論我國電子商務(wù)與物流發(fā)展

王桂平（菏澤學(xué)院，山東 菏澤 274015）

隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)商務(wù)模式與信息技術(shù)日益結(jié)合，形成一種新興的交易方式——電子商務(wù)。這種交易方式運(yùn)用現(xiàn)代的科技手段，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和通訊科技等從事商品交易活動，以增加貿(mào)易機(jī)會、提高貿(mào)易效率、降低貿(mào)易成本為標(biāo)志，將實(shí)體的市場變?yōu)樘摂M的空間市場，減少了中間環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)者和消費(fèi)者的直接貿(mào)易成為可能，從而在一定程度上改變了整個(gè)社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，進(jìn)而影響到社會經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。當(dāng)前電子商務(wù)交易額增長快速，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國電子商務(wù)交易額目前年增速高于70%，預(yù)計(jì)到2010年交易額將達(dá)15萬億元。由此可見，當(dāng)前電子商務(wù)交易市場是一個(gè)非常有潛力的市場。

1 我國電子商務(wù)現(xiàn)狀分析

我國電子商務(wù)的發(fā)展始于20世紀(jì)90年代初，相對于發(fā)達(dá)國家，起步較晚，但發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，呈現(xiàn)一種跳躍式的發(fā)展態(tài)勢，在短短幾年時(shí)間內(nèi)，我國電子商務(wù)已從起步階段迅速進(jìn)入實(shí)施階段。其中，B2B電子商務(wù)迅速成為商務(wù)活動主流。促使我國電子商務(wù)迅速發(fā)展的因素是多方面的：

（1）技術(shù)管理水平的提高。電子商務(wù)代表了最先進(jìn)的商務(wù)模式，節(jié)省了大量手工勞動和經(jīng)營費(fèi)用，尤其在訂單管理、庫存管理、顧客關(guān)系管理等方面，電子商務(wù)的優(yōu)勢非常顯著。但由于電子商務(wù)是一種新型的交易模式，很多電子商務(wù)網(wǎng)站本身技術(shù)方面的不完善，尤其是在一些細(xì)節(jié)問題上，并沒有實(shí)現(xiàn)真正的人性化，通常正是一些不太引人關(guān)注的細(xì)節(jié)問題讓交易最終無法完成。同時(shí)在管理方面同樣存在不少問題，這些都在一定程度上影響著電子商務(wù)的最終效果。

（2）觀念方面的轉(zhuǎn)變。過去，人們對網(wǎng)上購物持懷疑態(tài)度，覺得容易上當(dāng)受騙。而隨著網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)步，各個(gè)商家逐漸開始建立網(wǎng)上商店，人們意識到網(wǎng)上購物的價(jià)格比在現(xiàn)實(shí)生活中要低很多，同時(shí)網(wǎng)上支付系統(tǒng)的不斷完善，安全性更加有保障，人們?nèi)找娼邮芫W(wǎng)上購物的方式，網(wǎng)上交易的金額迅速增加。

此外，有關(guān)電子商務(wù)的法制建設(shè)還不完善，因?yàn)槲覈娮由虅?wù)發(fā)展時(shí)間較短，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)帶來的問題不斷出現(xiàn)，電子商務(wù)只能在探索中前進(jìn)。電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)、技術(shù)問題、法制建設(shè)問題以及物流業(yè)的發(fā)展，都對我國電子商務(wù)市場的發(fā)展起制約作用。

2 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀及存在問題

世界物流業(yè)的快速發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)末期，尤其是在20世紀(jì)90年代以后，世界物流業(yè)持續(xù)10年保持了每年20%～30%的高速增長，從而一舉上升為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)之一。中國正在成為世界的“制造中心”，據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國居世界第一的產(chǎn)品已經(jīng)有數(shù)百種，貿(mào)易份額或市場占有率占世界第一位的也有相當(dāng)可觀的數(shù)量?？鐕炯娂娫谥袊O(shè)立采購中心，目前主要集中在上海、廣州、深圳、青島等城市。物流業(yè)的發(fā)展是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動力量。另外，現(xiàn)代物流的發(fā)展在國際上也是新型的產(chǎn)業(yè)，還沒有形成完善的物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范體系，因此當(dāng)前是我國發(fā)展物流業(yè)的大好機(jī)遇。

我國的物流業(yè)起步較晚，但近年來一直迅速發(fā)展，社會物流總額呈現(xiàn)連續(xù)增長的態(tài)勢，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。同時(shí)物流業(yè)發(fā)展一直不完善，尤其是第三方物流。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前中國第三方物流企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)原材料物流提供服務(wù)的僅占19%，為成品銷售物流提供服務(wù)的僅占18%。而在社會化配送發(fā)展得最好的日本，第三方物流業(yè)占整個(gè)物流市場比例高達(dá)80%。而在中國，雖然物流企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)，但第三方物流的市場份額始終難以得到有效突破，近90%的貨物運(yùn)輸是通過“原生態(tài)”的貨運(yùn)場站進(jìn)行處理的。

（1）當(dāng)前發(fā)展物流業(yè)的良好環(huán)境

從宏觀看，中央和地方政府的有關(guān)部門充分認(rèn)識到了物流業(yè)的作用，并從不同角度關(guān)注物流業(yè)的發(fā)展，積極制定促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策。一些地方政府對物流業(yè)的發(fā)展給予高度重視，在廣東、上海等地已制定了物流發(fā)展規(guī)劃和相關(guān)的促進(jìn)政策。例如，規(guī)范物流企業(yè)前置性審批、取消國內(nèi)鐵路貨運(yùn)代理資格的行政性審批，完善物流企業(yè)稅收管理、實(shí)行差額納稅，取消不符合國家法律法規(guī)規(guī)定的行政性收費(fèi)、集資收費(fèi)，等等。

從微觀看，企業(yè)的物流管理和物流企業(yè)均有一定的發(fā)展。許多連鎖經(jīng)營的零售企業(yè)已建立了自己的配送中心，一些制造企業(yè)已經(jīng)在嘗試物流方面的改革，出現(xiàn)了一批專門從事物流的企業(yè)。另外，我國物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展。全國公路里程居世界第三；鐵路運(yùn)力居亞洲第一；港口吞吐能力名列世界第五；機(jī)場的新建、擴(kuò)建，使得民航的空運(yùn)能力有了很大提高。并且現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代商品物流技術(shù)的進(jìn)步為我國物流業(yè)的快速發(fā)展提供了充足的技術(shù)基礎(chǔ)。

（2）我國物流業(yè)存在的問題

第一，經(jīng)營觀念落后，管理體制滯后。我國一些企業(yè)雖然已建立了物流網(wǎng)絡(luò)，但是大多數(shù)只能提供物流中的某一環(huán)節(jié)，難以提供全過程的服務(wù)；在體制上，我國的物流管理依然是分散的或者是多元式的管理方式，涉及到多個(gè)專業(yè)部門和綜合部門，這種體制導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復(fù)建設(shè)等問題。

第二，電子商務(wù)的發(fā)展滯后，網(wǎng)絡(luò)和信息技術(shù)難以適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。盡管我國的信息產(chǎn)業(yè)得到了很大發(fā)展，圍繞物流信息流、管理和控制技術(shù)得以采用，但是物流信息系統(tǒng)建設(shè)不能滿足單個(gè)物流企業(yè)的需要。電子商務(wù)的差距在于一方面資金投入不足，另一方面是經(jīng)營理念的差距，即使建立了電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)也不能充分發(fā)揮作用。另外物流與電子商務(wù)脫節(jié)，重電子商務(wù)輕物流。電子商務(wù)使商流、信息流、物流和資金流重新組合，目前呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務(wù)的現(xiàn)象。

第三，物流管理人員缺乏，資源的整合效率低下。我國在物流方面的教育滯后，教學(xué)和科研都剛剛起步，人才短缺。由于物流是涉及運(yùn)輸、倉儲、包裝、信息等多項(xiàng)服務(wù)的集成體系，因此對于物流企業(yè)來說，不僅要提供以上的服務(wù)，還要進(jìn)行物流方案的策劃、咨詢、設(shè)計(jì)，將有限的資源重組。

3 電子商務(wù)與物流的關(guān)系

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，電子商務(wù)與物流之間是辯證的、相輔相成的關(guān)系。由于電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個(gè)部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。

首先，物流制約電子商務(wù)的發(fā)展。電子商務(wù)活動順利地實(shí)現(xiàn)了商品和服務(wù)的價(jià)值交易過程，但是商品和服務(wù)的使用價(jià)值的交割必須通過現(xiàn)代物流才能實(shí)現(xiàn)。對于企業(yè)而言，必須有相應(yīng)的配送系統(tǒng)，就某一個(gè)企業(yè)單獨(dú)開展電子商務(wù)網(wǎng)上活動，是難以獨(dú)自建立配送網(wǎng)絡(luò)體系的，只有建立和發(fā)展現(xiàn)代配送網(wǎng)絡(luò)體系，從整個(gè)社會生產(chǎn)過程和流通過程來有效地解決社會物資流動，才能為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。物流的發(fā)展已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的重要因素。

其次，物流是電子商務(wù)的保證。人們通過上網(wǎng)交易，完成了商品所有權(quán)的交割過程，最終還是要通過物流才能實(shí)現(xiàn)貨物的送達(dá)和驗(yàn)收、售后服務(wù)以及技術(shù)支持，從而實(shí)現(xiàn)商品的實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)移，使整個(gè)交易活動結(jié)束。如果沒有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商流活動都是紙上談兵。由于電子商務(wù)的服務(wù)對象是不受地域限制的，那么對企業(yè)來說以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中，是吸引顧客的一個(gè)十分重要的條件。物流服務(wù)水平的高低決定了顧客的滿意度，同時(shí)決定了電子商務(wù)能否最終取得成功。隨著社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，技術(shù)水平的改善，要建立現(xiàn)代物流體系，宏觀上形成完善的物流體系和物流網(wǎng)絡(luò)，微觀上使企業(yè)的物流活動合理化，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)間供應(yīng)鏈的有效銜接，在降低成本的同時(shí)保障物品的及時(shí)送達(dá)，最大限度滿足顧客的需要。

從上面的論述可以看出，物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要，電子商務(wù)對物流的影響也肯定極為巨大。物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段；反過來，電子商務(wù)本身矛盾的解決，也需要物流來提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

4 電子商務(wù)時(shí)代我國物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

21世紀(jì)的電子商務(wù)與物流之間存在密不可分的關(guān)系，電子商務(wù)對物流產(chǎn)生了重大的影響。同時(shí)，電子商務(wù)的興起對物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度，廣闊的配送范圍，較強(qiáng)的反應(yīng)能力，更高的服務(wù)水平。目前我國物流業(yè)處于一個(gè)有利的發(fā)展時(shí)期，我國將采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、企業(yè)等多層次的、符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律的和社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。為此我國的物流發(fā)展還需采取以下策略：

（1）明確定位

現(xiàn)代物流不是任何一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的延續(xù)，而是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)和“第三利潤源泉”。要按照這樣的定位來制定我國現(xiàn)代物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略，并明確政府、企業(yè)和社會中介組織各自的作用。

（2）改革物流體制，建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機(jī)制，頒布相應(yīng)的物流法規(guī)

打破目前的條塊分割狀態(tài)，由政府綜合管理部門牽頭，相關(guān)政府部門和行業(yè)社團(tuán)組織參加，吸收有關(guān)專家學(xué)者，組成促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)委員會，站在“全國物流一盤棋”的高度，負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關(guān)政策措施，按照“大物流”的思路，制定全國性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，并將其納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的總體規(guī)劃。

（3）培育物流市場，大力發(fā)展第三方物流，并使其規(guī)范化

建立以第三方物流企業(yè)為主，社會化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系，培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，使之成為我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。企業(yè)可以利用第三方物流提供的倉儲、包裝、裝卸等服務(wù)，通過集約化操作完善物流配送，提高經(jīng)濟(jì)效益。

（4）提升物流企業(yè)的資源整合能力，增強(qiáng)物流企業(yè)的競爭力

物流資源的整合結(jié)果是有限的資源向具有網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化方向的少數(shù)具有競爭力的經(jīng)營者集中，相當(dāng)多的經(jīng)營者將成為少數(shù)企業(yè)的同盟者，或者在激烈競爭中的補(bǔ)缺者。無論采用何種方式整合物流資源，一定要認(rèn)真分析企業(yè)自身的情況，確立企業(yè)的核心競爭力，依此選擇整合方式，確保資源的最優(yōu)配置。我國的物流運(yùn)行成本高于發(fā)達(dá)國家，同時(shí)說明物流成本的節(jié)約空間也非常大，做好了將有利于提高企業(yè)競爭力。

（5）加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的一體化

隨著信息技術(shù)的不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)應(yīng)用的廣泛普及，改變了傳統(tǒng)物流的粗放管理狀態(tài)，為在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效的現(xiàn)代物流提供了可能。我們必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，才能提高物流全過程的可見性，不僅指企業(yè)內(nèi)部物流的信息化，而且包括上下游企業(yè)之間、供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間信息的互聯(lián)互通和共享利用。除企業(yè)的商業(yè)機(jī)密外，所有的物流信息都應(yīng)該向公眾開放，使客戶足不出戶，就能夠找到適合自己的個(gè)性化物流服務(wù)，有利于物流企業(yè)提高管理水平，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益。

（6）推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

現(xiàn)代物流業(yè)對運(yùn)輸倉儲資源進(jìn)行高度的整合，對標(biāo)準(zhǔn)化程度要求很高。因此要加強(qiáng)物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，并強(qiáng)化應(yīng)用的協(xié)調(diào)和組織工作。淘汰已經(jīng)落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，制定能夠與國際同行業(yè)接軌的標(biāo)準(zhǔn)。

（7）重視物流人才的教育培訓(xùn)

隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，人才成為發(fā)展的重要條件之一。應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才。重視繼續(xù)教育，對現(xiàn)在從事物流業(yè)的人員進(jìn)行培訓(xùn)。借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，開展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員職業(yè)資格認(rèn)證制度。

物流的發(fā)展對電子商務(wù)無疑是十分重要的，而電子商務(wù)的發(fā)展又促進(jìn)了物流體系的建立，我們應(yīng)摒棄忽視物流的思想，大力發(fā)展現(xiàn)代化的物流，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，進(jìn)一步推廣電子商務(wù)，并融入全球經(jīng)濟(jì)市場。

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