世界十大超前汽車

汽車作為當(dāng)今社會必不可少交通工具，它的發(fā)展也經(jīng)歷了漫長過程，回望汽車發(fā)展的長河中，有很多款汽車不僅帶動了當(dāng)時汽車制造業(yè)的發(fā)展，也是遠(yuǎn)超當(dāng)時所處年代的時代先鋒。

189B年 洛納·保時捷

洛納·保時捷是世界上第一輛油電混合動力轎車。這款車是由保時捷汽車公司創(chuàng)始人斐迪南德·保時捷(Ferdinsnd Pcrsche)在1898年設(shè)計的。當(dāng)時，年僅18歲的斐迪南德·保時捷正在奧匈帝圖皇家馬車廠——洛納公司工作。洛納·保時捷型轎車由重達(dá)2噸的鉛酸電池和內(nèi)燃機(jī)同時提供動力，最高時速可達(dá)到35英里(56公里)。斐迪南德·保時捷在洛納公司工作的8年(1898～1906年)間，該車共售出300余輛。

1934年雪鐵花開路先鋒

1934年，法國雪鐵龍公司推出的“開路先鋒”型轎車。該車型的最大特點(diǎn)是第一次成功實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)前驅(qū)動力汽車。除了前驅(qū)外，“開路先鋒”還具有一個顯著的特點(diǎn)就是第一次實(shí)行一體化設(shè)計。即第一次將車輛部件由不同地區(qū)的配件加工商制造，最后在雪鐵龍公司組裝而成，為車輛制造打開一體化的先河?！伴_路先鋒”為輕型轎車，雪鐵龍公司從1934～1957年24年間一直在生產(chǎn)這款車型。

1948年Tucker

1948年曇花一現(xiàn)的Tucker Topedo首次推出了汽車安全帶設(shè)計，第三車頭燈設(shè)計{隨轉(zhuǎn)向調(diào)整的車頭燈)，環(huán)繞翻車保護(hù)欄設(shè)計以及半球內(nèi)燃發(fā)動機(jī)設(shè)計。第一次將空氣動力學(xué)用于車輛設(shè)計中。整體車型的空氣阻力系數(shù)只有0.27，毫不遜色于當(dāng)代的普銳斯。這款車上的很多設(shè)計理念和設(shè)計技術(shù)被美國三大汽車制造廠借用。但是，在推出這款車后，由于各種原因的阻礙使得Tucker生產(chǎn)線在生產(chǎn)51輛后被迫作廢。但，汽車市場將會有一個更嶄新的局面。

1987年NBU Ro80

1967年德國NSU汽車和摩托車制造廠推出的NSU R080車型，在設(shè)計上第一次使用的獨(dú)立懸掛技術(shù)在汽車制造界獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷30余年。另外，其典型技術(shù)設(shè)計還有兩個，其一是旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機(jī)技術(shù)和第一次推出免離合手動排檔變速箱和內(nèi)制碟煞技術(shù)。直到福特推出V4發(fā)動機(jī)后，汽車行業(yè)逐漸用V4發(fā)動機(jī)取代Wankel旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機(jī)。1969年，NSU汽車和摩托車制造廠被大眾收購后成立奧迪-NSU聯(lián)合股份有限公司。1977年NSU Ro80生產(chǎn)線停產(chǎn)，NSU商標(biāo)從此消失。

1975年 沃爾沃240

1975年，瑞典沃爾沃公司推出的沃爾沃240車型秉承了沃爾沃汽車“安全第一”的理念，第一次在大批量生產(chǎn)的車型中加入吸擅緩沖區(qū)，安全帶自動鎖定裝置，安全氣囊、彈出式頭枕等。該車型上甚至有一個倒車后視攝像機(jī)。1976年美國國家公路交通安全管理局購買了25輛該車，經(jīng)過一系列碰撞和相關(guān)實(shí)驗(yàn)后，將沃爾沃240的安全參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為美國汽車制造業(yè)的通用標(biāo)準(zhǔn)。直到1993年關(guān)閉該生產(chǎn)線以前，沃爾沃240一直被評為美國最安全的車型。

1980 AMC Eagle

1980年美國AMC公司推出的Eagle，最大的特點(diǎn)是首次推出四輪驅(qū)動裝置，這樣可以使得Eagle車型不管是在濕地還是在干地上都能夠應(yīng)付自如。從某種程度上來說，Eagle的出現(xiàn)也是受到1979年世界第二次能源危機(jī)影響的結(jié)果。Eagle車型是在原有的Concord品牌的技術(shù)上改進(jìn)的，美國的FourWheeler雜志認(rèn)為其“開創(chuàng)了一個汽車的新時代”，但AMC于1987年被冒諾收購，后來又轉(zhuǎn)賣給克萊斯勒，Eagle最終被品牌整合消失在歷史的長河中。

1988 保時捷959

1986年德國保時捷公司推出的保時捷959車型最大特點(diǎn)是超大功率，保時捷959車型的最大功率為450馬力，再加上接近500磅/英尺(744千克/米)扭矩，2.8L發(fā)動機(jī)和電腦控制的驅(qū)動系統(tǒng)，使得保時捷959車型剛推出就轟動汽車界。即使到24年后的今天，它看起來依舊是時髦酷炫。1987～1989年間，保時捷僅生產(chǎn)了約200臺959。據(jù)悉，比爾·蓋茨的座駕就是保時捷959。

1991英菲尼迪 Q45a

1991年，日本日產(chǎn)汽車公司推出的英菲尼迪Q45a最大的特點(diǎn)是推出主動式獨(dú)立懸掛技術(shù)，可以使得車身在顛簸的路面行使時保持平衡。專家對于英菲尼迪Q45a的中控電腦系統(tǒng)可以隨著路面狀況及時做出相應(yīng)處理表示懷疑。即便如此，英菲尼迪Q45a對車況處理技術(shù)和乘坐質(zhì)量的改進(jìn)足以給人留下深刻的印象。現(xiàn)在英菲尼迪Q45a的主動式獨(dú)立懸掛技術(shù)已經(jīng)被各大汽車制造商廣泛使用。

1998年 GM EV-1

1996年，美國通用公司推出的EV-1車型。第一代車型使用鉛酸電池，充滿電后可保證行使70-100英里，第二代使用鎳氫電池混合發(fā)動機(jī)，將最大行使距離延長到80-140英里。通用公司是應(yīng)美國加州空氣資源保護(hù)委員會要求而設(shè)計開發(fā)EV-1車型的。但隨后通用公司宣稱EV-1毫無市場和利潤可言，于2003年關(guān)閉了EV-1生產(chǎn)線，并把已推向市場的111 7輛EV-1悉數(shù)召回。在保留了兩輛樣車后，將1115輛車銷毀。

1999年 本田Inaight

1999年，日本本田汽車公司推出的Insight車型的技術(shù)特點(diǎn)是油電混合，其絕佳的0.25阻力系數(shù)和70英里/加侖(30千米/升)的燃油經(jīng)濟(jì)性為油電混合車建立了發(fā)展的標(biāo)桿。在1999年本田剛推出Insight時，受到市場的廣泛好評。但奇怪的是，市場銷售狀況并不太理想。反而是豐田稍后推出的普銳斯車型在全球市場實(shí)的火熱。直到現(xiàn)在本田Insight一直無法超越豐田普銳斯。