提高公路瀝青路面平整度的施工措施

在高速公路建設(shè)中，由于瀝青路面具備行車舒適、表面平整和耐磨抗滑等一些特點(diǎn)。因此，被廣泛的使用到高速公路的建設(shè)中，本文就此對(duì)公路瀝青路面平整度的施工措施進(jìn)行了相應(yīng)的探討。

1、道路瀝青路面平整度的影響因素

1.1 路基的不均勻沉降

路面路基的不均勻沉降只要是指路基表面再垂直方向所產(chǎn)生的較大程度的沉落，一般情況下，路基的沉降主要分為兩種形式，一種是路基本身的壓縮沉降，另外一種是路基下部的天然地面的承載能力不足，當(dāng)路基在自重的情況下，就會(huì)向兩側(cè)擠出，或者出現(xiàn)沉降的情況。此外，路基在填料的選擇上出現(xiàn)不當(dāng)、壓實(shí)度不足和填筑方法不對(duì)的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)路基沉縮的狀況。并且在水溫和符載的綜合作用下，就會(huì)在一定程度上造成路基的沉縮。地基的沉陷也是不均勻沉降所產(chǎn)生的后果，主要是因?yàn)榇嬖谠烊坏孛娴能浲?、不密?shí)的松土，這些承載能力較低，當(dāng)路基在修筑以前還沒有經(jīng)過處理的時(shí)候，當(dāng)路基在自重的作用下，出現(xiàn)地基下沉或向兩側(cè)擠出，就會(huì)在一定程度上導(dǎo)致路基下陷。

1.2 基層的不平整

由于基層的平整度差對(duì)整個(gè)路面的平整度起著至關(guān)重要的作用，因此，如果就算是面層攤鋪平整.但是出現(xiàn)基層不平整的情況，當(dāng)被壓實(shí)以后也會(huì)因?yàn)樘撲伒暮穸炔煌霈F(xiàn)路面不平整的情況。由此可見，對(duì)于瀝青路面來說.因基層頂面的平整度允許偏差為10mm，當(dāng)用瀝青攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，盡管瀝青混合料表面是攤平了，但該處因多出10mm的松厚，壓實(shí)后仍將出現(xiàn)低洼?；鶎拥牟黄秸a(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制?；鶎踊旌狭系陌韬?、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會(huì)影響到基層的平整度。

1.3 瀝青混合料配合比對(duì)路面平整度的影響

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價(jià)關(guān)系密切，而作為路面兩個(gè)使用性能之一的路面平整度自然與混合料配合比有著直接的關(guān)聯(lián)。由多家生產(chǎn)石料場(chǎng)家供貨，生產(chǎn)條件差，生產(chǎn)設(shè)備不統(tǒng)一，造成石料規(guī)格參差不齊，盡管在級(jí)配過程中都進(jìn)行了大量的選料工作，并且控制了0.075mm，2.36mm，4.75mm、公稱最大料徑的1/2到1/3及公稱最大料徑五檔規(guī)格料的通過量，但中間粒徑的通過量乩人較大，引起集料級(jí)配變化較大，)，從而使瀝青混合料的壓實(shí)系數(shù)產(chǎn)生了很大的波動(dòng)，影響瀝青路面的平整度。

1.4 瀝青混合料拌和對(duì)路面平整度的影響

為了保證攤鋪機(jī)連續(xù)、勻速、不間斷地?cái)備仯颗_(tái)拌和機(jī)的產(chǎn)量一定要和攤鋪機(jī)相匹配，否則就得采用多臺(tái)拌和機(jī)聯(lián)合供料，但在聯(lián)合供料過程中，每臺(tái)拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。當(dāng)拌和設(shè)備出現(xiàn)意外情況，剛開爐或料溫低，含水量大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)料溫不均勻現(xiàn)象-當(dāng)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)，造成骨料級(jí)配發(fā)生較大變化;有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)花白料，使路面難以攤鋪成型，溫度過高造成瀝青老化，不能保證瀝青混合料攤鋪質(zhì)量;拌和能力過小，出現(xiàn)停工待料狀況，使接頭處溫度降低，出現(xiàn)溫度差，形成一個(gè)個(gè)坎。

2、施工過程中提高瀝青路面平整度的措施

2.1 攤鋪機(jī)的控制要點(diǎn)

為保證瀝青混合料在攤鋪后盡可能減少離析現(xiàn)象，采用2臺(tái)同型號(hào)的瀝青攤鋪機(jī)聯(lián)機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，相鄰兩幅之間的攤鋪重疊寬度15-25cm，相鄰兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距5-10cm，攤鋪機(jī)在開始受料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的柴油，攤鋪前通過隨機(jī)配置的專用加熱設(shè)備給瀝青機(jī)的熨平板。攤鋪過程中，攤鋪機(jī)前等待卸料的運(yùn)輸車攤鋪機(jī)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷行走，以免停機(jī)、起步產(chǎn)生凹凸現(xiàn)象。攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.2 碾壓速度和碾壓次數(shù)合理選擇

碾壓速度，對(duì)于減少碾壓時(shí)間、提高作業(yè)效率和保證路面平整度具有重要的意義。若碾壓速度過高，會(huì)造成被碾壓的瀝青面層出現(xiàn)波浪變形和橫向裂紋，直接影響到路面平整度。若碾壓速度過低，為達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度要求，需增加碾壓次數(shù)，延長碾壓時(shí)間，從而影響碾壓效率。根據(jù)工程實(shí)踐和有關(guān)資料，碾壓瀝青路面時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)的碾壓速度一般選用3-5km/h為最佳，壓路機(jī)速度通常只要不落后于攤鋪機(jī)就行，此時(shí)可獲得較高的壓實(shí)質(zhì)量和良好的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 下承層平整度的控制措施

路面結(jié)構(gòu)是層狀的結(jié)構(gòu)體系，一般由面層、基層和墊層構(gòu)成，在路面結(jié)構(gòu)中，下承層的平整度直接影響著上面一層平整度的好壞。瀝青面層的各層厚度一般只有4.0-8.0cm厚，雖然通過面層各結(jié)構(gòu)層鋪筑可減少下承層平整度不良影響，但不可能完全調(diào)整下承層的不平整，基層的不平整將反映到面層上。因此，在施工工地中流行著“土基不平，路基找補(bǔ)”的思想是十分錯(cuò)誤而有害的，因此，保證下承層的平整度和確保下承層上層的預(yù)壓實(shí)厚度的均勻性是確保瀝青面層具有良好平整度的先決條件。在路面基層施工過程中采用具有自動(dòng)找平裝置的基層攤鋪機(jī)進(jìn)行基層混合料攤鋪是必須強(qiáng)調(diào)的硬性規(guī)定，為了防止混合料的離析，在開陽項(xiàng)目進(jìn)行路面底基層、基層廠拌水泥穩(wěn)定粒料采用“方格網(wǎng)法”拉線檢查，加強(qiáng)松鋪、壓實(shí)面的高程、橫坡、平整度控制。

3、結(jié) 語

路面平整度是路面質(zhì)量綜合性指標(biāo)，必須控制好路基標(biāo)高和壓實(shí)度，基層用厚度保證面層標(biāo)高，重點(diǎn)解決路基基層平整度、瀝青混合料的拌和、攤鋪和碾壓、橫向接縫處理等技術(shù)問題。在抓好以上各道施工工序控制的基礎(chǔ)上，更應(yīng)該重視機(jī)械能力和機(jī)械配套水平，可以說，瀝青路面平整度是施工隊(duì)伍機(jī)械水平、人員素質(zhì)、管理水平的綜合體現(xiàn)。