明月何時(shí)“邀”我還：人類月球探測回顧與展望

俄羅斯偉大的科學(xué)家齊奧爾科夫斯基曾說過：地球是人類的搖籃，但人類終將走出搖籃，走向更廣闊的空間。

上世紀(jì)50年代人類進(jìn)入太空時(shí)代后，首先把目光投向月球，不僅派出使者——各類無人探測器到訪月球，還相繼把12位航天員送上月球。迄今為止，月球是人類到訪過的地球以外的唯一一個(gè)星球。

5月31日～6月3日，世界月球大會將在北京召開，本刊特別刊發(fā)“世界月球大會速遞”專欄，以饗讀者。

第一次探月高潮

1958年～1976年，在冷戰(zhàn)背景下，美國和蘇聯(lián)展開了以月球探測為中心的空間競賽，掀起了第一次探月高潮。在人類進(jìn)入太空時(shí)代的早期，蘇聯(lián)一直充當(dāng)著領(lǐng)跑的角色，在探月方面也是如此，創(chuàng)造了多個(gè)第一。美國從來沒有放慢進(jìn)軍月球的腳步，不僅很快趕上了蘇聯(lián)，而且在登月競賽中拔得頭籌。在將近20年的時(shí)間里，美國和蘇聯(lián)共發(fā)射83個(gè)月球探測器，成功45個(gè)，成功率為55.5%。1969年7月，美國阿波羅11號飛船實(shí)現(xiàn)了人類首次登月，把人類的第一個(gè)腳印踩上了月球。之后，阿波羅12、14、15、16、17和蘇聯(lián)的月球號16、20和24進(jìn)行了載人和不載人登月取樣，共獲得了382千克的月球樣品和難以計(jì)數(shù)的科學(xué)數(shù)據(jù)，月球探測取得了劃時(shí)代的成就。

蘇聯(lián)曾經(jīng)是探月先鋒

從1958年至1976年，蘇聯(lián)發(fā)射24個(gè)月球號探測器，其中18個(gè)完成探測月球的任務(wù)。

1959年9月12日發(fā)射的月球2號，兩天后飛抵月球，在月球表面的澄海硬著陸，成為到達(dá)月球的第一位使者，首次實(shí)現(xiàn)了從地球到另一個(gè)天體的飛行。它載的科學(xué)儀器艙內(nèi)的無線電通信裝置，在撞擊月球后便停止了工作

世界上率先在月球軟著陸的探測器，是1966年1月31日發(fā)射的月球9號。它經(jīng)過79小時(shí)的長途飛行之后，在月球的風(fēng)暴洋附近著陸，用攝像機(jī)拍攝了月面照片。這個(gè)探測器重1583千克，在到達(dá)距月面75千米時(shí)，重100千克的著陸艙與探測器本體分離，靠裝在外面的自動(dòng)充氣氣球緩慢著陸成功

1959年10月4日月球3號探測器飛往月球，3天后環(huán)繞到月球背面，拍攝了第一張?jiān)虑虮趁娴恼掌?，讓人們首次看全了月球的面?/p>

1970年11月10日，月球17號載著世界上第一輛自動(dòng)月球車上天。17日在月面雨海著陸后，月球車1號下到月面進(jìn)行了10個(gè)半月的科學(xué)考察。這輛月球車重756千克，長2.2米，寬1.6米，裝有電視攝像機(jī)和核能源裝置。它在月球上行程10540米，考察了8千平方米月面地域，拍攝了200幅月球全景照片和20000多張?jiān)旅嬲掌?，直?971年10月4日核能耗盡才停止工作

1970年9月12日發(fā)射的月球16號，9月20日在月面豐富海軟著陸，第一次使用鉆頭采集了120克月巖樣品，裝入回收艙的密封容器里，于24日帶回地球

1973年1月8日發(fā)射月球21號，把月球車2號送上月面考察取得更多成果

最后一個(gè)月球24號探測器于1976年8月9日發(fā)射，8月18日在月面危海軟著陸，鉆采并帶回170克月巖樣品。至此，蘇聯(lián)對月球的無人探測宣告完成，人們對月球的認(rèn)識更加豐富和完整了

美國發(fā)射的徘徊者號月球軌道器

美國的月球勘測者號探測器

曾有12個(gè)美國人登上月球

美國繼蘇聯(lián)之后，先后發(fā)射了9個(gè)徘徊者號月球軌道器和7個(gè)勘測者號月球探測器。徘徊者號探測器樣子像個(gè)大蜻蜓，長3米，兩翼太陽能電池板展開4.75米。探測儀器裝在前部，電視攝像機(jī)放在尾部?？睖y者探測器有3只腳，總重達(dá)1噸，裝有當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的探測設(shè)備。最初5個(gè)徘徊者號探測器均無建樹，直到1964年1月30日發(fā)射的徘徊者6號才在月面靜海地區(qū)著陸。但由于電視攝像機(jī)出現(xiàn)故障，沒有能夠拍回照片。同年7月28日徘徊者7號發(fā)射成功，在月面云海著陸，拍攝到4308張?jiān)旅嫣貙懻掌?。隨后1965年2月17日發(fā)射的徘徊者8號和3月24日發(fā)射的徘徊者9號，都在月球上著陸成功，并分別拍回7137張和5814張?jiān)旅娼罢掌?966年5月30日發(fā)射勘測者1號新型探測器，經(jīng)過64小時(shí)的飛行，在月面風(fēng)暴洋軟著陸，向地面發(fā)回11150張?jiān)旅嬲掌?。?968年1月1日發(fā)射的7個(gè)勘測者探測器中，有2個(gè)失敗，5個(gè)成功。后來，美國又發(fā)射了5個(gè)月球軌道環(huán)行器，為阿波羅載人登月選擇著陸地點(diǎn)提供探測數(shù)據(jù)。這一系列的無人探測，為美國的載人登月奠定了良好的基礎(chǔ)。

1968年10月11日，美國成功發(fā)射“阿波羅7號”宇宙飛船，該飛船進(jìn)行了首次載人繞月飛行試驗(yàn)，同年12月21日，美國成功發(fā)射“阿波羅8號”宇宙飛船，第一次實(shí)現(xiàn)載人繞月飛行。

1969年7月20日，美國的“阿波羅11號”宇宙飛船第一次成功實(shí)現(xiàn)載人登月，開創(chuàng)了人類認(rèn)識月球的新紀(jì)元。航天員尼爾?阿姆斯特朗率先踏上月球土地，成為人類登月第一人，他當(dāng)時(shí)所說的“這是個(gè)人邁出的一小步，但卻是人類邁出的一大步”，成為后來在無數(shù)場合被引用的名言。同年7月24日，這艘飛船載著航天員順利返回地球。

1969年到1972年期間，美國實(shí)施了6次技術(shù)更復(fù)雜的探月活動(dòng)，其中除“阿波羅13號”飛船未能按計(jì)劃登月外，其余幾次均獲成功。共有12名航天員登上月球，并給地面帶回440千克的月巖樣品，獲得了大量月球照片、月球表面的科學(xué)數(shù)據(jù)和環(huán)月球軌道試驗(yàn)數(shù)據(jù)等，使研究人員對月球的認(rèn)識上升到前所未有的高度，也為美國日后的月球探測奠定了基礎(chǔ)。

蘇聯(lián)在把加加林送入太空不久后，即制訂了載人登月的計(jì)劃，并付出了大量努力。然而1966年蘇聯(lián)航天之父科羅廖夫因病去世，他具有鋼鐵般的意志、充沛的精力、豐富的想象力、高超的領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)和技術(shù)天賦。1966年以后，蘇聯(lián)也涌現(xiàn)了很多優(yōu)秀人物，但沒有一個(gè)能與科羅廖夫比肩。有人說，正是科羅廖夫的去世才是美蘇月球競賽達(dá)到高潮時(shí)（1968年～1969年）蘇聯(lián)落后的真正原因。蘇聯(lián)在載人登月競賽中輸給了美國，但是在1957年～1976年間，通過無人探測器，蘇聯(lián)積累了大量月球知識。

由于美蘇的努力，月球毫無疑問地成為人類在太陽系中除地球外認(rèn)識最深刻的星體。在冷戰(zhàn)背景下，這時(shí)美蘇的探月活動(dòng)都是獨(dú)自進(jìn)行的。美國為了滿足其載人登月需求，在澳大利亞、南非等地建立了遙測和控制地面站。美蘇通過月球探測，建立和完善了各自龐大的航天工業(yè)和技術(shù)體系，推動(dòng)了一系列科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，產(chǎn)生了顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。

阿波羅11號航天員踏上月面，實(shí)現(xiàn)了人類登月的壯舉

世界登月第一人，美國航天員阿姆斯特朗

花 絮

第一輛無人駕駛月球車

1970年11月17日，月球車1號搭載“月球17號”在月面雨海地區(qū)著陸，這是第一次在地球?qū)Φ厍蛞酝獾臋C(jī)器人進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。這輛月球車的外形像個(gè)圓桶，上面有一個(gè)凸起的蓋子，車下面是8個(gè)輪子，每個(gè)輪子都獨(dú)立控制。車上的裝備包括一架錐形天線、一個(gè)高精度定向的螺旋天線、四臺電視攝像機(jī)，以及一些用來測量月壤密度和物理、化學(xué)特征的設(shè)備。在凸起的蓋子下面是太陽能電池。天線負(fù)責(zé)將月面上的狀況傳送給莫斯科一個(gè)五人小組，由他們遠(yuǎn)程操控月球車的下一步行動(dòng)。

這臺月球車長2.2米，寬1.6米，重756千克。月球車1號一共運(yùn)行了11個(gè)月（只能在月亮上的白天進(jìn)行工作），一直到1978年10月4日才宣告終止，這一天是蘇聯(lián)發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星的日子。它一共行進(jìn)了10千米，傳回兩萬多幅電視圖片和超過200幅全景照片。車上裝載的X射線望遠(yuǎn)鏡觀測了太陽的X射線波段，而激光器則用來進(jìn)行地球距離的測定試驗(yàn)。

沉寂后的復(fù)蘇

1976年月球24號離開月球以后，由于耗資巨大等原因，各國月球探測活動(dòng)曾經(jīng)一度沉寂，20世紀(jì)80年代～20世紀(jì)90年代，探月相對沉寂后有所復(fù)蘇。

1989年10月18日，美國發(fā)射伽利略號木星探測器，該探測器1992年11月“順路”對月球進(jìn)行了多波段成像，獲取的數(shù)據(jù)被廣泛用于月球影像成圖和月球物質(zhì)成分研究

1994年1月25日，美國發(fā)射了克萊門汀號無人月球探測器，它的主要任務(wù)是美國彈道防御局試驗(yàn)小型敏感器和輕型航天器部件技術(shù)，但它以月球?yàn)樘綔y對象，對月球進(jìn)行了地貌測繪

1990年1月24日，日本發(fā)射飛天號月球探測器，可惜該探測器沒有從月球軌道上發(fā)回?cái)?shù)據(jù)，但這是第一次由美蘇之外的國家發(fā)射的月球探測器

1998年1月6日，美國月球勘探者號探測器發(fā)射升空，它是自阿波羅登月計(jì)劃結(jié)束25年后美國真正意義上的首次探月飛行。它的任務(wù)是探測月球的地質(zhì)結(jié)構(gòu)、礦產(chǎn)分布、氣體構(gòu)成，確定月球上是否存在冰和磁場。它發(fā)回的數(shù)據(jù)表示在月球兩極的盆地底部可能存在大量冰和水

第二次探月高潮

近年來，世界航天大國再度掀起了新一輪探月熱潮。21世紀(jì)同20世紀(jì)60年代相比，科學(xué)儀器要先進(jìn)得多，可以采集到更廣泛、更復(fù)雜、更精確的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)傳輸速度更快，數(shù)據(jù)處理手段更先進(jìn)，從而為進(jìn)一步的科學(xué)探索提供了新的可能。小型化技術(shù)的發(fā)展為制造更小的航天器提供了條件，從而可以大幅減少發(fā)射費(fèi)用，進(jìn)而降低總體成本。

歐洲嘗試新技術(shù)

2003年9月27日，歐空局第一個(gè)月球探測器“智能一號”被發(fā)射送入太空。經(jīng)過14個(gè)月的飛行，它于2004年11月15日抵達(dá)月球上空的近月軌道。經(jīng)過精確的位置調(diào)整和運(yùn)作后，“智能一號”進(jìn)入到距離月球表面470千米到2900千米的大橢圓形最終軌道。

在繞最終軌道運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，“智能一號”進(jìn)行了大量科學(xué)試驗(yàn)，詳細(xì)繪制了月球表面地形地貌圖和礦物分布圖，采集了其表面巖石的化學(xué)成分等重要信息。按原計(jì)劃，“智能一號”本應(yīng)在2005年8月結(jié)束探月旅程，但由于“表現(xiàn)出色”，歐空局的專家一致決定將它的服役時(shí)間延長一年。2006年9月3日，“智能一號”以7000千米的時(shí)速完成了撞擊月球的最后任務(wù)，科學(xué)家希望從它激起的塵埃中尋找月球起源之謎的答案。

德國負(fù)責(zé)航天事務(wù)的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)部國務(wù)秘書辛茨表示，德國可以嘗試在2015年前后發(fā)射無人月球探測器。他還說，與其它歐洲國家或美國聯(lián)合探月也應(yīng)作為一個(gè)選項(xiàng)。德國航空航天中心打算在2012年至2013年間，實(shí)施德國有史以來第一個(gè)探月項(xiàng)目“月球探索軌道器”。

這個(gè)探月項(xiàng)目其實(shí)是由兩個(gè)探測器組成：一個(gè)探測器借助微波和鉆地雷達(dá)，“看透”月球表面以下2米～100米，了解月球的內(nèi)部構(gòu)造；第二個(gè)探測器能測繪月球表面微弱引力和磁場的三維彩圖。由于該計(jì)劃會持續(xù)4年時(shí)間，所以它還有可能捕捉到月球表面因天體撞擊新形成的環(huán)形山。

這一探月項(xiàng)目獲得成功的話，德國還將派出飛船赴月球搜集月球的巖石樣本。

英國國家航天中心已宣布要面向工業(yè)界招標(biāo)，對準(zhǔn)備在2014年發(fā)射的“月光”（全稱為“月球輕型內(nèi)部與通信實(shí)驗(yàn)”）探測任務(wù)進(jìn)行為期9個(gè)月的A階段研究。該項(xiàng)研究的預(yù)算約為149萬美元或更多。這項(xiàng)任務(wù)將把一顆探測器送入月球軌道。美國航宇局探測系統(tǒng)任務(wù)署、科學(xué)任務(wù)署和空間運(yùn)行任務(wù)署將對A階段研究提供支持。雙方將在A階段研究的同時(shí)，就美方最終是否參與這項(xiàng)任務(wù)繼續(xù)進(jìn)行磋商。英美雙方曾在2008年4月宣布，“月光”可能成為由英方牽頭的一項(xiàng)聯(lián)合任務(wù)。

歐空局的“斯瑪特1號”探月飛行器

英國準(zhǔn)備發(fā)射的“月光”

日本探月愈挫愈勇

1991年，日本啟動(dòng)“月球”A計(jì)劃，主要內(nèi)容是在1995年發(fā)射“月球”A探月器。該探測器計(jì)劃攜帶兩個(gè)穿透式著陸器，并在接近月球后將它們射出，用以探察月球內(nèi)部構(gòu)造。但由于著陸器技術(shù)遲遲未過關(guān)，致使先于著陸器10余年開發(fā)完成的探測器嚴(yán)重老化，日本不得不宣布放棄這項(xiàng)耗資200多億日元的計(jì)劃。

1996年，日本提出了建造永久月球基地的計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃，2005年～2015年將主要完成月球的探測和技術(shù)開發(fā)并投入實(shí)際運(yùn)行；2015年～2025年，將完成月球資源利用技術(shù)的積累；2025年將著手建立以月面為據(jù)點(diǎn)的月球空間活動(dòng)站。

2007年9月14日，日本第一顆繞月探測衛(wèi)星“輝夜姬”(月亮女神)號順利發(fā)射升空，同年10月5日，“輝夜姬”進(jìn)入繞月軌道，成為日本第一個(gè)月球軌道探測器。這標(biāo)志著日本的太空探索又邁上了一個(gè)新臺階，正式開啟了自美國“阿波羅計(jì)劃”以來世界上技術(shù)最復(fù)雜、規(guī)模最大、共耗資4.78億美元的探月計(jì)劃。2009年6月11日日本的“輝夜姬”探月衛(wèi)星在成功結(jié)束月球觀測任務(wù)后有意撞向了月面。

“輝夜姬”是日本的第二個(gè)月球探測器。“輝夜姬”進(jìn)入繞月軌道是日本的“一大步”，而“一大步”的后續(xù)還有一個(gè)雄心勃勃的月球計(jì)劃。

日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)已經(jīng)推出了宇宙開發(fā)的2025年計(jì)劃，其中登月計(jì)劃是這一長期藍(lán)圖的一個(gè)主要項(xiàng)目。

作為登月計(jì)劃的一部分，日本打算啟用擬人化機(jī)器人開發(fā)月球基地。據(jù)透露，經(jīng)過改裝后的“升級版擬人化機(jī)器人”可以代替航天員在月球特殊環(huán)境下工作。除了機(jī)器人，日本還會給傳統(tǒng)的太空設(shè)備更新?lián)Q代，統(tǒng)統(tǒng)改裝成最精良的設(shè)備。比如，本田集團(tuán)目前正在研制可以在月球上行駛的汽車。

夭折的日本“月球”A計(jì)劃

日本第一顆繞月探測衛(wèi)星“輝夜姬”

中國即將發(fā)射嫦娥二號

2004年，中國探月工程經(jīng)過10年的醞釀，最終確定中國的探月工程分為“繞”、“落”、“回”3個(gè)階段。

第一期繞月工程已在2007年發(fā)射探月衛(wèi)星“嫦娥一號”，對月球表面環(huán)境、地貌、地形、地質(zhì)構(gòu)造與物理場進(jìn)行探測。

第二期工程時(shí)間定為2007年至2010年，目標(biāo)是研制和發(fā)射航天器，以軟著陸的方式降落在月球上進(jìn)行探測。具體方案是用安全降落在月面上的巡視車、自動(dòng)機(jī)器人探測著陸區(qū)巖石與礦物成分，測定著陸點(diǎn)的熱流和周圍環(huán)境，進(jìn)行高分辨率攝影和月巖的現(xiàn)場探測或采樣分析，為以后建立月球基地的選址提供月面的化學(xué)與物理參數(shù)。

第三期工程時(shí)間定在2011年至2020年，目標(biāo)是月面巡視勘察與采樣返回。其中前期主要是研制和發(fā)射新型軟著陸月球巡視車，對著陸區(qū)進(jìn)行巡視勘察。后期即2015年以后，研制和發(fā)射小型采樣返回艙、月表鉆巖機(jī)、月表采樣器、機(jī)器人操作臂等，采集關(guān)鍵性樣品返回地球，對著陸區(qū)進(jìn)行考察，為下一步載人登月探測、建立月球前哨站的選址提供數(shù)據(jù)資料。此段工程的結(jié)束將使我國航天技術(shù)邁上一個(gè)新的臺階

2007年10月24日嫦娥一號在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，踏上“奔月”旅程，11月7日進(jìn)入200千米的環(huán)月工作軌道。從發(fā)射升空開始，嫦娥一號衛(wèi)星累計(jì)飛行494天，其中環(huán)月482天，期間經(jīng)歷三次月食，5次正／側(cè)飛姿態(tài)轉(zhuǎn)換，共傳回1.37TB的有效科學(xué)探測數(shù)據(jù)，獲取了全月球影像圖、月表部分化學(xué)元素分布、月表土壤厚度等一系列科學(xué)研究成果，圓滿實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)和科學(xué)目標(biāo)，為我國月球探測后續(xù)工程和深空探測奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2009年3月1日 中國的嫦娥一號探月衛(wèi)星以撞月方式結(jié)束了其使命。

由嫦娥一號備份星研制的嫦娥二號衛(wèi)星，將作為探月工程二期的先導(dǎo)星，計(jì)劃于2010年下半年發(fā)射。

嫦娥一號衛(wèi)星受控撞擊月球表面，以此來進(jìn)行“變軌”試驗(yàn)。通過對撞擊月球表面瞬間的影像拍攝等方式，為今后探測器在月球軟著陸收集科學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)?！版隙鸲枴庇型扇≤浿懙姆绞浇德湓虑?，來驗(yàn)證軌道控制等相關(guān)技術(shù)。嫦娥二號一個(gè)重要特點(diǎn)是，其將搭載的CCD相機(jī)分辨率比嫦娥一號高出許多，能獲得更清晰更詳細(xì)的月球表面影像數(shù)據(jù)和月球極區(qū)表面數(shù)據(jù)。嫦娥一號的空間分辨率是120米，而嫦娥二號的則達(dá)到了10米。

繞月探測

進(jìn)行月面軟著陸和自動(dòng)巡視勘察

自動(dòng)采樣返回

發(fā)射前嫦娥一號測試

嫦娥一號衛(wèi)星與火箭對接

嫦娥一號探月衛(wèi)星發(fā)回的第一張?jiān)旅鎴D

印度探月目標(biāo)是載人

2008年10月22日，印度“月船”1號由“極軌衛(wèi)星運(yùn)載器”C2火箭在斯里哈里科塔發(fā)射場發(fā)射升空，衛(wèi)星于2008年11月12日進(jìn)入距月面100千米的最終工作軌道。噴有印國旗圖案的撞月裝置于2天后對月面實(shí)施了撞擊，讓印度人頗感自豪。星上高分辨率相機(jī)發(fā)回的月球圖像顯示了月球山脈和月坑的壯觀景象，包括那些位于月球極區(qū)終年不見陽光區(qū)域內(nèi)的月坑的畫面。2009年8月底，印度空間研究組織，由于失去無線電聯(lián)絡(luò)，“月船”1號的月球探測任務(wù)已被正式終止。

印度的第二個(gè)月球探測器“月船”2很可能在2013年前發(fā)射?！霸麓?探測器載有無人月球漫游車，由印度和俄羅斯聯(lián)合研制，設(shè)計(jì)工作已由雙方完成，并進(jìn)行了一次聯(lián)合評審。

印度2009年公布了“登月計(jì)劃”，該方案顯示印度將于2015年實(shí)現(xiàn)載人航天器登月計(jì)劃，并最晚于2020年實(shí)現(xiàn)航天員月球漫步。

月船1號上的月球撞擊探測儀

印度的月船1號探月衛(wèi)星

美國探月趨于理性

2009年6月18日 美國航宇局成功發(fā)射了“月球偵察軌道器”（LRO）和“月坑觀測與探測衛(wèi)星”（LCROSS），用于對月面進(jìn)行測繪，并尋找水冰。這是NASA自1998年發(fā)射“勘月者”探測器以來首次發(fā)射月球探測器。一次向月球發(fā)射兩個(gè)探測器是此前從未有過的。LRO的高分辨率相機(jī)能以最高約30厘米的分辨率對月球進(jìn)行成像，而此前的最高分辨率約為20米。LRO所采集的圖像是在比阿波羅探月航天員去過的更危險(xiǎn)的地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)安全和高精度月面著陸所需的。它采集的輻射和月球化學(xué)數(shù)據(jù)還將對潛在定居點(diǎn)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生影響。它將在通過月球兩極的主探測任務(wù)軌道上繞月飛行至少一年。整個(gè)任務(wù)有可能延長到5年。在任務(wù)的延長期內(nèi)，它將會充當(dāng)未來月球探測任務(wù)（比如著陸器或漫游車）的通信中繼站。10月9日，LCROSS探測器及隨行的“半人馬座”火箭上面級成功地對月球表面進(jìn)行了兩次撞擊。雖然沒有像NASA預(yù)測的那樣，撞擊會形成10千米高的碎片云，濺起約350噸的月球物質(zhì)，并產(chǎn)生一座直徑20米、深4米的大坑。10月16日， NASA宣布其科學(xué)家從數(shù)據(jù)中看到了撞擊所產(chǎn)生的碎片云，并希望能通過對其進(jìn)行分析來發(fā)現(xiàn)濺起物中有水冰存在的跡象。

美國重返月球計(jì)劃是指美國在2004年1月時(shí)任總統(tǒng)布什發(fā)布“新太空探索計(jì)劃”即研制下一代航天器、重返月球乃至登陸火星等計(jì)劃內(nèi)容后，美國航宇局于2006年12月所發(fā)布的“重返月球”計(jì)劃，主要描繪了本世紀(jì)美國探索月球的整體框架和目標(biāo)，其核心目標(biāo)是在月球上建立永久基地，并以此為跳板，為登陸火星乃至探索更遙遠(yuǎn)的太空做準(zhǔn)備。

根據(jù)“美國重返月球計(jì)劃”，美航天員首次重返月球的時(shí)間可能在2020年，最初的幾次登月可能均由4名航天員完成，他們在月球表面的停留時(shí)間約為7天；隨后，美國將逐步建設(shè)月球基地，其中包括建立電力供應(yīng)系統(tǒng)、月球車裝配及航天員居住區(qū)建設(shè)；最終的月球永久基地將可以保障航天員在月球上持續(xù)居住180天，可為載人探索火星做準(zhǔn)備。

2010年2月初，現(xiàn)任美國總統(tǒng)奧巴馬在向國會遞交2011財(cái)政年度政府預(yù)算案中建議國會在未來5年內(nèi)為美國航宇局增加約60億美元預(yù)算，同時(shí)建議取消美國重返月球的“星座”計(jì)劃。雖然這個(gè)報(bào)告還要經(jīng)過國會通過，但要它起死回生，可能性不大了。美國放棄月球計(jì)劃首先是由于目前預(yù)算資金不足；其次是美國經(jīng)濟(jì)深受金融危機(jī)的影響。這個(gè)世界上最牛的國家，現(xiàn)在也很“差錢”了；最后，現(xiàn)在不是冷戰(zhàn)時(shí)期，美國不可能為了政治需求不顧一切的去投資。奧巴馬政府還認(rèn)為該計(jì)劃的創(chuàng)新性不夠，很多都是延用老技術(shù)，而且會擠掉別的很多的重要的航天項(xiàng)目。美國政府放棄“重返月球”計(jì)劃，但鼓勵(lì)私營企業(yè)開發(fā)新型火箭，此舉得到了私營企業(yè)的支持，卻傷了那些爭強(qiáng)好勝的美國人的心，他們感覺“就像是要航天員搭出租車上太空”一樣。

半人馬座上面級成功撞月

美國09年發(fā)射的月球偵察軌道器

花 絮

第一輛有人駕馭月球車

“阿波羅計(jì)劃”使用的“月球漫游車”是一款4輪車，自1969年5月開始研制，耗資3800萬美元，共制造出來4輛。這款車長3米，寬2米，高1米，大小和今天的大眾甲殼蟲汽車差不多?？哲囐|(zhì)量209千克，加上兩名航天員及設(shè)備時(shí)質(zhì)量約為700千克。車上的通訊系統(tǒng)包括一架高增益的天線用來傳輸圖片和數(shù)據(jù)，以及一架低增益的天線用于傳輸聲音和電視信號。給月球車提供電力的是兩個(gè)36伏的電池。在駕駛座位的中間有一臺手柄，理論上說兩位航天員都可以駕駛這輛車，不過習(xí)慣上都是由指令長進(jìn)行駕駛。

月球車的首次使用是在“阿波羅15號”任務(wù)中。1971年7月31日，也就是阿波羅15號登上月球的第二天，指令長斯科特和登月艙駕駛員艾爾文駕駛著4輪月球車，在崎嶇不平的月球表面上，越過隕石坑和礫石行駛了數(shù)千米，成為第一批在月球上駕車行駛的。當(dāng)航天員們在埃爾鮑隕石坑的邊沿停下時(shí)，位于休斯頓的任務(wù)控制臺打開了漫游車的電視攝影機(jī)，向地球傳送非常清晰的彩色圖像。電視觀眾可以看到航天員挑選和采集月石標(biāo)本。他們駕車行駛了兩小時(shí)，走了8千米，之后又回到登月艙。斯科特和艾爾文在月面逗留三天，艙外活動(dòng)18小時(shí)37分，驅(qū)車行進(jìn)27千米，收集了約77千克月巖。

航天員駕駛美國月球車

俄羅斯月球情結(jié)更深

俄擬在2015年后建立一座全自動(dòng)化的無人月球基地，在此之前擬開展4項(xiàng)探月任務(wù)，而“月球-全球”1是其中的第一項(xiàng)。作為“月球-全球”1軌道探測器的主承包商，俄羅斯衛(wèi)星與行星探測器專業(yè)廠家拉沃奇金科研生產(chǎn)聯(lián)合公司已開始該探測器B階段的設(shè)計(jì)工作。“月球-全球”1定于2012年由聯(lián)盟2型火箭發(fā)射，重120千克，用于研究月球內(nèi)部構(gòu)造和尋找月球礦產(chǎn)資源。也準(zhǔn)備在2012年發(fā)射的“月球-全球”2將是一個(gè)攜帶漫游車的著陸探測器，其著陸器可能成為“國際月球網(wǎng)”的一部分。重58千克的漫游車將被派往月球南極，研究一座環(huán)形山，工作時(shí)間將長達(dá)1年。另兩項(xiàng)任務(wù)稱為“月球-土壤”，其中2014年發(fā)射的探測器將由軌道器和著陸器組成，著陸器將攜帶一輛能開展現(xiàn)場土壤分析的漫游車；2015年發(fā)射的第二個(gè)著陸器將帶有用于送回樣品的上升級。拉沃奇金公司行星探測中心副主任杰特塞娃稱，“月球-全球”1探測器可能會攜帶穿頭裝置，將會拍攝月球南極。

“月球-全球”和“月球-土壤”探測任務(wù)完成后建設(shè)的自動(dòng)化月球基地將由一座太陽能電站、幾座通信與科學(xué)實(shí)驗(yàn)用著陸器站、一輛遠(yuǎn)程科研漫游車、一個(gè)著陸與發(fā)射場區(qū)和一顆軌道衛(wèi)星構(gòu)成。

韓國也不甘落后

韓國政府制定了長期推進(jìn)宇宙探測計(jì)劃的目標(biāo)，其內(nèi)容包括：到2020年開發(fā)出月球軌道探測器；到2025年開發(fā)出月球著陸探測器等。

新一輪全球探月熱可以看出有以下特點(diǎn)：

首先，參與探月的國家多了，當(dāng)初的探月舞臺上只有美蘇有實(shí)力登臺亮相，如今，歐洲、日本、印度等紛紛加入到月球俱樂部。

其次，探月的目的發(fā)生了變化。上世紀(jì)美蘇兩國的探月活動(dòng)帶有強(qiáng)烈的政治色彩，是兩個(gè)意識形態(tài)截然不同的超級大國之間的競爭。目前的探月活動(dòng)弱化了政治色彩，各國說的更多的是如何通過探月活動(dòng)加深對月球的了解，進(jìn)而更好地認(rèn)識我們生活的地球，揭開宇宙的奧妙。

第三，國際合作在探月活動(dòng)中非常普遍。美國的月球偵察軌道器載有6類有效載荷，其中5個(gè)由美國制造，一個(gè)由俄羅斯制造。印度的“月船”1號載有11個(gè)科學(xué)有效載荷，其中有5個(gè)由印度本國研制，3個(gè)來自歐空局，2個(gè)來自美國航宇局，1個(gè)來自保加利亞。印度的第二個(gè)月球探測器“月船”2號將攜帶無人月球漫游車，由印度和俄羅斯聯(lián)合研制，設(shè)計(jì)工作已由雙方完成，并進(jìn)行了一次聯(lián)合評審。

花 絮

0.5克樣品與14篇論文

1978年，美國總統(tǒng)卡特的安全事務(wù)顧問布熱津斯基訪問中國時(shí)，向當(dāng)時(shí)的國家主席華國鋒贈(zèng)送了一件特殊禮品——一塊小指尖大小的月球巖石樣品。樣品鑄在一個(gè)類似于凸透鏡的有機(jī)玻璃盒內(nèi)，看著很大，但其實(shí)只有1克的重量。華國鋒將樣品轉(zhuǎn)交給科研部門要求開展有關(guān)研究。

因樣品大小有限，當(dāng)時(shí)中國科研人員制定了詳細(xì)的研究計(jì)劃，把樣品小心地切成了兩塊。一塊用于做研究，另一塊保存了起來。他們先做了非破壞性測試與研究，最后才做破壞性的測試與研究，包括礦物成分、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、化學(xué)成分、微量元素、物理性質(zhì)、產(chǎn)出環(huán)境等。對0.5克樣品進(jìn)行研究后，中國學(xué)者發(fā)表了14篇相關(guān)研究文章，并推斷出這是由阿波羅17號飛船采集來的樣品，在參考美國公布的數(shù)據(jù)后，研究人員還把樣品具體到了是什么編號，并回答了其取自月球的什么位置。這些研究成果讓美國人很信服。