警告：自食其果

事物的變化發(fā)展總是一個由量變到質(zhì)變的過程。2006年秋季，美國房地產(chǎn)價格大崩盤，金融危機(jī)初露端倪；2007年9月，英國北巖銀行倒閉，預(yù)示著次貸危機(jī)波及歐洲的開始；2008年9月15日華爾街“黑色星期一”：雷曼兄弟投資銀行倒閉，宣告金融海嘯正式席卷而來，一場經(jīng)濟(jì)之戰(zhàn)也由此拉開了戰(zhàn)幕……這種刺激對世界來說，無疑是猛烈而突然的，各經(jīng)濟(jì)主體也立刻產(chǎn)生了“膝跳反應(yīng)”，但并非所有危機(jī)都能夠直接表現(xiàn)得“來勢洶洶”。

與金融風(fēng)暴相比，全球化環(huán)境危機(jī)就更像是一種慢性毒藥：當(dāng)人們感覺到氣候在逐漸變暖時，北極冰層的厚度已經(jīng)縮減了40%；當(dāng)厄爾尼諾（El Nino）和拉尼娜（La Nina）現(xiàn)象成為理論界討論的熱點(diǎn)時，高溫、干旱、暴雨等極端氣象災(zāi)害的發(fā)生頻率已經(jīng)越來越高……環(huán)境對人類生產(chǎn)、生活乃至生存的威脅就在眼見。面對大自然發(fā)出的一次次“警告”，解決日益嚴(yán)峻的全球化環(huán)境危機(jī)，已經(jīng)刻不容緩！

與積極應(yīng)對金融危機(jī)相同，面對環(huán)境污染問題，具有敏銳觸覺的海運(yùn)業(yè)也迅速做出反應(yīng)：正視其發(fā)展對氣候變化產(chǎn)生的影響，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，打造“綠色航運(yùn)”！如何實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗減排，走可持續(xù)發(fā)展之路？技術(shù)改良、科技創(chuàng)新無疑是最科學(xué)有效的方法。

一場航運(yùn)發(fā)展與環(huán)保的博弈正在上演……

隨著工業(yè)的迅速發(fā)展和城市人口的集中，人類在生產(chǎn)和生活中排放的各種污染物越來越多。由于人們對工業(yè)高度發(fā)達(dá)的負(fù)面影響預(yù)料不夠、預(yù)防不利，加上早期環(huán)保意識薄弱，導(dǎo)致污染物對人類環(huán)境的影響日趨嚴(yán)重。面對無法承受的“破壞力”，大自然也用各種“手段”向人類發(fā)出了警告。

全球氣候持續(xù)變暖已是不爭的事實(shí)

聯(lián)合國政府間氣候變化研究專家小組發(fā)布《2007年度全球氣候變化研究報告》，預(yù)測從1990年到2100年的一個多世紀(jì)時間里，地球表面平均氣溫將可能升高1.1～6.4 ℃，到本世紀(jì)末，地球表面可能出現(xiàn)極端炎熱天氣。過去的100年內(nèi)，全球海平面的上升幅度超過了以前的3000年。世界范圍內(nèi)，極端天氣越來越多，高溫、干旱、暴雨不斷襲來。最高氣溫、瞬間雨量突破氣象紀(jì)錄的現(xiàn)象司空見慣。預(yù)計未來100年，全球氣候還將繼續(xù)變暖。全球氣候變暖引起極端氣象災(zāi)害發(fā)生頻率快速上升，諸如冰川退縮、凍土退化、海平面上升、水資源匱乏、土地沙漠化、生物多樣性受損等氣象災(zāi)害將給自然生態(tài)系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)社會系統(tǒng)帶來嚴(yán)重影響。

海洋污染成為人類面臨的重大難題

隨著人類社會的發(fā)展，地球環(huán)境遭到的傷害愈加嚴(yán)重，占地球總面積71%的海洋當(dāng)然也無可幸免。近二三十年來，鯨魚、海豚沖上海灘集體自殺的新聞頻頻發(fā)生，由此引發(fā)了對海洋哺乳動物自殺原因的爭論。學(xué)者們有的闡述“電磁干擾論”，有的提出海洋動物“流行性疾病論”，也有的堅持“海洋污染論”……學(xué)術(shù)爭論促使了有關(guān)科學(xué)的深入研究。解剖自殺的鯨魚、海豚尸體發(fā)現(xiàn)，這些海洋哺乳動物體內(nèi)無一例外地積累了大量的持久性有機(jī)污染物。盡管抹香鯨等動物集體自殺的原因還有爭議，然而它們都受到了海洋污染的傷害卻是一個不爭的事實(shí)。大量的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，目前海洋中充滿了有機(jī)污染物質(zhì)，這是一些極難降解的有毒有害物質(zhì)。在海洋的自然環(huán)境中它們會長期滯留，經(jīng)過年復(fù)一年的積累，其濃度越來越大，毒性越來越強(qiáng)，致使海洋的污染問題越來越嚴(yán)重。

據(jù)統(tǒng)計資料顯示，美國每年排放入大海的污水超過200億t，排放入大海的工業(yè)廢渣7000萬t；日本每年排放入海的污水也超過130億t；獨(dú)聯(lián)體國家每天排入波羅的海的污水超過300萬t；我國每年也約有100億t污水排放入海洋。

航運(yùn)對環(huán)境的污染不容小覷

一直以來，海運(yùn)都被認(rèn)作最環(huán)保的運(yùn)輸方式，航運(yùn)業(yè)也一直被排除在關(guān)于氣候變化的討論之外。但不久前聯(lián)合國的一項最新研究報告表明，商業(yè)航運(yùn)的CO2排放量幾乎是以前估計的3倍。

近年來海運(yùn)業(yè)飛速發(fā)展，在收獲海洋帶來的經(jīng)濟(jì)繁榮與發(fā)展的同時，船舶及相關(guān)作業(yè)活動對環(huán)境的污染也隨之激增。根據(jù)國際油輪獨(dú)立船東協(xié)會的研究報告，航運(yùn)業(yè)目前每年消耗20億桶燃油，排放超過12億t的CO2，約占全球總排放量的6%。有預(yù)測認(rèn)為，到2020年全球航運(yùn)業(yè)將需要4億t燃油，溫室氣體的排放量將在目前基礎(chǔ)上增加75%。

此外，頻頻發(fā)生的船舶污染事故，尤其是油船、化學(xué)品船海上污染事故危害也十分嚴(yán)重。1989年3月，“?？诉d－瓦爾德茲”號油船在加拿大西海岸的威廉王子灣海岸擱淺，泄漏原油約3.6萬t，事故涉及的污染損害賠償費(fèi)用、清污費(fèi)用和罰款等高達(dá)80億美元。由于海水一旦污染后很難恢復(fù)，海洋生物的生存環(huán)境也受到極大破壞。1992年12月3日，希臘油船“愛琴海”號在西班牙西北海岸擱淺，泄漏的原油嚴(yán)重污染了當(dāng)?shù)睾?，造成?dāng)?shù)芈糜螛I(yè)蕭條。船舶污染物質(zhì)中的有毒物被海洋生物攝取后，富集在食物鏈中，給人的身體健康帶來了極大損害。1999年12月法國石油巨頭道達(dá)爾集團(tuán)的一艘油船在比斯開灣沉沒，泄漏的2萬t石油致使近400 km海岸線嚴(yán)重污染，造成法國歷史上最嚴(yán)重的環(huán)境污染。

血淋淋的事例向世人昭示：航運(yùn)業(yè)的污染絕不容小覷。專家指出：海洋環(huán)境污染中有35%為船舶造成，其中最主要是油類物質(zhì)。據(jù)統(tǒng)計，全世界每年由于航運(yùn)排入海洋的石油污染物達(dá)160萬t，其中110萬t是油船排放壓艙水和洗艙水時進(jìn)入海洋的，其余50萬t是油船在海上發(fā)生事故時排入海洋的。聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署于2006年10月19日報告指出，當(dāng)前全球海洋有200處“死亡區(qū)”，比兩年前多出34%。海洋死亡區(qū)指的是受污染而缺氧致魚群和其他水生物難以存活的地帶，目前海洋死亡區(qū)面積已達(dá)數(shù)萬平方英里。環(huán)境污染造成藻類瘋長，剝奪了其他海洋生物的氧氣，是死亡區(qū)形成的主要原因。而日本東京“航運(yùn)和貿(mào)易新聞”更是給航運(yùn)業(yè)的污染遞出了一份震撼的報告：由美國特拉華州大學(xué)和英國羅切斯特技術(shù)學(xué)院專家教授牽頭的幾個科學(xué)研究小組，經(jīng)過連續(xù)15年對全球遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的廢氣排放的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，以SO2和硫酸鹽等有害污染物質(zhì)等為主的國際航運(yùn)廢氣排放，與海域附近死于肺癌等絕癥和因患上肺氣腫等嚴(yán)重喪失勞動力疾病有著相當(dāng)大的聯(lián)系，而且每年病死和致病的人數(shù)正在繼續(xù)增加。參與報告的科學(xué)家一致認(rèn)為，目前全球范圍，尤其是港口和靠近船舶頻繁來往貿(mào)易航線的沿海地區(qū)，由于空氣、土壤和水源受到遠(yuǎn)洋輪船廢氣排放的嚴(yán)重污染，社會群體癌癥發(fā)病率不斷提高。2008年2月22日，中國國家海洋局海洋發(fā)展戰(zhàn)略研究所課題組發(fā)布的《中國海洋發(fā)展報告》指出，中國部分海灣和城市附近海域污染嚴(yán)重，近海海域污染范圍過去10年間擴(kuò)大了近1倍，已超過16萬km2。

這些報告無不在警示著：治理航運(yùn)污染已經(jīng)迫在眉睫。