中國海洋服務業(yè)關(guān)聯(lián)度分析及對策建議＊

韓立民 李厥桐 陳明寶

(中國海洋大學管理學院,山東青島 266071)

中國海洋服務業(yè)關(guān)聯(lián)度分析及對策建議＊

韓立民 李厥桐 陳明寶

(中國海洋大學管理學院,山東青島 266071)

為了更準確地反映中國海洋服務業(yè)的發(fā)展動態(tài)及產(chǎn)業(yè)內(nèi)部間的相互影響,本文采用灰色系統(tǒng)關(guān)聯(lián)理論,分別以中國海洋服務業(yè)增加值和海洋服務業(yè)內(nèi)部三種海洋產(chǎn)業(yè)作為參考序列建立指標體系進行灰色關(guān)聯(lián)度分析。研究結(jié)果表明,中國海洋服務業(yè)經(jīng)濟內(nèi)部的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)依次為海洋科研教育管理服務業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋旅游業(yè),并據(jù)此提出了相關(guān)建議。

灰色系統(tǒng)理論;海洋服務業(yè);關(guān)聯(lián)度分析

一、引言

改革開放以來,尤其是20世紀90年代以來,中國海洋經(jīng)濟高速發(fā)展,海洋經(jīng)濟產(chǎn)值以年均20%的速度增長,高于同期國內(nèi)生產(chǎn)總值的速度。海洋經(jīng)濟總值在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的比重逐年提高。數(shù)據(jù)表明,1986年海洋經(jīng)濟總值在國內(nèi)生產(chǎn)總值中的比重僅為2.22%,而到2008年已經(jīng)上升至9.87%。截至2008年,全國海洋生產(chǎn)總值達29,662億元,比2007年增長了11.0%,占沿海地區(qū)生產(chǎn)總值的15.8%。海洋經(jīng)濟已經(jīng)成為中國新的經(jīng)濟增長點。

進入21世紀以來,中國海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進入戰(zhàn)略調(diào)整期,具體表現(xiàn)為:海洋第一產(chǎn)業(yè)比重明顯下降,第二產(chǎn)業(yè)比重大幅度攀升,第三產(chǎn)業(yè)保持穩(wěn)步增長,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷趨于優(yōu)化。2003年海洋三次產(chǎn)業(yè)比例為28:29:43,到2008年調(diào)整為5:47:48,在這5年中,海洋服務業(yè)穩(wěn)步增長,增加值由5,184.82億元增長到14,028億元,年均增長22%。事實證明,大力發(fā)展海洋服務業(yè)不僅有利于增強海洋漁業(yè)和海洋制造業(yè)的后勁,促進海洋第一、第二產(chǎn)業(yè)的社會化和專業(yè)化水平的提高,而且有利于優(yōu)化海洋產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),促進市場充分發(fā)育,緩解就業(yè)壓力,從而促進整個海洋經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

1982年,鄧聚龍教授發(fā)表“灰色系統(tǒng)的控制問題”一文,首創(chuàng)“灰色系統(tǒng)”理論。灰色相關(guān)分析是灰色系統(tǒng)理論的一個重要組成部分,并已應用于工程控制、經(jīng)濟管理、社會系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)及農(nóng)業(yè)系統(tǒng)等多個領(lǐng)域,但迄今為止,利用灰色系統(tǒng)理論對海洋經(jīng)濟進行關(guān)聯(lián)分析的研究比較少見。

鑒于海洋產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的復雜性、不確定性,以及灰色系統(tǒng)理論的優(yōu)點,采用灰色系統(tǒng)方法對海洋產(chǎn)業(yè)作相關(guān)分析是適宜的,而且具有重要的現(xiàn)實意義。根據(jù)“十五”期間海洋生產(chǎn)總值構(gòu)成,以及2006年、2007年、2008年中國海洋經(jīng)濟統(tǒng)計公報數(shù)據(jù),對中國海洋服務業(yè)進行灰色關(guān)聯(lián)度分析,計算出海洋服務業(yè)內(nèi)部間的相關(guān)度系數(shù)。通過分析關(guān)聯(lián)度系數(shù)得出影響海洋服務業(yè)發(fā)展的主要因子及其近期發(fā)展態(tài)勢,為進一步優(yōu)化中國海洋服務業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),合理開發(fā)海洋后備資源,促進中國海洋服務業(yè)新一輪發(fā)展提供科學依據(jù)。

二、模型及數(shù)據(jù)

(一)模型

灰色關(guān)聯(lián)分析不僅可以作為優(yōu)勢分析的基礎(chǔ),而且也是科學決策的依據(jù)。作為灰色關(guān)聯(lián)分析先要制定參考的數(shù)據(jù)列(母序列),參考數(shù)據(jù)列常記為X0,受多種因素的影響和制約,通過灰色關(guān)聯(lián)分析可找出因素X(i子序列)對 X0影響的大小,稱為灰色關(guān)聯(lián)分析。[1](P204-206)灰色關(guān)聯(lián)分析的基本思想是根據(jù)序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷其聯(lián)系是否緊密。曲線越接近,相應序列之間的關(guān)聯(lián)度就越大,反之就越小。由于此種方法對樣本量的大小沒有特殊的要求,分析時也不需要典型的分布,因此,在實際應用中具有廣泛的適用性。[2](P50-72)

由因變量構(gòu)成參考序列(母序列),由自變量構(gòu)成比較序列(子序列),序列表達式均可以表示為:

Xi;Xi={Xi(1),Xi(2),Xi(3),…,Xi(t)} (1)

設(shè)母序列和子序列共有N個因素,用i來表示參考序列或者比較序列中不同的參考指標,則i=1,2,…,N;用t來表示參考序列或者比較序列中不同的時間點,設(shè)每個序列共有M個時間數(shù)據(jù),則t=1,2,…,M。

關(guān)聯(lián)度是子序列和母序列關(guān)聯(lián)大小的度量,其計算方法和步驟如下:[3]

第一步,原始數(shù)據(jù)的變換。各因素的量綱一般不一定相同,而且有時數(shù)值的數(shù)量級相差懸殊。因此,對原始數(shù)據(jù)需要消除量綱變換處理,轉(zhuǎn)換為可比較的數(shù)據(jù)序列。通常采用均值化變換,即先分別求出各個序列的平均值,再用平均值去除對應序列中的各個原始數(shù)據(jù)。

第二步,計算關(guān)聯(lián)系數(shù)。經(jīng)數(shù)據(jù)變換的母序列記為{X0t},子序列記為{Xit},則母序列與子序列的關(guān)聯(lián)系數(shù)可由下式計算:

式中ρ稱為分辨系數(shù),一般可取0.1～0.5,本文分析中取0.5。

第三步,計算關(guān)聯(lián)系數(shù)。母序列與子序列的關(guān)聯(lián)度以這兩個比較序列各個時刻的關(guān)聯(lián)系數(shù)之平均值計算,即:

第四步,排出關(guān)聯(lián)序。將m個子序列對同一母序列的關(guān)聯(lián)度按著大小順序排列起來,組成關(guān)聯(lián)序,記為{X}。它直接反映了各個子序列對母序列的優(yōu)劣關(guān)系。

(二)指標與數(shù)據(jù)

按照中華人民共和國國家標準《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》和中華人民共和國海洋行業(yè)標準《海洋及相關(guān)產(chǎn)業(yè)分類》的有關(guān)規(guī)定,筆者對海洋服務業(yè)做以下界定:海洋服務業(yè)是指生產(chǎn)或提供各種服務的海洋領(lǐng)域經(jīng)濟部門及各類涉海企事業(yè)的集合。包括海洋交通運輸業(yè)、海洋旅游業(yè)、海洋科研教育管理服務業(yè)。海洋科研教育管理服務業(yè)是指開發(fā)、利用和保護海洋過程中所進行的科研、教育、管理及服務等活動,包括海洋信息服務業(yè)、海洋環(huán)境監(jiān)測預報服務、海洋保險與社會保障業(yè)、海洋科學研究、海洋技術(shù)服務業(yè)、海洋地質(zhì)勘查業(yè)、海洋環(huán)境保護業(yè)、海洋教育、海洋管理、海洋社會團體與國際組織等。[4](P26)

海洋服務業(yè)增加值是指按市場價格計算的沿海地區(qū)常駐單位在一定時期內(nèi)(一年)為海洋第一、第二產(chǎn)業(yè)及海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)活動提供服務的最終成果,是衡量海洋服務業(yè)對海洋經(jīng)濟貢獻作用的主要指標。

本文使用的數(shù)據(jù)主要來源于《中國海洋統(tǒng)計年鑒》(2002—2009年),研究時間跨度為2001—2008年。采用的數(shù)據(jù)為2001—2008年間中國海洋服務業(yè)總的增加值和海洋交通運輸業(yè)、海洋旅游業(yè)、海洋科研教育服務業(yè)的增加值。

三、實證分析結(jié)果

2001-2008年期間海洋服務業(yè)總增加值與內(nèi)部構(gòu)成產(chǎn)業(yè)增加值數(shù)據(jù)見表1。

表1 2001-2008年海洋服務業(yè)增加值構(gòu)成 (億元)

將以上數(shù)據(jù)繪成圖,如圖1所示。從圖1直觀看,與海洋服務業(yè)增加值曲線最相似的是海洋科研教育管理服務業(yè)增加值曲線,根據(jù)本文需要,筆者利用灰色系統(tǒng)關(guān)聯(lián)分析原理做進一步的量化分析。

圖1 2001-2008年中國海洋服務業(yè)及構(gòu)成的增加值曲線圖

按以上的步驟進行關(guān)聯(lián)分析,結(jié)果如下:

從分析結(jié)果上看,海洋科研教育管理服務業(yè)與海洋服務業(yè)的關(guān)聯(lián)度最高,其次是海洋交通運輸業(yè),海洋旅游業(yè)與海洋服務業(yè)的關(guān)聯(lián)度最差。由此可見,海洋科研教育管理服務業(yè)在海洋服務業(yè)中占據(jù)了重要地位,對海洋服務業(yè)的發(fā)展影響最大,海洋交通運輸業(yè)對海洋服務業(yè)的影響僅次于海洋科研教育管理服務業(yè),且發(fā)展趨勢比較穩(wěn)定,海洋旅游業(yè)對海洋服務業(yè)的影響相對最小。

四、結(jié)論及建議

基于上述分析,筆者認為,在構(gòu)成中國海洋服務業(yè)的三大產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度順序依次為海洋科研教育管理服務業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋旅游業(yè)。由此可見,作為成長性強、技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)類別,海洋科研教育服務業(yè)對海洋服務業(yè)的影響也最大。作為新興海洋產(chǎn)業(yè),中國海洋服務業(yè)尚未形成服務海洋經(jīng)濟各個方面的健全的、完善的服務體系,服務業(yè)門類少,主要集中于生產(chǎn)性服務業(yè)領(lǐng)域。海洋信息服務、海洋環(huán)境監(jiān)測預報服務等亟待實現(xiàn)突破。今后的主要任務是,擴張總量規(guī)模、優(yōu)化提升結(jié)構(gòu)、豐富服務業(yè)門類。鑒于此,本文提出以下建議。

(一)大力發(fā)展海洋科研教育管理服務業(yè)

隨著海洋事業(yè)的迅猛發(fā)展,以及海洋開發(fā)對科技的依賴和技術(shù)服務的需求,客觀上要求海洋科研教育管理服務業(yè)有更大的發(fā)展。未來中國海洋科技教育管理服務業(yè)發(fā)展的主要目標是:加強基礎(chǔ)科學研究,解決海洋資源開發(fā)與環(huán)境保護的關(guān)鍵技術(shù),提高海洋科技產(chǎn)業(yè)水平,力爭使科技進步在海洋產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長中的貢獻率從30%提高到50%,增強海洋開發(fā)和減災、防災的服務保障能力,提高對海洋環(huán)境的保護能力,縮小中國海洋科技水平與發(fā)達國家的差距。

1、科教先行,努力帶動海洋產(chǎn)業(yè)升級

統(tǒng)籌規(guī)劃,加強海洋科學研究人才隊伍建設(shè)。深入實施“人才強?！睉?zhàn)略,把海洋科技人才作為重要的戰(zhàn)略資源。同時,把培養(yǎng)和造就團結(jié)協(xié)作和高效精干的優(yōu)秀科學家研究團隊作為海洋科技創(chuàng)新體系建設(shè)的主要任務之一。鼓勵引進海洋科技人才和優(yōu)秀科學家團隊,在科研機構(gòu)編制和人事管理制度、工資標準、科研與生活條件保障方面,制定和實行特殊的優(yōu)惠政策,創(chuàng)造良好的環(huán)境,激發(fā)海洋科技人才的創(chuàng)新潛能。

推進改革,創(chuàng)新海洋科學研究管理體制和運行機制。進入21世紀,許多重大的海洋科學技術(shù)問題的研究已不是個別科研單位、科學團體和智能部門可以獨立完成的,必須聯(lián)合多個分支學科、科學團體和部門,甚至多個國家聯(lián)合共同攻關(guān)才能實現(xiàn)。為加強部門之間、單位之間的合作與聯(lián)合、協(xié)調(diào)與支持,建議成立國家海洋科學指導委員會,負責海洋科技戰(zhàn)略、政策和規(guī)劃的制定,協(xié)調(diào)國家海洋科學研究工作中的重大決策。

鑒于中國現(xiàn)有海洋科研機構(gòu)多、部門分置的現(xiàn)實,在海洋科教領(lǐng)域存在著整體布局、方向任務和專業(yè)設(shè)置等方面的重復建設(shè)、資源浪費和財力分散等問題,嚴重制約了海洋科學研究的開展和效率的提高。因此,應繼續(xù)深化海洋科技體制改革,建立打破部門和地方的條塊分割、適應海洋科學自身發(fā)展規(guī)律、與國際接軌的海洋科學研究公共平臺的公用共管體制,以提高海洋科學資源的利用效率,大幅度提升中國海洋科學研究的自主創(chuàng)新能力。

為避免海洋科技重復投入和浪費,防止真正需要投入的項目得不到應有的支持,國家科技管理部門對海洋科技投入的政策應加強規(guī)劃和指導,并組成專家委員會專門負責科研具體投向并進行監(jiān)督,并在政策和規(guī)劃上做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。同時,為避免研究成果“庫存”和技術(shù)“積壓”,推進海洋科技成果盡快地向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化,要鼓勵企事業(yè)單位和社會團體向海洋科技開發(fā)投入資金,建立政府、企業(yè)和科研單位聯(lián)合的多元化投資體制。

為可持續(xù)地開發(fā)和利用海洋資源,保護海洋環(huán)境,維護海洋權(quán)益,必須加強海洋綜合管理,特別要強化海岸帶綜合管理。目前,中國海洋綜合管理無論是在法律體系,還是機構(gòu)設(shè)置與人才隊伍都還不盡完善。一方面海洋功能具有多重性特點,海洋綜合管理已不是個別職能部門、單一地方可以獨立完成的;另一方面,由于發(fā)展歷史不長,加之學科體系需隨社會經(jīng)濟發(fā)展而不斷完善,海洋綜合管理不僅涉及管理部門,而且涉及到多個科研部門。因此,有必要在國家海洋行政主管部門主導下,建立海洋綜合管理的推進機制,早日實現(xiàn)中國海洋綜合管理的科學化和現(xiàn)代化。

2、大力發(fā)展海洋信息服務和海洋環(huán)境監(jiān)測預報服務業(yè)

海洋信息服務和海洋環(huán)境監(jiān)測預報是海洋現(xiàn)代服務業(yè)的重要組成部分。海洋信息服務業(yè)包括海洋衛(wèi)星遙感服務、海洋電信服務、計算機服務和其他海洋信息服務;海洋環(huán)境監(jiān)測預報服務業(yè)包括對海洋環(huán)境要素進行觀測、監(jiān)測、調(diào)查、預報等活動。

隨著海洋開發(fā)活動由近海向遠海拓展,海洋環(huán)境的不確定性以及海洋經(jīng)濟活動的風險性和復雜性日益增加,對海洋服務業(yè)的需求范圍逐步擴張、需求層次不斷提升,強烈要求用現(xiàn)代科學技術(shù)武裝海洋服務業(yè),為公眾提供及時、準確、豐富的海洋信息和海洋知識。同時,積極在有條件的地區(qū)建立海洋生態(tài)環(huán)境保護的示范區(qū),實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展和海洋環(huán)境的良性互動,以經(jīng)濟的發(fā)展維護海洋環(huán)境的生態(tài)平衡,以良好的海洋生態(tài)和環(huán)境促進經(jīng)濟的更大發(fā)展。利用新一代天氣雷達、海島自動站、浮標站、梯度風觀測塔、風廓線儀等一批現(xiàn)代化設(shè)施,加強海洋氣象監(jiān)測、預報、服務系統(tǒng)建設(shè)。針對臨海各地區(qū)的氣候特點,開展近海風速、海霧、海陸風等預報研究,開發(fā)臨海地區(qū)天氣預報?？梢灶A期,以海洋信息服務和海洋環(huán)境監(jiān)測為主的海洋現(xiàn)代服務業(yè)在海洋服務業(yè)中的比例將不斷提高,從而促進海洋服務業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)實現(xiàn)優(yōu)化升級。

(二)優(yōu)化和調(diào)整海洋交通運輸業(yè)

海洋交通運輸業(yè)是國家整個交通大動脈的重要組成部分,是國家經(jīng)濟走向世界的重要橋梁,其意義遠遠超過其承載的貨物數(shù)量及價值。[5](P328-336)中國沿海共有160多處海灣和幾百千米深水岸線,許多岸段適合建設(shè)港口,發(fā)展海洋運輸業(yè)。今后海洋交通運輸業(yè)的發(fā)展重點:(1)優(yōu)化港口布局、拓展港口功能;(2)加快現(xiàn)代化集裝箱、散貨的深水設(shè)施,重點建設(shè)國際航運輸運中心深水港和主要樞紐,注重港口發(fā)展有數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)化;(3)調(diào)整運輸船隊結(jié)構(gòu),更新技術(shù)裝備,提高運輸組織及管理水平。形成以遠洋旅客運輸、沿海旅客運輸、遠洋貨物運輸、沿海貨物運輸、水上運輸輔助、管道運輸業(yè)、裝卸搬運和其他運輸服務為主要內(nèi)容的海洋交通運輸業(yè)體系。

(三)積極發(fā)展海洋旅游業(yè)

海洋旅游業(yè)是先導性創(chuàng)匯產(chǎn)業(yè)。作為朝陽產(chǎn)業(yè),中國海洋旅游業(yè)方興未艾,擁有廣闊的發(fā)展空間。中國的海洋旅游資源豐富,海岸線長1.8萬千米,沿海地區(qū)共有1500多處旅游娛樂景觀資源,適合發(fā)展海洋旅游業(yè)?？v跨熱帶、亞熱帶和溫帶,漫長的海岸線上鑲嵌著眾多的港灣,遼闊的海疆分布著6,900多個大小島嶼,海濱的奇山異峰、珍稀的植物群落,歷史文化、地質(zhì)珍跡構(gòu)成了優(yōu)美的濱海旅游資源。為更好地利用這些資源,實現(xiàn)海洋旅游業(yè)由低層次向高層次的質(zhì)的轉(zhuǎn)化。應努力做到以下幾點:(1)搞好全國的海洋旅游規(guī)劃,注重海洋旅游資源保護,加快海洋旅游資源開發(fā)。(2)加強海洋旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),使濱海旅游景點的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施和服務實現(xiàn)現(xiàn)代化。(3)依托沿海城市,突出海洋文化特色,盡快形成一大批布局合理、功能齊全、設(shè)施配套、技術(shù)先進的濱海浴場、海上娛樂場、旅游度假區(qū)。

(四)促進兩個轉(zhuǎn)變,實現(xiàn)“四業(yè)并舉”,大力發(fā)展海洋生產(chǎn)性服務業(yè),加快海洋科技創(chuàng)新和人才開發(fā)及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

促進兩個轉(zhuǎn)變。一是由注重海洋第一、第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展向注重海洋第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展,尤其是注重海洋服務業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)變;二是由過去強調(diào)發(fā)展海洋漁業(yè)、海洋工業(yè),向現(xiàn)在重視全面發(fā)展海洋第一、第二、第三產(chǎn)業(yè),大力發(fā)展海洋物流、濱海旅游、海洋調(diào)查、海洋科研、海洋教育、海洋環(huán)境監(jiān)測、海洋環(huán)保、海洋信息服務業(yè)等海洋服務業(yè)轉(zhuǎn)變。

實現(xiàn)“四業(yè)并舉”。即按照“提升傳統(tǒng)服務業(yè),拓展現(xiàn)代服務業(yè),兼顧生產(chǎn)服務業(yè)和政府公共服務業(yè)”并舉的方針推動現(xiàn)代海洋服務業(yè)發(fā)展;在海洋服務業(yè)中廣泛采用新技術(shù)和新管理方法,通過“錦上添花”提升現(xiàn)代海洋服務業(yè),通過“雪中送炭”改造傳統(tǒng)海洋服務業(yè),全面促進服務業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)升級和現(xiàn)代服務業(yè)比重的提高。

大力發(fā)展海洋生產(chǎn)性服務業(yè)。海洋生產(chǎn)性服務業(yè),如遠洋漁業(yè)生產(chǎn)補給服務、海洋油氣開采服務、科技服務、現(xiàn)代物流業(yè)、文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、商業(yè)服務業(yè)及教育培訓等,是建立在海洋第一、第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)規(guī)模擴張,以及跨區(qū)域海洋投資活動增加的基礎(chǔ)上,并且受到人才、技術(shù)、資金的制約。因此,海洋生產(chǎn)性服務業(yè)的發(fā)展必須適應而且要超前于經(jīng)濟社會的總體發(fā)展。

加快海洋科技創(chuàng)新和人才開發(fā)及配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。海洋生產(chǎn)性服務業(yè)是知識密集型、智力密集型行業(yè),科技是支撐,人才是根本。首先,應盡快在有關(guān)高校中設(shè)立與海洋產(chǎn)業(yè)相應的專業(yè),培養(yǎng)專業(yè)人才,建立海洋類技術(shù)、人才和信息市場,廣泛開展國際海洋科技合作與交流;其次,建立完善的人才培養(yǎng)和引進機制,充分利用發(fā)達國家和地區(qū)的知識和信息資源;再次,充分運用高新技術(shù)促進海洋生產(chǎn)性服務業(yè)的發(fā)展,鼓勵生產(chǎn)性服務企業(yè)應用信息技術(shù),實現(xiàn)信息管理網(wǎng)絡(luò)化,大力發(fā)展電子商務,開發(fā)海洋生產(chǎn)性服務業(yè)發(fā)展需要的基礎(chǔ)技術(shù);同時,逐步建立海洋生產(chǎn)性服務業(yè)科技創(chuàng)新體系,實施重點科技工程,提高面向企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力;最后,加強基礎(chǔ)研究,增加科技儲備,發(fā)展沿?？萍脊I(yè)園,以海洋科技為依托,在沿海地區(qū)建設(shè)多個“國字號”的海洋科技產(chǎn)業(yè)城。

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Abstract:In order to reflect more accurately the development of China’s marine services and the impact of internal industry,in this article we employ Gray system theory to analyze the added value of China’s marine services and the three kinds of marine services within marine industry as a reference sequence to establish index system respectively.The results show that superior industries of China’s marine service industries are as follows:marine scientific research and educational management services,marine transportation,and marine tourism.And finally,we put forward the relevant suggestions accordingly.

Key words:Gray system theory;Marine services industry;Correlation analysis

責任編輯:王明舜

Correlation Analysis of China’s Marine Service Industry and Suggestions

Han Limin,Li Juetong,Chen Mingbao
(College of management,Ocean university of China,Qingdao 266071,Shandong,China)

F719

A

1672-335X(2010)01-0028-04

2009-09-28

韓立民(1960- ),男,山東東營人,中國海洋大學管理學院教授,主要從事農(nóng)業(yè)經(jīng)濟與海洋經(jīng)濟研究。