市政道路施工質(zhì)量控制的有效措施分析

在市政道路施工過程中，各個步驟都是非常關(guān)鍵的，管理控制必須嚴格按照有關(guān)施工規(guī)范進行，從路基施工到人行路等各個環(huán)節(jié)都要把好質(zhì)量關(guān)，在城市事業(yè)建設(shè)發(fā)展快速的今天，道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了很大的改善，市政道路工程的質(zhì)量影響著廣大人民群眾的生活和工作，是建設(shè)施工單位必須重視的問題。

一、施工前的質(zhì)量控制

1、測量控制。把固定路線的主要控制點、直線上的整樁與加樁等予以復測恢復，并將上述各樁點沿垂直方向平移到地面之外，作為輔助基線，用鋼尺量距，以便確認。用鋼尺進行路線長度的復核丈量2次，按復核測量的結(jié)果，定出整樁和加樁。測設(shè)時應以附近控制點為準，并用相鄰控制點進行效核，控制點與測設(shè)點之間距離不宜大干100m。在中心樁測設(shè)后，應測量橫截面方向，根據(jù)道路設(shè)計橫截面及現(xiàn)狀地面高計算確定道路兩側(cè)邊樁位置。在中心樁、邊樁上標出設(shè)計高程標志。施工測量記錄應在正式記錄本上填寫，并按規(guī)定整理測量資料。施工過程測量控制，嚴格要求按照三級復核程序，即施工單位放樣、復核無誤后，報監(jiān)理復核。誤差值必須控制在允許值內(nèi)。

2、原材料控制。督促承建單位嚴格把關(guān)。大批量材料應制定進料計劃，監(jiān)理根據(jù)材料計劃和到場通知，檢查材料外觀和質(zhì)保單，檢驗合格，現(xiàn)場見證施工單位取樣復試，復試合格后方可用于本工程。監(jiān)理應以一定比例進行抽檢。

3、成品，半成品質(zhì)量控制。成品、半成品進場前，施工單位應向監(jiān)理提供產(chǎn)品規(guī)格、數(shù)量，廠家品質(zhì)招標等質(zhì)量單進行報批;查驗合格后，督促施工單位把好進場材料驗收關(guān)，監(jiān)理檢查質(zhì)保單和外觀質(zhì)量，對不符合要求的拒收或剔出，不得在本工程中使用。

二、路基施工質(zhì)量控制

1、填方路基施工質(zhì)量控制。填方路基開工前，必須進行填方試驗路段，試驗時應記錄壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機整平，再用壓路機進行填前壓實，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動壓路機碾壓，達到要求的壓實度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大孔隙比、高壓縮性、低強度軟土層應挖除全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實，提高路基的地基承載力。減少工后沉降。嚴格控制松鋪厚度，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，故每層填實的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實，壓路機對路基填土壓實時，應遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊再中間、從低處往高處的碾壓原則。

2、挖方路基施工質(zhì)量控制。挖方路基應按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴禁因開挖方式不當而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴禁用爆破法施工或掏洞取土，石方路塹邊坡坡面嚴禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊坡的兩側(cè)宜采用減弱松動爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

三、石灰土質(zhì)量監(jiān)控

石灰土質(zhì)的監(jiān)控主要從以下方面進行。在監(jiān)理大綱的框架下，結(jié)合進場后工程現(xiàn)場具體環(huán)境，編寫石灰土專項監(jiān)理實施細則經(jīng)委托人認可，提前下達給施工單位，作為編寫專項施工方案或組織設(shè)計的導向文件。審查石灰土路基施工組織設(shè)計，重點審查其質(zhì)量目標，注意檢測石灰土的寬度、厚度、縱斷高程、橫坡平整度與壓實度的檢測頻率與檢測方法。石灰土施工前，先對路基進行驗收，并檢查路基培土和排水設(shè)施是否符合石灰土施工需要。石灰土分層鋪布、分層拌和、分層碾壓，壓實厚度控制在15cm-20cm，松輔系數(shù)由實際確定，宜控制在1.4-1.6。石灰土拌和時必須邊拌和邊控制混合料的最佳含水量。如土方干燥，應在前一天適量灑水“悶料”，以確?；旌狭习韬途鶆颉Ｊ彝翍?-10噸鋼輪雙輪壓路機碾壓，自路邊向路中進行。石灰土養(yǎng)護期間應用塑料薄膜覆蓋以保持表面濕潤，必要時可揭開薄膜適量灑水，嚴禁用水管直接沖水，養(yǎng)生期不得少于7天。

四、混凝土路面質(zhì)量控制的措施

混凝土開始搞拌之前，按設(shè)計配比根據(jù)材料的情況進行稱量，確定各種材料的實際用量，加強原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制。嚴格控制配比。在施工中對混凝土的水灰比及坍落度根據(jù)施工條件的不同進行適當調(diào)節(jié)，并應嚴格控制。嚴格計量裝里的標定與使用，拌制混凝土時，要嚴格遵守操作規(guī)程，加強質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性。在澆筑混凝土路面時，應將墓層澆水濕透?；炷敛捎闷桨逭箵v時，展搗要均勻，到位，但防止過度震蕩，砂漿層厚度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。沿模板邊、接口邊的混凝土要灌實，先用插入式振搗器仔細振搗，再用平板式振搗器振實。

五、瀝青路面質(zhì)量控制方法

1、層鋪法。用分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓的方法修筑，其主要優(yōu)點是工藝和設(shè)備簡便，功效較高，施工進度快，造價較低，其缺點是路面成型期較長，需要經(jīng)過炎熱季節(jié)行車碾壓之后路面才能成型。用這種方法修筑的瀝青路面有瀝青表面處治和瀝青貫入式兩種。層鋪法施工宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在雨季前及日最高溫度低于15℃到來以前半個月結(jié)束，使面層通過開放交通壓實，成型穩(wěn)定。

2、拌和法。由一定級配的礦料和瀝青材料在瀝青拌和廠(場、站)用專用設(shè)備加熱拌和，然后送到工地攤鋪碾壓而成的路面。礦料中細顆粒含量少，含少量填料(或不加填料)，壓實后剩余空隙率在10%以上的半開式瀝青混合料，稱為瀝青碎石混合料;若礦料中含有填料，各種粒徑的顆粒級配連續(xù)，相互嵌擠密實的礦料與瀝青拌合，壓實后剩余空隙率小于10%的稱為瀝青混凝土混合料。廠拌法按混合料鋪筑時溫度的不同，又可分為熱拌熱鋪、熱拌冷鋪和冷拌冷鋪三種。

六、小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制

填料在下列范圍內(nèi)一般應選用滲水性土填筑。臺背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺高加2m，下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m;拱橋臺背不少于臺高的3-4倍;涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍;擋土墻墻背回填部分。如果臺背采用滲水土有困難時，在冰凍地區(qū)自路堤頂面起2.5m以下，非冰凍地區(qū)高水位以下，可用與路堤相同的填料填筑。特別注意，不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的劣質(zhì)土混入填料中。填筑橋臺背后填土應與錐坡填土同時進行。涵洞、管道缺口填土，應在兩側(cè)對稱均勻回填，涵頂填土的松鋪厚度小于50-100cm時，不得通過重型車輛或施工機械;靠近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機械行駛或作業(yè)。

結(jié)論:市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此，我們必須認真學習有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，對各工序施工按規(guī)范嚴格控制，實行系統(tǒng)管理，進行全過程控制，做到持續(xù)改進，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。