路見不平一聲“吼”該換胎時就換胎

張先生的卡羅拉已經(jīng)跑了8萬多公里了，幾天前在高速公路上飛馳時，不小心開過一小段不平路面，愛車突然大“吼”一聲 隨之爆胎嚇得他出了一身冷汗，這才意識到自己得需要馬上更換輪胎。那么，到底是換一款安全性更高的輪胎還是更節(jié)油的輪胎呢?或者是耐磨性更好的輪胎呢?張先生犯了難。實際上，和張先生一樣“迷糊”的車主不在少數(shù)。如果您的愛車到了更換輪胎的時間，而您又不想繼續(xù)使用原廠裝配的輪胎的話，我們建議您完全可以根據(jù)自己的需要選擇一款適合自己的其他輪胎品牌和型號。

今年6月1日，油價雖然降了一點，但對車主來說，還是杯水車薪，所以，與其使用那些不靠譜的節(jié)油劑，燃油添加劑，以及用購買小排量的車型，減少用車次數(shù)來獲得那不明顯的油耗降低，倒不如在更換輪胎的時候更換四條節(jié)能型號的輪胎來得劃算。

米其林Primacy LC

備選：米其林Energy XM1+、米其林Energy MXV8

米其林PRIMACY LC 博悅作為米其林新一代節(jié)能輪胎的代表節(jié)能性比上一代的ENERGY MXV8更加出色，而性能不減、在節(jié)油的同時米其林PRIMACY LC博悅采用的“靜音筋”技術，能夠極大地降低輪胎噪音。

普利司通B250

備選：普利司通EP100A，普利司通ER300

普利司通B250采用獨特的胎面膠配方增大輪胎花紋飽和度，使輪胎壽命大大延長，高耐久胎體簾布，減少輪胎被刺的可能性高速安全性也得到了大幅提高。

鄧祿普SP60e

備選：鄧祿普SP70e

鄧祿普SP60e較之以往產(chǎn)品，大大降低了滾動阻力，降低了油耗，有利于減少二氧化碳排放量，具有極強的耐磨性與長壽命。

馬牌ContiEcoContact3

備選：馬牌ConleEcoContact3馬牌ContiEcoContact3的環(huán)向加強胎面筋條確保了出色的制動性能，以及精確的操控性和方向穩(wěn)定性，為胎外肩“抓地”沿和缺口提供了附加的牽引力，特別是在濕地轉彎時。有些車型胎噪較大，很是影響駕車心情。而胎噪主要是輪胎行駛性能所決定的。輪胎表面的花紋設計和材料決定了一款輪胎的噪音性能如何，給愛車換雙好“鞋”不僅能減少胎噪，還能改善行駛的舒適性。

米其林ENIERGY MXV8

ENERGY MXV8獨有子午線XSE綠色環(huán)保技術，有效降低滾動阻力減少燃料消耗，舒適寧靜。

固特異Dycaro GA固特異將這款Ducaro GA輪胎定位為靜音專家，足可見其在降噪方面的建樹。雙排胎面花紋反對稱截距排布分散了共振頻率，降低噪音。這款靜音輪胎還具有獨特的斷開式溝槽，阻斷噪音傳播。

普利司通GR-50

GR-50是普利司通在中國乘用車輪胎市場的中級產(chǎn)品，在設計上偏重優(yōu)良的安穩(wěn)性與柔軟的乘坐感，共有4種規(guī)格尺寸，適合國內(nèi)大部分車型，包括寶來、帕薩特，花冠和奇瑞旗云等車型。

對于愛車的爬坡能力，除去車輛本身的設計和性能之外，輪胎的選擇也是非常重要的。要想順利爬過30。陡坡，顯然SUV標配的公路胎應付起來有些吃力。而越野輪胎雖然爬坡性能優(yōu)異，但是其公路性能卻不敢恭維，所以全地形輪胎最為合適。

固特異Wrangler AT/SA

這款輪胎應用了高強度雙層鋼絲和制作防彈衣材料的凱夫拉纖維，可以從容地面對復雜路面。花紋塊上的細小溝紋可以排出接觸面的積水以保證濕地抓地能力。米其林LTXA/T2胎面設計有鋸齒狀花紋塊，可以深入泥土、沙礫和濕草地來提升牽引力，基于最大化與地面接觸設計增加了輪胎的行駛里程。

倍耐力Scorpion ATR

Scorplon ATR采用加強層結構和非常獨特的胎紋設計，駕駛車輛在復雜路面上擁有優(yōu)異的牽引力和抓地力，降低水漂，高效制動效率，高抗損傷能力，并提供在普通路面下輕松舒適的駕駛。

米其林的PrimacyHP zP米其林的PrimacyHP ZP屬于耐磨型運動轎車防爆胎，特殊的花紋也保證了足夠的抓地力，主要針對注重操控性能和安全性能的車主。

鄧祿普SPSPORT

鄧祿普SPSPORT是寶馬MINt原配防爆胎，尺寸型號眾多，例如MINI裝備的這款195/55R16的主流尺寸輪胎也適合國內(nèi)的其他多款轎車。

馬牌Contip remium Contact

馬牌的這款防爆胎主要用于國內(nèi)的寶馬3系之上，不對稱胎紋確保了安全性與舒適性，Silica技術的應用使得低滾動阻力更低，擁有更強的抓地力以及更短的制動距離。

米其林PilotPreceda pp2

米其林PilotPreceda pp2并非偏執(zhí)側重了操控性，而是在操控性和舒適性之間達到了一個合適的平衡。

EagleF1GS-D3

EagleF1GS-D3將賽車輪胎科技和日常駕駛需求相融合，擁有固特異先進的“萃凝”輪胎技術，“一體化胎面設計”主要解決極端濕滑路面的抓地問題，它將傳統(tǒng)胎面的三條膠料融合為一體，形成連貫的胎面不但增強了胎面的穩(wěn)固性，也讓抓地更為強勁。

倍耐力P7TM采用STEP

倍耐力PTTM采用STEP(安全來自科技工程)技術和倍耐力專利的ELRR(超低滾動阻力)系統(tǒng)。這款輪胎能容易地適應多變的駕駛環(huán)境