分析。從原材料、工藝過程、施工等環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制等方面，提出了瀝青路面質(zhì)量控制方法及防治措施。
　　關(guān)鍵詞：瀝青路面 質(zhì)量控制 病害 措施
　　中圖分類號：U415文獻標識碼：A文章編號：1672-3791(2011)02(a)-0000-00
　　
　　
　　我國公路建設起步晚，技術(shù)力量儲備不足，一些公路工程的建設水平和建設質(zhì)量還不理想，其中高等級公路瀝青路面早期破壞和耐久性不足已經(jīng)成為影響我國公路健康發(fā)展的突出問題。很多情況下，路面病害的產(chǎn)生是一些共性的技術(shù)因素引起的，其源頭在于施工過程中細節(jié)的控制，若細節(jié)出現(xiàn)問題則有可能造成最終成型后的瀝青路面壓實度、平整度不佳，路面質(zhì)量均勻性不良，這些都有可能導致以后路面病害的產(chǎn)生。
　　1 瀝青路面常見病害及產(chǎn)生原因
　　1.1局部推移、松散、隆起、擁包
　　主要原因是采用的瀝青粘結(jié)力差、瀝青用量偏少、所用的礦料過濕、基層軟弱、油石比偏大、混合料級配不穩(wěn)定、壓路機起停速度太快等因素造成的。
　　1.2 車轍
　　車轍是高等級公路上的主要病害。車轍是在行車荷載重復作用下，路面產(chǎn)生累計永久性的帶狀凹槽。它主要是由于瀝青混合料級配設計不合理、礦料級配中細料過多、礦粉摻量過大、瀝青等級不夠穩(wěn)定性差、瀝青含量偏多、瀝青稠度偏低、交通荷載過大、環(huán)境溫度過高、及基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在車輪反復碾壓下一，產(chǎn)生橫向剪切流動、固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。其病害屬變形類型，除了影響行車舒適外，車轍還對交通安全有直接影響。
　　1.3 裂縫
　　1.3.1 橫向裂縫
　　橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于設計不當、施工質(zhì)量低劣及車輛嚴重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應力超過其疲勞強度而開裂。非荷載性裂縫是橫向裂縫的主要形式，它分瀝青面層溫度收縮性裂縫和基層反射性裂縫兩種情況。
　　1.3.2 縱向裂縫
　　縱向裂縫可分為兩種情況：一種情況是由于路基壓實度不均勻?qū)е碌穆访娌痪鶆虺料菟鸬目v向裂縫；另一種情況是瀝青面層分幅攤鋪時，兩幅接茬未處理處，在行車荷載作用下，易形成縱向裂縫?？v向裂縫多發(fā)生在半填半挖路基處，主要由路基的不均勻沉降造成
　　1.4 龜裂、網(wǎng)裂、坑槽
　　龜裂又稱網(wǎng)裂，通常是沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行縱縫，逐漸在縱縫問出現(xiàn)橫向或斜向連接縫，一般多在行車道輪跡處形成龜裂，主要由路面結(jié)構(gòu)強度不足引起?？硬?，主要原因是面層產(chǎn)生網(wǎng)裂、龜裂后，不及時養(yǎng)護而逐漸形成的。另外基層局部強度不足，在行車作用下也易產(chǎn)生坑槽。是由龜裂和松散等其它損壞一步發(fā)展的結(jié)果。
　　2瀝青路面質(zhì)量控制及防治措施
　　2.1 嚴格控制原材料質(zhì)量
　　1）瀝青在瀝青混合料中具有極其重要的作用，瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，低溫縮裂性，耐久性等都與瀝青的品質(zhì)有很大的關(guān)系。因此，控制好瀝青的質(zhì)量，就很大程度上控制了瀝青混合料的質(zhì)量。瀝青通常使用的標號為AH一90、AH一110。瀝青運到工地現(xiàn)場后，要在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，按照《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》中的要求進行嚴格的抽檢和送檢工作，檢查針入度、延度及軟化點等各項技術(shù)指標。瀝青的貯備要用專用貯備罐，要保證專用貯備罐安全、防水、保溫、無浪費，加熱使用方便。
　　2）集料碎石是瀝青混凝土路面的骨架，是受力的主要支撐材料，碎石的種類以及質(zhì)量的好壞對瀝青混凝土路面質(zhì)量影響很大。因此，要按照設計和相關(guān)規(guī)范的要求對碎石的各項指標進行嚴格的檢查。碎石的檢查項目可分為：壓碎值、針片狀顆粒、含泥量、泥塊含量、磨耗值、巖石抗壓強度等指標。
　　3）礦粉從源頭對礦粉生產(chǎn)進行統(tǒng)一管理，控制礦粉的生產(chǎn)質(zhì)量。從原材料控制、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管理等各個環(huán)節(jié)嚴格把關(guān)。其中生產(chǎn)工藝特別應注重上料、振動以及細度保證。
　　2.2科學設計瀝青混合料的配合比
　　根據(jù)設計的各種瀝青混合料類型的級配曲線，借鑒成功的經(jīng)驗，選擇已進場或具有施工代表性的符合質(zhì)量要求的各種礦料，改善瀝青混合料的級配，增大集料的最大顆粒尺寸及碎石含量以提高瀝青混合料的抗永久形變能力。實踐證明，細粒式瀝青混凝土的車轍深度比中粗粒式瀝青混凝土要大兩倍多。就礦料的級配而言，密級配的瀝青混凝土抗車轍能力明顯大于開級配瀝青混凝土。要嚴格控制瀝青混合料中瀝青的含量，不能超過最佳瀝青用量，同時要提高瀝青的等級，增加瀝青的高溫穩(wěn)定性能。
　　通過配合比設計決定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。配合比設計應滿足以下三個方面的要求：
　　1）必須符合規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求。從根本上說，一個好的配比設計應使瀝青混合料具有良好的使用性能，這個指標和性能不僅僅是反映在試驗指標上，更重要的是經(jīng)得起實踐的考驗。2）必須有利于施工。不僅能夠方便的制造出達到要求的混合料，而且混合料的質(zhì)量變異性要小，混合料是均勻的，不會產(chǎn)生大的離析，施工操作容易控制，容易攤鋪，容易壓實，不致因離析引起瀝青路面的早期損壞。3）具有良好的成本經(jīng)濟效益?？偟某杀静粌H包括原材料成本，還包括施工費用，如機械臺班費、燃料損耗等，以及所鋪筑的瀝青路面在使用過程中維修養(yǎng)護、使用壽命等計算的總費用。
　　2.3加強瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓等過程的質(zhì)量控制
　　對施工全過程，每道工序的質(zhì)量要進行嚴格的檢查、控制、評定，以保證其達到質(zhì)量標準。拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應立即進行處理。加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制瀝青混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值等指標。瀝青拌合站的配套設施要求完善，應能滿足工程施工需要并進行標定與調(diào)試。混合料拌合完成后要對混合料的工作性能進行檢測，保證混合料均勻一致，控制好瀝青混合料的溫度。
　　混合料裝車時，必須對混合料的溫度進行監(jiān)控，合格料進場前應對運料車輪進行清潔，防止泥土等污染聯(lián)結(jié)層(封層或粘層)。進行混合料壓實時，盡量采用大噸位的壓路機進行充分碾壓，確保達到或超過規(guī)定的壓實度標準。
　　2.4加強養(yǎng)護治理，提高養(yǎng)護治理水平
　　實踐證明，科學有效的養(yǎng)護不但能保證道路瀝青路面的服務性能，有效的減少路面病害的發(fā)生、發(fā)展，延長道路的小修、大修期限，而且可以防止早期病害的進一步發(fā)展、節(jié)約工程總投資，提高道路行車的經(jīng)濟性和舒適性。
　　3 結(jié)語
　　瀝青混凝土路面施工質(zhì)量及病害的防治涉及面很廣、影響因素很多。但其關(guān)鍵因素在于項目的管理水平、施工人員的綜合素質(zhì)、相關(guān)材料的質(zhì)量、設備的合理配置以及新材料、新技術(shù)、新工藝的應用情況等方面。
　　參考文獻
　　[1] 鹿中山.瀝青路面的施工質(zhì)量控制[J].合肥工業(yè)大