船舶工程技術(shù)應用型人才培養(yǎng)實訓基地建設

張依莉

自2003年起，國際船舶市場進入牛市，需求旺盛。我國造船業(yè)經(jīng)歷了一段前所未有的火紅年代，各地造船企業(yè)鱗次櫛比，造船能力迅速擴張，也造成了造船人力資源緊張趨勢，表現(xiàn)在：中高層工程技術(shù)和管理人員流動過快，專業(yè)院校畢業(yè)的新人應用性不強，基層裝配焊接工人短缺，最后的影響可能是質(zhì)量下降，交船期延誤，收益減少。值得引起注意的是：面對百年不遇的船舶行業(yè)就業(yè)市場，船舶教育界來不及做更深的思考，一些不具備條件的院校也急速開辦船舶專業(yè)，甚至招收一些外專業(yè)的學生略開幾門專業(yè)課就冠以船舶工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生推薦就業(yè)，可謂各顯神通，不利于造船行業(yè)的有效發(fā)展。2008年，金融危機由美國蔓延到國內(nèi)，以制造外輪為主要依托的造船企業(yè)，特別是應訂單而建的造船廠受到了較大沖擊，過去那種高消耗、低產(chǎn)出，以人口紅利、犧牲環(huán)境為基礎的生產(chǎn)方式和管理方式面臨淘汰，迫使造船界開始注重降低成本、提高質(zhì)量和效益，船舶教育界也開始有了充分的時間來系統(tǒng)性研究相應的人才培養(yǎng)問題了。由于船舶工程屬于大型工業(yè)企業(yè)，項目繁雜，崗位眾多，隨著科學技術(shù)進步，又不斷派生出各種新型的工作崗位和職能，因此，如何培養(yǎng)出用人單位需要且用得上的技術(shù)人才，是值得造船界和船舶教育界共同思考的問題。

一、應用型人才的定位

應用是指把成熟的技術(shù)和理論應用到實際的生產(chǎn)、生活等社會實踐中。船舶工程技術(shù)應用型人才，即是能夠充分切合實際產(chǎn)品，將船舶理論知識，應用于造船生產(chǎn)實踐的工程技術(shù)人才。除了需要有扎實的專業(yè)基礎知識外，更注重的是對船舶制造與修理各個環(huán)節(jié)（如生產(chǎn)設計、技術(shù)工藝、組織管理等方面）實施具體活動的能力。隨著造船工業(yè)分工的細化，這部分應用型人才應該是具體指在企業(yè)的設計、工藝、施工、質(zhì)檢、調(diào)度、商務等相應崗位上的技術(shù)和管理人員。這類人才的主要來源是各大專院校和職業(yè)教育院校。我國開設造船專業(yè)較早的主要院校如表1所示，各院校在某一領(lǐng)域側(cè)重點略有不同，都積累了豐富的教學經(jīng)驗。如上海交通大學以船舶與海洋工程設計為主，上海海事大學以海上專業(yè)為主。以船體專業(yè)方向為例：大學主要培養(yǎng)研究型人才，具有較好的數(shù)學、力學基礎，適用于各科研院所或具有開發(fā)能力需要深度計算分析的專業(yè)崗位。職業(yè)教育的導向是職業(yè)崗位，以培養(yǎng)應用型人才為目標，以職業(yè)能力養(yǎng)成為教學主線，在校期間需要經(jīng)過設計、工藝實際應用軟件的操作訓練，在制圖、放樣、裝配工藝等應用型技術(shù)方面要求較多，并且要經(jīng)過嚴格的職業(yè)資格考試。因此，培養(yǎng)目標的不同，決定了人才內(nèi)涵的不同，也決定了培養(yǎng)模式的不同。

表1 我國船舶類專業(yè)教育主要院校一覽（不完全統(tǒng)計，排名不分先后）

二、實訓基地建設是培養(yǎng)應用型人才的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

應用型人才首先應具備實際生產(chǎn)中各環(huán)節(jié)的技術(shù)執(zhí)行能力或組織執(zhí)行能力。近年來，用人單位反饋的意見通常包括：識讀和繪制船舶圖紙的能力，標準和規(guī)范的應用能力，專門項目（如靜水力計算、結(jié)構(gòu)計算、下水計算）等能力往往不盡如人意。我國船舶專業(yè)教育歷史悠久，在各類專家、教授和學者的共同努力下，專業(yè)教育方案、課程結(jié)構(gòu)都十分完備和成熟，除了在內(nèi)容上跟進科技發(fā)展的步伐外，各院校在課程設置和結(jié)構(gòu)上通常都沒有大的突破，而職業(yè)教育在應用性方面則有較大的不同。

在職業(yè)教育人才培養(yǎng)方案中，除通用性的文化基礎課程外，專業(yè)基礎課圍繞專業(yè)核心課程開設，其課程結(jié)構(gòu)模式以“技術(shù)是科學的應用”和“實踐是理論的應用”為基礎[1]，根據(jù)教學形式又分為理論教學與實踐教學兩個有效部分。實踐教學是以理論知識為依據(jù),以強調(diào)創(chuàng)造性和實踐性的主體活動為形式,以激勵學生主動參與和主動思考為特征,通過引導學生有目的地參加課內(nèi)與課外、校內(nèi)與校外的各種實踐活動,對社會現(xiàn)實生活廣泛參與和體驗,使其主觀世界得到感性的再教育和主體能力得到優(yōu)化的過程和方法。教師在教學過程中,根據(jù)教學基本要求和有關(guān)知識點,通過開展學生親身參與、體驗的實踐教學活動來實現(xiàn)教學目標。它包括課堂內(nèi)外的實踐教學、社會實踐與活動等[2]。職業(yè)教育的最終目標是培養(yǎng)學生的技術(shù)實踐能力[3]。在不斷推進的職業(yè)教育改革進程中，職業(yè)教育理論性課程已經(jīng)逐步綜合為理論實踐一體化教學，體現(xiàn)在船舶專業(yè)中的形式有：專業(yè)核心課程《船體建造工藝》中的“船體放樣”部分已經(jīng)單獨列為一門集理論與實踐一體化教學的技能型課程，內(nèi)容涵蓋手工放樣及實訓、數(shù)學放樣及實訓，直到套料、數(shù)控切割機操作，實施項目式一體化教學；《船體制圖》課程則將手工繪圖、船舶CAD和設計軟件結(jié)合起來，與普通高校往往運用機械CAD來繪制船圖有較大的不同。職業(yè)院校強調(diào)動手能力，所以在應用軟件方面加大投入，通常都引進了企業(yè)在生產(chǎn)中常用的如Tuibon,Mastership,HD-SHM,3DSB等國內(nèi)外實用軟件實施教學，并實行了職業(yè)資格證書與學歷證書“雙證”制度，以期培養(yǎng)出企業(yè)能直接使用的技能型人才。

綜上所述，要培養(yǎng)實用型的船舶技術(shù)人才，實踐訓練是關(guān)鍵的教學環(huán)節(jié)，實訓基地建設至關(guān)重要，它既是目前中國國情下實施工學結(jié)合人才培養(yǎng)的基礎性平臺，又是實訓教學與生產(chǎn)實踐內(nèi)容融合的載體，也是學校人才培養(yǎng)與企業(yè)所需人才對接的契合點[4]。實訓基地根據(jù)其承擔主體的不同，可劃分為校內(nèi)實訓基地、企業(yè)內(nèi)實訓基地和公共實訓基地[5]。校內(nèi)實訓基地通常是由各職業(yè)院校自己建立的、主要作為本校課程實施的環(huán)境場所，將企業(yè)情境再現(xiàn)于課堂，以初步的技能訓練為主，完成技術(shù)理論知識與技術(shù)實踐知識的整合，在校內(nèi)完成典型產(chǎn)品的模擬工作項目。企業(yè)內(nèi)實訓基地又稱校外實訓基地，既指可提供學生實習且有工程師具體指導的企業(yè)，又指專門為院校提供實習在企業(yè)內(nèi)建立的訓練場所，多為真實環(huán)境和實際產(chǎn)品，完成畢業(yè)實訓、崗位實訓和畢業(yè)論文、畢業(yè)設計，該階段通常在完成校內(nèi)全部課程后進行。公共實訓基地是指政府用公共財政投資建立的面向社會公開開放的實訓基地[6]，它只能滿足通用型技能的實踐訓練項目。在職業(yè)院校的專業(yè)建設中，非常注意實訓基地的建設，可開設的實訓項目、擁有的實訓場地和設備數(shù)量，與企業(yè)合作的緊密性等等，很大程度上影響到該校專業(yè)教學質(zhì)量，決定了該校畢業(yè)生的專業(yè)內(nèi)涵。

三、船舶專業(yè)實訓基地建設項目優(yōu)化設計

在國民經(jīng)濟16個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)與其中97個部門有直接或間接關(guān)聯(lián)，同時船舶配套產(chǎn)品涉及到360多個學科和專業(yè)[7]。船舶專業(yè)盡管歸屬于機械大類，但是由于其工業(yè)產(chǎn)品的大型化，使得船舶教育在技能上必須依據(jù)崗位要求進行分解后展開，專業(yè)的特殊性也決定其很難依靠公共實訓基地來完成課程實施，而主要依賴校內(nèi)實訓和企業(yè)實訓來開展實踐教學。

（一）校內(nèi)實訓基地建設

船舶工程技術(shù)按常規(guī)分為體、機、電三個方向，船舶概論、船體制圖是三者的船舶類公共課程，除此這外在技能方面的共有平臺很少。下面以江蘇省船舶工程技術(shù)（船體）為例介紹與應用型人才培養(yǎng)目標對接的校內(nèi)實訓基地建設。

1.指導思想和基地設計原則。實訓基地建設的宗旨是：緊緊圍繞培養(yǎng)目標，在學校創(chuàng)建一個集傳統(tǒng)與先進船舶工業(yè)制造于一體，集理論與實踐教學于一體，集實際操作與職業(yè)技能鑒定于一體的，貼近工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境的教學場所。如手工放樣、手工繪圖是傳統(tǒng)造船工藝的基礎，同時也設計了如數(shù)字化造船的現(xiàn)代技術(shù)項目；如樣臺即課堂，學生在實訓場所完成“知—行”過程；如在手工或計算機放樣實操訓練同時，完成國家職業(yè)資格技能鑒定，實現(xiàn)“雙證”融通。根據(jù)以上宗旨，船舶工程技術(shù)實訓基地項目設計依據(jù)如下原則：

⑴系統(tǒng)性：在專業(yè)人才培養(yǎng)方案系統(tǒng)內(nèi)，根據(jù)造船工藝流程設置項目，使知識與實踐能得到有機結(jié)合，充分體現(xiàn)實訓基地的人才培養(yǎng)功能。

⑵連續(xù)性：根據(jù)循序漸進原則，從初級到高級，從傳統(tǒng)到現(xiàn)代實現(xiàn)技能的遞進，體現(xiàn)教育科學性。

⑶先進性：在牢固掌握基本技能的基礎上，盡可能將最前沿的工業(yè)技術(shù)開發(fā)引進課堂。

⑷仿真性：充分體現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場特點，盡量再現(xiàn)造船工業(yè)真實場景，提供逼近真實產(chǎn)品的訓練項目。

⑸開放性：不僅考慮到校內(nèi)教學，還可提供行業(yè)、企業(yè)培訓等社會服務，實現(xiàn)資源共享。

⑹發(fā)展性：立足于當代人才培養(yǎng)現(xiàn)實，兼顧人才可持續(xù)發(fā)展要求。一是開發(fā)專業(yè)邊緣性技能項目，為復合性人才培養(yǎng)提供平臺；二是保留因科技發(fā)展影響的訓練項目升級通道，使在一定時間內(nèi)能保持先進性；三是為應用課題的實踐打下基礎，為科技成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)服務、技術(shù)咨詢和推廣、產(chǎn)學研結(jié)合提供平臺。

2.船舶工程技術(shù)職業(yè)教育實訓基地項目示例。依據(jù)以上原則，江蘇省船舶工程技術(shù)（船體）專業(yè)職業(yè)教育實訓基地建成項目如表2所列。該實訓基地設備設施由省財政、校方及企業(yè)多元化共同投資約800萬人民幣。在實訓基地建設的同時，還完成了若干科研項目，如引進并開發(fā)了生產(chǎn)型實用軟件用于教學，完成了配套的實訓教材編寫，開設了船體放樣與號料、中國船級社焊接技能鑒定項目等，成為目前全江蘇省64個已經(jīng)建成的實訓基地中僅有的五個優(yōu)秀基地之一，并被確立為市級科普教育基地。

表2 船舶工程技術(shù)高職實訓基地主要項目

（二）校外實訓基地建設

校外實訓基地是企業(yè)內(nèi)部為學生提供實踐訓練的場所，市場經(jīng)濟下，絕大多數(shù)實訓基地的場所與設備都是與企業(yè)生產(chǎn)設備設施融合為一體的。這類實訓具有真實的工作情景和工作任務，各類知識圍繞工作任務的需要構(gòu)建和推進，一方面可以彌補校內(nèi)實訓基地的不足，接觸到最新的設備設施及生產(chǎn)技能，另一方面又可以讓學生獲得真實的工作體驗，激發(fā)學生的學習興趣和促進學生探究知識的動力，與此同時，學生在此還可以獲得學校教育中難以得到的工作訣竅和社會歷練，包括企業(yè)文化、企業(yè)紀律、行業(yè)規(guī)范及與人共事等全方位的學習和體驗。所以，企業(yè)實訓在綜合能力方面的訓練是校內(nèi)無法替代的，特別是對于造船這樣大型的制造工業(yè)技術(shù)，企業(yè)實習是應用型人才培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。

校外實訓基地的建設具有多元化特點，關(guān)鍵在于校企合作的緊密程度，而校企合作的主動權(quán)在企業(yè)，在于企業(yè)對人才的需求程度，在于企業(yè)對職業(yè)教育的認可程度，在于企業(yè)發(fā)展的長遠規(guī)劃和追求目標。然而，在市場經(jīng)濟調(diào)控下，企業(yè)難以保證有足夠的精力和崗位來滿足實訓要求，在安全性方面也產(chǎn)生各種障礙。產(chǎn)學研結(jié)合在其他機械類行業(yè)可以產(chǎn)生很好的實訓效果，但是船舶職業(yè)教育特點限制了這類項目的普遍性。規(guī)范的校外實訓基地應該建設一套完整的指導制度，確定哪一級人員可以承擔教授任務，并有明確的責任和義務。學校對企業(yè)、企業(yè)對指導人、政府對企業(yè)都應有相應的鼓勵激勵政策。

職業(yè)教育是高成本的教育，船舶工業(yè)的特色決定了學校教育存在難以逾越的局部性。培養(yǎng)實用型人才，需要學校、行業(yè)、企業(yè)三方達成共識，把社會賦予我們的責任擔當起來，為促進中國造船事業(yè)健康、蓬勃發(fā)展共同努力。

[1]石偉平.職業(yè)教育課程開發(fā)技術(shù)[M].上海:上海教育出版社,2006.6:119.

[2]汪益兵.船舶類高職院?！按肮芾怼闭n程實踐教學的思考與實踐[J].青島遠洋船員學院學報，2010(1):13.

[3]石偉平.職業(yè)教育課程開發(fā)技術(shù)[M].上海:上海教育出版社，2006.6:229.

[4]馬能和.五年制高職教育發(fā)展及實證研究[M].南京:鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F江蘇教育出版社，2008.10:165.

[5]石偉平.職業(yè)教育課程開發(fā)技術(shù)[M].上海:上海教育出版社，2006.6:230.

[6]石偉平.職業(yè)教育課程開發(fā)技術(shù)[M].上海:上海教育出版社,2006.6:238.

[7]劉云.中國造船業(yè)別當韓日的小跟班[N].環(huán)球時報，2009-10-29.