博弈:面臨抉擇：面臨抉擇

博弈:面臨抉擇：面臨抉擇

Game: Face a choice

伴隨經(jīng)濟(jì)全球化浪潮而來(lái)的，是環(huán)境污染全球化。過(guò)去，歐洲的污染向亞洲、南美洲轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在這些欠發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展起來(lái)后，污染又開(kāi)始向非洲大陸轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在，世界上沒(méi)有剩下一片凈土。商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須先污染后治理，似乎又成了國(guó)際慣例。世界上幾乎沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家可以不考慮企業(yè)成本對(duì)加工過(guò)程進(jìn)行完全無(wú)害化處理。然而，沒(méi)有青山綠水，到處烏煙瘴氣，坐擁金城又有何用？

一個(gè)非?，F(xiàn)實(shí)的問(wèn)題擺在了我們面前，是需要更多的財(cái)富，還是擁有更多的健康？

環(huán)境污染對(duì)人類的影響

環(huán)境污染會(huì)給生態(tài)系統(tǒng)造成直接的破壞和影響（如沙漠化、森林破壞），也會(huì)給生態(tài)系統(tǒng)和人類社會(huì)造成間接的危害，有時(shí)這種間接的環(huán)境效應(yīng)比當(dāng)時(shí)造成的直接危害更大，也更難消除。例如，溫室效應(yīng)、酸雨和臭氧層破壞。這種由環(huán)境污染衍生的環(huán)境效應(yīng)具有滯后性，往往在污染發(fā)生的當(dāng)時(shí)不易被察覺(jué)或預(yù)料到，然而一旦發(fā)生就表示已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。當(dāng)南極洲上空的臭氧空洞日益擴(kuò)大；當(dāng)喜馬拉雅山主峰上的景觀因?yàn)楸ǖ南诙l(fā)生改變，從而給包括尼泊爾在內(nèi)的整個(gè)南亞地區(qū)造成了嚴(yán)峻的生態(tài)挑戰(zhàn)；當(dāng)全球海平面的不斷上升威脅到太平洋小島上原居民的生活時(shí)，位于南太平洋上的圖瓦盧，也許將成為首個(gè)由于氣候變化而沉入海底的國(guó)家。

目前，即使是最樂(lè)觀的分析人士都認(rèn)為，全球變暖將會(huì)繼續(xù)發(fā)展，對(duì)地球的危害將是無(wú)法彌補(bǔ)的，如果不采取有效控制溫室氣體排放等措施，后果將不堪設(shè)想?？茖W(xué)家們預(yù)言，隨著溫度升高，熱帶疾病將會(huì)更流行。未來(lái)25年里，由災(zāi)荒導(dǎo)致的饑餓人口和飲用不潔水導(dǎo)致的腹瀉死亡人口將在發(fā)展中國(guó)家大規(guī)模增加，尤其是那些缺水的國(guó)家。

到本世紀(jì)末，海水變暖將毀掉更多的珊瑚礁和生活在其中的魚(yú)類，甚至導(dǎo)致生物鏈中的貝類大規(guī)模死亡。規(guī)模較小的島嶼將可能遭受滅頂之災(zāi)，上千萬(wàn)生活在沿海城市和河流盆地的人將面臨海水倒灌和大洪水的威脅。更多的生物種類將會(huì)滅絕。報(bào)告預(yù)測(cè)說(shuō)，如果本世紀(jì)末時(shí)全球氣溫升高1.5～2.5 ℃的話，20%～30%的物種就將面臨滅絕的威脅。如果氣溫升高4 ℃的話，能適應(yīng)這種變化的生態(tài)系統(tǒng)將所剩無(wú)幾，全世界海洋將蒙受巨大的災(zāi)難。

海洋污染方面，當(dāng)船舶發(fā)生污染事故后，海洋環(huán)境很難恢復(fù)，就會(huì)導(dǎo)致許多海洋生物喪失或改變其肢體器官功能和繁殖能力，甚至有些海洋生物數(shù)量銳減，面臨滅絕的危險(xiǎn)，如巨頭鯨的數(shù)量現(xiàn)在不到1萬(wàn)頭，藍(lán)鯨更少。另外，海洋中的有機(jī)污染物質(zhì)會(huì)通過(guò)直接或間接的途徑進(jìn)入人體，導(dǎo)致生殖系統(tǒng)、神經(jīng)系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)等人體器官中毒、發(fā)生癌變，以及新生兒畸形，直至造成死亡。以有機(jī)污染物多氯聯(lián)苯為例，它是一系列不同含氯量化合物的混合物，被廣泛應(yīng)用于電力、電磁和液壓設(shè)備，以及被用于絕緣油、阻燃劑、導(dǎo)熱劑、增塑劑和無(wú)碳復(fù)寫(xiě)紙。多氯聯(lián)苯有毒性，且很難降解，進(jìn)入生物體會(huì)被積累，也會(huì)通過(guò)食物鏈傳遞。多氯聯(lián)苯在體內(nèi)積累的后果是導(dǎo)致癌癥和降低免疫力。假如孕婦多氯聯(lián)苯慢性中毒，就會(huì)影響胎兒健康生長(zhǎng)。正如法國(guó)著名科學(xué)家查卡·伊斯柯瓦斯所說(shuō)：“近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，因?yàn)槭澜绾Ｑ蟮奈廴?，已使成千種海洋生物正在無(wú)聲無(wú)息地消失，尤其是近20年來(lái)，這種物種消亡過(guò)程加劇了。海洋如果照此繼續(xù)污染下去，將給人類帶來(lái)嚴(yán)重的后果，假如海洋死亡了，人類也將不復(fù)存在?！?/p>

中國(guó)航運(yùn)業(yè)的環(huán)保之路

我國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，正面臨著發(fā)展經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)的雙重任務(wù)。作為海洋大國(guó)，具有遼闊的管轄海域，海洋資源豐富，沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮?，可是沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和實(shí)際人口的不斷增長(zhǎng)，又給海洋環(huán)境造成了巨大的壓力。據(jù)國(guó)家環(huán)?？偩值膱?bào)告，目前，南海近岸海域污染較輕，東海污染較重。丹東、大連、日照、葫蘆島、威海、揭陽(yáng)、江門(mén)、文昌、瓊海等近岸海域水質(zhì)較好，全部為一二類水質(zhì)；營(yíng)口、盤(pán)錦、上海、嘉興等近岸海域污染較重，全部為劣四類水質(zhì)。雖然從總體看我國(guó)沿海海域污染的趨勢(shì)有所減緩，可是局部海域生態(tài)環(huán)境惡化的勢(shì)頭至今未得到有效的遏制，我國(guó)海洋的自然生態(tài)環(huán)境沒(méi)有根本性好轉(zhuǎn)。

自2005年由國(guó)際海事組織宣布《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》生效之后，海運(yùn)已被納入對(duì)節(jié)能、環(huán)保具有積極意義的產(chǎn)業(yè)。于是，歐盟倡導(dǎo)：堅(jiān)持發(fā)展節(jié)能、高效的海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。但在我國(guó)，海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀令人擔(dān)憂。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸船舶約有22萬(wàn)艘，船舶在營(yíng)運(yùn)中產(chǎn)生的大量艙底水、垃圾和生活污水等是不可忽視的污染源。近30年來(lái)，我國(guó)雖然對(duì)內(nèi)河航運(yùn)進(jìn)行了治理，但仍然重視不夠，航運(yùn)角度沒(méi)有得到充分運(yùn)用，存在重路輕水的現(xiàn)象；內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，多數(shù)航道仍然處于自然狀態(tài)，等級(jí)低，通航能力差；內(nèi)河運(yùn)輸船舶總體技術(shù)狀況差，平均噸位小，船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低。另外，與美國(guó)相比，我國(guó)基本上只有一邊的口岸，而美國(guó)的口岸是兩邊的。從客觀的條件來(lái)看，中國(guó)應(yīng)該比美國(guó)更多依賴鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，而目前我國(guó)港口的集裝箱基本依賴公路運(yùn)輸，這在長(zhǎng)距離運(yùn)輸上是不經(jīng)濟(jì)、不環(huán)保的。

環(huán)保的政策和理念在國(guó)際上都不是新東西，但由于我國(guó)的能源價(jià)格偏低，長(zhǎng)期以來(lái)不能真實(shí)反映資源的稀缺程度，造成公眾對(duì)能源賦存情況不清楚，缺乏節(jié)能意識(shí)和憂患意識(shí)。而在新的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，追求經(jīng)濟(jì)效益成為企業(yè)的首要任務(wù)，節(jié)能工作成了“說(shuō)起來(lái)重要，干起來(lái)次要，忙起來(lái)不要”的附屬品。

由此看來(lái)，解決歷史遺留的海洋環(huán)保難題和防止發(fā)展經(jīng)濟(jì)過(guò)程中再次出現(xiàn)新的環(huán)保問(wèn)題仍然是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。究竟“發(fā)展”與“環(huán)?！笔胼p孰重？如何抉擇？我國(guó)航運(yùn)業(yè)的環(huán)保之路，任重而道遠(yuǎn)。