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工作區(qū)域跑入野狗咬傷職工怎么處理?

編輯同志:

我單位一職工韓毅在3月12日晨來工廠上班。因到得較早,他就走出車間到廠區(qū)打水,結(jié)果被廠區(qū)外竄入的一只野狗咬傷?，F(xiàn)韓毅向廠里申請工傷待遇。由于他不是在工作中受傷,我們對在廠區(qū)內(nèi)被狗咬傷能否認定為工傷產(chǎn)生疑問。請問:韓毅被狗咬傷能否認定為工傷?

河北李德泉

李德泉先生:

來函收悉。

根據(jù)函中所反映的情況,貴單位職工韓毅受傷應(yīng)認定為工傷。

《工傷保險條例》第十四條第二款規(guī)定:職工在工作時間前后,在工作場所內(nèi),從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的,應(yīng)當認定為工傷。職工在工作期間的喝水、上廁所、吃飯屬正常生理行為,韓毅在工作前打水,應(yīng)視為從事與工作有關(guān)的預(yù)備性工作。對于職工在廠區(qū)內(nèi)打水等活動,工廠應(yīng)按照工作場所的要求,提供同樣的安全保障。貴廠廠區(qū)內(nèi)竄入野狗,咬傷職工,應(yīng)由企業(yè)承擔相應(yīng)的責任。對于受傷職工,貴廠應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)辦理工傷認定申請。在此也建議貴廠今后無論廠區(qū)內(nèi)和生產(chǎn)現(xiàn)場,都應(yīng)做好安全保障工作,為職工提供良好的作業(yè)條件,保證職工的安全與健康。 施倚

掛靠司機受傷能否認定為工傷?

編輯同志:

我是一名出租車司機,帶著自己的私家車掛靠于一家公司。2009年12月28日,我在出車中,因超車與一輛轎車相撞受傷。事故發(fā)生后我向公司申請工傷,但公司以我與公司簽有“掛靠期間車輛發(fā)生事故,造成一切損失均由車輛所有人自行負責”的協(xié)議為由,拒絕給我辦理工傷手續(xù),所有的醫(yī)療費用讓我自己承擔。請問:公司這樣的做法是否符合法律規(guī)定,我能得到工傷補償嗎?

山西楊秀清

楊秀清先生:

來函收悉。

勞動和社會保障部勞社部發(fā)(2005)12號《關(guān)于確立勞動關(guān)系有關(guān)事項的通知》第一條的規(guī)定:“用人單位招用勞動者未訂立書面勞動合同,但同時具備下列情形的,勞動關(guān)系成立:(一)用人單位和勞動者符合法律、法規(guī)規(guī)定的主體資格;(二)用人單位依法制定的各項勞動規(guī)章制度適用于勞動者,勞動者受用人單位的勞動管理,從事用人單位安排的有報酬的勞動;(三)勞動者提供的勞動是用人單位業(yè)務(wù)的組成部分?！备鶕?jù)函中所反映的情況,您和公司之間形成了勞動關(guān)系,因此,一旦發(fā)生工傷,要按照《工傷保險條例》的相關(guān)規(guī)定處理。而您與公司之間簽訂的“車輛發(fā)生事故,造成一切損失均由車輛所有人自行負責” 的協(xié)議因違反法律法規(guī)的規(guī)定而沒有法律效力。因此,您應(yīng)向公司申請辦理工傷認定,如果公司在您事故發(fā)生30日內(nèi)未給您辦理工傷認定申請,您在事故發(fā)生1年內(nèi)都可向勞動保障行政部門自行申請工傷認定。 施倚

交通事故責任和工傷責任都應(yīng)由我們負擔嗎?

編輯同志:

我們是四川一家運輸企業(yè)。前不久我們單位一司機被派出運輸貨物。路上正常行駛時遇到長話局施工,垂下的電纜被我們單位的車輛掛上,帶倒了附近的電線桿,造成上面施工人員被砸死?，F(xiàn)雙方單位和死者家屬正在協(xié)商解決賠償問題。請問:我們作為責任一方,是否交通事故責任和工傷責任都要承擔?

四川梁勝

梁勝先生:

來函收悉。

根據(jù)函中所反映的情況,這起事故的處理涉及兩部分責任,一是道路交通事故的責任劃分,二是工傷賠償責任。對死者家屬的賠償,也主要針對這兩部分進行。

道路交通事故的責任的確定,應(yīng)由公安交警部門根據(jù)事故現(xiàn)場的處理意見書,確定貴企業(yè)在其中承擔的責任,以及相關(guān)的賠償份額。而工傷責任的確定,根據(jù)《工傷保險條例》第二條“中華人民共和國境內(nèi)的各類企業(yè)、有雇工的個體工商戶(以下稱用人單位)應(yīng)當依照本條例規(guī)定參加工傷保險,為本單位全部職工或者雇工(以下稱職工)繳納工傷保險費”及第四條“職工發(fā)生工傷時,用人單位應(yīng)當采取措施使工傷職工得到及時救治”規(guī)定的要求,由死者所在單位,即長話局承擔。

由上可知,貴單位所發(fā)生事故的處理,應(yīng)按照交警的事故處理意見書,承擔道路交通事故責任,但不承擔工傷事故責任。 施倚

石油和天然氣的運輸安全有哪些要求?

編輯同志:

我們是化工企業(yè)。請問:石油和天然氣等的運輸安全有哪些要求?

錦州尚思林

尚思林先生:

來函收悉。

您所提及的石油和天然氣的運輸,一般分為公路和鐵路運輸,都要通過專用的槽車運輸,應(yīng)該注意的事項有:

1.槽車在裝卸和運輸過程中,要裝好接地導(dǎo)鏈,防止產(chǎn)生靜電,汽車在排氣管上要裝火星熄滅器。

2.在運輸途中和停車期間,槽車人孔蓋及罐上所有閥門都必須關(guān)緊,以防油料溢漏著火。

3.汽車槽車運輸液化石油氣必須遵守國家和地方政府關(guān)于管理、運輸化學易燃、易爆物品和交通安全管理的有關(guān)規(guī)定。運輸前應(yīng)認真檢查車況,在車前懸掛醒目的“危險品”標志牌,不得拖帶掛車,不得攜帶其他易燃、易爆物品。

4.汽車槽車運輸途中通過立交橋,涵洞、隧道等重要的公路交通設(shè)施,應(yīng)注意標高,限速行駛,不得停留;進入城市郊區(qū)應(yīng)按當?shù)毓矙C關(guān)規(guī)定的行車時間、行車路線限速行駛,不得通過重要的公共場所和鬧市。押運員必須跟隨車輛,中途不得離開。

5.車上禁止吸煙,不得搭乘其他人員。夏季長途運輸應(yīng)采取遮陽措施,經(jīng)常觀察槽罐液相溫度和氣相壓力,當液相溫度達40℃時,應(yīng)進行罐外噴水或潑水降溫。冬季道路冰凍時,不宜長途運輸。否則,應(yīng)在輪胎上加戴防滑鐵鏈,限速行駛。

6.裝卸油氣站的建筑物和地面應(yīng)用不燃材料建造。地面應(yīng)有坡度,為半敞開或敞開式單層建筑,并保持良好的通風。

7.油氣站進出道路應(yīng)分開布置。停車時鐵路上應(yīng)設(shè)防撞裝置,汽車站內(nèi)應(yīng)有回車場,四周應(yīng)有實體圍墻,墻外應(yīng)有3~5m寬的防火道,以防荒火侵襲。

8.油氣站內(nèi)應(yīng)有避雷設(shè)施,一切金屬設(shè)備應(yīng)有良好的接地,照明設(shè)備應(yīng)用防爆型,并配備一定數(shù)量的滅火器。

9.槽車裝卸點與儲氣罐之間的防火間距不應(yīng)大于10m,儲油氣罐之間的防火間距應(yīng)大于較大油罐的直徑。

10. 裝卸人員應(yīng)進行防火知識培訓,并持培訓證上崗操作。

以上僅供參考。 施倚

發(fā)生鍋爐事故的主要原因有哪些?

編輯同志:

鍋爐是我們企業(yè)的主要生產(chǎn)設(shè)備。為了有針對性地預(yù)防鍋爐事故發(fā)生,請為我們介紹一下鍋爐事故的特點和主要發(fā)生原因。

常州程義

程義先生:

來函收悉。

鍋爐是指將燃燒的化學能轉(zhuǎn)變成熱能,又將熱能傳遞給水、汽、導(dǎo)熱油等物質(zhì),從而產(chǎn)生蒸汽、熱氣或通過導(dǎo)熱物質(zhì)輸出熱量的設(shè)備。鍋爐在使用中一旦破裂,會發(fā)生爆炸,從而造成事故。

鍋爐事故的特點有:

1.鍋爐在運行中受高溫、壓力和腐蝕等的影響,容易造成事故,且事故種類呈現(xiàn)出多種多樣的形式。

2.鍋爐一旦發(fā)生故障,會造成停電、停產(chǎn)、設(shè)備損壞,損失將非常嚴重。

3.鍋爐是一種密閉的壓力容器,在高溫和高壓下工作,一旦發(fā)生爆炸,將摧毀設(shè)備和建筑物,造成人員傷亡。

鍋爐發(fā)生事故的主要原因有:

1.超壓運行。如安全閥、壓力表等安全裝置失靈,或者在水循環(huán)系統(tǒng)發(fā)生故障,造成鍋爐壓力超過允許壓力,嚴重時會發(fā)生鍋爐爆炸。

2.超溫運行。由于煙氣流差或燃燒工況不穩(wěn)定等原因,使鍋爐出口汽溫過高,受熱面溫度過高,造成金屬燒毀或發(fā)生爆管事故。

3.鍋爐水位過低會引起嚴重缺水事故;鍋爐水位過高會引起滿水事故,長時間高水位運行,還容易使壓力表管口結(jié)垢而堵塞,使壓力表失靈而導(dǎo)致鍋爐超壓事故。

4.水質(zhì)管理不善。鍋爐水垢太厚,又未定期排垢,會使受熱面水側(cè)積存泥垢和水垢,熱阻增大,而使受熱面金屬被燒壞;給水中帶有油質(zhì)或給水呈酸性,會使金屬壁過熱或腐蝕;堿性過高,會使鋼板產(chǎn)生脆化。

5.水循環(huán)被破壞。結(jié)垢會造成水循環(huán)被破壞;鍋爐堿度過高。爐筒水面起泡沫,汽水共騰,易使水循環(huán)遭到破壞,爐內(nèi)的水況紊亂,有的受熱面管將發(fā)生倒流或停滯,或者造成“汽塞”,在停滯水流的管內(nèi)產(chǎn)生泥垢和水垢堵塞,從而燒壞受熱面管或發(fā)生爆炸事故、

6.鍋爐工的誤操作、錯誤的檢修方法和未對鍋爐進行定期檢查等,都可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。

施倚