淺談我國農產品冷鏈物流存在的問題及發(fā)展建議

洪玉蘭，肖其榮 HONG Yu-lan,XIAO Qi-rong

（1.江西理工大學，江西 贛州 341000；2.上猶縣農村信用合作聯(lián)社，江西 上猶 341200）

淺談我國農產品冷鏈物流存在的問題及發(fā)展建議

洪玉蘭1，肖其榮2HONG Yu-lan1,XIAO Qi-rong2

（1.江西理工大學，江西 贛州 341000；2.上猶縣農村信用合作聯(lián)社，江西 上猶 341200）

在我國物流發(fā)展過程中，農產品成本高、損耗大，對農產品的品質與質量安全造成非常嚴重的影響。根據我國農產品冷鏈物流的發(fā)展現狀進行分析，并結合農產品冷鏈物流業(yè)的現狀，探討我國農產品冷鏈物流業(yè)存在的問題，并就該問題提出了幾點對策建議。

農產品冷鏈物流；現狀；問題；建議

隨著人民生活水平的提高，人們對于農產品，尤其是蔬菜、水果、肉類、水產品等鮮活農產品的需求量越來越大，對其內在品質及安全性的要求也越來越高。因為，這類農產品具有的鮮活性、易腐性等特性，決定了農產品對物流過程的時效性、安全性等方面具有嚴格的標準。根據中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，我國每年由于冷鏈的問題造成約有1 200萬噸水果和113億噸蔬菜的浪費，總價值在100億美元左右，其數量足以滿足數億人對農產品的需求量。因此，要解決 “三農”問題的當務之急就是要解決農產品物流過程帶來的巨大浪費，這也是提高廣大人民群眾生活水平的必經之路。

1 農產品冷鏈物流的基本概念及特點

1.1 農產品冷鏈物流概述。農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質量和性能的一項系統(tǒng)工程。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素，并協(xié)調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。目前冷鏈食品范圍包括，初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品；花卉產品；加工食品：速凍食品；禽、肉、水產等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料；特殊商品——藥品。

1.2 農產品冷鏈物流的特點。 （1）復雜性。農產品冷鏈物流的最終質量取決于冷鏈的儲藏溫度 （temperature）、流通時間 （time）和產品本身的耐儲藏性 （tolerance）。農產品在流通過程中質量隨著溫度和時間的變化而變化，不同的產品都必須要有對應的溫度控制和儲藏時間。這就大大提高了農產品冷鏈物流的復雜性。 （2）協(xié)調性。由于生鮮果蔬等不易儲藏，要求農產品冷鏈物流必須高效運轉，物流過程中的每個環(huán)節(jié)都必須具有協(xié)調性，這樣才能保證整個鏈條的穩(wěn)定運作。 （3）高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫。為了提高物流運作效率又必須采用先進的信息系統(tǒng)等。這些都決定了農產品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。

2 我國農產品冷鏈物流存在的問題

2.1 完整獨立的農產品冷鏈物流體系尚未形成。從整體冷鏈體系而言，我國的農產品冷鏈物流還未形成完整的體系，目前大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。冷鏈物流發(fā)展的滯后在相當程度上影響著農業(yè)及食品產業(yè)的發(fā)展。英、美等發(fā)達國家的易腐食品物流過程的冷藏率達100%，現在已形成了完整的食品冷鏈體系。美、日、德等發(fā)達國家在運輸過程中全部使用冷藏車或者冷藏箱，并配以EDI系統(tǒng)等先進的信息技術，采用鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運，建立了包括生產、加工、儲藏、運輸、銷售等在內的易腐食品冷鏈物流，使易腐物品的冷凍冷藏運輸率及運輸質量完好率都得到極大的提高。

2.2 冷鏈物流的硬件設施陳舊落后，運輸過程損耗大。目前我國的冷庫總容量為700多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，我國的鐵路冷藏運輸設施非常陳舊，大多是機械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，冷藏食品運量僅占總貨物運量的1%。公路運輸中，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只占運輸總量的20%，其余80%左右的禽肉、水產品、水果、蔬菜大多是用普通卡車運輸?？傮w而言，發(fā)達國家預冷保鮮率為80%～100%，冷藏運輸率80%～90%，冷藏保溫汽車占貨運汽車比率1%～3%，而我國分別為30%、20%～40%、10%、0.3%，在硬件設施和運輸效率方面還存在較大差距 （見表1）。

表1 國內外果蔬冷鏈水平對比

2.3 第三方物流發(fā)展緩慢，服務難到位。除農產品外貿出口部分的農產品以外，我國國內銷售部分的物流配送業(yè)務大多是經銷商實施的。農產品冷鏈物流主要還是以自營物流為主導，第三方物流發(fā)展比較滯后，信息系統(tǒng)和服務網絡不夠健全。目前我國對于整個冷藏供應鏈進行溫度控制的物流供應商非常少，而絕大多數都是從傳統(tǒng)的冷藏運輸商演變而來，這樣的冷藏物流供應商一般只能提供冷藏運輸服務，對比真正意義上的冷鏈物流服務，我們和發(fā)達國家還存在很大的差距。

2.4 冷鏈技術人才不足，管理落后。食品冷鏈技術是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎，以制冷技術為手段，在低溫條件下的物流現象。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起品質降低的累積和不可逆性，對不同的產品品種和不同的品質要求有相應的產品控制和儲藏時間的技術經濟指標，因此冷鏈物流的運作管理具有科學、技術和安全的專業(yè)特性，涉及多門類學科知識。在我國，物流水平較落后，沒有專門的物流人才。

在管理上，人們對冷鏈物流缺乏正確認識，冷鏈中經常會出現斷 “鏈”的現象：從農場到批發(fā)場，通常未對新鮮果蔬進行預冷處理；初級加工和分揀區(qū)也沒有相應的低溫制冷環(huán)境；中國的食品冷藏車運輸現狀不容樂觀：易腐保鮮食品的裝船、裝車不是按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作，大多是在露天進行。

2.5 冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點的有效銜接。由于我國農業(yè)的產業(yè)化程度和產供銷一體化水平不高，農業(yè)的初級產品雖然產銷量巨大，但在初級農產品和生鮮易腐農產品供應鏈上，上下游之間缺乏整體規(guī)劃與協(xié)調，因此，在一些局部發(fā)展中存在無法配套和嚴重失衡的現象；由于欠缺整體發(fā)展規(guī)劃，農產品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動受到嚴重影響。

3 我國農產品冷鏈物流發(fā)展建議

發(fā)展農產品冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，應立足長遠穩(wěn)步推進。筆者在此提出以下建議：

3.1 建立低溫物流系統(tǒng)，推動建立多種模式的冷鏈運作體系。對于原有的冷藏運輸設備，可以借鑒西方發(fā)達國家經驗，積極建立有統(tǒng)一標準數據的計算機管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng)，對各種冷藏車和冷庫進行全面動態(tài)監(jiān)控。通過計算機管理信息系統(tǒng)，可以及時了解庫存產品的保質期和庫齡。針對當前國際冷鏈物流發(fā)展趨勢，我國應積極發(fā)展小批量、多品種的小編組機冷車，滿足市場對多品種、小批量貨源運送的需要，同時積極發(fā)展機械冷板冷藏車和冷藏集裝箱。對于低溫倉庫的建設，我們應該根據冷藏食品對溫度的不同要求進行建設。

根據我國農產品冷鏈物流的發(fā)展現狀，應該推進多種冷鏈模式的發(fā)展。一方面，依靠農業(yè)龍頭企業(yè)和大型食品企業(yè)，發(fā)展以核心企業(yè)為軸心的食品冷鏈體系，整合供應鏈上下游，逐步形成覆蓋分類食品產業(yè)的規(guī)范的冷鏈保障體系；另一方面，在建設農產品綠色大通道的基礎上，建設連接農產品主產區(qū)和消費地的食品冷鏈物流主干網絡，提高大批量食品物流的安全保障水平。

3.2 減少運輸耗損，加快冷藏運輸設備的研發(fā)改進。通過借鑒發(fā)達國家冷鏈物流的成熟經驗，我國應盡快淘汰陳舊的冷藏車與保溫車型，研制出能降低農產品物流損耗、全程控制溫度、保證其品質及安全性的速凍機及冷庫，并結合我國的國情和實際市場需求，加大對各種多品種、小批量且能適應冷藏快運業(yè)務、適合長距離運輸的冷藏車、集裝箱及相關制冷設備的研發(fā)投入。

3.3 大力發(fā)展第三方物流發(fā)展，推動物流外包業(yè)務。冷藏物流是一個需要完整包裝、設備和技術的系統(tǒng)工程。由于生鮮農產品的特性，我國傳統(tǒng)的農產品配送形式已經越來越不適應當今農產品物流形式的發(fā)展要求。第三方物流的流通模式主要以規(guī)模效應獲取經濟效益。因此，專業(yè)的物流運作方式使得以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式成為必然趨勢。根據實際情況，第三方物流企業(yè)可考慮選擇整合現有資源，成為獨立的低溫物流運作部門；在重點地區(qū)，開展低溫物品區(qū)域內配送；與生產商聯(lián)合，按條塊開展低溫運輸服務等模式來開展低溫物流業(yè)務。

3.4 加快農產品冷鏈物流的人才培養(yǎng)和引進，提高管理水平。要維持農產品冷鏈的正常運營和順利發(fā)展，需要有對物流鏈發(fā)展有全局認識和專業(yè)知識的管理人才和技術人才。具體可通過廣泛開展崗位培訓、抓好物流人才的基礎教育等措施來培養(yǎng)市場急需的物流應用人才，另外還要建立完整的物流人才儲備機制，為物流人才的引進創(chuàng)造良好空間。

在管理上，要加強冷鏈物流企業(yè)的軟、硬件建設。隔溫和防止溫度散失是冷鏈物流的關鍵因素，因此需要建設一些特殊的與溫控有關的倉儲設備。由于冷鏈物流的輸運設備昂貴，冷鏈物流規(guī)劃要考慮的一大要素就是：根據實際需求，規(guī)劃出最經濟的符合使用效益的運輸設備。在管理的軟件上，從庫存控制、運輸管理、倉儲管理、顧客服務四個方面，設計并運用配套的現代化的計算機軟件系統(tǒng)，提高管理水平和冷鏈物流效率。

3.5 改造傳統(tǒng)物流模式，培育新型物流通道。針對我國冷鏈環(huán)節(jié)過多的現狀，可考慮開展物流配送，開辟新型物流通道，如農戶—配送中心—超市。其中農產品超市化經營被認為是未來的一個必經之路。以第三方物流公司、大型超市等為依托，把城市物流配送中心作為建設重點。經營上主要采取從生產基地直接采購，通過規(guī)?；洜I降低成本，提升對超市等零售終端客戶的服務水平；努力開展農產品產地的直接配送，促進合作組織對超市、餐飲或加工企業(yè)等團體購買者直接配送。

3.6 開展易腐保鮮貨物多式聯(lián)運。鐵路、公路和水路應打破各自的行業(yè)壁壘，積極發(fā)展相互間的聯(lián)合運輸網絡，形成多式聯(lián)運體系。并且發(fā)展鐵路、公路易腐貨物的運輸代理。這種聯(lián)合的運輸方式不僅能夠提高貨物運輸速度，而且可以降低運輸成本，大大提高物流效率。

4 結 論

冷鏈物流在我國的發(fā)展歷史還不長。雖然我國的冷鏈物流在基礎設施、第三方物流、物流信息化、標準化、技術人才和管理方面等存在諸多問題，但是冷鏈物流市場發(fā)展?jié)摿Ψ浅＞薮蟆Ｎ覈F有冷鏈物流企業(yè)應積極采取措施，適應冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展要求。政府也開始非常重視我國物流行業(yè)的發(fā)展，并在這方面做出了積極努力，相信中國的冷鏈物流體系會逐步步入正軌，越來越好。

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On the Problems of Our Country's Agricultural Products in the Cold Chain Logistics and the Suggestions for It's Future Development

(1.Jiangxi University of Science and Technology,Ganzhou 341000,China;2.Shangyou County Rural Credit Cooperatives,Shangyou 341200,China)

With the development of China's logistics,since the high costs and large loss of the agricultural products,there is a serious effect on the quality of agricultural products.At first,this thesis analyzes the current development of China's agricultural cold chain logistics,together with the current situation of agricultural cold chain logistics industry,and then discusses the problems exist in the cold chain logistics industry of China's agriculture,finally makes some suggestions.

cold chain logistics of agricultural products;current development;problems;suggestions

F304.3

A

1002-3100(2010)09-0042-03

2010-06-02

洪玉蘭（1981-），女，湖南衡陽人，江西理工大學經濟管理學院物流工程專業(yè)碩士研究生，研究方向：物流與供應鏈管理。