鋼鐵物流：回顧與展望

文/青島中儲(chǔ)物流有限公司總經(jīng)理 李勇昭

2009年，鋼鐵物流冰火兩重天

總的感覺(jué)，與前幾年的紅紅火火相比，2009年應(yīng)是鋼鐵圈日子不太好過(guò)的一年。如用一句話表述：鋼廠有勁使不出，經(jīng)銷商出力難賺錢。

2009年初，鋼材市場(chǎng)繼續(xù)著2008年四季度的產(chǎn)銷量銳減，行情大跌之慣性，呈現(xiàn)出供銷兩不旺的局面。經(jīng)過(guò)前幾年的投資和改造，鋼廠尤其是國(guó)有的大鋼廠大都是裝備精良，產(chǎn)能大增，但面對(duì)疲軟的市場(chǎng)需求，卻不能開足馬力生產(chǎn)。而經(jīng)銷商在經(jīng)歷了2008年四季度降價(jià)引起的大虧以后，有的已沒(méi)有了再大批訂貨的實(shí)力，有的雖還在訂貨，但價(jià)格倒掛，積壓嚴(yán)重，自身負(fù)債累累，已經(jīng)沒(méi)有辦法消化鋼廠強(qiáng)壓給的訂貨量。有的經(jīng)銷商在鋼廠的慣性壓力下，勉為其難，被動(dòng)進(jìn)貨，表面看似乎與以前一樣形成了春節(jié)前的囤貨局面，但春節(jié)后的結(jié)果卻是大部分囤貨“吃不了，兜著走”，銷售不暢，坐地賠錢。

二季度，隨著北方基建項(xiàng)目進(jìn)入施工階段，一部分鋼性需求顯現(xiàn)，加上“4萬(wàn)億”概念的刺激，鋼材市場(chǎng)活躍漸顯，價(jià)格出現(xiàn)上揚(yáng)態(tài)勢(shì)。急不可待的鋼廠一見市場(chǎng)有了一點(diǎn)兒好轉(zhuǎn)的跡象，不考慮市場(chǎng)的承受力，也不分析真正的原因，非理性地以為鋼老大的好日子重又回來(lái)了，頓時(shí)開足馬力，釋放產(chǎn)能，并在大量出貨的同時(shí)捎帶著拉抬出廠價(jià)格，企圖趁機(jī)一舉收復(fù)失地；部分經(jīng)銷商也以為在經(jīng)歷了幾個(gè)月的賠錢時(shí)光后，終于苦盡甘來(lái)，等到了“翻本”的大行情，紛紛調(diào)集頭寸，囤積現(xiàn)貨，準(zhǔn)備參加這場(chǎng)鋼鐵圈的“饕餮盛宴”。而鋼材期貨也恰在此時(shí)重新粉墨登場(chǎng)，并且立即跟風(fēng)拉抬價(jià)格，推波助瀾，掀起了一輪短暫的瘋狂上漲行情。

然而，產(chǎn)能過(guò)剩，供過(guò)于求的事實(shí)畢竟擺在那里，無(wú)論鋼鐵圈內(nèi)怎樣的一廂情愿，市場(chǎng)規(guī)律終難違背。在鋼廠、經(jīng)銷商和投機(jī)者一番瘋狂“填鴨”之后，市場(chǎng)的“胃口”瞬間飽脹，鋼材的價(jià)格又來(lái)了一次過(guò)山車，短短的幾天工夫，急升爆跌，幅度過(guò)千元。鋼廠未必吃虧多少，但有些經(jīng)銷商卻損失慘重。經(jīng)過(guò)這一次的折騰，剛剛抬頭的鋼市重新被打回冷宮。

在2009年的后半年里，鋼市雖經(jīng)常也有小的起伏波動(dòng)，但總體上是在較低價(jià)位的左右徘徊。

在這種形勢(shì)下，位于鋼鐵產(chǎn)地及周邊的鋼鐵物流企業(yè)在2009年庫(kù)存量大，周轉(zhuǎn)量大，比如武漢、無(wú)錫等地的經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)很好，邯鄲周邊的一些物流企業(yè)還在擴(kuò)建倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施；而一些以中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主的面向終端客戶的物流企業(yè)因客戶減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)、壓縮成本而效益低迷。

2010年，進(jìn)出庫(kù)量減少，庫(kù)存量依舊

2010年的鋼市雖然還會(huì)高低起伏，但變化的幅度總體不會(huì)太大。

首先，產(chǎn)能過(guò)剩仍是不爭(zhēng)的事實(shí)。雖然目前又聽到了淘汰“落后產(chǎn)能”的呼聲，聽到了“節(jié)能”“低碳”的呼聲，但涉及到切身利益時(shí)，哪一個(gè)鋼廠也不會(huì)束手待斃，哪一個(gè)支持鋼廠的地方政府也不會(huì)心甘情愿地關(guān)閉自己的稅源基地。根據(jù)前幾次的經(jīng)驗(yàn)，這次的“淘汰”似乎也難以奏效。有了“產(chǎn)能過(guò)剩”這個(gè)大的前提，鋼市在2010年很難再出現(xiàn)暴漲的行情。

從需求方面看，至今還沒(méi)有聽到有國(guó)家級(jí)的建設(shè)項(xiàng)目要在2010年開工。相反，發(fā)改委已經(jīng)明確，2010年將不再新批準(zhǔn)大的基建項(xiàng)目上馬，重點(diǎn)是將2009年批準(zhǔn)的項(xiàng)目進(jìn)行完。房地產(chǎn)在2009年高燒之后，也有可能在一片“遏制”的呼聲中開始降溫。因此，2010年的鋼材需求沒(méi)有繼續(xù)擴(kuò)大的趨勢(shì)。

從資金面上看，國(guó)家不可能象2009年那樣，再放出個(gè)“4萬(wàn)億”繼續(xù)“刺激”需求。銀行貸款規(guī)模在2009年達(dá)到天量后，不僅沒(méi)有后勁擴(kuò)大，恐怕還會(huì)適度控制。雖然開了鋼材期貨，但目前的期貨品種單一，資本玩家的投機(jī)行為還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到左右2010年全年行情的法力。

當(dāng)然，時(shí)至今日，實(shí)體經(jīng)濟(jì)中的經(jīng)濟(jì)規(guī)律已經(jīng)不能再單獨(dú)左右鋼市行情，國(guó)家政策和行政干預(yù)的力量不可小覷。何況這兩年的政策變化實(shí)在太大，疾跑急停的動(dòng)作屢見不鮮。但從目前的情形看，似乎還沒(méi)有看到政策上出現(xiàn)什么“驚天逆轉(zhuǎn)”。

綜合以上幾點(diǎn)，2010年的鋼市有可能還是一鍋平平淡淡的“溫吞水”。 需求自然會(huì)有，而且以中國(guó)今天的經(jīng)濟(jì)規(guī)模而論，需求的規(guī)模仍然蔚為壯觀。與此相匹配，中國(guó)的鋼鐵供應(yīng)能力也早已經(jīng)形成，而且供略大于求。如果沒(méi)有政策的大起大落，而投機(jī)資本目前在鋼鐵業(yè)又沒(méi)有形成壟斷之勢(shì)，價(jià)值規(guī)律的調(diào)節(jié)作用將使2010年的鋼市呈現(xiàn)出幾年來(lái)難得一見的真實(shí)面目——不可或缺又沒(méi)有暴利的鋼鐵市場(chǎng)。

我認(rèn)為，2010年鋼鐵物流市場(chǎng)需求量依然很大，物流企業(yè)在10年的社會(huì)庫(kù)存量會(huì)繼續(xù)增加，鋼鐵產(chǎn)地中心區(qū)及輻射地區(qū)的物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變化，即進(jìn)出庫(kù)收益減少，保管收益增多，而對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈末端的鋼鐵物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，形勢(shì)仍不樂(lè)觀。

在充分的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，不僅鋼鐵業(yè)，任何傳統(tǒng)行業(yè)本來(lái)就不該有暴利存在。連續(xù)幾年的經(jīng)濟(jì)過(guò)熱，使鋼鐵業(yè)不正常的暴利維持了較長(zhǎng)的時(shí)間，以至于回到正常狀態(tài)時(shí)，鋼鐵圈的人們反而以為不正常了。其實(shí)鋼鐵業(yè)暴漲暴跌賭博式的經(jīng)營(yíng)方式本來(lái)就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不健全時(shí)期的過(guò)渡性產(chǎn)物。平緩微利才應(yīng)當(dāng)是鋼鐵業(yè)常態(tài)的回歸。