中國低碳物流金融支持模型研究

李 蜀 湘，陸 小 成

（1.湖南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，湖南 長沙 410208；2.清華大學(xué)科技與社會(huì)研究中心，北京市 100084）

一、應(yīng)對(duì)全球氣候變化：低碳物流的提出及其金融需求

1.低碳物流提出的背景：應(yīng)對(duì)全球氣候變化。低碳物流與低碳經(jīng)濟(jì)的提出及發(fā)展，都是基于全球氣候變化對(duì)人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。氣候變化的根本原因在于碳排放的增加，二氧化碳排放的主要來源是能源系統(tǒng)。[1]國際上高度重視全球氣候問題，許多國家都在尋求各種國際合作與能源政策共同應(yīng)對(duì)氣候變化。有研究指出，歐盟政策在能源問題上面臨兩大挑戰(zhàn)：一是歐盟遵守國際協(xié)定，減少對(duì)氣候變化的影響，控制溫室氣體排放到大氣中；二是確保歐洲對(duì)外部能源依賴的安全性。這促使歐盟國家在國內(nèi)采取措施減少二氧化碳排放量；在國際上與前蘇聯(lián)等國家加強(qiáng)合作。[2]我國先后制定了應(yīng)對(duì)全球氣候變化及低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策措施：2007年6月，成立了國家應(yīng)對(duì)氣候變化及節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，制定了《中國應(yīng)對(duì)氣候變化國家方案》；2009年8月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)在于把應(yīng)對(duì)氣候變化納入國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，健全應(yīng)對(duì)氣候變化的法律體系，積極開展國際交流與合作等。有學(xué)者指出，人類社會(huì)將進(jìn)入后工業(yè)社會(huì)，其社會(huì)生產(chǎn)方式突出的特征就是低碳經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)將加快綠色工業(yè)革命進(jìn)程。[3]低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，包括低碳生產(chǎn)、低碳物流、低碳營銷、低碳金融等多個(gè)領(lǐng)域。低碳物流（Low Carbon Logistics）是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、應(yīng)對(duì)全球氣候變化的重要舉措，物流在低碳經(jīng)濟(jì)中具有特殊的地位。這一方面是因?yàn)槲锪鞅旧硎悄茉聪拇髴?，也是碳排放大戶，國際氣候組織報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在2005年全世界的能源消耗中，交通運(yùn)輸占26%；在2002年全世界的二氧化碳排放中，交通運(yùn)輸占14%。另一方面是因?yàn)榘l(fā)展物流是實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)的重要措施，如整合資源、優(yōu)化流程、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化有利于節(jié)能減排的實(shí)現(xiàn)，低碳經(jīng)濟(jì)需要現(xiàn)代物流的支撐。[4]基于此，本文提出了低碳物流的概念，即以應(yīng)對(duì)全球氣候變化為背景，以科學(xué)發(fā)展觀、低碳經(jīng)濟(jì)、物流管理等理論為基礎(chǔ)，以節(jié)能減排、低碳發(fā)展為基本要求，抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進(jìn)低碳物流技術(shù)規(guī)劃并實(shí)施低碳物流活動(dòng)。

2.低碳物流的主要環(huán)節(jié)。低碳物流包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理過程兩個(gè)方面。其中，物流作業(yè)環(huán)節(jié)主要包括低碳運(yùn)輸、低碳包裝、低碳流通加工等；物流管理過程主要從節(jié)能減排的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，促進(jìn)供應(yīng)鏈上逆向物流體系的低碳化。如圖1所示，低碳物流的主要環(huán)節(jié)有：（1）低碳運(yùn)輸。低碳物流強(qiáng)調(diào)對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與系統(tǒng)規(guī)劃，改善交通運(yùn)輸狀況，縮短并精簡運(yùn)輸路線和環(huán)節(jié)，發(fā)揮各種交通運(yùn)輸方式的綜合利用優(yōu)勢(shì)及各自的比較優(yōu)勢(shì)，使用清潔燃料，選擇低污染車輛（包括以可再生能源為動(dòng)力的交通工具）。（2）低碳倉儲(chǔ)。倉庫選址要合理，有利于節(jié)約運(yùn)輸成本；倉儲(chǔ)布局要科學(xué)，使倉庫得以充分利用，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)面積利用的最大化，降低倉儲(chǔ)成本。（3）低碳流通加工（Low Carbon Distribution Processing）。在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后，按照客戶的要求進(jìn)行低碳化加工活動(dòng)，如分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等。（4）低碳包裝。提高包裝材料回收利用率，有效控制資源消耗，避免環(huán)境污染。（5）廢棄物回收。基于減量化、再利用、再循環(huán)（3R）原則建立“資源—生產(chǎn)—產(chǎn)品—資源”循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，對(duì)廢棄物進(jìn)行搜集、分類、再生產(chǎn)加工、再利用等低碳化物流活動(dòng)。

3.低碳物流發(fā)展的金融需求。發(fā)展低碳物流具有正的外部經(jīng)濟(jì)性，采取低碳物流方式，需要一定的資金投入，原有運(yùn)輸方式和路線的調(diào)整需要較大的支出，單個(gè)企業(yè)難以完成，而且企業(yè)為追求利益最大化也不一定會(huì)主動(dòng)進(jìn)行物流創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)低碳物流。因此，低碳物流的發(fā)展離不開低碳金融（Low Carbon Finance）的支持，商業(yè)銀行應(yīng)將低碳物流項(xiàng)目作為貸款支持的重點(diǎn)，擴(kuò)大直接融資規(guī)模，提高對(duì)低碳物流的支持力度，包括銀行低碳項(xiàng)目貸款、直接投融資、碳指標(biāo)交易等。低碳物流可以拓寬銀行貸款產(chǎn)品范圍與金融服務(wù)內(nèi)容，促進(jìn)商業(yè)銀行金融創(chuàng)新，加大對(duì)低碳物流的金融支持力度。低碳物流發(fā)展的主要障礙在于金融方面缺乏必要的政府支持和政策基礎(chǔ)，低碳物流基礎(chǔ)設(shè)施需要國家大力投入，以更好地改善物流設(shè)施條件。政府應(yīng)鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)把低碳物流項(xiàng)目作為貸款支持的重點(diǎn)，積極進(jìn)行低碳物流貸款管理機(jī)制創(chuàng)新。為有效應(yīng)對(duì)全球氣候變化和金融危機(jī)，本文構(gòu)建中國低碳物流金融支持模型，挖掘物流業(yè)與金融業(yè)低碳發(fā)展?jié)摿?，探尋可行的中國物流發(fā)展模式與策略選擇。

二、低碳物流金融支持模型構(gòu)建：以興業(yè)銀行綠色信貸為例

為應(yīng)對(duì)全球氣候變化和國際金融危機(jī)，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)與低碳物流成為必然選擇。我國較多銀行積極開展低碳物流項(xiàng)目，低碳物流技術(shù)創(chuàng)新和低碳金融服務(wù)成為新的投資機(jī)會(huì)與經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。興業(yè)銀行很早就與國際金融公司合作推出了節(jié)能減排項(xiàng)目貸款的信貸品種，并于2008年10月公開承諾采納“赤道原則”，成為我國首家“赤道銀行”?；诘吞嘉锪鞯慕鹑谛枨?，本文以興業(yè)銀行綠色信貸為例，構(gòu)建低碳物流金融支持模型；以促進(jìn)低碳技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用為目的，以城市/區(qū)域?yàn)槠脚_(tái)，通過政府、物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、中介服務(wù)機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)等整合金融服務(wù)資源，構(gòu)建低碳物流金融支持系統(tǒng)，具體如圖2所示。

1.低碳政策扶持體系。有研究指出，應(yīng)建立國際性機(jī)制以限制全球二氧化碳的排放，但由于這種監(jiān)管執(zhí)法成本較高，可在促進(jìn)國際合作的基礎(chǔ)上，形成一種分散與集中互動(dòng)的、排放配額收入轉(zhuǎn)移與罰款相結(jié)合的政策決策機(jī)制，加強(qiáng)區(qū)域外部分散的環(huán)境監(jiān)管機(jī)構(gòu)的領(lǐng)導(dǎo)與內(nèi)部所有的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)。[5]在低碳物流發(fā)展方面，建立低碳物流金融服務(wù)監(jiān)管與決策機(jī)制的關(guān)鍵在于，加強(qiáng)對(duì)低碳物流金融的政策扶持與引導(dǎo)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)物流規(guī)劃與管理，避免重復(fù)建設(shè)與物流資源浪費(fèi)。主要包括：（1）財(cái)政補(bǔ)貼。政府對(duì)低碳物流企業(yè)進(jìn)行低碳技術(shù)引進(jìn)、低碳流通產(chǎn)品開發(fā)、低碳產(chǎn)品出口等給予鼓勵(lì)和援助，在一定程度上提供補(bǔ)貼，通過適當(dāng)?shù)墓膭?lì)低碳物流發(fā)展的財(cái)政補(bǔ)貼，引導(dǎo)物流企業(yè)及相關(guān)企業(yè)發(fā)展。（2）稅收減免。政府可在規(guī)范稅種的基礎(chǔ)上，通過降低稅率、規(guī)定適度的起征點(diǎn)和免征額及稅收減免等措施加強(qiáng)對(duì)低碳物流企業(yè)的金融支持。（3）金融優(yōu)惠。政府可對(duì)低碳物流企業(yè)給予一定程度的金融優(yōu)惠，提供一定數(shù)量的貸款援助、貸款擔(dān)保及貸款貼息等。

圖1 低碳物流的基本環(huán)節(jié)

圖2 低碳物流的金融支持系統(tǒng)模型

2.低碳法律制度體系。法律制度比政策更加穩(wěn)定、持久、深刻，出臺(tái)較為完善的低碳物流與低碳經(jīng)濟(jì)法律制度很有必要。一方面，政府應(yīng)積極改善低碳物流法律與制度環(huán)境，結(jié)合低碳物流發(fā)展的區(qū)域特點(diǎn)與企業(yè)狀況，及時(shí)制定扶持和保護(hù)低碳物流的地方性法規(guī)制度，引導(dǎo)低碳物流企業(yè)發(fā)展并保護(hù)其合法權(quán)益；另一方面，金融機(jī)構(gòu)在低碳物流發(fā)展中具有重要的融資與監(jiān)管作用，應(yīng)建立并完善相應(yīng)的低碳金融制度規(guī)范。如興業(yè)銀行出臺(tái)了《節(jié)能減排項(xiàng)目投向準(zhǔn)入細(xì)則》等一整套的管理制度，從制度上保障“綠色信貸”的順利開展，促進(jìn)低碳物流企業(yè)發(fā)展。興業(yè)銀行還聯(lián)合外部機(jī)構(gòu)，逐步出臺(tái)節(jié)能減排等子領(lǐng)域的技術(shù)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和項(xiàng)目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，明確低碳物流業(yè)務(wù)目標(biāo)，規(guī)避并防范市場金融風(fēng)險(xiǎn)，為低碳物流企業(yè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)提供專業(yè)技術(shù)判斷。

3.低碳資金供給體系。低碳資金供給體系是低碳物流企業(yè)獲得所需資金的重要保證，要拓展多元化低碳融資方式。（1）拓寬直接融資渠道，如通過發(fā)行低碳物流方面的債券、股票及商業(yè)信用等形式融通所需資金；鼓勵(lì)符合上市標(biāo)準(zhǔn)的低碳物流企業(yè)上市；引導(dǎo)資本結(jié)構(gòu)健全、信譽(yù)度較好的低碳物流企業(yè)發(fā)行企業(yè)債券；成立低碳物流企業(yè)基金，建立政府投入、社會(huì)資本參與等相互結(jié)合的多元化融資渠道。（2）促進(jìn)低碳物流的間接融資（Indirect Financing），主要包括發(fā)展低碳信貸，設(shè)立并完善低碳物流企業(yè)信貸部，金融機(jī)構(gòu)發(fā)行有價(jià)證券，設(shè)計(jì)適合低碳物流企業(yè)特點(diǎn)的貸款品種。如興業(yè)銀行“綠色信貸”允許向企業(yè)提供最長為5年的中長期貸款，較好地解決了中小企業(yè)中長期貸款難的問題；采用分期還款的方式，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施產(chǎn)生的現(xiàn)金流與企業(yè)自身經(jīng)營情況來設(shè)計(jì)還款期限；加強(qiáng)低碳物流的融資租賃，使低碳物流企業(yè)用較少的資金成本得到所需的設(shè)備，通過支付租金的方式實(shí)現(xiàn)融資，發(fā)展低碳物流專業(yè)性租賃機(jī)構(gòu)和貸款機(jī)構(gòu)。

4.低碳信用擔(dān)保體系。從信息經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看，信用擔(dān)保的產(chǎn)生是化解非對(duì)稱信息下逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)物。低碳信用擔(dān)保體系力求建立全國或全球性的碳信用機(jī)制。全球碳信用機(jī)制以市場為導(dǎo)向解決污染問題，特別是溫室氣體包括二氧化碳的排放量。這種機(jī)制需要各個(gè)國家和公司的合作，以減少溫室氣體排放量或購買量（也稱為碳信用的國家或公司）的盈余，碳信用交易的雙方能促成真正的經(jīng)濟(jì)利益。[6]低碳信用擔(dān)保體系的構(gòu)建有利于減少低碳物流的金融風(fēng)險(xiǎn)，改善低碳物流企業(yè)融資難問題。低碳信用擔(dān)保體系需要建立風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保的資金支持體系、風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制、社會(huì)信用體系等。如興業(yè)銀行“綠色信貸”項(xiàng)目與國際金融公司建立風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，興業(yè)銀行向國際金融公司支付一定的費(fèi)用，雙方對(duì)“綠色信貸”可能產(chǎn)生的本金損失進(jìn)行分擔(dān)，興業(yè)銀行調(diào)整以往抵押加擔(dān)保的經(jīng)營策略，減少了對(duì)企業(yè)融資的擔(dān)保要求，較好地解決了企業(yè)擔(dān)保難、融資難問題。

5.低碳中介服務(wù)體系。低碳中介服務(wù)體系是低碳物流金融支持系統(tǒng)重要的組成部分。針對(duì)低碳物流企業(yè)融資問題，需要加強(qiáng)低碳物流的技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營管理、融資財(cái)務(wù)、法律咨詢、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等中介服務(wù)，如構(gòu)建低碳物流信息咨詢服務(wù)組織、法律財(cái)務(wù)服務(wù)組織、市場交易中介組織等，為低碳物流及其金融活動(dòng)提供專業(yè)化服務(wù)，優(yōu)化低碳物流金融服務(wù)環(huán)境。通過健全的服務(wù)輔助體系增強(qiáng)低碳物流企業(yè)經(jīng)營管理水平，能夠有效提升低碳物流企業(yè)競爭力，促進(jìn)低碳物流企業(yè)快速發(fā)展。[7]低碳中介服務(wù)體系以服務(wù)低碳物流及其金融支持為目標(biāo)，以中介服務(wù)機(jī)構(gòu)為主體，以市場機(jī)制為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)組織網(wǎng)絡(luò)化、功能社會(huì)化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的低碳物流與金融服務(wù)。

三、中國低碳物流金融支持的策略選擇

為更好地應(yīng)對(duì)全球氣候變化，中國低碳物流金融支持需要選擇有效的策略和措施。我國有些金融機(jī)構(gòu)已在低碳發(fā)展領(lǐng)域進(jìn)行了探索，當(dāng)前亟需從宏觀層面樹立低碳發(fā)展理念，構(gòu)建低碳物流金融政策引導(dǎo)體系；從中觀和微觀層面加強(qiáng)低碳物流金融服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)。低碳物流及其價(jià)值鏈的構(gòu)建離不開金融機(jī)構(gòu)的積極支持，必須加強(qiáng)低碳物流金融衍生品創(chuàng)新，營造良好的低碳物流金融生態(tài)環(huán)境。具體而言主要包括以下幾個(gè)方面：

1.樹立低碳物流金融服務(wù)理念，加強(qiáng)低碳物流金融政策引導(dǎo)。應(yīng)對(duì)全球氣候變化，每個(gè)國家或地區(qū)都應(yīng)樹立低碳物流理念，以節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)，樹立全員參與的低碳物流服務(wù)意識(shí)，運(yùn)用低碳和綠色的理念來指導(dǎo)、規(guī)劃、改造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，制訂清潔生產(chǎn)計(jì)劃并實(shí)施低碳物流工程；加強(qiáng)宏觀層面的低碳物流政策引導(dǎo)，發(fā)揮銀行、銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會(huì)等的融資作用，建立與節(jié)能減排項(xiàng)目貸款相關(guān)聯(lián)的信貸規(guī)模指導(dǎo)政策；引導(dǎo)地方政府發(fā)揮低碳物流項(xiàng)目引導(dǎo)作用，刺激低碳物流項(xiàng)目貸款向“綠色信貸”開展得較好的商業(yè)銀行傾斜。

2.完善低碳物流金融服務(wù)信息系統(tǒng)，加強(qiáng)金融信息整合與知識(shí)共享。針對(duì)金融機(jī)構(gòu)與物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)間信息不對(duì)稱的問題，應(yīng)建立完善的低碳物流金融服務(wù)信息系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)低碳金融機(jī)構(gòu)、低碳物流企業(yè)、低碳生產(chǎn)企業(yè)、政府及社會(huì)公民的信息整合與知識(shí)共享，降低并消減金融機(jī)構(gòu)貸款風(fēng)險(xiǎn)。低碳物流金融服務(wù)信息系統(tǒng)建立在銀行與物流企業(yè)及其他企業(yè)之間良好的合作關(guān)系基礎(chǔ)上，建立合作溝通的信息系統(tǒng)，把所有信息歸總形成信息庫，健全信息庫，使之成為整個(gè)供應(yīng)鏈的信息平臺(tái)，[8]促進(jìn)相互間的知識(shí)共享與信息交流，減少空駛率和無謂的能源消耗，降低物流運(yùn)作成本。因此，還應(yīng)加強(qiáng)物流信息技術(shù)攻關(guān)，強(qiáng)化物流信息的數(shù)據(jù)庫化與代碼化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化與實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的系列化與規(guī)范化等。

3.加強(qiáng)低碳物流保險(xiǎn)的金融衍生品創(chuàng)新，提高低碳物流競爭力。積極探索，以金融創(chuàng)新支持低碳物流發(fā)展，提升低碳物流金融服務(wù)品種與內(nèi)涵，構(gòu)建以利益激勵(lì)為主導(dǎo)的鼓勵(lì)金融衍生品創(chuàng)新的低碳商業(yè)行為。由于銀行業(yè)承擔(dān)信貸資金配置的碳約束責(zé)任，保險(xiǎn)業(yè)承擔(dān)規(guī)避和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任，機(jī)構(gòu)投資者承擔(dān)環(huán)境治理的信托責(zé)任，碳基金承擔(dān)碳市場交易主體的責(zé)任，要通過這些機(jī)構(gòu)的共同努力，實(shí)現(xiàn)碳證券、碳期貨、碳基金等各種碳金融衍生品的創(chuàng)新。我國應(yīng)借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，加快開發(fā)各類支持低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的碳金融衍生工具，共同面對(duì)并防范各種金融風(fēng)險(xiǎn)。如圖3所示，可與保險(xiǎn)業(yè)進(jìn)行合作，保障低碳物流企業(yè)經(jīng)營的安全性，開發(fā)適合低碳物流的保險(xiǎn)項(xiàng)目，并與保險(xiǎn)公司和銀行簽訂長期合作合同，低碳物流企業(yè)代理生產(chǎn)企業(yè)在保險(xiǎn)公司投保，按所質(zhì)押貨品種類與質(zhì)押時(shí)間長短交納保險(xiǎn)款，降低物流企業(yè)作為第三方擔(dān)保所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，保險(xiǎn)公司也可通過開發(fā)新的低碳保險(xiǎn)品種，提高低碳物流企業(yè)競爭力。

圖3 基于低碳物流保險(xiǎn)的金融衍生品創(chuàng)新

4.構(gòu)建低碳物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，創(chuàng)新低碳物流融通倉模式。低碳物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟指物流企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)系促成跨區(qū)域的聯(lián)系與合作，相互之間形成相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系的經(jīng)營模式。圖4中的“3PL”表示為企業(yè)提供物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，本文特指低碳型第三方物流企業(yè)。創(chuàng)新低碳物流的融通倉模式即發(fā)揮動(dòng)態(tài)聯(lián)盟在突破資源、空間、時(shí)間等方面限制的優(yōu)勢(shì)，利用物流與金融的網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)盟及動(dòng)態(tài)資源整合，實(shí)現(xiàn)集成式創(chuàng)新服務(wù)。融通倉的運(yùn)作方式主要包括：（1）信用擔(dān)保，即低碳物流企業(yè)憑借自身實(shí)力和良好信譽(yù)，與供需企業(yè)之間簽訂協(xié)議，通過各種信用方式為客戶提供商品采購、倉儲(chǔ)、流通加工等服務(wù)。（2）統(tǒng)一授信，即銀行根據(jù)低碳物流企業(yè)的規(guī)模、業(yè)績、資產(chǎn)負(fù)債比、信用度等，授予一定的信貸配額，低碳物流企業(yè)與需要質(zhì)押貸款的企業(yè)進(jìn)行溝通和聯(lián)系，代表金融機(jī)構(gòu)與企業(yè)簽訂物流服務(wù)協(xié)議。（3）質(zhì)押擔(dān)保融資與監(jiān)管，即低碳物流企業(yè)利用自身與金融機(jī)構(gòu)的良好合作關(guān)系，通過質(zhì)押貸款的形式協(xié)助企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行融資，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)管理、信息管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、應(yīng)急管理等的質(zhì)押擔(dān)保監(jiān)管。

圖4 低碳物流動(dòng)態(tài)聯(lián)盟的融通倉模式

5.發(fā)展低碳物流的低碳信貸業(yè)務(wù)，積極開辦清潔發(fā)展機(jī)制（Clean Development Mechanism，CDM）金融服務(wù)。銀行應(yīng)對(duì)低碳物流發(fā)展給予一定的信貸傾斜，重點(diǎn)關(guān)注低碳運(yùn)輸與倉儲(chǔ)技術(shù)，支持低碳包裝、低碳流通加工、廢物回收物流等領(lǐng)域的發(fā)展，鼓勵(lì)銀行辦理低碳信貸，降低低碳信貸稅率。同時(shí)，積極開展清潔發(fā)展機(jī)制金融服務(wù)（清潔發(fā)展機(jī)制是國際上開展二氧化碳減排項(xiàng)目的通過市場化途徑解決氣候變化的重要機(jī)制），著手設(shè)立中國清潔發(fā)展機(jī)制基金，加快清潔發(fā)展機(jī)制市場的培育和發(fā)展。我國金融機(jī)構(gòu)應(yīng)聯(lián)合國際專業(yè)機(jī)構(gòu)，為國內(nèi)低碳物流項(xiàng)目提供清潔發(fā)展機(jī)制金融服務(wù)，利用自身的融資渠道與網(wǎng)絡(luò)化營銷優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)國際金融服務(wù)合作與金融支持，降低低碳物流項(xiàng)目金融風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有效應(yīng)對(duì)全球氣候變化。

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