物流實訓(xùn)室建設(shè)新探索

○易 兵（武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院 湖北 武漢 430056）

一、建設(shè)物流實訓(xùn)室的意義

2009年2月25日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。物流業(yè)被列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)得到了前所未有的重視。根據(jù)需求預(yù)測，2005—2010年，我國每年需要新增物流從業(yè)人員104萬人，2010—2020年每年需要新增物流從業(yè)人員100萬人。在巨大的人才缺口及市場需求的背景下，物流人才已被列入中國12種短缺人才之一。

理論上，物流專業(yè)人才應(yīng)該供不應(yīng)求，可事實上，在行業(yè)人才緊缺、企業(yè)求賢若渴的同時，學(xué)校畢業(yè)生卻面臨巨大的就業(yè)壓力。造成這種矛盾和困境的主要原因之一，就是身處市場競爭的企業(yè)，需要有經(jīng)驗?zāi)懿僮鞯膯T工?？蓡栴}是，我們又有哪些渠道可以提前獲得實踐經(jīng)驗?zāi)兀?/p>

高職院校創(chuàng)新物流專業(yè)的教學(xué)模式，就是要完善實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，來提高學(xué)生的知識、技能和能力。因此，物流實訓(xùn)室建設(shè)意義重大。本文通過對現(xiàn)有物流實訓(xùn)室狀況的分析，結(jié)合當(dāng)前出現(xiàn)的新的熱點問題，對我校物流實訓(xùn)室構(gòu)建進(jìn)行初步的探討。

二、實訓(xùn)室建設(shè)現(xiàn)狀

1、實訓(xùn)室有關(guān)數(shù)據(jù)分析（見表1、表2、表3）

表1

表2

表3

2、存在的問題

（1）貌合神離。我國絕大部分職業(yè)院校都不同程度建設(shè)有自己的物流實訓(xùn)室，為了使物流實訓(xùn)更貼近于企業(yè)真實的工作環(huán)境，甚至有的學(xué)校物流實訓(xùn)室就是物流企業(yè)的一個“濃縮”，功能齊全，設(shè)備完善。但是，這些功能、流程、設(shè)備、技術(shù)只是物流企業(yè)的“貌”，而物流企業(yè)的“神”是指企業(yè)環(huán)境、企業(yè)思維和企業(yè)的價值觀。并通過全體員工的參與討論出來的文化理念和手冊，大家才會很好的去遵守。而學(xué)生進(jìn)入實訓(xùn)室，只是在做物流作業(yè)，沒有體會到企業(yè)文化。比如，在實訓(xùn)室里，學(xué)生叫老師還是老師，老師看待學(xué)生還是學(xué)生，沒有上下級之分，沒有權(quán)、責(zé)之分。

（2）中看不中用?，F(xiàn)有高職院校的物流實訓(xùn)室多為“軟件教室+設(shè)備展覽”，實訓(xùn)室建設(shè)缺乏較長遠(yuǎn)的規(guī)劃，經(jīng)費使用分散，場地設(shè)施浪費大，各校為教學(xué)方便都想做到小而全，這樣就造成儀器設(shè)備利用率低，實訓(xùn)室整體效益不高。訓(xùn)練模式簡單，達(dá)不到知其然還知其所以然的動手效果，中看不中用。

（3）偏離建設(shè)初衷。實訓(xùn)室的建設(shè)，本來是為了加強學(xué)生教學(xué)過程中的實訓(xùn)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的知識、技能和能力。但是，近年來，高職院校為了迎合各類管理部門的教學(xué)評估以及各政府部門舉辦的物流技能大賽，狹隘地將實訓(xùn)室發(fā)展成為某一單一功能的操作場地，拋離了物流系統(tǒng)化建設(shè)實訓(xùn)室的初衷，把本應(yīng)該為企業(yè)培養(yǎng)人才的實訓(xùn)室，變成了教育部門認(rèn)可的實訓(xùn)室，而企業(yè)和行業(yè)的認(rèn)同度不高。

（4）缺少“教練型”師資。為了配合實訓(xùn)的效果，高職院校鼓勵老師到企業(yè)掛職鍛煉，老師通過實踐，把學(xué)到的操作技能帶回學(xué)校手把手的教我們的學(xué)生，儼然一副“師傅”的形象。但是，我們都知道，師傅教徒弟，只會一代不如一代。我們現(xiàn)在需要的是“教練型”師資隊伍，就像劉翔的老師孫海平一樣，孫海平不會比劉翔跑得快，但是沒有孫海平老師，劉翔就永遠(yuǎn)不會成為世界冠軍。

物流實訓(xùn)室的建設(shè)，還要緊跟當(dāng)前社會新的有關(guān)物流的現(xiàn)象和熱點問題，以便實訓(xùn)室建設(shè)具有良好的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

三、新時期、新思考

1、低碳經(jīng)濟

2009年12月14日，哥本哈根全球氣候峰會在吵鬧中不了了之，但低碳經(jīng)濟已經(jīng)走進(jìn)我們的視野。所謂低碳經(jīng)濟，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài)。

低碳經(jīng)濟實質(zhì)是高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

至此，國家有關(guān)部門要求中外運在運輸上，速度降下來。這樣一種增加運輸成本的要求，是否預(yù)示著低碳經(jīng)濟的到來？物流原有的目標(biāo)是否受到影響而要做出相應(yīng)的調(diào)整？在進(jìn)行物流成本控制的時候，低碳經(jīng)濟的指標(biāo)會影響到物流方案的制定和實施。所以，對于物流運輸方案設(shè)計中低碳經(jīng)濟的指標(biāo)，我們至少應(yīng)考慮以下幾個方面：提高有效行駛率；節(jié)省不可再生資源；排堵保暢；減少空駛車輛對道路帶來的壓力；減少交通隱患；優(yōu)化資源公共配置中心；建立高效集疏運體系；建立社會物流資源協(xié)同體系；大力發(fā)展多式聯(lián)運；加速研究混合燃料汽車、電動汽車和氫動力車。

通過強化對低碳經(jīng)濟特點的理解，學(xué)生在實訓(xùn)過程中，會調(diào)整物流方案的評價體系指標(biāo)的設(shè)置，以適應(yīng)政府對企業(yè)節(jié)能減排的要求、建設(shè)企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟的目標(biāo)。

2、物聯(lián)網(wǎng)

十幾年前比爾蓋茨提出“信息在你的指尖（Information on your fingertip）”為信息時代的來臨揭幕時，他做夢也想不到，信息過剩的時代接踵而來。今天：IPV4支持4.3×109（43億）地址，幾乎每個人有一個，信息爆炸才剛剛開始。明天：IPV6支持3.4×1038個地址，幾乎每個物品都可以有一個識別碼。未來：我們需要連接的是一個難以承受的海量數(shù)據(jù)！未來的物流企業(yè)必然順應(yīng)這一潮流，不斷加強信息化建設(shè)的投入。而在今天，物流實訓(xùn)中過多地強調(diào)學(xué)生的動手能力，其實只是簡單的機械運動，一旦企業(yè)信息系統(tǒng)升級，傳感設(shè)備廣泛運用，我們的學(xué)生將再次被企業(yè)所淘汰。

2008年1月8日，全球最大的集裝箱班輪、總箱位達(dá)到14526標(biāo)準(zhǔn)箱的“伊迪絲馬士基號”集裝箱船，成功?？课覈虾Ｑ笊蕉诖a頭。整個伊迪絲馬士基號：總長397.71米，船寬56.4米，高度超過10層樓，吃水深18米。此艘巨輪是07年11月14日在丹麥下水，此次為該輪的處女航。當(dāng)這個龐然大物抵港后，我們看到這樣的一個事實。全船僅有船員13名，航行、裝卸、補給等都實現(xiàn)了高度的信息化和自動化，僅用2小時完成了整艘船的裝卸和搬運工作。其中，我們看到了物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和智能化的應(yīng)用。物流實訓(xùn)室的建設(shè)有沒有考慮到“物聯(lián)網(wǎng)”這一未來社會發(fā)展的趨勢呢？

新時期的物流企業(yè)、物流行業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)針對這樣的一些變化，必然要做出至少以下幾項相應(yīng)的調(diào)整：其一，改變作業(yè)模式，從單企業(yè)運作轉(zhuǎn)向跨企業(yè)協(xié)同作業(yè)；其二，改變作業(yè)手段，更多高科技設(shè)備和技術(shù)導(dǎo)入；其三，改變評價體系，更加注重質(zhì)量、成本、速度、范圍的平衡。

新時期物流企業(yè)對人才需求也會提出新的要求，例如：鍛煉快速學(xué)習(xí)能力；掌握復(fù)合型知識技能掌握和應(yīng)用能力；擁有全局意識。

三、改進(jìn)實訓(xùn)室建設(shè)的目標(biāo)

通過以上對高校物流實訓(xùn)室現(xiàn)狀的分析，結(jié)合當(dāng)前新的經(jīng)濟現(xiàn)象，在學(xué)校物流實訓(xùn)室建設(shè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，應(yīng)該對如下幾點進(jìn)行改進(jìn)：第一，更貼近企業(yè)實務(wù)。強化多角色協(xié)同操作；柔性系統(tǒng)建設(shè)以適應(yīng)行業(yè)快速變化；多專業(yè)一體化的實訓(xùn)室。第二，引領(lǐng)企業(yè)應(yīng)用。成為企業(yè)高科技設(shè)備學(xué)習(xí)的場所；成為企業(yè)管理調(diào)整研究的實驗室。第三，提高應(yīng)用率。升級實訓(xùn)形式，增強使用動力；建立校企共同應(yīng)用體系。

[1]王海燕：物流管理專業(yè)實踐教學(xué)創(chuàng)新體系研究[J].物流技術(shù)，2007（10）.

[2]劉津平：邵清東實用型物流實驗室建設(shè)分析[J].物流技術(shù)，2007（3）.

[3]曲慧：我國高職院校物流實訓(xùn)室建設(shè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展探討[J].中國科技縱橫，2009（5）.