機動車輛檢測系統(tǒng)設計存在的問題及對策研究

一、機動車輛檢測系統(tǒng)設計問題

隨著經濟的增長，消費者的消費觀念的變化，促使國內汽車市場快速擴張，各地的機動車保有量也隨著提升，自實施《道路交通安全法》后，機動車檢測要實行社會化、市場化，隨著民營資本的加入，檢測站的轉制成了必然趨勢，新建的檢測站在成倍的增加，對于投資者來說，追求的是利潤最大化，為了迎合投資者，越來越多小型的檢測設備及控制系統(tǒng)的生產商出現在了市場上，無論是從投資者的角度還是生產商的角度來看整個檢測市場都是一番欣欣向榮的景象，可是要具體分析一下就不難看出這只是“海市蜃樓”般的假繁榮，首先，機動車的保有量的確是增加了，但是對于經濟欠發(fā)達和不發(fā)達地區(qū)來說，機動車并沒有增加的太多，而經濟發(fā)達地區(qū)也只是分階段的、持續(xù)、穩(wěn)健的增長，可是檢測站的增加是不分地區(qū)、不分經濟環(huán)境的，有的地方一個縣就有七、八個檢測站，每個站基本上都是半歇業(yè)狀態(tài)，這樣就出現了一些檢測站為了壟斷市場就產生了爭攬客源的惡性競爭，有的檢測站為了能招攬更多的客源，就在檢測項目上做文章，少檢一兩項檢測時間較長的項目、如前照燈檢測、車速表檢測、排放檢測，有的檢測站干脆直接通過電腦更改檢測報告單，使每輛車都能通過檢測。這些檢測站的做法使檢測站失去了它本身的作用，從而為交通安全埋下了很多隱患。其次，小型的生產商抓住了商機，其生產的檢測設備及控制系統(tǒng)的價格具有極大的誘惑力，為什么它們的價格與大型品牌生產商差距那么大呢?據業(yè)內人士分析說，小型生產商的產品一般使用一兩年內是不會出現什么大的問題的，但過了質保期后，它們的設備或控制系統(tǒng)就會出現這樣、那樣的一系列問題，這些廠商一般都只有一二十個員工，有的甚至只有三五個人，所以在這種情況下它們往往都會收取高額的服務費或者是不服務，更有甚者連公司都找不到了。投資者在選擇生產廠商的時候，不能單一的只考慮價格，以免日后給自己造成很大的損失。

近年來隨著機動車安全技術檢測的制度化，壘國的車輛檢測數量急劇增加，目前我國的大中小城市已經基本的簡稱了車輛檢測線，有些比較大的城市為了滿足車輛監(jiān)測的需要，汽車檢測線耳朵數量正在逐漸增多，并且發(fā)展態(tài)勢相當不錯，可以說，我國機動車的檢測系統(tǒng)已經初具規(guī)模。機動車檢驗是為了提高運輸效率。

初次檢驗:初次檢驗是機動車申領牌證的時候進行的安全技術檢驗，檢驗的主要目的就是車體的丈量，包括車廂的面積、攔板的高度以及車輛的輪距，駕駛座位的程度、軸距等等，還有就是機件的檢驗，包括發(fā)動機的。地盤、變速機傳動、制動、電系、車身等等，三是核定車輛載貨、載客數量，

定期檢驗:通暢采取逐車檢驗和按比例抽檢兩種辦法進行。逐車檢驗是為了能夠準確的掌握車的技術狀況、按比例抽檢是對具備較強的保養(yǎng)修理能力的有車單位以及能夠保證質量的車輛維修單位，在共自檢的基礎之上。由車輛檢測機關酌情按比例抽檢。當然了，這兩種辦法都要按照《機動車運行安全技術條件》來進行，但是必須得要做好審核和登記，也要確保車輛的狀況完好。我國的機動車的檢驗有年檢和季檢之分。

在機動車的檢測系統(tǒng)中由于全國機動車安全檢測系統(tǒng)的快速增加，良莠不齊，急需要加強對檢測系統(tǒng)的管理和提升性能。例如在檢測中出現的異常情況，如滾筒反力式制動檢驗臺上出現車輪抱死與滾筒間打滑，而制動力未達到合格的要求時，應該采取什么措施才能避免誤判，檢驗人員的業(yè)務水平要依靠檢測系統(tǒng)的顯示，所以檢測系統(tǒng)的智能程度就決定了檢測的可靠性。在路試檢驗制動性能時，踩制動踏板用力過大會造成車輪很快抱死拖滑的現象，也會導致制動不合格，因此必須用合適的踏板力使制動車輪與地面在峰值附著系數，滑動率在10%-20%之間的才能得到真實的結果。這樣要求汽車檢測系統(tǒng)在設計中要避免此類的問題出現。對于任何一個檢測系統(tǒng)來說，更重要的是實質性的技術，使得每個檢測員都能得到正確的結果，避免真正合格的機動車誤判為不合格，更不能把不和服運行安全的機動車放出去成為馬路殺手。

隨著我國機動車保有量的增加，機動車輛的安全隱患和環(huán)境污染已經成為重中之重的課題，我國現階段汽車檢測技術和管理制度方面存在的差距和不足，機動車檢測應該更加的信息化，智能化、網絡化，提高汽車性能檢測的準確性和可靠性。

二、機動車輛檢測系統(tǒng)設計的對策

機動車輛檢測系統(tǒng)具有實時檢測、實時監(jiān)控、管理、傳輸、打印設備，統(tǒng)計和系統(tǒng)管理等功能的機動車全自動的檢測線，不同的檢測線只需根據實際情況增加或者減少系統(tǒng)的輸入接口就能與之配套。

計算機的網絡已經遍及各個領域，在汽車檢測中更加便捷，既提高了汽車檢測的工作效率又增加了檢測的可靠性。機動車輛檢測系統(tǒng)是以機動車安全、尾氣排放檢測為主的網絡系統(tǒng)，它由機動車檢測設備和機動車自動檢測系統(tǒng)及檢測場網絡三部分構成。機動車輛檢測系統(tǒng)檢測數據精確可靠，井能通過網上實時檢測和檢索的統(tǒng)計。聽過對車輛的檢測，比原來的檢測可檢測到的更真實的結果，檢索了神志消除了制動力在檢測中的誤判現象，該系統(tǒng)對提高車輛行駛的安全性，控制機動車的廢氣污染和噪聲污染起到了很大的監(jiān)管作用，符合當今環(huán)保低碳的理念，我國對于在用車的排放管理上采取的措施一直是“老車老標準，新車新標準”的政策。如果沒有信息化的我拿過來管理檢測系統(tǒng)，就可能在某些領域或者由于人為的原因而造成營私舞弊的現象發(fā)生，而網絡的管理就能最大限度的避免營私舞弊的現象產生，保證了監(jiān)管的公正性，獲得了顯著的社會效益。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車保有量的迅速增長，如何保證汽車的安全，降低能源的消耗和監(jiān)視汽車的排放對于環(huán)境的污染，已經成為當今社會最迫切的需要解決的問題。提高汽車就愛你測水平與檢測設備的質量是非常必要的。所以說推廣應用機動車檢測網絡系統(tǒng)的市場前景是非常必要的。目前計算機網絡應用于機動車的檢測還存在瑕疵，例如布局網絡不合理、網絡不夠完善、缺乏規(guī)范等現象還亟待解決，只有將這些存在的問題化解，網絡才能更好的為機動車的檢測服務。