高職教育CEC—CDIO做中學(xué)課程模式的探索與實踐

　　摘要：“CEC—CDIO做中學(xué)”是高職教育的課程模式。本文論述高職教育課程改革的現(xiàn)實選擇，探索課程改革中的三個體系和一個平臺，在實施中緊緊抓住學(xué)校與企業(yè)合作、教學(xué)組織變革、教學(xué)項目變革和提高教師素質(zhì)四個關(guān)鍵因素，提供“CEC—CDIO做中學(xué)”模式的實踐案例。
　　關(guān)鍵詞：高職教育；課程模式；CEC—CDIO做中學(xué)
　　
　　1　“CEC—CDIO做中學(xué)”是高職教育課程改革的現(xiàn)實選擇
　　
　　高等職業(yè)教育的目的，是給學(xué)生提供必要的知識、技能、素質(zhì)的學(xué)習(xí)機會，培養(yǎng)社會意識和創(chuàng)新精神，使其成為德智體全面發(fā)展的現(xiàn)代技術(shù)技能專門人才。
　　然而，人才培養(yǎng)的模式和質(zhì)量還不能適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)的多樣化需要，課程模式的學(xué)科本位痕跡比較明顯，輕視關(guān)鍵技能和素質(zhì)的培養(yǎng)，理論和實踐結(jié)合不協(xié)調(diào)。結(jié)果是，一方面職業(yè)教育的重要目標沒有實現(xiàn)，另一方面專業(yè)教育還脫離實際，滿足不了社會的需求。這些問題的存在，有社會環(huán)境的影響，也有對教育規(guī)律的認識不到位，還有課程體系的改革滯后的問題。如何消除這種不協(xié)調(diào)性，才能適應(yīng)社會發(fā)展的需求呢?
　　為尋求有效解決工程教育理論和實踐的協(xié)調(diào)問題，這些年來有關(guān)專家和學(xué)者從國外引進了許多課程改革的模式，比如德國的“雙元制”、北美的CBE、英國的“CBET”、美國和瑞典的CDIO、新加坡的“教學(xué)工廠”，還有基于工作過程的教育、基于真實工作情景的教育、基于項目的教育(PBL)等，對中國高等職業(yè)教育的改革，產(chǎn)生了不同程度的影響和作用。但是，在移植這些模式轉(zhuǎn)換為中國本土的過程中，這些模式卻出現(xiàn)了許多的“不適應(yīng)癥”，比如模式和條件的差異、方法和基礎(chǔ)的沖突等，其根源就在于這些產(chǎn)生于異國他鄉(xiāng)的模式，在中國的土地上還缺乏長期生存和成長的土壤。
　　問題也不是沒有辦法解決。這些年來，在建設(shè)國家示范院校過程中，我們在校企合作基礎(chǔ)上，把產(chǎn)生于美國和瑞典的CDIO模式和查建中教授推崇的做中學(xué)模式有機結(jié)合，探索了高等職業(yè)教育“CEC—CDIO做中學(xué)”課程模式，就適應(yīng)了高等職業(yè)教育的變化，滿足了社會需求。
　　有3個關(guān)鍵詞：CDIO、做中學(xué)、CEC。就每一個詞來說，都不是我們的創(chuàng)舉，但是把他們放在一起，并進行實踐探索就是一個成就了。業(yè)內(nèi)人士都知道，CDIO是構(gòu)思(Conceive)、設(shè)計(Design)、實現(xiàn)(Implement)、運作(Operate)4個英文單詞的縮寫，是“基于項目教育和學(xué)習(xí)”(project based education and learning)的集中概括和抽象表達，是21世紀以來國際工程教育改革的最新成果；做中學(xué)，其實就是在實踐中學(xué)，“在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭”，就是提倡實踐精神；而CEC就是校企合作，就是學(xué)院(college)、企業(yè)(Enterpfise)、合作(Cooperation)的英文縮寫，這是當前職業(yè)教育的“致命弱點”。我們不敢說，已經(jīng)建立了完善的校企合作的長效機制和模式，但是我們敢說在推進校企合作上取得了一定的進步。CEC—CDIO做中學(xué)，并不是簡單縮寫的拼湊，其本身包含深刻的涵義，即建立在校企合作基礎(chǔ)上的構(gòu)思、設(shè)計、實現(xiàn)和運作，以“做中學(xué)”實現(xiàn)知識、技能、素質(zhì)的提升。這是建立在中國本土的工程教育模式的轉(zhuǎn)換。
　　實施“CEC—CDIO做中學(xué)”模式，其邏輯起點就是建設(shè)“CEC—CDIO做中學(xué)”的課程體系。把重塑課程體系、改進教學(xué)方法、解決工程實踐問題三個方面作為核心，既是工程教育改革的迫切需要，更是提高教育教學(xué)質(zhì)量的現(xiàn)實選擇。
　　
　　2　“CEC—CDIO做中學(xué)”的課程體系
　　
　　CEC強調(diào)校企合作的教學(xué)資源管理平臺，也就是相關(guān)方確定學(xué)習(xí)目標和培養(yǎng)規(guī)格；CDIO強調(diào)以構(gòu)思、設(shè)計、實施和運作四個環(huán)節(jié)構(gòu)成產(chǎn)品、程序和系統(tǒng)的整個生命周期，構(gòu)建并實施一系列的以項目為載體的集成化課程；做中學(xué)強調(diào)在以工程實踐中培養(yǎng)學(xué)生的知識、技能和素質(zhì)，實現(xiàn)培養(yǎng)目標滿足要求。正確地構(gòu)建集成化課程和學(xué)習(xí)活動，將產(chǎn)生“雙重影響”，即加強基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)又提高了工程技能，以實現(xiàn)學(xué)生理論和實踐協(xié)調(diào)發(fā)展。
　　“CEC—CDIO做中學(xué)”模式，是以職業(yè)實踐環(huán)境作為教育背景，以人才培養(yǎng)目標能力體系為依據(jù)，以校企深度融合作為基礎(chǔ)平臺，以實際工程項目為載體，依托“工地流動課堂”，工學(xué)結(jié)合，做中學(xué)，崗課結(jié)合，完成教學(xué)。該模式更加強調(diào)校企合作，更加強調(diào)工學(xué)結(jié)合，更加強調(diào)在真實生產(chǎn)服務(wù)和科技項目中“做中學(xué)”，更加強調(diào)在真實環(huán)境中培育人才，真正地實現(xiàn)學(xué)生理論和實踐協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)德智體全面發(fā)展。
　　
　　
　　
　　如圖1、2所示，我們把，“CEC—CDIO做中學(xué)”的課程體系，劃分為課程體系、能力體系、實施平臺和保障體系四個部分。
　　
　　2.1　九步集成，構(gòu)建“做中學(xué)”專業(yè)課程體系
　　圍繞職業(yè)能力培養(yǎng)目標，以高速鐵路施工項目為載體，運用“九步法”構(gòu)建由基礎(chǔ)課、專業(yè)技能課和培訓(xùn)課程三個系統(tǒng)構(gòu)成的“做中學(xué)”專業(yè)課程體系。具體步驟是：調(diào)研人才需求，校企共同分析、歸納出專業(yè)人才的知識、技能和素質(zhì)要點；確定培養(yǎng)目標，建立CEC—CDIO人才培養(yǎng)規(guī)格和教學(xué)標準；檢測教學(xué)條件，包括國家標準、行業(yè)標準、學(xué)校規(guī)定、現(xiàn)有課程、課程結(jié)構(gòu)、所設(shè)項目和傳統(tǒng)做法等；整合現(xiàn)有課程，包括課程于學(xué)習(xí)目標的符合度，以及學(xué)生所有的學(xué)習(xí)過程，可與相關(guān)方調(diào)研同時進行；教學(xué)項目設(shè)計分為三級：一級為綜合項目，二級為相關(guān)聯(lián)課程項目，三級為單門課程項目；確定課程結(jié)構(gòu)，將課程于培養(yǎng)目標、教學(xué)項目關(guān)聯(lián)起來；制定教學(xué)順序；編制教學(xué)計劃，形成符合教學(xué)目標的課程體系：評估反饋，通過學(xué)生成績評定檢驗課程體系，如圖3所示。
　　
　　2.2　實行“7周學(xué)段制”，構(gòu)建“做中學(xué)”能力培養(yǎng)體系
　　以高速鐵路施工項目為載體，按照高速鐵路施工項目的建設(shè)周期，打破一年兩學(xué)期的界限，采用“7周學(xué)段制”教學(xué)組織新形式，即7周為1個教學(xué)周期，稱之為“　1學(xué)段”，一年分6個學(xué)段，三年共18個學(xué)段，工學(xué)交替做中學(xué)，強化知識、技能和素質(zhì)培養(yǎng)，獲取雙證書。按照學(xué)習(xí)學(xué)段為工作學(xué)段打基礎(chǔ)的原則，確定遞進銜接式能力培養(yǎng)層次，每個學(xué)段在相應(yīng)的工程背景下確定教學(xué)目標。第一層次：初級技能培養(yǎng)段(1～6學(xué)段)，以學(xué)校為主、企業(yè)為輔，對學(xué)生進行初級操作技能培養(yǎng)。第二層次：中級技能培養(yǎng)段(7～12學(xué)段)，校企合作培養(yǎng)，學(xué)習(xí)與實訓(xùn)交替進行。第三層次：高級技能培養(yǎng)段(13～14學(xué)點)，校企合作培養(yǎng)，以項目為載體，以任務(wù)為導(dǎo)向，校企循環(huán)培養(yǎng)：第四層次：綜合職業(yè)能力培養(yǎng)段(15～18學(xué)段)，以企業(yè)為主、學(xué)校為輔，主要形式是頂崗實習(xí)，如表1所示。
　　
　　2.3　建校設(shè)站，搭建“做中學(xué)”課程實施平臺
　　在高速鐵路建設(shè)一線，按照“共建、共管、共享、共贏”的原則，在高速鐵路建設(shè)一線建立7個“工地流動學(xué)?！保略O(shè)55個“合作教育流動工作站”，開設(shè)“工地流動課堂”，形成“校管站、站成鏈、流動課堂成一線”的課程實施平臺。合作教育流動工作站具有項目教育、現(xiàn)場教學(xué)、頂崗實習(xí)，技能鑒定、職工培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù)等功能。流動課堂車穿梭于各工點間，實施現(xiàn)場教學(xué)，及時為學(xué)生解疑釋惑，幫助施工現(xiàn)場解決技術(shù)問題。學(xué)生16～20人一組進駐工作站，3～5人為一個學(xué)習(xí)小組，由一名專職教師負責(zé)學(xué)生日常管理，每個學(xué)習(xí)小組有1～2名現(xiàn)場工程技術(shù)人員任指導(dǎo)，專兼教師組成協(xié)同教學(xué)團隊，共同實施教學(xué)和考核。
　　高速鐵路修到哪里，“工地流動學(xué)?！本徒ㄔ谀睦?；工地建在哪里，流動工作站就設(shè)在哪里；課堂設(shè)在哪里，“雙師”結(jié)構(gòu)協(xié)同教學(xué)團隊就組建在哪里，讓學(xué)生在企業(yè)中學(xué)習(xí)真本事。開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)化遠程管理平臺，形成了校企合作長效機制。與中國鐵道建筑總公司等企業(yè)共同開展人才需求調(diào)研，將職業(yè)崗位能力進行歸納分類，整合轉(zhuǎn)換為培養(yǎng)目標，再將專業(yè)知識、技能和素質(zhì)細化為5大類4層次300多項具體的條目，制定了14條CEC-CDIO教學(xué)標準，作為構(gòu)建“做中學(xué)”專業(yè)課程體系的依據(jù)，如圖4所示。
　　
　　2.4　規(guī)范管理，構(gòu)建“做中學(xué)”課程保障體系
　　制定《流動學(xué)校工作章程》、《合作教育工作站員工職責(zé)》、《合作教育工作站運行管理辦法》、《現(xiàn)場教學(xué)管理辦法》、《兼職教師聘任及管理辦法》、《學(xué)生頂崗實習(xí)安全管理暫行規(guī)定》、《學(xué)段考評暫行規(guī)定》、《7周學(xué)段制》教學(xué)質(zhì)量保障與監(jiān)控管理辦法等。開發(fā)網(wǎng)絡(luò)化遠程管理平臺，校企共同制定一系列質(zhì)量標準，建立現(xiàn)場教學(xué)、頂崗實習(xí)、技術(shù)服務(wù)等質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)測評系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)，形成校企合作長效機制。
　　
　　3　推行“CEC—CDIO做中學(xué)”課程模式的關(guān)鍵要素
　　
　　“CEC—CDIO做中學(xué)”課程模式，有效地解決了理論教學(xué)與實踐教學(xué)脫節(jié)的問題，有效地激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，有效地提高了學(xué)習(xí)效率，對于提高教學(xué)質(zhì)量具有很高的價值。然而，采用并執(zhí)行這一模式也意味著教育教學(xué)變革，是一項極具挑戰(zhàn)性的任務(wù)，成功的實踐要抓好四個關(guān)鍵要素，即學(xué)校與企業(yè)合作，教學(xué)組織變革，教學(xué)項目變革和提高教師素質(zhì)。
　　
　　3.1　學(xué)校與企業(yè)合作
　　在《Rethinking Engineering Education(對工程教育的再思考)》中，把校企合作稱為“相關(guān)方”參與，工程教育有四個主要相關(guān)方：學(xué)生、行業(yè)、大學(xué)教員和社會，行業(yè)就是學(xué)校的合作企業(yè)，“參與”和“合作”區(qū)別不大。相比之下，我們國家提出“合作”還要更進一步。這在近期結(jié)束的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》征求意見專欄中，表現(xiàn)最為突出。
　　在最近召開的全國職業(yè)教育工作會議上，袁貴仁部長認為，職業(yè)教育要解決的問題很多，但一個根本點在于校企合作。校企合作既體現(xiàn)了職業(yè)教育與經(jīng)濟社會、行業(yè)企業(yè)聯(lián)系最緊密、最直接的鮮明特色，又是當前改革創(chuàng)新職業(yè)教育辦學(xué)模式、教學(xué)模式、培養(yǎng)模式、評價模式的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，更是把職業(yè)教育納入經(jīng)濟社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，促進職業(yè)教育規(guī)模、專業(yè)設(shè)置和經(jīng)濟社會發(fā)展需求相適應(yīng)的重要途徑。
　　推行“CEC—CDIO做中學(xué)”課程模式，學(xué)校和企業(yè)需要在相同利益訴求和“雙贏”的前提下，建立緊密的合作關(guān)系。我們的辦學(xué)模式是實行“六共同”，即共同搭建校企合作管理平臺、共同培養(yǎng)急需高技能人才、共同建設(shè)“雙師”結(jié)構(gòu)教學(xué)團隊、共同組織科技攻關(guān)、共同開發(fā)工學(xué)結(jié)合課程、共同拓寬學(xué)生就業(yè)渠道。
　　
　　3.2　變革教學(xué)組織
　　從(Re，inking Engineering Education(對工程教育的再思考)中我們看出，推行一種教育教學(xué)模式的必要性，是由于教育環(huán)境發(fā)生了變化，上世紀向CDIO教學(xué)模式轉(zhuǎn)變，產(chǎn)生了意想不到的結(jié)果，教育環(huán)境變成了基于工程科學(xué)研究的教育環(huán)境，這是一種教育層次的提升，因此教育組織也要發(fā)生變革，領(lǐng)導(dǎo)者們具備如何進行組織變革方面的知識，將會更加有效地推動變革的發(fā)生及進程，這種變革是由學(xué)院院長、教務(wù)長還有副校長提供該資源和組織權(quán)威。
　　很顯然，“CEC—CDIO做中學(xué)”課程模式的變革，也需要組織結(jié)構(gòu)和組織體系發(fā)生變革。變革的目的，不是為了推行某種模式，而是為了更好地培養(yǎng)人才，滿足社會需要。我們的做法是，專業(yè)建設(shè)設(shè)置“雙帶頭人”(校方和企業(yè))，這是CEC的具體表現(xiàn)；課程包括教材，有校方和企業(yè)共同參與制定，把真實的工程項目與課程集成；師生和工程技術(shù)人員在共同“做”項目的過程中，深刻認識工程技術(shù)知識，并能夠運用這些知識創(chuàng)造新的“產(chǎn)品、程序和系統(tǒng)”，還能夠洞察技術(shù)發(fā)展對社會的重要戰(zhàn)略影響。
　　這一切來源于組織變革。學(xué)院院長、教務(wù)長還有副校長只提供該資源和組織權(quán)威，專門負責(zé)策劃一系列能提高教職員工教學(xué)，學(xué)習(xí)和評估方法等方面能力；專業(yè)主任變成了“專業(yè)經(jīng)理”，負責(zé)課程和項目的集成；課程教師變成了“課程(項目)經(jīng)理”，負責(zé)三級項目的組織實施；專業(yè)成員變成了“專業(yè)協(xié)同團隊”，基礎(chǔ)課教師、專業(yè)課教師之間的界限模糊了，面向?qū)W生培養(yǎng)知識、技能、素質(zhì)的能力提高了。
　　
　　3.3　變革教學(xué)項目
　　以往的課程，只是單門教材的堆積。而“CEC—CDIO做中學(xué)”課程體系，是集教材課程、工程項目、實際操作于一身的教學(xué)項目資源。項目領(lǐng)導(dǎo)人須推動項目改革以適應(yīng)CEC—CDIO模式的執(zhí)行。教學(xué)項目設(shè)計分為三級。
　　一級項目為綜合項目，可組合專業(yè)主要核心課程和能力要求的項目，學(xué)生通過一級項目學(xué)會以探究方式獲取知識，實現(xiàn)專業(yè)所有知識、技能的融合。如城市軌道專業(yè)，設(shè)計了工程認識實習(xí)、某段城市軌道交通工程施工組織設(shè)計、頂崗實習(xí)等3個一級項目。
　　二級項目為相關(guān)聯(lián)課程項目，可組合某一課程板塊所有課程，學(xué)生通過二級項目能把相關(guān)聯(lián)的課程知識和技能有機的結(jié)合起來。如道路橋梁專業(yè)，設(shè)計了路橋施工對沿線影響調(diào)查、地基處理與施工、橋梁工程施工、道路工程施工、路橋工程試驗檢測等5個項目。
　　三級項目為單門課程項目，是增強該門課程能力與理解而設(shè)的項目。三級項目的設(shè)立與否及數(shù)量，由各門課程標準根據(jù)需要確定。
　　這種教學(xué)項目，集成了理論知識和技術(shù)技能，是教學(xué)課程又是工程項目，融入了綜合性的、應(yīng)用廣泛的程序，來改善課程、教與學(xué)、工作環(huán)境，并以健全的評價和改革程序作為支持，由理論和實踐的“雙重影響”，實現(xiàn)知識和技能的“雙重學(xué)習(xí)目標”。
　　如果要將四個步驟分開表述的話，構(gòu)思階段將會考慮一個單位工程或單項工程的需求、技術(shù)、企業(yè)戰(zhàn)略和內(nèi)部管理，項目開發(fā)的業(yè)務(wù)狀況：設(shè)計階段，將對計劃、圖紙以及執(zhí)行內(nèi)容等進行運算；實施階段，將轉(zhuǎn)換成為一種經(jīng)過測試和驗證的“產(chǎn)品”。這個“產(chǎn)品”對于一個工程項目，可以是真實工程的再現(xiàn)，也可以是模擬的。運行階段，圍繞產(chǎn)品的使用實現(xiàn)目標，包括試驗、檢測等。這些項目，在“CEC—CDIO做中學(xué)”模式下，可以重復(fù)、交替和輪換，評估和改進也將在這個階段同時進行。
　　
　　3.4　提高教師素質(zhì)
　　在傳統(tǒng)的課程模式中，是“學(xué)科型”課程教師，一名教師一門課、一門課程教一生。在“CEC—CDIO做中學(xué)”模式下，這種情況將不復(fù)存在，取而代之的將是“雙師結(jié)構(gòu)”和“雙師素質(zhì)”的協(xié)同教學(xué)團隊。雙師結(jié)構(gòu)，指的是學(xué)?？傮w要建設(shè)專任教師和兼職教師的結(jié)合，專任教師重在理論，兼職教師重在實踐；雙師素質(zhì)指的是專任教師要加強實踐技能，而兼職教師要加強理論知識。另外，基礎(chǔ)課程教師、政治理論教師，甚至語言、體育課程教師也要在工程課程方面有所了解，在實施“CEC—CDIO做中學(xué)”模式中與專業(yè)教師協(xié)同教學(xué)。
　　比如，道路橋梁專業(yè)，專職教師18名，而聘請企業(yè)技術(shù)就達到35名；工程測繪專業(yè)，將河北省測繪院的總工程師也聘來做兼職教師；城市軌道專業(yè)，在施工現(xiàn)場實施教學(xué)，基礎(chǔ)部的政治理論和職業(yè)道德教師也參與其中：鐵道工程專業(yè)，把學(xué)生的畢業(yè)論文答辯在現(xiàn)場進行，畢業(yè)典禮也開在現(xiàn)場。沒有協(xié)同，這些都是做不到的。
　　以上變革中，要求提高教師在技能、主動和體驗式學(xué)習(xí)，以及學(xué)生評價方面的能力。“CEC—CDIO做中學(xué)”，作為一種全新的科學(xué)教育模式，沒有固定的教材，沒有統(tǒng)一的教學(xué)大綱，對教師是一個極大的挑戰(zhàn)。所以進行“做中學(xué)”，教師首先就要轉(zhuǎn)變教學(xué)理念，形成自我主動開發(fā)課程的積極愿望。教師最熟悉自己課堂和自己的學(xué)生，所以把課程開發(fā)的主動權(quán)交給教師，是對學(xué)生的重視，是對教師的信任，同時也促使教師自我提高要求不斷學(xué)習(xí)。我們要從各方面幫助教師發(fā)生這些轉(zhuǎn)變，要給予教師一定的支持，促使教師更快地成長。
　　
　　4　實施“CEC—CDIO做中學(xué)”課程改革的案例
　　
　　道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，以道路橋梁科技服務(wù)項目為主要載體，實施“科教結(jié)合、產(chǎn)學(xué)一體”人才培養(yǎng)模式。這種模式，是由教師學(xué)生共同參與，學(xué)習(xí)工作交替進行，服務(wù)生產(chǎn)與教育教學(xué)相互促進，培養(yǎng)創(chuàng)新型高技能人才的方式。按照“CEC—CDIO做中學(xué)”課程模式，確立了人才培養(yǎng)目標和職業(yè)面向，借鑒國外道橋施工標準，融入國內(nèi)道橋行業(yè)職業(yè)資格標準，明晰專業(yè)職業(yè)崗位(群)的職業(yè)能力要求，課程設(shè)置與職業(yè)崗位真實工作內(nèi)容相吻合，圍繞職業(yè)技能培養(yǎng)設(shè)置課程體系，如圖5所示。
　　上圖中，課程和項目的搭配，按相關(guān)原則進行。
　　一級教學(xué)項目：搭配項目2個，培養(yǎng)目標是道路橋梁施工綜合能力。教學(xué)項目分別是路橋施工企業(yè)調(diào)查和路橋工程施工頂崗實習(xí)。
　　二級教學(xué)項目：分別搭配5個項目。
　　項目1——課程：職業(yè)道德與交際能力；項目：路橋施工對沿線影響調(diào)查。
　　項目2——課程：地基處理與基礎(chǔ)施工能力；項目：地基處理與基礎(chǔ)施工。
　　項目3——課程：橋梁工程施工能力；項目：橋梁工程施工。
　　項目4——課程：道路工程施工能力；項目：道路工程施工。
　　項目5——課程：路橋試驗檢測能力：項目：路橋工程試驗檢測。
　　三級項目，根據(jù)課程設(shè)定，課時少的在10個左右，課時多的在30個左右，比如在張石高速公路石家莊段施工期間，就進行了課程、科技、項目的集成。
　　張石高速公路石家莊段的路基質(zhì)量控制，就是將地基處理與基礎(chǔ)施工——動態(tài)變形模量課程和“高速公路利用動態(tài)變形模量控制路基質(zhì)量技術(shù)”課題，應(yīng)用于張石高速公路測試填料路基、控制高速公路路基質(zhì)量的范例。張石高速公路石家莊段，穿越太行山脈的山前平原，跨過滹沱河、磁河、郜河和大沙河四大河流，全長80.7公里，路基平均高度在3.4米左右，路基土方量約為1700萬立方米。如果全部采用耕地土填筑，需臨時占用耕地2，17萬畝。取土后的土地地力下降，復(fù)耕非常困難，很可能造成土地沙漠化。怎么辦?道橋?qū)I(yè)教師與籌建處的工程技術(shù)人員一起，將地基處理與基礎(chǔ)施工課程和“高速公路利用動態(tài)變形模量控制路基質(zhì)量技術(shù)”集成，經(jīng)過反復(fù)試驗，提出擴展路基填料范圍，采用非耕地土作為路基填料的方法。在鹿泉段大量采用石料廠棄渣、山皮土，而正定、行唐段大量使用“土包砂”技術(shù)，河砂、河卵石作為路基填料，中間路基為河砂、河卵石等填料，外層再包以粘土。在項目研究中，課程教師帶領(lǐng)20名學(xué)生參加13個合同段測試，測試填料路基8個，填方量1300萬立方米，占總填方量的76.5％。該教學(xué)項目的實施，使取土節(jié)約占地21700畝，學(xué)生深入認識了動態(tài)變形模量，也學(xué)會了高速公路路基質(zhì)量控制的方法、實現(xiàn)了教學(xué)、科技、服務(wù)的集成。
　　
　　5　結(jié)語
　　
　　“CEC—CDIO做中學(xué)”課程模式，體現(xiàn)了教學(xué)過程以人為本的教學(xué)思想，通過學(xué)生主動參與，主動實踐，教學(xué)的效果體現(xiàn)在學(xué)生身上，教師是組織者、引導(dǎo)者，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體。在教學(xué)過程中，教師要啟發(fā)、引導(dǎo)學(xué)生主動探究，不要過細過全，不要急于給學(xué)生答案，提出的問題要讓學(xué)生解決，錯誤的原因讓學(xué)生討論并自我糾正。教師要有耐心，及時表揚與鼓勵，使學(xué)生探究心理得到有效的支持，使他們大膽嘗試與表現(xiàn)，而不要急于求成。正如德國教育家第斯多惠所說：“教育的藝術(shù)不在于傳授知識，而在于喚醒、激發(fā)、鼓舞”。在新世紀曙光照耀下，要讓課堂成為教師和學(xué)生共同成長的舞臺，讓學(xué)生與生產(chǎn)、科技服務(wù)牽