翼展

劉煊尊 60米級翼展太陽能無人機呼之欲出?《環(huán)球時報》記者根據(jù)公開資料梳理了一下國產(chǎn)中大型太陽能無人機的發(fā)展脈絡。目前中國在研型號至少包括“彩虹”T4太陽能無人機、“啟明星-50”太陽能無人機、“墨子II型”太陽能飛機等。其中，作為中國首款完成首飛的大型太陽能無人機“彩虹”T4太陽能無人機2017年完成首次試飛，持續(xù)飛行15小時左右后平穩(wěn)降落，成功完成2萬米以上高空飛行試驗。這也讓我國繼英美之后，躋身太陽能無人機領域的世界前三。根據(jù)公開資料，“彩虹”T4無

長最長有1米，而翼展可達2米。相比之下，常說的鷹的體長只有0.5米，翼展則是1米。雕也有著跟老鷹一樣強大的視力，它不僅可以看清3.2千米遠的物體，還有人類般的彩色視力，同時還能探測紫外線。此外，雕長達7厘米的爪子連棕熊的皮膚都能撕裂。在一些情況下，雕甚至還能直接把獵物的肉從身上撕下來。爪子還能緊緊地抓住獵物，幫助雕帶著跟自身同等重量的獵物飛上天。如果就地進食的話，雕可以殺死體重是自身4倍的獵物。然而即便是如此強壯的鳥類，因受人類的影響，它們的數(shù)量也越來越少

高16.79米，翼展50.29米，配裝4臺F117-PW-100渦輪風扇發(fā)動機。C-5“銀河”運輸機由美國研制的C-5“銀河”遠程軍用運輸機，于1968年6月首飛，1970年列裝部隊。C-5運輸機，機長75.54米，機高19.85米，翼展67.88米，配裝4臺TF39-GE-1C渦輪風扇發(fā)動機。伊爾-76“耿直”運輸機由蘇聯(lián)研制的伊爾-76“耿直”四發(fā)中遠程軍/民用運輸機，于1971年3月首飛，1975年交付蘇聯(lián)空軍和民航使用。伊爾-76運輸機，機長46.

sp?n] n.翼展4） spectacular [spek?t?kj?l?（r）] adj.壯觀的5） aloft [??l?ft] adv.在空中6） stout [sta?t] adj.粗壯的on the water surface.Albatrosses， just like their fellow oceanic birds， drink seawater. Albatrosses feed primarily on squid. Albatr

27-33cm 翼展：66-70cm日本鷹鸮是常見于中國東部、韓國和日本的夏季候鳥。主要棲息在溫帶至熱帶地區(qū)公園綠地以及原始林中等體型，胸部有水滴狀斑紋。2.長耳鸮學名：Asio otus體長：35-40cm 翼展：90-100cm長耳鸮全世界廣泛分布，我國常見東北地區(qū)，冬季在我國東部越冬。主要棲息低地及丘陵地區(qū)的針葉混交林。體型中等身體修長，翅長，面盤呈黃色，胸部有縱紋。3.領角鸮學名：Otus bakkamoena體長：23-25cm 翼展：55-59

十年內(nèi)個頭變小，翼展變長。研究人員對1978年至2016年間收集到的52種共7萬多只遷徙候鳥的尸體測量后發(fā)現(xiàn)，49種候鳥的體型在40年間出現(xiàn)統(tǒng)計學上有意義的縮小，特別是用來衡量鳥類大小的跗跖骨長度縮短2.4%。研究人員還發(fā)現(xiàn)，40年間候鳥的翼展有所增加，平均增幅達到1.3%。研究人員根據(jù)伯格曼法則推測，這些變化可能因氣候變暖引發(fā)。依據(jù)伯格曼法則，同一種動物生活在較溫暖地區(qū)的個體通常小于生活在較寒冷地區(qū)的個體。翼展增加可能是為適應體型變小后的長途遷徙?！ㄕ?/div>

環(huán)球時報 2019-12-062019-12-06

功，并以其驚人的翼展登上全球最大飛機寶座。“斯特拉托”機長73米，翼展117米，最大起飛重量590噸，最長飛行時間10小時，飛行半徑超過1800公里，動力由6臺普惠4056渦輪風扇發(fā)動機提供，最大載重接近230噸。其問世前霸占全球最大飛機寶座長達30年的烏克蘭安225運輸機，機長84米，翼展卻只有88.4米，較“斯特拉托”短了近30米?！八固乩小庇擅绹教炱髽I(yè)斯特拉托發(fā)射系統(tǒng)公司設計制造，2010年開始研制，2017年進入地面測試階段。“斯特拉托”是專用

：12.60 米翼展 / Wing span：34.32 米客座數(shù) / Passenger seating capacity：128 個B737-800 型客機B737-800 Passenger Airplane機長 / Length：39.47 米機高 / Height：12.55 米翼展 / Wing span：35.79 米客座數(shù) / Passenger seating capacity：164/170/184 個B737-MAX 型客機B737-

：12.60 米翼展 / Wing span：34.32 米客座數(shù) / Passenger seating capacity：128 個B737-800型客機B737-800 Passenger Airplane機長 / Length：39.47 米機高 / Height：12.55 米翼展 / Wing span：35.79 米客座數(shù) / Passenger seating capacity：164/170/184 個B737-MAX型客機B737-MA

: 12.60米翼展 / Wing span: 34.32米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 128個B737-800型客機B737-800 Passenger Airplane機長 / Length: 39.47米機高 / Height: 12.55米翼展 / Wing span: 35.79米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 164/170/184個B737-MAX型客機B737-MA

: 12.60米翼展 / Wing span: 34.32米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 128個B737-800型客機B737-800 Passenger Airplane機長 / Length: 39.47米機高 / Height: 12.55米翼展 / Wing span: 35.79米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 164/170/184個B737-MAX型客機B737-MA

12.60 米翼展 / Wing span∶ 34.32 米客座數(shù) / Passenger seating capacity∶ 128 個B737-800型客機B737-800 Passenger Airplane機長 / Length∶ 39.47 米機高 / Height∶ 12.55 米翼展 / Wing span∶ 35.79 米客座數(shù) / Passenger seating capacity∶ 164/170/184 個B737-MAX型客機B

: 12.60米翼展 / Wing span: 34.32米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 128個B737-800型客機B737-800 Passenger Airplane機長 / Length: 39.47米機高 / Height: 12.55米翼展 / Wing span: 35.79米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 170/184個B737-MAX型客機B737-MAX Pa

: 12.60米翼展 / Wing span: 34.32米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 128個B737-800型客機B737-800 Passenger Airplane機長 / Length: 39.47米機高 / Height: 12.55米翼展 / Wing span: 35.79米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 170/184個B737-MAX型客機B737-MAX Pa

12.55 米翼展 / Wing span： 35.79 米客座數(shù) / Passenger seating capacity： 170/184 個B737-700 型客機B737-700 Passenger Airplane機長 / Length： 33.63 米機高 / Height： 12.60 米翼展 / Wing span： 34.32 米客座數(shù) / Passenger seating capacity： 128 個B737-MAX型客機B737

12.55 米翼展 / Wing span∶ 35.79 米客座數(shù) / Passenger seating capacity∶ 170/184 個B737-700 型客機B737-700 Passenger Airplane機長 / Length∶ 33.63 米機高 / Height∶ 12.60 米翼展 / Wing span∶ 34.32 米客座數(shù) / Passenger seating capacity∶ 128 個B757-200型客機B757

: 12.55米翼展 / Wing span: 35.79米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 170/184個B737-700 型客機B737-700 Passenger Airplane機長 / Length: 33.63米機高 / Height: 12.60米翼展 / Wing span: 34.32米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 128個B757-200型客機B757-200 P

: 12.55米翼展 / Wing span: 35.79米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 170/184個B737-700 型客機B737-700 Passenger Airplane機長 / Length: 33.63米機高 / Height: 12.60米翼展 / Wing span: 34.32米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 128個B757-200型客機B757-200 P

∶12.55 米翼展/Wing span∶35.79 米客座數(shù)/Passenger seating capacity∶170/184 個B737-700 型客機B737-700 Passenger Airplane機長/Length∶33.63 米機高/Height∶12.60 米翼展/Wing span∶34.32 米客座數(shù)/Passenger seating capacity∶128 個B757-200型客機B757-200 Passenger Air

: 12.55米翼展 / Wing span: 35.79米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 170/184個B737-700 型客機B737-700 Passenger Airplane機長 / Length: 33.63米機高 / Height: 12.60米翼展 / Wing span: 34.32米客座數(shù) / Passenger seating capacity: 128個B757-200型客機B757-200 P

12.55 米翼展 / Wing span∶ 35.79 米客座數(shù) / Passenger seating capacity∶ 170/184 個B737-700 型客機B737-700 Passenger Airplane機長 / Length∶ 33.63 米機高 / Height∶ 12.60 米翼展 / Wing span∶ 34.32 米客座數(shù) / Passenger seating capacity∶ 128 個B757-200型客機B757

5cm～90cm翼展：150cm～180cm體重：2.5kg～4.1kg飛行速度：每小時60km～80km特性：最普通的灰雁，為家鵝的祖先種。遷徙途中，排成V字飛行。在繁殖地具進攻性。北極燕鷗身長：36cm翼展：76cm～85cm體重：86g～127g飛行速度：每小時40km特性：遷徙路程最遠的鳥類之一。體型細小，呈流線型，拖著兩根長尾羽，就像一艘精致漂亮的帆船。白鵜鶘（tìhú）身長：140cm～175cm翼展：234cm～360cm體重：9kg～15k

翼展達117m的世界最大飛機首次亮相世界首架“平流層發(fā)射”（Stratolaunch）巨型雙身飛機在美國加利福利亞州莫哈維航空基地正式亮相。作為目前世界上最大的飛機，該飛機機身長72m、高15m，翼展長達117m，比標準的足球場還要長，裝備了6臺與波音747同型號的發(fā)動機，配備28個輪子。該飛機重227t，一次可攜帶113t燃油，最大起飛重量達590t。據(jù)悉，這架造型特別、體形龐大的飛機的真正用途并不是載客，而是為了發(fā)射火箭，其計劃將火箭運送至9100m的

落下帷幕，此次天翼展從展覽內(nèi)容到論壇主題，詮釋了智能和生態(tài)的主題，作為ICT領域新的風向標，從天翼展看出面向未來的行業(yè)趨勢：運營商競爭焦點轉向生態(tài)，全網(wǎng)通普及、VoLTE加速，人工智能正逐步向機器深度學習領域探索，在物聯(lián)網(wǎng)的推波助瀾下，泛終端、泛鏈接時代正在來臨。此次天翼展，中國電信圍繞五大生態(tài)圈，設立了智能連接、智慧家庭、天翼物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)金融、云和大數(shù)據(jù)等5大主題展區(qū)，全面展示了五大業(yè)務生態(tài)圈的發(fā)展成果，同期舉辦的五大論壇匯集生態(tài)伙伴，碰撞智慧火花，為

發(fā)電風箏”是一款翼展25.9米的系留無人航空器，通過在合適高度進行的循環(huán)繞圈飛行可產(chǎn)生600KW的電力。谷歌從去年12月開始了對600KW“發(fā)電風箏”的飛行測試，但直到現(xiàn)在才公布，“發(fā)電風箏”由谷歌馬卡尼團隊開發(fā)。正在試驗的“發(fā)電風箏”是馬卡尼團隊的第8代產(chǎn)品，也是第一種商業(yè)應用級別的產(chǎn)品，相比上一個翼展只有7.6米、發(fā)電20KW的原型產(chǎn)品“Wing 7”是一個巨大的跨越。endprint

“天翼展”更上一層樓《通信世界》全媒體總編輯中國電信主導的“天翼智能終端交易博覽會”（以下簡稱天翼展），如今已不再是一個以手機為主的展覽會，而成為了中國乃至亞洲地區(qū)最大的集手機、智能硬件及產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應用于一身的展覽交流會。本屆博覽會以“互聯(lián)網(wǎng)+，共享智能未來”為主題，博覽會設立了智能終端、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智慧家庭、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)+互動樂園五大主題展區(qū)。VR、智能終端、人工智能、無人機等行業(yè)領先技術，涵蓋物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智慧家庭、車聯(lián)網(wǎng)、可穿戴設備、智能硬

16年中國電信天翼展羊城相聚本刊記者│范卉青更多2016天翼展最新消息，請持續(xù)關注《通信世界》帶來的獨家報道。精彩都已就緒，和羊城的約定，我們等著你如期而至。啤酒和“麻小”、尖叫與掌聲，這個夏天，當歐洲杯結束后，你還關心什么？我們不妨把目光收回國內(nèi)，去看看下一個你不能錯過的熱點。看這里，就在廣州，就在廣交會展館！2016年7月15～17日，“2016年天翼智能終端交易博覽會”（以下簡稱天翼展）在羊城等著你。作為全球規(guī)模最大、參與人數(shù)最多的手機交易會，已經(jīng)舉

申晴2016年天翼展：獻給通信業(yè)的最長情告白本刊記者│申晴本屆博覽會將以“‘互聯(lián)網(wǎng)+’，共享智能未來”為主題，打造最具前瞻性、科技性、時尚性的行業(yè)高品質盛會。通信行業(yè)一年一度的幾大盛會扎堆選擇在年中時段舉辦，呈現(xiàn)出爭芳奪艷的態(tài)勢。世界移動大會剛剛落下帷幕，中國電信主辦的“2016年天翼智能終端交易博覽會”（簡稱天翼展）已向我們走來。據(jù)媒體收到的天翼展邀請函顯示，2016年7月15～17日，中國電信再次攜手老朋友Qualcomm公司，將在廣東省廣州市廣交會展

無人機?！伴W電”翼展3米，每側機翼裝有4臺電機，整機重28千克。飛行過程中，“閃電”可通過旋轉機翼快速切換垂直起降、懸停及水平飛行狀態(tài)，具有很高的機動性能。NASA工程師說，在實際測試過程中，“閃電”順利完成了上述切換飛行，其著陸點也控制在非常精確的范圍之內(nèi)。由于使用了電機，“閃電”無人機在飛行中十分安靜，噪音很小。據(jù)悉，NASA原先計劃設計一款翼展6米的無人機，由柴油發(fā)動機和電機共同驅動。但最終進行測試的是翼展3米、僅由電機驅動的遠程遙控無人機“閃電”。

計思路十分科幻，翼展長度大約為96米，超過目前波音747和空客340系列的翼展長度。全機有3層甲板，能夠乘坐800名乘客和隨行工作人員。“前進鷹”不僅運載能力突出、飛行性能極佳，而且還挺安靜，噪聲水平只有目前寬體客機的75%，碳排放量甚至可以降為零。這一切要歸功于機翼上的太陽能電池板和帶有風力渦輪的發(fā)電裝置，它們能在飛行時提供足夠的電力。奧斯卡·比尼亞爾斯認為，“前進鷹”的設計建立在先進的量子力學基礎上，目前這些基礎研究已經(jīng)在全球各高校實驗室中展開，預計在

信息史上最大古鳥翼展超6.4m根據(jù)一項新的研究，在美國南卡羅來納州的一個建筑工地出土的化石屬于一只擁有迄今已知最大翼展的古鳥。經(jīng)測量，該化石兩側翼尖間的距離為6.4 m，這大約相當于一輛能夠乘坐10名乘客的加長轎車的長度，同時接近漂泊信天翁——當今翼展紀錄保持者——尺寸的兩倍。與今天的信天翁一樣，這種新描述的鳥類很可能也是一種翱翔的冠軍。這一新物種的零碎化石—— 一個相當完整的頭骨以及部分翼骨和腿骨——于1983年被發(fā)現(xiàn)，當時這里正在修建查爾斯頓國際機場的

子朱芳帶著兒子張翼展來到林小芷家。孩子不滿周歲，粉嘟嘟的臉上有兩個小酒窩，別人一逗就咯咯笑。林小芷當即就喜歡上這個小家伙，她伸手抱過他，小家伙黑葡萄般的大眼睛直愣愣地看著她，看得林小芷心里暖洋洋的。隨即，雙方仔細擬定了條款，明確了責權，簽訂了合同，張志高一次性支付了六千塊錢的費用。當天，張志高夫婦就把張翼展留在了林小芷家，小家伙正式進入到這個家庭。和大多數(shù)孩子不同的是，張翼展不認生，他老老實實地依偎在林小芷的懷里。平時，林小芷就這么抱著他，癡迷地看著，越看

看看他們的新品。翼展式廂式車翼展式廂式車由于兩翼可以展開，所以在裝卸貨的方面會顯得特別的方便。在我國提升物流效率的呼聲越來越大的情況下，這種在日本已經(jīng)流行多年的翼展式廂式車也許有機會在國內(nèi)市場大展拳腳。也許申毅看到了這種車輛在中國的機遇，專門研發(fā)了針對國內(nèi)市場的翼展式廂式車（圖1）。首先這款翼展廂式車在安全性方面考慮得很周到。因為怕操作人員粗心忘了關閉翼就開動車導致安全隱患，特意運用日本物流經(jīng)驗增加了警報器，只要翼沒有關閉，啟動汽車警報器就會響起，提醒司機