如何控制瀝青混凝土路面的平整度

翟俊霞

0 引言

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了公路行業(yè)的迅猛發(fā)展，隨著人們生活水平的提高，對(duì)公路行車(chē)舒適性的要求也越來(lái)越高，瀝青混凝土路面能承擔(dān)繁重的交通量;其表面平整、堅(jiān)實(shí)、無(wú)接縫、無(wú)揚(yáng)塵、不反光，保證高速行車(chē);瀝青混凝土本身具有一定的變形能力，對(duì)汽車(chē)的沖擊力有緩沖作用，能減少噪聲及機(jī)件磨損，運(yùn)輸費(fèi)用低。其次，瀝青混凝土防水性能好，保證路基穩(wěn)定、經(jīng)久耐用，使用時(shí)間較長(zhǎng)。另外，瀝青混凝土路面可采用機(jī)械化施工，完工后達(dá)到一定程度就可以通車(chē)，有利于養(yǎng)護(hù)和維修等，近幾年來(lái)，在公路建設(shè)中得到越來(lái)越廣泛的利用。

瀝青混凝土路面的平整度反映了公路通車(chē)后的整體效果，體現(xiàn)公路的使用品質(zhì)，是行車(chē)環(huán)境舒適性的一個(gè)重要指標(biāo)，如何控制瀝青混凝土路面的平整度成為施工中的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。結(jié)合自己的施工經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)對(duì)瀝青混凝土路面平整度的控制方法淺談一下自己的觀點(diǎn)。

1 攤鋪機(jī)械

攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動(dòng)找平時(shí)，需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)線(面)，當(dāng)以控制高度為主時(shí)，以“走鋼絲”為宜;當(dāng)以控制厚度為主時(shí)，則采取浮動(dòng)基準(zhǔn)梁法。

施工中一般采用“走鋼絲”的基準(zhǔn)控制方法，可以較好的控制平整度。下面層施工前，先要張拉好基準(zhǔn)線(2 mm～3 mm鋼絲繩)，然后設(shè)好各樁(直線段樁距10 m、彎道處5 m)，根據(jù)測(cè)量的掛線高度確定各樁位鋼絲的高度，如果測(cè)量不準(zhǔn)，量線失誤或拉力不夠，鋼絲下?lián)系榷紩?huì)反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響路面平整度，所以一定要確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。

還要加強(qiáng)攤鋪機(jī)熨平板加熱及平直度的調(diào)整，攤鋪前，如果熨平板加熱不均勻，攤鋪時(shí)會(huì)造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞等不規(guī)則的凹凸不平，從而影響整個(gè)公路的平整度。因此，攤鋪機(jī)開(kāi)工前熨平板溫度必須提前0.5 h～1 h預(yù)熱到100℃。

攤鋪前還應(yīng)認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長(zhǎng)度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

另外還要注意攤鋪速度的影響，攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)必須緩慢，均勻，連續(xù)不斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停機(jī)，攤鋪速度宜控制在2 m/min～6 m/min的范圍內(nèi)，對(duì)改性瀝青混合料及SMA混合料宜放慢至1 m/min～3 m/min。攤鋪速度過(guò)快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實(shí)度。所以，應(yīng)選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，并進(jìn)行上崗前培訓(xùn)。

2 壓路機(jī)

路面平整好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓也密不可分。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。

1)碾壓方式及碾壓速度的控制。瀝青混凝土路面的碾壓應(yīng)分三個(gè)階段進(jìn)行:初壓、復(fù)壓和終壓。碾壓瀝青混合料應(yīng)采用組合碾壓的方式，初壓時(shí)首先采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為1.5 km/h～2 km/h;復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，應(yīng)采用重型輪胎壓路機(jī)，碾壓4遍～5遍，速度為3.5 km/h～4.5 km/h;終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)，碾壓2遍，速度為2.5 km/h～3.5 km/h。碾壓時(shí)，應(yīng)注意碾壓路線和方向不得突然改變，以免使混合料產(chǎn)生推移或開(kāi)裂。碾壓區(qū)的長(zhǎng)度應(yīng)大體固定，兩端的折返位置應(yīng)隨攤鋪機(jī)前進(jìn)而推進(jìn)，橫向不得在相同的斷面上。

在施工現(xiàn)場(chǎng)，初壓、復(fù)壓、終壓的壓路機(jī)應(yīng)各在相互銜接的小段上碾壓，并隨攤鋪機(jī)的速度依次向前推進(jìn);為使壓路機(jī)駕駛員容易辨明自己應(yīng)該碾壓的路段，應(yīng)該使用彩旗或其他標(biāo)志物放在初壓與復(fù)壓和終壓的分界線上，并根據(jù)瀝青混凝土的溫度和碾壓遍數(shù)移動(dòng)這些標(biāo)記物，以正確指揮駕駛員及時(shí)進(jìn)入下一小段進(jìn)行碾壓。

2)碾壓溫度的控制。瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過(guò)程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)來(lái)料車(chē)攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試。碾壓應(yīng)在混合料較高溫度下進(jìn)行最為有利，一般情況下開(kāi)始碾壓的混合料內(nèi)部溫度不低于135℃，碾壓終了的表面溫度不低于70℃。溫度相對(duì)較高容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低則導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。

3)壓路機(jī)使用中注意的問(wèn)題。輪胎壓路機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意檢查各個(gè)輪胎的新舊程度和輪胎壓力，必須做到新舊一致、壓力相等。否則輪胎軟硬不一，在碾壓過(guò)程中會(huì)形成輪跡，使瀝青面層橫向平整度超標(biāo)。鋼輪壓路機(jī)應(yīng)裝霧狀噴水裝置以防混合料粘輪，輪胎壓路機(jī)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)用1∶3的油水混合液噴灑輪胎表面(嚴(yán)禁刷柴油)，防止碾壓時(shí)將瀝青混合料粘起造成路面不平整。

3 攤鋪過(guò)程中的影響因素

1)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力必須與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配。首先要保證攤鋪機(jī)連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)。若在低溫季節(jié)施工，如供料不及時(shí)，攤鋪機(jī)待料時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，混合料溫度下降會(huì)引起局部不平整，而且自動(dòng)找平系統(tǒng)在每次啟動(dòng)后，需行駛5 m～8 m后才能恢復(fù)正常，因此切忌攤鋪機(jī)中途停機(jī)。加強(qiáng)拌和站管理，保證連續(xù)供料，運(yùn)行中途不停機(jī)加油，采用操作手輪換休息等辦法，做到每天早晨開(kāi)機(jī)，晚上收工關(guān)機(jī)，中途力爭(zhēng)不停機(jī)，以確保路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷。

2)運(yùn)輸車(chē)輛與攤鋪機(jī)的配合。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，常因運(yùn)輸車(chē)輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料撒落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，造成自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車(chē)，嚴(yán)禁運(yùn)料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)。

3)施工縫的處理。瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用3 m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

縱向接縫時(shí)，兩條攤鋪帶之間必須有一定寬度的搭接，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)路面上行走，同時(shí)碾壓新鋪混合料 10 cm～15 cm，然后碾壓新鋪混合料，同時(shí)跨過(guò)已壓實(shí)路面10 cm～15 cm，并將接縫碾壓密實(shí);橫向接縫碾壓是工序中的重要一環(huán)，碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向(垂直于路面中心線方向)碾壓，壓路機(jī)應(yīng)主要位于已壓實(shí)的混合料層上，深入新鋪混合料的寬度不超過(guò)20 cm，接著每碾壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)約20 cm，直至壓路機(jī)全部在新鋪混合料上碾壓為止。

4 結(jié)語(yǔ)

影響瀝青路面平整度的因素很多，有些不平整是由機(jī)械性能引起，有些則是由人為操作、安排失誤造成，我們要重視不同的影響因素，抓好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織，保證路面平整度，提高路面工程質(zhì)量。

瀝青路面是整個(gè)路面工程的功能性作用的最后，也是最重要的部分，是整個(gè)工程的精華部分，是真正體現(xiàn)管理、技術(shù)、設(shè)備等綜合能力、水平的部分。我們用該質(zhì)量控制要點(diǎn)指導(dǎo)施工，進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步完善，減少瀝青混凝土路面的早期破壞，以期增加其使用壽命，發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益。

[1] 李 曉.改性瀝青混凝土路面施工中平整度的控制要點(diǎn)[J].山西建筑，2009，35(19):262-263.