吉利實施技術(shù)體系創(chuàng)新工程成功實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型

■ 葉 桐

從成功收購澳大利亞DSI自動變速器公司到 “吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)”項目榮獲國家科技進步二等獎，吉利集團的2009年令業(yè)界刮目相看。

事實證明，吉利集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)，再一次得到國家的認可。而這種技術(shù)體系創(chuàng)新不僅僅是吉利集團的成功，同樣也是中國汽車工業(yè)在自主發(fā)展道路上摸索出來的經(jīng)驗和成果。

獨創(chuàng)拳法 打造集成創(chuàng)新體系

十年練劍無人問，一舉成名天下知。實際上，近年來吉利一直致力于技術(shù)體系創(chuàng)新工程的建設(shè)，完成了體系架構(gòu)、運作機制、戰(zhàn)略規(guī)劃、人才工程、管理模式和知識積累等全方位的集成創(chuàng)新。

“吉利集團戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)，經(jīng)歷了吉利集團與國際接軌、適合中國當(dāng)前的國情、具有吉利特色三個階段。”吉利集團副總裁趙福全說，該技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)是吉利集團在多年的發(fā)展經(jīng)驗中總結(jié)出來的全新現(xiàn)代化發(fā)展模式。目前，吉利汽車已經(jīng)獨創(chuàng)一套非常實用有效的拳法。

據(jù)了解，吉利集團在體系建設(shè)方面主要以技術(shù)體系整合為主。特別是近三年來，吉利集團以吉利技術(shù)中心為主體，構(gòu)建了由集團技術(shù)部（統(tǒng)一規(guī)劃和管理）、研究院（研發(fā)大本營）、浙江汽車工程學(xué)院（高層次教育）和各基地技術(shù)部（質(zhì)量改進與工藝改良）組成的完整體系和運作機制，真正實現(xiàn)了統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一研發(fā)，統(tǒng)一管理，形成強大的合力。

秉承“自主開發(fā)、廣泛合作，掌控核心技術(shù)”的總體戰(zhàn)略，吉利汽車研究院在中國汽車業(yè)首次創(chuàng)造性地提出并推行產(chǎn)品平臺戰(zhàn)略和通用化建設(shè)，完成了5大技術(shù)平臺、15個產(chǎn)品平臺和40多款車型的整車產(chǎn)品規(guī)劃和相應(yīng)的動力總成規(guī)劃。并以不斷深化的強制性通用化指標(biāo)，確保低成本、高速度、高質(zhì)量的產(chǎn)品開發(fā)，為實現(xiàn)吉利集團2015年200萬輛的產(chǎn)銷目標(biāo)繪制了清晰而科學(xué)的產(chǎn)品藍圖。目前吉利集團平均每個季度至少可推出一款全新車型。

人才工程方面：吉利集團廣攬?zhí)煜掠⒉?，以獨特的育人體系和用人機制來吸引人才、培養(yǎng)人才、留住人才。為此，吉利集團創(chuàng)建了中國第一家民辦研究生院— —浙江汽車工程學(xué)院，企業(yè)兩百多名高管和中層骨干員工均為該院學(xué)員，作為學(xué)院學(xué)員，他們可以直接與海內(nèi)外知名專家、學(xué)者進行交流和學(xué)習(xí)。研究院創(chuàng)建了管理、技術(shù)、項目和技能四條職業(yè)生涯發(fā)展通道，確保不同類型的人才都能“人盡其才”。

研發(fā)管理方面：吉利研究院推行矩陣式管理，以不斷完善的績效考核機制確保資源最大化利用，建立了一整套國際化的產(chǎn)品開發(fā)流程，全面涵蓋整車、發(fā)動機、變速器和新能源技術(shù)開發(fā)，并以獨特的360°全方位項目評審機制確保各個項目都能嚴格按照開發(fā)流程保質(zhì)保量地有序推進。

累累碩果 盡顯吉利轉(zhuǎn)型風(fēng)采

2010年1月11日，國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京人民大會堂舉行，吉利集團以“吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)”獲得2009年國家科技進步“企業(yè)自主創(chuàng)新工程”類二等獎（一等獎空缺）。據(jù)了解，這是此次獲得該類獎項的唯一一家汽車企業(yè)，而作為獲得年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵的項目工程，吉利集團的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)項目并非是一種空想理論，它對吉利集團近年來的發(fā)展起到了推動的作用。

第一，技術(shù)體系創(chuàng)新工程提高了吉利集團的研發(fā)能力。據(jù)了解，目前吉利汽車研究院業(yè)已形成獨立的造型設(shè)計、工程設(shè)計、工程分析、試制試裝和同步工程能力，完全具備了汽車整車、發(fā)動機、變速器及新能源等關(guān)鍵技術(shù)的正向自主開發(fā)能力。在這一創(chuàng)新工程體系運作下，吉利集團的車型產(chǎn)品層出不窮。目前吉利汽車研究院已形成了平均每個季度至少推出一款全新車型的開發(fā)能力。在去年上海車展上，吉利攜22款整車、9款發(fā)動機和3款變速器的超強陣容參展，將2015年前規(guī)劃的40余款車型中的半數(shù)展現(xiàn)在世人面前。

第二，在技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)的基礎(chǔ)上，吉利車型產(chǎn)品層出不窮?？茖W(xué)的產(chǎn)品平臺規(guī)劃與不斷深化的通用化建設(shè)，不僅理順了吉利產(chǎn)品序列，更使吉利新品不斷推出成為可能。2009年，吉利EC718、EC718-RV、中國龍、海景和熊貓1.0升等車型成功上市。2010年，吉利還將有包括首款C級轎車、首款SUV、全新經(jīng)濟型轎車等在內(nèi)的10多款車型投放市場。

第三，通過創(chuàng)新工程建設(shè)，吉利集團的核心技術(shù)不斷突破。在安全方面：吉利獨創(chuàng)的BMBS爆胎監(jiān)測與控制技術(shù)的重大突破，帶動主動安全技術(shù)的全面提升。在常規(guī)動力總成方面：先進的GeTec吉利節(jié)能環(huán)保高效發(fā)動機系列正在開發(fā)中，除常規(guī)汽油機型外，還包括小排量增壓和缸內(nèi)直噴機型，以及采用高壓共軌技術(shù)的柴油機，這些機型均可直接滿足歐V排放標(biāo)準，將在未來兩年內(nèi)陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)；同時在研的還有高效的雙離合器變速器，目前樣機已開發(fā)完成，正搭載于整車上測試。在新能源技術(shù)方面：以熊貓為平臺開發(fā)的第一代基本型純電動車、第二代高性能電動車，以及Plug-in、怠速啟停等混合動力車型均將于年內(nèi)投放市場。

第四，創(chuàng)新工程體系的建設(shè)不僅使團隊規(guī)模翻番，還使科技成果節(jié)節(jié)攀升。特別是近三年來，吉利研究院的團隊規(guī)模翻了兩番，從2006年底的360人發(fā)展到目前的近1400人，包括海歸9人，博士、碩士約200人。僅2009年一年，吉利集團就申請了922項專利；2009年汽車工程學(xué)會年會共錄用吉利的論文達28篇，占年會論文總數(shù)的7%。 另外，在全國有575家單位參評的國家級企業(yè)技術(shù)中心評價中，吉利技術(shù)中心以82.5分排名全國第83位。僅2009年一年，技術(shù)體系就取得國家獎勵及資助近千萬元，獲得國家級獎項5項、行業(yè)獎項3項、省市各級獎勵6項。目前，吉利已被認定為國家級“企業(yè)技術(shù)中心”、“博士后工作站”、“高新技術(shù)企業(yè)”，并獲省級企業(yè)研究院（吉利汽車研究院）和省級重點實驗室（吉利汽車安全控制技術(shù)實驗室）稱號。

如果說成功收購沃爾沃轎車，能夠為吉利未來的品牌提升和技術(shù)進步提供技術(shù)保證，那么吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的技術(shù)體系創(chuàng)新工程建設(shè)將會為吉利的騰飛提供源源不斷的新鮮血液，是吉利做大、做強的基礎(chǔ)保障。因為它不僅確保了企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的成功實施，而且對于提高產(chǎn)品核心競爭力，支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，帶動中國汽車工業(yè)共同進步，都具有重大意義。