試析唐代轉(zhuǎn)運倉布局變化的原因

任立鵬

(西北大學歷史學院,陜西 西安 710069)

試析唐代轉(zhuǎn)運倉布局變化的原因

任立鵬

(西北大學歷史學院,陜西 西安 710069)

在唐代,作為和漕運緊密相關的轉(zhuǎn)運倉的布局經(jīng)歷了三個不同階段的變化:唐前期 (開元二十二年以前)、玄宗開元天寶年間、安史之亂以后。中央政府的需求、唐后期特定的政治軍事環(huán)境以及江南經(jīng)濟的崛起都是影響轉(zhuǎn)運倉分布變化的重要因素。

唐代;轉(zhuǎn)運倉;布局

有關唐代倉廩問題的研究,近些年來比較受學界的重視。不少學者利用文獻資料和近幾十年來出土的文物資料,在這一領域進行了卓有成效的探索。這些研究有的側(cè)重于對倉址的考證,有的側(cè)重于對倉廩的職官考證和管理制度的研究。筆者試圖利用已有史料和前人研究成果的基礎上來對這一問題進行說明,以期能夠?qū)⒃搯栴}的研究推向深入。

一、唐代轉(zhuǎn)運倉布局變化概述

唐代的轉(zhuǎn)運倉布局可以分為以下三個階段:

1.唐前期 (玄宗開元二十二年漕運改革以前):

提到轉(zhuǎn)運倉的布局,就不能不提及漕運。轉(zhuǎn)運倉的布局總是同漕運線路有著密切聯(lián)系的。隋末由于戰(zhàn)亂,使得原先的漕運和轉(zhuǎn)運倉設置體系受到了很大的破壞。據(jù)張弓先生研究,盡管早在太宗貞觀時期已有河、渭漕運線上的個別轉(zhuǎn)運倉開始運營,但當時的整個轉(zhuǎn)運倉系統(tǒng)尚未恢復。到了唐高宗時期,朝廷開始對轉(zhuǎn)運倉的布局放手進行整頓。首先是在咸亨年間,唐廷恢復了河渭轉(zhuǎn)運線,史載“咸亨三年,關中饑,監(jiān)察御史王師順奏請晉、絳州倉粟以贍之,上委以運職。河、渭之間,舟楫相繼,會于渭南,自師順始之也”;接著,在這條漕運線上或新建、或重修了若干個倉:在東都洛陽城內(nèi)修建了含嘉倉,在長安附近設置了渭南倉,重修了隋代的虎牢倉、洛口倉、太原倉和永豐倉。與此同時,還在東都外圍修建了柏崖倉,重建了河陽倉。經(jīng)過這樣一系列的整頓,唐王朝初步恢復了隋代以來的河渭轉(zhuǎn)運倉系統(tǒng)的運營活動。

這一時期,漕運線上的轉(zhuǎn)運倉布局特點是幾大主要轉(zhuǎn)運倉都是沿著河、渭轉(zhuǎn)運線呈一條水平的帶狀分布。特別是在東都洛陽附近,轉(zhuǎn)運倉的分布異常密集,洛陽城內(nèi)有含嘉倉,北有柏崖、河陽二倉,西有太原倉,東有虎牢倉 (武牢倉),實為這條水平帶上的一大核心樞紐。這一時期含嘉倉為全國最大的糧倉,這同洛陽作為大運河的交通樞紐地位是相一致的。這樣一種分布的格局直到開元二十二年裴耀卿主持漕運改革后才被打破。

2.玄宗開元、天寶時期:

唐玄宗開元、天寶年間,為適應新的經(jīng)濟形勢和社會生活的需要,唐王朝在裴耀卿的主持下進行了漕運改革,轉(zhuǎn)運倉的布局隨之進行了調(diào)整:首先是新設了三個轉(zhuǎn)運倉——在河、汴交會處設置了河陰縣和河陰倉,在三門峽以西、以東分別置鹽倉 (三門倉)和集津倉。其次是轉(zhuǎn)運倉的重心發(fā)生了變化,東都不再是河渭轉(zhuǎn)運線上的重心,其附近的回洛倉、河陽倉已經(jīng)基本被廢棄;河陰倉開始代替含嘉倉,日益成為當時最大的糧倉;太原倉因為唐前期以來轉(zhuǎn)運余糧的不斷積累,此時躍居為僅次于河陰倉的全國第二大倉。經(jīng)過此次調(diào)整以后,轉(zhuǎn)運倉的布局重心開始東移。

3.唐后期:

“安史之亂”的爆發(fā)以及后來的藩鎮(zhèn)割據(jù)所引起的紛爭,給唐王朝的漕運事業(yè)分別帶來重大的打擊及消極的影響,而這些自然也打亂了原先轉(zhuǎn)運倉的分布格局。因而在唐代后期,中央政府一直在著力于恢復和不斷調(diào)整轉(zhuǎn)運倉的布局,借以加強漕運,以維持大唐帝國的生命線。在這個時期內(nèi),轉(zhuǎn)運倉的分布格局上出現(xiàn)的顯著變化,是轉(zhuǎn)運倉的重心開始向南轉(zhuǎn)移,轉(zhuǎn)運倉的設置和分布已經(jīng)突破了傳統(tǒng)的以河、渭一線為主的局面而向南延伸并形成了淮、汴線及江、漢線兩條新的轉(zhuǎn)運通道。位于淮南道的揚州和位于山南東道的襄州成為了此時轉(zhuǎn)運線上的兩大樞紐,大型的倉場在當時也已有所建成。除此而外,一些小型的地方轉(zhuǎn)運倉也在這些沿線上形成。如當時的鄧州內(nèi)鄉(xiāng)縣,由于本身處在襄 -商 (襄州至商州)這樣一條江漢轉(zhuǎn)運線上,因而當?shù)卦O有行市、黃潤兩個輸場,以便暫時貯存轉(zhuǎn)運之糧;元和九年,鹽鐵官李稼奏請在淮南都梁山上置倉,以利轉(zhuǎn)運。

二、影響轉(zhuǎn)運倉分布變化的因素

1.中央政府的需求。

唐代的轉(zhuǎn)運倉分布格局在前后不同時期的變化是受到諸多因素影響的,其中首要的一個就是中央政府的需求,即官方的需要。作為國家統(tǒng)治核心的關中地區(qū)隨著時間的推移,人多地少的矛盾日益地突出,越來越難以維持日益增長的官俸和龐大的軍隊開支,因而對東部地區(qū)的糧食及物資的需求便日益的迫切,需要通過加強漕運等手段擴大這種輸入行為,于是便要求對轉(zhuǎn)運倉的布局進行調(diào)整、重置。如果說“貞觀永徽之際,祿廩數(shù)少,每年轉(zhuǎn)運不過一二十萬石,所用便足”,中央政府的需求由于尚可以滿足而不需要加強轉(zhuǎn)運的話,那么到了高宗在位中期以后,一則因官僚機構(gòu)的膨脹、官員俸祿增多,二則因邊防戰(zhàn)事吃緊,軍費支出加大,就不能不采取措施了。高宗、武后時經(jīng)常遷居洛陽,就是因為關中地區(qū)的資源已經(jīng)無法滿足中央的需求了。由此我們不難理解,為什么這一時期幾大轉(zhuǎn)運倉在洛陽附近集中,以及為什么含嘉倉成為當時的天下第一倉了。同樣地,由于中宗以后,國都遷回長安,以東都為重心轉(zhuǎn)運倉布局已不能滿足中央政府的需要了,所以調(diào)整轉(zhuǎn)運倉的布局就勢在必行了。這也可以使我們更好地理解為什么含嘉倉在唐代后期是衰落了,至少是變得默默無聞了。

2.唐代后期特定的政治軍事環(huán)境對轉(zhuǎn)運倉分布的影響。

“安史之亂”以后,北方的兩河地區(qū)、特別是今河北一帶陷入了藩鎮(zhèn)割據(jù)的動亂局面中,從而使得在唐代中前期一直較為穩(wěn)定發(fā)揮轉(zhuǎn)運作用的河、渭轉(zhuǎn)運線受到了很大削弱,原先的轉(zhuǎn)運倉布局格局體系也被破壞殆盡了。為了維持漕運生命線,唐王朝不得不考慮重新另開新線,重新布置轉(zhuǎn)運倉系統(tǒng)。由此,江漢線和淮汴線兩條南方漕路就在唐后期應時而起了,新轉(zhuǎn)運倉也就相應地在這兩條線路上形成了。又因為有了兩條漕路,使得在割據(jù)軍閥發(fā)生混戰(zhàn)、切斷了其中一條運輸線時,另一條運輸線仍能發(fā)揮運輸作用,從而使得唐王朝不致坐以待斃。例如,“肅宗末年,史朝義兵分出宋州,淮運于是阻絕,租庸鹽鐵溯漢江而上……江淮粟帛,由襄、漢越商于以輸京師”。

3.江淮、江南地區(qū)經(jīng)濟的崛起,導致轉(zhuǎn)運倉布局重心的改變。

轉(zhuǎn)運倉重心之所以會有向東、向南轉(zhuǎn)移的趨勢,是同南方的經(jīng)濟,特別是江淮、江南一帶經(jīng)濟的迅速崛起分不開的。由于中唐以后,北民南遷的浪潮加快了全國經(jīng)濟重心南移的步伐,主要糧產(chǎn)區(qū)的分布格局也發(fā)生了逆轉(zhuǎn),由之前的以北方為主導變成了以南方為主導。關于這一問題,我們可以通過以下一些考古和文獻資料來說明:考古工作者在 1971、1988年兩次對含嘉倉遺址進行了發(fā)掘,兩次一共出土了倉窖銘磚十三方,記載當時糧食來源地有冀、邢、德、濮、魏、滄、蘇、滁、楚、越等州,其中大部分是屬于河南、河北一帶的州。時間是在唐前期,特別是高宗、武后時期。盡管我們不能僅憑幾方銘磚上的輸糧地點就認為唐代前期江淮一帶的轉(zhuǎn)運不重要,但起碼說明當時的主要糧產(chǎn)區(qū)仍然為河南、河北地區(qū)。再有,據(jù)《通典》卷 12《食貨十二·輕重》中所載的關于天寶八年全國各道的正倉、義倉、常平倉所貯糧食量,我們可以看到:當時的正倉儲糧量,河北道和河南道分別為 1821546石和 5825414石,而同期的淮南和江南道分別只有 688252石和 978825石;義倉方面,前兩者的量是 17544600石和 15429763石,后兩者則為 4840872石和 6739270石;常平倉方面,前兩者為 1663778石和 1212464石,后兩者為 81152石和缺載 (估計也不會太多)。亦可作為參考。然而,到了唐代后期,江淮、江南一帶所能提供的稅糧越來越多。權(quán)德輿曾經(jīng)說過“賦取所資,漕挽所出,軍國大計,仰于江淮?！倍拍烈舱f:“今天下以江淮為國命?！痹偌由嫌捎诒狈胶铀返貐^(qū)的為叛鎮(zhèn)所據(jù),隴右一帶又陷于吐蕃之手,使其能向中央提供賦稅和糧食的能力同前期比大大下降了。在這樣的形勢下,唐王朝要想維系自身的生存和發(fā)展,就必須不斷地加強對江淮、江南地區(qū)的掠奪,就必須調(diào)整轉(zhuǎn)運倉的布局,因而在南方增設了揚州、襄州等大型樞紐性質(zhì)的轉(zhuǎn)運倉和都梁山倉、內(nèi)鄉(xiāng)輸場等地方性轉(zhuǎn)運倉場,以便加強對南中國的糧食以及其他物資的榨取就顯得十分必要了。

以上通過對唐代轉(zhuǎn)運倉的分布格局的變化的簡要概述及其變化原因的探析,我們可以得出這樣的結(jié)論:轉(zhuǎn)運倉的布局變化是同當時的社會政治經(jīng)濟形勢有著密不可分的聯(lián)系的,是多種因素聯(lián)合作用下的結(jié)果。

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The Reason For Tran ssh ipm en t-storehouse D istr ibu tion A ltera tion In Tang D ynasty

REN L i-peng
(H istory A cadem y O fNorthw estUniversity X ian 710069,Shanxi)

In Tang dynasty,as a canal and so closely related to the layoutof transshipm ent storehouse experienced three different stages of change:Tang p rophase twenty-two yearsago(JSL),sigh Kaiyuan Tianbao years,afteran.The centralgovernment’s demand,late Tang dynasty particular politicalandm ilitary environment and Jiangnan econom ic rise are the smportant factors influence transshipment storehouse distribution changesof important factors.

tang dynasty;transshipm ent storehouse;distribution

K21

A

1671-5004(2010)06-0065-02

2010-10-20

任立鵬 (1985-),男,陜西西安人,西北大學歷史學院碩士研究生,研究方向:中國古代史 (隋唐史方向)。