巴彥淖爾市大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流

陳銀鳳 （內(nèi)蒙古財經(jīng)學院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

巴彥淖爾市大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流

陳銀鳳 （內(nèi)蒙古財經(jīng)學院，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010070）

巴彥淖爾是內(nèi)蒙古著名的農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)，搞好農(nóng)產(chǎn)品物流對巴彥淖爾地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展具有十分重要的意義。作者簡述了巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品物流的特點，對其農(nóng)產(chǎn)品市場環(huán)境進行分析，提出改善巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的幾點策略。

物流；農(nóng)產(chǎn)品；巴彥淖爾

巴彥淖爾市位于河套平原的核心位置，是內(nèi)蒙古的主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)區(qū)。巴彥淖爾地區(qū)土壤肥沃，灌溉系統(tǒng)發(fā)達，自古以來就有 “塞上糧倉”之稱，主要盛產(chǎn)小麥、玉米、高粱、大豆、胡麻、葵花、甜菜、酒花、瓜果、大白菜等。由于其得天獨厚的地理條件，產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品營養(yǎng)豐富，產(chǎn)量高，所以深受消費者青睞，尤其大白菜、酒花、葵花、枸杞、臨河的蜜瓜、磴口的華萊士等享譽全國。

巴彥淖爾的農(nóng)產(chǎn)品已成為該地區(qū)極其重要的一個經(jīng)濟增長點。經(jīng)過多年的飛速發(fā)展，巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)已具有一定的規(guī)模，成為一項具有國際比較優(yōu)勢的支柱產(chǎn)業(yè)，且農(nóng)產(chǎn)品資源非常豐富，產(chǎn)量逐年增大，產(chǎn)值不斷增加。2009年巴彥淖爾市糧食種植面積穩(wěn)步增加，總產(chǎn)量大幅提高；經(jīng)濟作物病蟲害少，商品率高，市場價格好于往年，經(jīng)濟效益可觀，呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的可喜形勢。農(nóng)區(qū)6個旗縣區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟總收入為124.83億元，比上年增加15.72億元，增長14.4%。從產(chǎn)業(yè)結構看，第一產(chǎn)業(yè)收入占總收入的比重為90.6%，比上年增加2.3個百分點[1]。同時，隨著巴彥淖爾市公路、鐵路、航空等 “立體式”交通樞紐的跨越式發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流應運而生，農(nóng)產(chǎn)品物流基地的建設也被列上政府發(fā)展規(guī)劃的日程。但是農(nóng)產(chǎn)品物流基地的建設有其特殊性，主要受農(nóng)產(chǎn)品及其物流特點、政府層面、農(nóng)產(chǎn)品物流基地自身建設、物流企業(yè)等因素的影響。

1 物流的定義

在我國國家標準 《物流術語》的定義中指出：物流是 “物品從供應地到接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合來實現(xiàn)用戶要求的過程”。

提到物流，很多人都與工業(yè)生產(chǎn)與工業(yè)品流通聯(lián)系起來，這是誤解，其實物流是面對全球、面向全社會的。中國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟發(fā)展中舉足輕重，中國物流業(yè)的發(fā)展，離開了農(nóng)產(chǎn)品物流，就不可能有真正的中國物流業(yè)。

2 巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品物流的特點

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流數(shù)量特別大，品種特別多

2009年巴彥淖爾市小麥總播種面積達245.6萬畝，比上年增加53.5萬畝，增27.9%。玉米總種植面積為227.4萬畝，較上年的220萬畝增3.36%?？ǚN植面積193.8萬畝，較上年增50萬畝增34.7%，產(chǎn)量達到9.3億斤，較上年的6.5億斤增43%。番茄的總播面積為46.3萬畝，較上年的44.5增加4%，平均畝產(chǎn)達5噸，較上年增0.5噸，總產(chǎn)量為231.5萬噸，較上年增加40萬噸。玉米制種種植面積為6.3萬畝，較上年增1.43萬畝，總產(chǎn)量4 725萬斤，同比增13.9%。黑白瓜籽種植面積為50.7萬畝，同比增40%，總產(chǎn)量為0.92億斤，同比增29.7%[1]。這些農(nóng)產(chǎn)品除農(nóng)民自用以外，大部分都要變成商品，形成巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流要求高

農(nóng)產(chǎn)品是獨特產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品物流不同于工業(yè)物流和普通商貿(mào)物流，其生產(chǎn)、運輸、儲存、銷售等環(huán)節(jié)必需具備很強的專業(yè)性，所以農(nóng)產(chǎn)品的物流特別要求綠色物流，在物流過程中保持無污染、無變質(zhì)；由于農(nóng)產(chǎn)品價格較低，而體積大，一定要做到低成本運行；農(nóng)產(chǎn)品流通涉及到保證與提高農(nóng)民的收入，因此在物流過程中，一定要做到服務增殖，即農(nóng)產(chǎn)品加工轉(zhuǎn)化，農(nóng)產(chǎn)品加工配送。在發(fā)達國家，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值與農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)值之比為1∶3或1∶4， 而中國為 1∶0.8， 空間很大。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流難度大

主要是包裝難、運輸難、倉儲難。因此在建設農(nóng)產(chǎn)品物流基地時，要充分考慮到農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品物流的特點，有針對性地加強各項設施建設，比如增加倉庫、冷庫容量等，以滿足農(nóng)產(chǎn)品收獲時急劇增加的儲藏和保鮮等需求。

3 巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品的市場環(huán)境

巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品業(yè)經(jīng)過改革開放30多年的發(fā)展，已經(jīng)形成規(guī)模，其作為農(nóng)產(chǎn)品的重要輸出地在內(nèi)蒙古的貿(mào)易中起著舉足輕重的作用，理所當然應成為內(nèi)蒙古的物流強市之一。因此，全方位發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流是加快該市經(jīng)濟發(fā)展的一個重要策略。

目前巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的綜合環(huán)境如何？有數(shù)據(jù)表明，我國水果、蔬菜在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)上的損失率在25%～30%，而發(fā)達國家的果蔬損失率則控制在5%以下；產(chǎn)后糧食損失占總產(chǎn)量的12%～14.8%。另外，據(jù)有關資料顯示，蔬菜中毛菜和凈菜銷售的結果比較，100噸毛菜可以產(chǎn)生20噸垃圾[2]，而巴彥淖爾市毛菜進城到農(nóng)貿(mào)市場上銷售是十分普遍的，尤其巴彥淖爾市民有著存儲秋菜的習慣，如大白菜、蔥、蒜、土豆、蘿卜等，由此可以推算出毛菜進城存在著一個數(shù)量驚人的無效物流成本；如果再加上相關垃圾處理、環(huán)境保護和市容管理方面的費用，維持一個農(nóng)貿(mào)市場的正常運作，成本開支相當巨大。巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品物流與全國先進城市相比，農(nóng)產(chǎn)品物流成本高并物流各環(huán)節(jié)損耗嚴重問題則更加突出。

4 改善巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)狀的策略研究

改善目前巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品物流落后狀況，提高其農(nóng)產(chǎn)品物流效率，需采取以下措施：

4.1 要提高對農(nóng)產(chǎn)品物流重要性的認識，加大政府推動力度，加快農(nóng)產(chǎn)品物流標準化進程，立法建章，加快制定和完善相關法規(guī)

農(nóng)產(chǎn)品物流涉及到整個國民經(jīng)濟的運行效率與運行質(zhì)量，涉及到農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化，涉及到農(nóng)民的根本利益，是提高農(nóng)民收入的重要途徑，各級領導必須高度重視。從當前巴彥淖爾的實際情況來看，農(nóng)產(chǎn)品物流處于相對落后的狀況。政府引導性投入是關鍵。政府應采取積極的財政政策、稅收政策等，扶持、引導物流企業(yè)、物流服務企業(yè)引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；積極鼓勵和扶持有一定基礎的大型貨運企業(yè)或儲運企業(yè)完善服務功能，實現(xiàn)向物流服務企業(yè)的轉(zhuǎn)變，推動第三方物流服務市場的形成。

在包裝、運輸和裝卸等環(huán)節(jié)，推行和國際接軌的關于物流設施、物流工具的標準，如托盤、貨架、裝卸機具、條形碼等，不斷改進物流技術，以實現(xiàn)物流活動的合理化。同時，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量體系標準，在質(zhì)量、規(guī)格、包裝等方面加快實現(xiàn)標準化，逐步實現(xiàn)質(zhì)量等級標準化、重量標準化、包裝規(guī)格標準化。推行農(nóng)產(chǎn)品檢驗檢疫和市場準入制度。按照安全環(huán)保的要求，強化農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性檢驗，防范農(nóng)藥、飼料添加劑超標。合理布局農(nóng)產(chǎn)品市場，完善農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場功能，整頓和規(guī)范市場秩序。盡快制定 《農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場法》和 《農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場標準》等相關法規(guī)，對我國農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的市場規(guī)則、市場準入制度、軟硬件設施管理以及違規(guī)處罰等問題做出明確規(guī)定，將農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的管理納入法制化軌道。

4.2 要加大對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的投入，裝卸服務型向物流服務型轉(zhuǎn)移

（1）完善道路交通運輸網(wǎng)絡。要在國家財政的支持下，綜合利用地方、集體和個人集資以及引進外資的方式，以建設各種類型和等級的公路運輸為重點，實現(xiàn)市縣公路一級化，縣級公路二級化，縣鄉(xiāng) （鎮(zhèn)）間和鄉(xiāng) （鎮(zhèn)）到鄉(xiāng) （鎮(zhèn)）公路等級化，通村公路油路化。 （2）加強農(nóng)產(chǎn)品運載工具的開發(fā)生產(chǎn)，要發(fā)展與改進各式農(nóng)用運輸車。 （3）加強糧庫、棉庫、糖庫、保鮮庫、冷藏庫建設。 （4）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心、連鎖超市、直銷配送等新型流通組織，建立多層次、多業(yè)態(tài)、多種經(jīng)營方式的農(nóng)產(chǎn)品市場體系。 （5）重點完善產(chǎn)地、銷地農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場的功能，提高批發(fā)市場的檔次。要加快傳統(tǒng)的自組服務型路邊批發(fā)市場向物流服務型市場園區(qū)轉(zhuǎn)移步伐。巴市多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下發(fā)展起來的，目前多數(shù)企業(yè)仍停留在一家一戶一車、裝卸、倉儲、運輸上，如位于臨河區(qū)的四季青農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。

4.3 要培育與壯大從事農(nóng)產(chǎn)品物流主體，積極發(fā)展第三方物流龍頭企業(yè)，進而發(fā)展多元化、環(huán)節(jié)少的流通渠道

在農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展過程中，應通過體制創(chuàng)新，改造、培育和壯大農(nóng)產(chǎn)品物流主體，降低流通成本，使其發(fā)揮應有的作用。當前巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品物流主體建設的重要方向是積極培育以發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流為核心業(yè)務的農(nóng)業(yè)合作社、專業(yè)運輸公司以及農(nóng)業(yè)協(xié)會、倉儲公司、配送中心的第三方物流企業(yè)。發(fā)展多元化、環(huán)節(jié)少的流通渠道可以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流 “快速”和 “鮮銷”的目標?？梢愿鶕?jù)當?shù)貙嶋H情況逐步形成農(nóng)戶——農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)——零售終端，農(nóng)戶——配送中心——零售終端，農(nóng)戶——農(nóng)產(chǎn)品物流基地——零售終端等物流渠道。由農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、配送中心、農(nóng)產(chǎn)品物流基地全部或部分承擔原來渠道中批發(fā)商的功能，能大大縮短農(nóng)產(chǎn)品流通時間，提高產(chǎn)品物流渠道的效率。

4.4 加強對農(nóng)產(chǎn)品物流的科學研究，提高農(nóng)產(chǎn)品保鮮和流通加工水平，大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品增值

（1）研究不同農(nóng)產(chǎn)品的不同物流方式。散裝、集裝、活體保鮮、冷藏、冷凍等。 （2）研究農(nóng)產(chǎn)品如何物流增值。 （3）研究城市農(nóng)產(chǎn)品加工配送物流。加大農(nóng)產(chǎn)品運載設備、倉儲設施、加工機械的研發(fā)和生產(chǎn)力度，努力實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流作業(yè)的機械化和自動化。 （4）實施農(nóng)產(chǎn)品綠色物流，要經(jīng)營無公害農(nóng)產(chǎn)品，引導農(nóng)業(yè)開展綠色生產(chǎn)。要通過科學化的物流設計、管理和實施，使農(nóng)產(chǎn)品運輸、包裝和分銷方案合理化、最優(yōu)化，運輸包裝重復利用，銷售包裝無害、易處理，降低對農(nóng)產(chǎn)品污染以及對環(huán)境的污染。

物流技術創(chuàng)新是物流業(yè)發(fā)展的原動力。農(nóng)產(chǎn)品采后加工和包裝是實現(xiàn)物流增值的重要環(huán)節(jié)，應在農(nóng)產(chǎn)品精加工、細加工、冷凍保鮮和包裝技術上狠下功夫，降低農(nóng)產(chǎn)品物流損耗率，擴大農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑，增加農(nóng)產(chǎn)品最終價值。

4.5 重視農(nóng)產(chǎn)品物流信息化建設，建立農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)體系，加大吸引現(xiàn)代物流人才到巴彥淖爾工作的力度

巴彥淖爾市政府應為農(nóng)民構建農(nóng)產(chǎn)品信息和交易平臺，以市場為導向，做好農(nóng)產(chǎn)品市場交易信息采集和發(fā)布，農(nóng)業(yè)科技和新產(chǎn)品開發(fā)信息的發(fā)布、推廣等，即整合信息資源，在原有農(nóng)村經(jīng)濟信息系統(tǒng)的基礎上，加強通訊網(wǎng)絡硬件的基礎設施建設，同時要以供銷社為依托，以縣城為中心、以鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村為節(jié)點，設立物流信息站，聘請信息員，開通信息專線咨詢電話，利用Internet發(fā)布信息，形成縣、鄉(xiāng)、村三級物流信息網(wǎng)絡，切實做到物流信息的共享和流暢，還可以對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，加速巴彥淖爾農(nóng)村信息化進程。

政府應鼓勵對農(nóng)產(chǎn)品物流基礎理論的研究，建立農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)體系。要在當?shù)馗咝Ｍ卣乖O置物流管理專業(yè)，資助扶持高校和科研機構在物流領域的研究和創(chuàng)新活動，盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品物流各個環(huán)節(jié)運作，適應時代發(fā)展的高素質(zhì)的管理和專業(yè)技術人才；要支持和鼓勵企業(yè)和行業(yè)協(xié)會及民辦教育機構舉辦從業(yè)培訓，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)。同時，政府采取一定的激勵措施吸引大量現(xiàn)代物流人才到巴彥淖爾工作，使其加快現(xiàn)代物流發(fā)展的步伐，早日成為內(nèi)蒙古物流強市。

總之，加快現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展既是建設社會主義新農(nóng)村，解決 “三農(nóng)”問題的有效手段，又是參與國際農(nóng)產(chǎn)品市場競爭必須面臨的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)階段巴彥淖爾發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流，需要政府、企業(yè)和個人的共同努力，在生產(chǎn)、加工、運輸和銷售中應引入先進的技術和管理方法，從而提高巴彥淖爾農(nóng)產(chǎn)品物流運營的效率和效果。

[1]史偉.二00九年巴彥淖爾市農(nóng)村經(jīng)濟收入比上年增長14.4%[EB/OL].(2010-01-11)[2010-04-04].http：//www.bynr.gov/cn/article/view.jsp?id=ed135800-2ca8-11df-9fad-001cc444bf5a&lm.

[2]于建巍.哈爾濱市農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流發(fā)展之路在何方[J].農(nóng)村實用科技信息，2009(11)：57.

[3]蔡旺.廣西百色市農(nóng)產(chǎn)品物流基地建設影響因素分析[J].河池學院學報，2009,29(5)：96-98.

[4]畢雪萍.山西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系研究[J].山西高等學校社會科學學報，2009,21(11)：47-49.

[5]黃勇.國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式及其經(jīng)驗借鑒[J].社會主義研究，2007(3)：133-135.

To Vigorously Develop the Logistics of Agricultural Products in Bayannur

CHEN Yin-feng (Inner Mongolia Finance and Economics College,Hohhot 010070,China)

Bayannur is a well-known agricultural area in Inner Mongolia.It is significant to develop the logistics of agricultural products for Bayannur regional economy.First,this paper outlines the characteristics of Bayannur agricultural logistics,and then analyses for its agricultural market.At last put forward some strategies about the Bayannur logistics situation of agricultural products.

logistics;agricultural products;Bayannur

F304.3

A

1002-3100(2010)07-0014-03

2010-04-06

陳銀鳳（1978-），女，內(nèi)蒙古臨河人，內(nèi)蒙古財經(jīng)學院計算機信息管理學院，講師，研究方向：計算機網(wǎng)絡、電子商務、數(shù)據(jù)庫。