物流行業(yè)敗德行為的機理及對策研究

連茜平 （廣東工貿職業(yè)技術學院，廣東 廣州 510510）

物流行業(yè)敗德行為的機理及對策研究

連茜平 （廣東工貿職業(yè)技術學院，廣東 廣州 510510）

在我國物流行業(yè)迅猛發(fā)展的過程中，不可避免會產生諸多問題，行業(yè)敗德問題就是其中之一。所謂敗德，就是企業(yè)違反基本的職業(yè)道德，做出不利于客戶或危害社會的行為。作者主要闡述了物流行業(yè)敗德行為的具體表現及產生的危害，分析了這一現象產生的原因，并有針對性地提出了解決該問題的政策性建議。

物流；敗德；機理；對策

1 物流行業(yè)敗德行為描述

物流業(yè)在2009年被列為我國十大產業(yè)振興規(guī)劃之一，凸顯了物流業(yè)在我國經濟發(fā)展中的重要作用。但是在物流業(yè)快速發(fā)展過程中也出現了較多問題，其中物流行業(yè)敗德行為就是非常突出的一個問題。所謂敗德，就是企業(yè)違反基本的職業(yè)道德，做出不利于客戶或危害社會的行為。物流行業(yè)敗德行為的表現形式不僅限于部分物流公司欺騙客戶，也有很多客戶欺詐物流公司的例子。以下分別從物流企業(yè)和貨主企業(yè)兩個方面來描述物流行業(yè)敗德行為的具體表現。

1.1 物流企業(yè)敗德行為的具體表現

物流企業(yè)主要的敗德行為體現在合同違約、非法營運、債務拖欠、貨物 “蒸發(fā)”等。合同違約表現在物流企業(yè)提供的物流服務質量低于合同約定，或出現貨損貨差、多收費用等。筆者于2008年對珠三角地區(qū)物流企業(yè)違約情況做了調查，在隨機調查的199家物流企業(yè)中，高達91%的受訪企業(yè)認為物流行業(yè)存在違約現象，更有40%的企業(yè)認為這種違約現象普遍存在，有66%的受訪企業(yè)在近一年內出現過對客戶的違約行為，這其中也包括了年營業(yè)額上億元的大型物流企業(yè)。非法營運體現在物流企業(yè)不按照規(guī)定查驗客戶交付的貨物，在知情或不知情情況下保管運輸非法物品。如2007年轟動全國的尸塊郵包案，就是典型的非法營運。債務拖欠則表現在物流企業(yè)延遲交付為客戶代收的貨款，甚至出現卷款逃走的惡性事件，如2008年廣州鑫遠新物流公司卷走客戶200多萬元，2010年DDS（東道）物流公司卷走客戶款項，導致客戶哄搶貨物、員工上街堵路追討欠薪，造成了惡劣的社會影響。

1.2 貨主企業(yè)敗德行為的具體表現

物流行業(yè)敗德行為的表現是雙向的。從貨主企業(yè)來看，其敗德行為的表現有騙取物流供應商保證金、不按合同約定交付貨物、拒不支付費用等。在筆者做的上述違約調查中，高達84%的受訪企業(yè)表示近一年內遭遇過客戶違約的情況。有29%的受訪企業(yè)還表示近一年內遭遇客戶違約次數超過6次，還有的超過10次。物流企業(yè)在與新客戶打交道時，還存在被騙的風險，如廣州某著名5A級物流供應商就曾遭遇深圳某企業(yè)騙取保證金并拒不支付物流服務費的問題。

2 物流行業(yè)敗德行為的危害性分析

物流行業(yè)的敗德行為雖然僅限于個別企業(yè)，但它的危害性是顯而易見的。從物流企業(yè)來說，物流企業(yè)違約會直接損害客戶利益，由此導致的客戶流失會降低企業(yè)經營利潤；而非法營運、卷走客戶貨款的敗德行為后果則更為嚴重，它一方面擾亂社會秩序，危害社會穩(wěn)定，另一方面，它嚴重損害了物流行業(yè)的整體形象，使物流企業(yè)在今后樹立品牌效應方面必須支付更高的成本。從貨主企業(yè)敗德角度的影響來看，物流企業(yè)因為客戶敗德行為會受到直接的經濟損失，如果由此造成的損失無法從正常途徑得到補償，物流企業(yè)只能通過提價或同樣違約的方式將損失轉嫁到其他客戶頭上，因此客戶利益同樣受到損害。

由此可見，物流企業(yè)違約給雙方都會造成巨大的損失。敗德行為一方面損害了客戶利益，危害了社會穩(wěn)定，另一方面影響了物流服務提供商的聲譽，不利于第三方物流業(yè)健康發(fā)展。因此，對物流行業(yè)敗德行為的形成機理加以研究并形成有效的防范機制十分必要。

3 物流行業(yè)敗德行為形成機理分析

物流行業(yè)敗德行為是如何形成的呢？筆者以下主要利用信息經濟學、博弈論等工具，分析交易雙方存在信息不對稱、缺乏長期合作基礎，行業(yè)監(jiān)管力度不足，法律法規(guī)監(jiān)控機制不健全等因素對物流行業(yè)敗德行為形成的影響。

3.1 合作雙方信息不對稱，增加交易成本和交易風險

在市場經濟條件下，市場信息具有不對稱性和不完全性。信息不對稱和不完全是指市場沒有提供完備的信息，也缺乏有效配置信息的機制。在這種情況下，交易雙方要想獲得完整的信息相對困難，或者必須支付高昂的信息成本。就物流行業(yè)而言，大多數物流企業(yè)處于發(fā)展初期，企業(yè)運營不夠規(guī)范，難以形成標準化管理，客戶對物流運作流程不了解，又很難通過有效的渠道獲得相關信息。有的物流公司雖然成立了客服中心，僅限于被動接受客戶投訴，流于事后監(jiān)督，卻沒有為客戶提供事前的信息咨詢或業(yè)務介紹，即使對于簽約客戶，物流企業(yè)也很少為他們提供物流業(yè)務培訓。信息不對稱會大大增加雙方的交易成本，如增加談判次數、增大業(yè)務合作摩擦、對業(yè)務損失看法分歧可能導致合作破裂等等。

另外，由于物流企業(yè)的業(yè)務分散，所服務的客戶往往涉足多個行業(yè)，而物流行業(yè)很難對每個客戶的業(yè)務流程、產品性能及保管運輸要求都了如指掌，而客戶為了占據談判優(yōu)勢也往往將自身業(yè)務視為行業(yè)機密，不肯向物流企業(yè)透露。這樣由于信息不對稱，物流企業(yè)很難對客戶的物流成本作出準確判斷，也難以向對方提供合適的保管運輸條件。例如，一些物流企業(yè)在收到客戶貨物時，客戶往往會以各種理由拒絕查驗，而物流企業(yè)為了留住客戶，也會同意客戶的要求不予查驗貨物。這樣一旦客戶托運的是違禁物品如走私品、毒品等，就會客觀上造成物流企業(yè)非法營運的事實。

由此可見，交易雙方存在嚴重的信息不對稱時，在談判中各方都想利用自身掌握的信息優(yōu)勢獲得談判籌碼，甚至利用對方對信息的不了解作出業(yè)務欺詐行為。但信息不對稱無疑會加大雙方的交易成本，增加交易風險，甚至會導致行業(yè)敗德行為產生。

3.2 雙方短期博弈，缺乏長期合作的互信機制

合作雙方信息不對稱導致交易成本高昂，也難以使雙方建立互信基礎。所以雙方的業(yè)務合作往往以短期博弈為主。著名的囚徒困境博弈告訴我們，雙方的一次性交易是典型的零和博弈，一方若選擇背叛，就會獲得較高的收益，因此經濟人的自利性會使短期博弈雙方產生強烈的背叛動機，因為背叛可以獲得更高的短期利益。而如果背叛行為得不到相應的懲罰，或者懲罰的損失遠低于背叛得到的利益，那么背叛的行為就無可避免地發(fā)生。

從物流行業(yè)來看，合作雙方存在著嚴重的信息不對稱，很難形成長期合作，因此雙方交易在很多情況下是短期博弈。筆者所作的物流行業(yè)違約調查反饋信息也顯示，與客戶合作年限在一年以上的物流企業(yè)不足20%。短期博弈會加重雙方信息不對稱，交易各方為了達到自身利益最大化就會選擇以違約甚至欺詐的形式損害對方的利益。如物流企業(yè)在招徠客戶時會報出極低的服務價格，簽約時故意設置有利于自身利益的條款，在結算時就會給客戶添加各種名目繁多的服務費用，或者在出現貨損時利用客戶對物流業(yè)務的無知千方百計為自己解脫等。同樣道理，貨主企業(yè)因為缺乏長期合作利益考慮，也會在談判中故意隱瞞信息，以獲得壓低服務價格的優(yōu)勢。短期博弈使雙方著眼于自身短期利益的最大化，而在行業(yè)監(jiān)管缺失的前提下，物流行業(yè)敗德行為的產生也就不足為奇了。

3.3 缺乏有效的行業(yè)監(jiān)管，政府、協會監(jiān)管不到位

從上述分析可知，由于信息不對稱和短期博弈，物流行業(yè)的交易雙方都存在實現短期利益最大化的動機。如果行業(yè)監(jiān)管不力，合作各方的背叛得不到應有的懲罰，或者懲罰造成的損失遠遠小于背叛獲得的利益，那么物流行業(yè)的敗德行為就是不可避免的。

目前，我國對物流行業(yè)管理的機構眾多，有交通部、鐵道部、經貿委、外經貿委、海關、商檢、工商、公安等十幾個部門。這些部門互不隸屬，管理范圍互有交叉，但又責權不明。這種多頭管理的弊端是物流企業(yè)一旦出現問題，往往出現無人可管的情景。目前，廣東省和廣州市雖然都成立了物流行業(yè)協會，但由于協會的運作不是靠政府支撐而是靠會員交費，因此協會的定位往往是服務而不是監(jiān)管，客戶如果利益受損，很難通過行業(yè)協會的渠道獲得補償。而協會的松散運作機制也很難對會員的行為有約束作用。

另外，我國目前并沒有一部專門的物流法，而現有的法律又存在執(zhí)法不嚴、有法不依的情況，法律法規(guī)監(jiān)管力度不足。對敗德行為處罰的力度過低，會讓企業(yè)覺得敗德反而有利可圖，也會對其他企業(yè)形成示范效應，從而加重整個行業(yè)的敗德行為。監(jiān)管不力導致極低的行業(yè)敗德機會成本，也成為物流行業(yè)敗德行為的推手之一。

3.4 市場集中度不高，惡性競爭嚴重

據了解，僅廣州市就有上萬家物流企業(yè)，但大多是中小型物流企業(yè)，行業(yè)集中度不高。在筆者所做的調查中，有154家物流企業(yè)提供了企業(yè)規(guī)模信息，年營業(yè)額不足1 000萬的共128家，占受訪企業(yè)比例的83%，其中年營業(yè)額不足100萬的有39家。年營業(yè)額達1 000萬以上的僅有26家。這些數據顯示，雖然物流企業(yè)數目眾多，但大部分物流企業(yè)規(guī)模較小，屬低成本運作。這些企業(yè)員工受教育程度普遍偏低，又缺乏專業(yè)的技能培訓；設施設備簡陋，自動化程度偏低，信息化手段落后。這些中小型物流企業(yè)在市場競爭中不具備優(yōu)勢，有時就會采取一些不正當競爭的手段贏得客戶，如故意壓低價格，夸大自身服務范圍或服務質量等，而在獲得客戶后，卻不能兌現當時的承諾，甚至為了降低成本不惜犧牲客戶利益，如車輛超載、減少押運人員，讓司機疲勞駕駛等，人為增加了經營風險，給客戶造成貨損貨差的經濟損失。鑒于目前物流行業(yè)監(jiān)管力度不足，客戶在利益受到損害后很難通過正當渠道獲得補償，懲罰成本過低反過來又會助長更多物流企業(yè)加入惡性競爭的行列，使物流行業(yè)敗德行為更加嚴重。

4 物流行業(yè)敗德行為對策研究

綜合以上分析，物流行業(yè)敗德行為的形成原因可以歸結為交易雙方的信息不對稱、注重短期利益、市場監(jiān)管不力、惡性競爭嚴重等。筆者認為，政府、行業(yè)協會和交易雙方應充分認識到物流行業(yè)敗德行為的危害性，采取得力措施減少雙方信息不對稱問題，鼓勵長期合作，并加大市場監(jiān)管力度，樹立行業(yè)標兵，提高市場集中度，從而大幅減少行業(yè)敗德行為。

4.1 建立信息披露機制，減少交易雙方信息不對稱問題

政府和協會可以出臺交易雙方信息披露規(guī)范，規(guī)定哪些信息是必須提供給對方的。比如客戶應無條件向物流供應商提供貨物基本信息、公司基本經營信息等，以利于物流供應商為其提供合適的物流服務，減少貨損貨差甚至非法營運的風險；同樣物流企業(yè)也必須向客戶提供完整的經營信息，如經營權限、物流運營流程、服務質量標準等。這樣可以幫助客戶了解真實的物流成本和服務規(guī)范，避免在今后合作中產生糾紛。另外，行業(yè)協會還可以借助正在建設的物流信息平臺，向交易雙方展示相關信息，從而減少雙方搜尋信息的成本。

從交易雙方來說，物流企業(yè)應加大標準化建設，將物流相關業(yè)務流程規(guī)范化、制度化，從而形成物流管理的標準化，在此基礎上開展對客戶業(yè)務培訓，幫助對方系統了解物流知識，建立雙方溝通渠道，如成立客服中心、建立客服網站等，為客戶提供業(yè)務咨詢、業(yè)務跟蹤及售后服務。同樣，貨主企業(yè)也應為物流供應商提供自身業(yè)務運作的相關信息，以利于物流供應商根據客戶業(yè)務特點提供恰當的物流服務。及時有效的信息溝通可以減少信息不對稱導致的交易成本，幫助雙方增進了解，從而逐漸建立互信機制。

4.2 在雙方互信基礎上雙方建立長期合作，減少短期博弈中的投機行為

長期合作可以使雙方相互了解，減少信息不對稱造成的交易成本，另外，長期合作會增進業(yè)務磨合，提高物流服務質量，最后，長期合作會使雙方著眼于長期利益，無形中提高了短期投機行為的機會成本，這樣就會大幅減少業(yè)務合作中的敗德行為。因此物流交易雙方應在充分信息溝通基礎上建立互信機制，并盡可能開展長期合作。雙方為了長遠利益自然就會竭力避免短期博弈中的敗德行為。

4.3 加強市場監(jiān)管，提高敗德行為的機會成本

政府部門除了出臺信息披露規(guī)范外，還應制定物流行業(yè)服務標準，建立企業(yè)保證金保障機制，針對行業(yè)敗德行為出臺相應的懲戒條例等。規(guī)定強制的服務標準可以約束部分物流企業(yè)的惡性競爭行為，而提高懲罰標準無疑會加大交易雙方敗德的機會成本，一旦敗德的成本遠遠高于相應的收益，經濟人自利的動機自然會使他們減少敗德行為。另外，針對曾經出現的物流公司卷走客戶貨款以及客戶騙走物流供應商保證金的現象，政府部門或行業(yè)協會可以借助金融機構設立物流企業(yè)準備金制度，讓物流公司按代收貨款或保管貨物價值的一定比例預存準備金，這樣物流供應商在投標時可以利用其準備金賬戶提供業(yè)務擔保，就不必擔心客戶會騙走保證金了。而客戶如果不能按時收到貨款，也可直接從其準備金賬戶扣除相應的罰金；萬一發(fā)生卷款事件，客戶還可以利用該準備金賬戶彌補損失。準備金制度借助金融機構提供了物流企業(yè)的信譽，加大了企業(yè)敗德成本，可以在一定程度上避免此類惡性事件再次發(fā)生。

另外物流行業(yè)協會也可借助物流信息平臺加強市場監(jiān)管，如通過信息平臺建立物流供應商或貨主企業(yè)的信用檔案，交易雙方均可借助平臺了解對方以往的服務口碑以及信用記錄等信息，從而避免經營風險。而由于信息透明度增加，如果任一方違約就會面臨聲譽受損以及客戶流失的風險，這樣無疑大大增加了敗德成本，將在客觀上起到降低行業(yè)敗德行為的作用。同時，行業(yè)協會也應借助星級企業(yè)評選制度，樹立規(guī)范經營的行業(yè)標兵，并對他們加大宣傳力度，利用標桿效應帶動整個行業(yè)的規(guī)范化、制度化建設。

4.4 提高行業(yè)進入門檻，改善服務質量

針對目前普遍存在的物流企業(yè)規(guī)模小、競爭力弱的情況，政府部門在鼓勵行業(yè)良性競爭的同時，也應提高行業(yè)進入門檻，杜絕那些不具備經營資質的皮包公司經營物流業(yè)務，同時也應建立行業(yè)退出機制，強制那些產生惡劣影響的敗德企業(yè)退出經營。另外，政府也應鼓勵行業(yè)的兼并重組，鼓勵那些信譽良好，運作規(guī)范的物流企業(yè)兼并運作不善的中小物流企業(yè)，從而擴大經營規(guī)模，提高行業(yè)集中度。行業(yè)集中度提高可以改善行業(yè)惡性競爭局面，樹立行業(yè)經營規(guī)范；同時可以獲得規(guī)模經營效益，提高機械化、信息化服務水平，提高物流服務質量。

Study on the Causes and Countermeasure of Degeneration in Logistics Trades

LIAN Xi-ping(Guangdong College of Industry and Commerce,Guangzhou 510510,China)

Logistic trades has got great development recently in China,but many problems aroused with its quick development.One of them is degeneration of the industry which refers to logistic cooperation pursuits self-interests at public or customer's expense.The paper focuses on the main forms and harmfulness of degeneration,analyzes the causes of this problem,then proposes practical suggestions on solving the degeneration problem in logistic trades.

logistics;degeneration;causes;countermeasure

F270

A

1002-3100(2010)07-0122-03

2010-04-07

廣東工貿職業(yè)技術學院科研基金資助，項目編號：2007-S-02。

連茜平（1973-），女，河南禹州人，廣東工貿職業(yè)技術學院物流教研室主任，講師，經濟學碩士，研究方向：物流儲配管理、物流企業(yè)管理。