淺談公路工程測量

張中仁

（吉林省有色金屬地質(zhì)勘查局測繪隊，吉林 公主嶺 130012）

一、公路施工測量的前期準備工作

1、與設(shè)計院辦理有關(guān)測量交接樁手續(xù)，包括測量控制點已知數(shù)據(jù)和施工現(xiàn)場控制點實地位置。2、對進場的測量儀器進行檢核、校定；3、對測量人員進行技術(shù)交底；4、熟悉施工圖紙，掌握有關(guān)測量規(guī)范；編寫測量方案；進行現(xiàn)場踏勘。5、編制測控布置；6、觀測成果匯總，建立測量控制點成果表。

二、測量的方法

1、儀器及精度要求。①儀器的要求：水準儀：滿足四等水準測量要求；全站儀：要求測角中誤差滿足小于或等于2″，邊長往返測距誤差小于5mm；②精度指標：水準測量——滿足四等水準測量規(guī)范要求。水準測量必須進行往返觀測，觀測順序采取“后-后-前-前”，觀測閉合差小于±20√L （mm），式中L單位為水準觀測路線長度，以公里計；導(dǎo)線測量——一般按一級附合導(dǎo)線測量規(guī)范進行。測角中誤差m≤5″，邊長相對中誤差T≤1／20000。

2、水準儀工作原理。從已知水準點出發(fā)，按照水準測量規(guī)范要求，測出該測段內(nèi)所有待求點的高程，最后附合到另一個已知水準點上。高速公路、一級公路高差閉合差滿足：±30√L（mm）；二級及以下公路滿足：±50√L(mm)。

3、全站儀工作的原理。坐標放樣原理就是置儀器于已知點上，照準另一個已知點，用極坐標的方法測設(shè)待放點的實際位置：將儀器置于已知測站點A上，用另一已知點B為定向點，欲測設(shè)C點，已知：A、B、C三點平面數(shù)據(jù)，A點的坐標為A（X0，Y0）、B（Xb，Yb）、C（X，Y），AC與AB的夾角θ和前視距離D。則：后視方位角 A0=arctg（Yb—Y0)/（Xb—X0）；前視方位角 A=arctg（Y—Y0)/（X—X0）；夾 角 θ= A—A0；前視距離 D=√（X—X0)2+（Y—Y0)2；上述就是坐標放樣原理。

三、工程測量施工方法

1、根據(jù)設(shè)計圖紙，對路線的中線、邊線、路線的縱斷面、橫斷面、邊樁、高程、寬度等進行詳細測設(shè)工作，主要工作有施工前測量和施工過程中的測量工作。

2、測量施工前的準備工作和施工中的具體工作：

①施工前的測量工作。掌握設(shè)計圖紙和了解現(xiàn)場情況，理解設(shè)計意圖和施工規(guī)范對施工測量精度的要求，并同設(shè)計人員一起到實地對已知導(dǎo)線點、水準點進行交接。A、已知控制點的復(fù)測和施工控制點的加密：施工前必須對原始控制點進行復(fù)測，經(jīng)過復(fù)測后限差滿足施工要求的控制點才可以作為施工起算原始控制點；同時根據(jù)工程施工需要，加密布設(shè)施工控制點以滿足工程施工測量需要。B、施工測量：為滿足工程施工中線的位置準確可靠，在施工前根據(jù)原定線的條件進行復(fù)核，將丟失的交點樁和里程樁等恢復(fù)。C、原地面縱、橫斷面的測量：工程正式開工前必須對原地面進行縱、橫斷面測量，以便計算路基土石方。

②路線中線的測設(shè)。在使用全站儀前應(yīng)該對全站儀的使用方法進行全面的了解和掌握。A、全站儀放樣步驟：1）、在已知控制點上架設(shè)全站儀，照準后視控制點，定向，回車，設(shè)置測站完成；2）、指揮測工在待放樣地點立好棱鏡；3）、同時對其進行觀測；4）、根據(jù)顯示，指揮測工前后、左右移動棱鏡，直到找到放樣點的實地位置為止，使待放點的精度滿足施工要求。

③路線縱橫斷面測設(shè)。測定中線的各里程樁左右兩側(cè)原地面高程，為復(fù)核設(shè)計工程量及路基施工做好前期準備工作?；綔y量：A、水準點的選擇：水準點應(yīng)選在離施工不受施工干擾破壞、易保留的位置，水準點的密度應(yīng)根據(jù)實際施工需要確定，必須滿足施工。B、水準點高程的測量：水準點高程測量必須與原始水準點聯(lián)測，采用往返觀測，水準測量中誤差滿足測量技術(shù)規(guī)范要求。路線橫斷面測量：A、測定橫斷面方向，測定中樁兩側(cè)垂直于中線方向的地面高程；為工程量計算以及施工放樣提供事實依據(jù)。B、橫斷面測量主要內(nèi)容：標定橫斷面方向；測量中樁兩側(cè)橫斷面變化點的距離和高度；繪制橫斷面圖。

3、施工過程中的測量工作。路基放線，是根據(jù)設(shè)計圖紙和各里程樁的填挖高度，測設(shè)坡腳、坡頂和路基中線，構(gòu)成路基輪廓，作為填土和挖土的依據(jù)。

四、測量管理

測量管理：測量放線的技術(shù)管理、儀器設(shè)備安全使用管理、施工測量中質(zhì)量事故的防治及應(yīng)對措施：

1、測量放線的技術(shù)管理：①測量圖紙會審：開工前測量技術(shù)人員必須對有關(guān)圖紙進行會審，把圖紙中存在問題提出來，上報建設(shè)單位、設(shè)計單位加以解決。②編制施工測量方案，在認真熟悉放線有關(guān)圖紙的前提下，深入現(xiàn)場實地勘察，確定施工測量方案。③堅持會簽制度，土方開挖前，施工平面圖必須經(jīng)有關(guān)部門會前后方能開工。

2、儀器設(shè)備安全使用管理：①測量儀器必須設(shè)立專人保管；②測量儀器在運輸過程中禁止顛簸，同時在搬運過程中要輕拿輕放；③施工測量人員在儀器使用前，必須詳細閱讀使用說明書及安全操作注意事項，防止違章操作，損壞儀器設(shè)備；④對所使用的儀器設(shè)備定期保養(yǎng)。

3、施工測量中質(zhì)量事故的預(yù)防措施：①測量原始資料要經(jīng)過至少不少于二個人的復(fù)核；②認真熟悉圖紙和與放線有關(guān)的技術(shù)資料，所有圖紙要相互對照審核；③掌握測量標準和技術(shù)規(guī)范，包括分項工程的質(zhì)量標準、允許偏差和對測量的精度要求；④橋涵構(gòu)造物測量放樣要事先做好內(nèi)業(yè)計算，確定施測方案；⑤橋涵構(gòu)造物及其他主要部位放樣，放線人員測設(shè)完畢，要經(jīng)過復(fù)核檢查，核對無誤后才能進入下一道工序施工；⑥測量儀器定期檢驗，加強維修和保養(yǎng)；⑦測量成果的控制樁要加強保護，防止碰撞及損壞。

4、施工測量中質(zhì)量事故的處理辦法：發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)清楚問題所在——①對事故出現(xiàn)的部位認真復(fù)查，不要輕易下結(jié)論；②要核對圖紙；③檢查起算坐標、高程引測點及數(shù)據(jù)是否正確；④檢查各項計算數(shù)據(jù)、以及記錄是否有誤；⑤如果與其它專業(yè)配合施工，專業(yè)圖之間是否一致；⑥為了保證質(zhì)量，必要時應(yīng)全部返工重測，對未檢查出錯誤所在的情況下，不允許無根據(jù)改動觀測數(shù)據(jù)。

五、測量資料

1、測量技術(shù)資料應(yīng)進行科學規(guī)范化管理；2、測量原始記錄必須做到：表格規(guī)范、格式正確、記錄準確、字跡清晰；3、對原始資料數(shù)據(jù)嚴格控制涂改和補記。4、各種原始記錄必須專人管理、妥善保管；5、數(shù)據(jù)必須正確可靠，遵守自檢、互檢、交接檢的“三檢制”；6、測量竣工資料應(yīng)正確有序、齊全、整理成冊，并有完整的簽字及交接檢手續(xù)。