全球航行的太陽(yáng)能飛機(jī)試飛成功

今年，世界上第一架完全依靠太陽(yáng)能、實(shí)現(xiàn)晝夜不間斷飛行、環(huán)繞全球航行的太陽(yáng)能飛機(jī)，在瑞士測(cè)試飛行成功。在試飛中，太陽(yáng)能飛機(jī)成功地上升到了大約1600米的高度，飛行速度超過(guò)了30英里/小時(shí)，測(cè)試飛行時(shí)間長(zhǎng)達(dá)90分鐘。駕駛員測(cè)試了幾次轉(zhuǎn)向，感覺(jué)“非常完美”。

2009年，太陽(yáng)能飛機(jī)進(jìn)行了首次測(cè)試飛行，然而，那次飛機(jī)只是在瑞士的一條跑道上以9.26公里/小時(shí)的速度滑行了2000多米。因此，相比上次“跳蚤式的蹦達(dá)”，今年的測(cè)試更被業(yè)界視為對(duì)太陽(yáng)能飛機(jī)真正意義上的一次考試。

從外觀上看，太陽(yáng)能飛機(jī)的翼展超過(guò)了波音747客機(jī)，由于采用輕質(zhì)材料制成，總重并不大。為制造這架飛機(jī)前后預(yù)算高達(dá)9350萬(wàn)美元。太陽(yáng)能飛機(jī)凝聚了無(wú)數(shù)最新科技成果：機(jī)身由超輕碳纖維復(fù)合材料制成，翼展長(zhǎng)達(dá)63.4米，大小如同波音747-400；機(jī)翼上裝有11628塊太陽(yáng)能電池板，能為4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的動(dòng)力，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為10馬力；白天，太陽(yáng)能飛機(jī)可以上升到9000米的高空，以70公里/小時(shí)的速度進(jìn)行飛行，再將多余的太陽(yáng)能電力儲(chǔ)存到高性能蓄電池中；晚上，重達(dá)400公斤的聚合鋰電池把白天的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換成電能，可供飛機(jī)夜間持續(xù)飛行8小時(shí)。

按計(jì)劃，太陽(yáng)能飛機(jī)預(yù)定于2012年實(shí)現(xiàn)環(huán)球飛行，而中國(guó)則有望成為出發(fā)點(diǎn)。它將以70公里/小時(shí)的速度在20～25天內(nèi)經(jīng)過(guò)中國(guó)、歐洲、美國(guó)等上空。（高軼軍）